В свое время Mondeo третьего поколения был красив, в чем-то даже шикарен. Отчёт о надёжности Ford Mondeo составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Ford. Главная Новости Ford Mondeo 4 поколения: Стоит ли он нашего внимания?
Все для то Форд Мондео 2006 года
Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion , представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто. В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади продано 203 000 машин в 2013-м , Honda Accord 366 000 штук, включая седаны и купе — в пределах досягаемости. Но за Camry 408 000 угнаться тяжело... Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт.
Он может похвастаться и просторным салоном особенно запасом места на заднем ряду , и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом , что, знаете ли, дорогого стоит. Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo. Создатели нового Mondeo хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin , узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4.
Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины как и амортизаторы перенастроены на более комфортный лад. Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой. Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем.
Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее. Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации.
Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия.
На Mondeo с кузовом седан недолговечным оказался и жгут проводки, отвечающий за работоспособность кнопки открывания багажника. Он банально переламывается.
Электрику вообще нельзя назвать сильной стороной Ford Mondeo. Проблемы с окислением контактов будут возникать регулярно. Немало проблем у владельцев возникает и из-за неудачно расположенного блока управления двигателем. Инженеры нашли ему место рядом с передним бампером в районе бачка омывателя, из-за чего он то и дело контактирует с влагой.
Как следствие — в разъемах блока зарождается коррозия, что в конечном итоге приводе к замене блока целиком. Салон Mondeo изобилует декоративными наладками и разнофактурными материалами. На новых автомобилях все это смотрелось здорово, но по прошествии времени стало понятно, что поддерживать крашеный пластик в опрятном состоянии по силам далеко не каждому владельцу. Вдобавок по мере увеличения пробега салон Mondeo начинает все отчетливее поскрипывать.
Есть претензии и к износостойкости обивки сидений. Причем в данном случае изначально не самая дорогая кожаная обивка откровенно проигрывает ткани. Двигателей для Ford Mondeo четвертого поколения предлагалось много. Базовый 1,6-литровый двигатель, который устанавливался и на хэтчбек Focus , лучше не рассматривать вовсе.
Для тяжелого Mondeo он оказался слишком слаб. Не может похвастаться базовый мотор и феноменальной надежностью. Ремень ГРМ придется менять каждые 80-90 тысяч километров, а наличие течей в системе изменения фаз газораспределения придется проверять чуть ли не постоянно. Узел оказался очень требовательным к количеству подаваемого масла, но при этом индикатор, который информирует о его недостаточном количестве в моторе, загорается слишком поздно.
К этому времени система уже обычно выходит из строя. Бензиновый 5-цилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра Ford Mondeo делит сразу с несколькими моделями Volvo. Но если на шведских автомобилях он ведет себя образцово, то после «фордовской» доработки на автомобилях Ford к нему появилось масса претензий. Текущие сальники, расслаивающийся ремень ГРМ, ненадежный маслоотделитель системы вентиляции картерных газов — далеко не полный список претензий.
Для замены потребуется от 6,8 до 10,5 литра. Главное, не смешивайте новую жидкость с применявшейся ранее. Уровень тормозной жидкости гидропривода тормозной системы и сцепления пополняйте жидкостью DOT-4, а чтобы избежать нарушений в работе систем и повреждения механизмов, раз в два года или 60 тысяч километров меняйте ее полностью. Даже несмотря на интересный дизайн, Mondeo пятого поколения на вторичном рынке не повторил успеха предшественника. Однако внимания определенно заслуживает. Выбирающих его покупателей в первую очередь привлекает «много автомобиля» за относительно вменяемые деньги и традиционный «автомат». Плюс версии с консервативным атмосферником: машины с двигателем 2. А главное — пятое поколение само по себе молодое, и найти «живую» машину все еще можно.
Все цены указаны с учетом максимальной скидки на авто и при условии покупки в кредит и включают в себя обязательные страховые продукты, которые согласовываются и оплачиваются отдельно. Годовая ставка автокредита варьируется от 4.
Форд Мондео 2006 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Часто уже после 60 000 км требуется замена толкателей клапанов, на что за пределами официального автосервиса понадобится до 200 долларов. Турбированные Ecoboost на низких оборотах достаточно экономичные, но при динамичном движении расход топлива оказывается на уровне, значительно превышающем значения, заявленные производителем. Из-за непосредственного впрыска топлива моторы серии Ecoboost не подходят для установки газового оборудования. Изначально возникали сложности с запуском и падением тяги. Недуг был вызван неисправным регулятором давления, встроенным в ТНВД. Со временем появлялись более серьезные проблемы - растрескивание блока в 1.
В обоих случаях затраты на ремонт окажутся высокими. Зачастую механики предлагают купить контрактный двигатель, но при условии, что продавец дает гарантию. Ведь, бэу мотор может иметь похожую проблему. И хотя это рискованное решение, оно зачастую является разумным, поскольку затраты на ремонт могут превысить сумму 150 000 рублей. Дизельные двигатели В случае с дизельными агрегатами дело обстоит немного лучше.
Если в Форд Мондео предыдущего поколения двигатель 2. Они не так чувствительны к топливу плохого качества. Первый из них был снят с производства исключительно из-за несоответствия жестким требованиям норм выброса выхлопных газов. Второй, стал его естественным преемником. Чаще всего неисправности были связаны с двухмассовым маховиком.
При ускорении появлялись стук и вибрации. Механики в такой ситуации рекомендовали вместе с маховиком заменить и комплект сцепления. Стоимость ремонта с комплектующими хорошего качества - около 600 долларов. Нередко в дизельных моторах обнаруживается подтекание масла в районе масляного поддона или между двигателем и коробкой. Устранение первой течи не сложно и стоит до 50 долларов.
Во втором случае придется заменить сальник между коробкой и двигателем. Для этого необходимо снять коробку, что в свою очередь требует демонтажа балки передней подвески. Только работа в хорошем сервисе потребует около 150 долларов. Иногда выходит из строя дроссельная заслонка — заклинивает в открытом положении. Симптомы — двигатель глохнет сразу после запуска.
Узел придется заменить — около 400 долларов в дилерском сервисе. Загоревшаяся лампочка неисправности двигателя может указывать на проблемы с электрожгутом датчика DPF в районе колесных арок. Проводка датчика выступает за пределы шасси и может быть повреждена, например при выезде из гаража. Ходовая Подвеска — сильная сторона модели. Стойки стабилизатора, которые у многих конкурентов едва переносят передвижения по рытвинам Российских дорог, здесь держатся очень долго.
Чуть раньше сдаются рулевые наконечники. Оригинальные — около 50 долларов, хорошие заменители — около 30 долларов. Наконечник рулевой тяги зачастую выдерживает только 40-60 тыс. Первоначально процедура замены предусматривала демонтаж рулевого механизма. Позже, благодаря появлению специального инструмента, технология ремонта упростилась.
Стоимость оригинального наконечника около 50 долларов, аналога — от 10 долларов. Передние колесные подшипники, объединенные со ступицей, быстро не изнашиваются. Но даже минимальное биение концентрируется и передается заметными вибрациями на рулевое колесо. Иногда биение вызвано только тормозными дисками. Теоретически допускается боковое биение 0,1 мм, но на практике проблемы появляются уже при биении 0,03-0,04 мм.
Иногда виноваты сами ступицы. Второй случай самый неприятный, если учесть, что две ступицы, новые тормозные диски и колодки потребуют минимум 500 долларов, в то время , как оригиналы стоят около 800 долларов. Слабые втулки задних продольных рычагов слева — настоящая мука владельцев Mondeo. Еще до недавнего времени необходимо было менять весь рычаг целиком. Теперь же конструкция рычага позволяет делать это отдельно.
Что интересно, оригинальный рычаг за 25 долларов значительно дешевле аналога одной из лучших компаний — за Lemforder придется выложить 40 долларов. Но аналог — более выгодная инвестиция, если учесть, что работа по замене на каждой стороне потребует по 45 долларов. А после необходимо выставить геометрию колес — плюс 50 долларов. Еще одна не долговечная часть — малый поперечный рычаг задней подвески справа вверху. Еще один момент — чуть ли не после каждого вмешательства в подвеску требуется установка геометрии колес.
Успеху препятствуют ржавеющие болты поперечных рычагов. Иногда их приходится просто срезать. Например, не полностью закрывающиеся окна требуют установки нового программного обеспечения, что в официальном сервисе оценивается в 40 долларов. Кузов В экземплярах без аварийного прошлого коррозия практически не встречается. Производитель получил отрицательный опыт в данной области с Ford Mondeo предыдущего поколения.
На это раз он предпринял все усилия, чтобы подобного не повторилось. Проблемы с открытием капота обостряются зимой, когда к коррозии троса присоединяется влажность и мороз. При возникновении проблемы не стоит тянуть капот силой. Следует подождать некоторое время, пока теплый воздух из моторного отсека не отогреет трос. Либо можно заехать в теплый бокс или обогреваемую парковку.
Трос придется заменить. Смазка поможет лишь на время. Еще одна зима, и проблема возвращается. Также стоит добавить, что зимой часто заклинивает автоматические жалюзи перед радиатором.
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
Пробег 150т.
Прокачаны стойки. Пробег 165т. Подшипники по 170р. Их там три. Стоимость работ зависит от сервиса, но не дорого. Заменен бендикс стартера. После 140т. Неубиваемая подвеска. Солидный экстерьер и интерьер.
Дизайн актуален до сих пор Огромный жирный минус этой машине! Трещит, гремит, запчастей нет, все дорого, полная хрень. Газ жмешь а она не едет!! Не работают омыватели, магнитола все время кодируется, фары светят как светлячок в тумане, перегорают все время лампочки, чтобы поменять габариты передние надо пол морды разобрать, и то и тп. Все прогнозируемые поломки по пробегу машины соответствуют действительности-аккумулятор 3 года,стойки амортизаторов 80-85 тыс. Расход масла после 150тыс. Резкое падение мощности двигателя после 180 тыс. Проблемы на малых оборотах-свечи-провода-решается заменой-свечи 50-60тыс. Сломался червяк привода регулировки сиденья-съело шестерню редуктора из пласмассы Аргентина Слабый нижний обвес переднего бампера -3 менялась пластмасса-не для России.
Но все -таки 360 тыш. Презентабельный внешний вид. Незабываемый комфорт и выдающаяся динамика. Великолепное немецкое качество отделки салона. Салон дышащая перфорировая кожа, поясничная поддержка, нет усталости при поездках на дальние расстояния. Относительно недорогие запчасти. Оцинкованый кузов. Двигатель V6 самый надежный и долговечный. Идеален для трассовой езды.
В дороге никогда не ломался. Климат-контроль работает идеально, зимой в машине тепло, летом, если нужно, прохладно. Мондео не склонен создавать проблемы своему хозяину, если его своевременно и грамотно обслуживать. Машина приспособлена только для очищенных от снега дорог, низкий дорожный просвет, мощности до фига, а толку никакого, если забуксуешь в мягкой снежной колее, особенно на проселочной дороге, большинство легковушек наверно такие. Слабый передний бампер, на пути к загородному дому в оттепель забуксовали и оторвали его напрочь. У многих отрывается нижняя передняя юбка. Не машина прохая, а дороги у нас такие! В принципе как таковых глобальных минусов у мондео нет. На 110т.
Оказалось, что в бачке ГУРа было уже не масло, а какая-то серая жижа, так как никто никогда его не менял. Промыли систему новым маслом и заработало! Поэтому советую: меняйте масло в ГУРе своих авто, чтобы не выкладывать потом десятки тысяч на ремонты. В плюсы можно записать все. Только в этом случае можно будет в полной мере насладиться большим и комфортным автомобилем за приемлемую цену. Вместе с Форд Мондео 3 вы получите хорошие ходовые качества, широкий ассортимент доступных и недорогих запасных частей и … коррозию! Ford Mondeo Mk. III 2000 - 2004 гг. В экземплярах постарше зачастую начинают подтекать сальники коленвала.
В дизельных моторах серии Duratorq с первых дней имелись проблемы с топливной аппаратурой Delphi, но со временем масштабы дефекта значительно уменьшились. В Фордовских дизелях нередко преждевременно изнашивается двухмассовый маховик. Замена с комплектом сцепления потребует как минимум 25 000 рублей. Все двигатели под капотом Мондео имеют цепной привод ГРМ, который в большинстве случаев не требует обслуживания до 250-300 тыс. Стоимость нового комплекта - около 8 000 рублей. III 2004 - 2007 гг. Типичные неисправности двигателей Бензиновые 1. Но рекомендовать их с чистой совестью сложно. Моторы мощностью 110 и 125 л.
Как и все двигатели семейства Duratec, они плохо переносят работу на сжиженном газе. Следует избегать мотор серии SCi 130 л. Данный агрегат встречается редко, а потому есть затруднения с доступностью запасных частей. В целом агрегат надежный, но очень чувствительный к качеству топлива. Бензиновые 2. Так очистка шагового двигателя не требует специальных знаний. Кроме того, цены на основные компоненты как правило доступные, за исключением EGR. Не стоит устанавливать оборудование для работы на сжиженном газе. Бензиновые V6 2.
Наиболее популярна 170-сильная версия 2,5 л V6.
Новый проект. Один из лучших вариантов автомобиля с пробегом — Ford Mondeo 16летний Ford Mondeo. Есть ли смысл брать? Форд Мондео 4 2011г.
Форд мондео 2006 недостатки
Чуть не решился сменить форд на другую марку (до этого был Мондео 2008 дорестайл 2,0 МТ, до него фокус 2, на всём этом проехал не менее 250 тысяч на каждом). Первое поколение Форд Мондео было разрекламировано для европейских покупателей, как автомобиль с высоким уровнем пассивной безопасности. Отзыв владельца Форд Мондео 2006: Здравствуйте Всем, бензин, расход 7-9 литров, DURA TEC HE 125л.с., Седан, 1.8 литр, Иркутск. А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Ford Mondeo Concept 2006 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения. Этот Mondeo появился в Мексике, заменив Ford Contour североамериканской сборки, и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion.
Отзыв Ford Mondeo 2.5 V6 24V (2006 г.)
Правда, только с моторами V6. Кузов, коррозия - Несмотря на то, что внешне кузов может выглядеть безупречно, осматривать машину на предмет коррозии нужно внимательно. Как ни странно, но особенно внимательно придётся изучить подрамники - они вместе с точками их крепления оказались в зоне риска. Бамперы тут действительно слабые и сделаны они из тонкого ломучего пластика.
Не криминально, но некрасиво. Мы это умеем. Двигатели - Бензиновые рядные четвёрки 1,8 и 2 литра - практически образец надёжности.
Конструктивно они идентичные. При хорошем обслуживании вполне способны проехать до 500 тысяч, но цепь придётся менять при пробеге около 200 тысяч.
Кстати, об этом и многом другом мы рассказали в обзоре 2-литрового атмосферника. Бачок ГУР Mondeo 4 оснащен гидравлической рулевой рейкой. В его наклонном штуцере соединённым шлангом с насосом смонтирована пластиковая сетка-фильтр. Она нуждается в чистке во время процедуры замену жидкости в системе ГУР. Также можно заменить бачок на новый 1789056. Подвесной подшипник правой полуоси После 150 000 км частенько начинает шуршать опорный подшипник правой полуоси. Не стоит тянуть с заменой, потому что из-за люфта начинает разрушаться ШРУС.
В ситуации, когда началась вибрация в процессе движения, то с большей долей вероятности, придётся менять и ШРУС и опорный подшипник. Существует два варианта данного подшипника: самый популярный — с округленной внешней обоймой 1701597. А вот у Mondeo 4 с 2. И в данном случае оптимальным вариантом станет, именно, оригинал. Потому что даже качественные аналоги обладают низкой прочностью и надежностью. Рулевая рейка У гидравлической рулевой рейки Ford Mondeo 4 прижимной сухарь фиксируется пластиковой гайкой-заглушкой. Эта заглушка запросто выдавливается. К тому же её резьба деформируется и пробка приподнимается на пару миллиметров, при попытке сорвать гайку на левой рулевой тяге, до этого не зафиксировав её от вращения. Оригинал пластиковой пробки можно заменить на металлический аналог.
Подтягивание пробки-гайки поможет убрать стук рейки, если её втулки находятся в нормальном состоянии. Найти и приобрести рейку для Ford можно в официальном каталоге контрактных запчастей. Блок управления вентилятором В редких случаях на Ford Mondeo 4 выходят из строя вентиляторы. Главная проблема скрыта, во многих ситуациях, в блоке управления, закрепленном на диффузоре.
Если живешь в крупном городе, проблем с основными запчастями не будет. Но будь готов, что за качественные детали придется чуток разориться, есть и откровенно копеечный Китай, но, как показывает практика и отзывы владельцев, некачественные детали Форд не любит, вообще, так что только хорошие аналоги, их пока достаточно.
Не пытайтесь экономить на качестве ремонта, ведь некачественное обслуживание может привести к серьезным поломкам и дорогостоящим восстановительным работам. Заботьтесь о своем автомобиле, и он будет радовать вас своей работоспособностью и надежностью на протяжении долгих лет! Как купить автомобиль Форд Мондео 2006: советы и рекомендации При покупке автомобиля Форд Мондео 2006 года следует обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, перед началом поиска автомобиля рекомендуется определить свои потребности и бюджет. Определите, какие характеристики вам важны и какую сумму вы готовы потратить на покупку. Во-вторых, перед тем, как приобрести автомобиль, рекомендуется провести осмотр и проверку технического состояния. Обратите внимание на пробег, состояние кузова и салона, работу двигателя, коробки передач и подвески. Если у вас нет достаточного опыта, рекомендуется обратиться к специалисту или сопровождать вас на осмотре. Третий совет — проверить наличие и качество документов автомобиля. Убедитесь, что все документы оформлены правильно и находятся в порядке. Это поможет избежать проблем в будущем при регистрации и переоформлении автомобиля. Кроме того, рекомендуется проконсультироваться с владельцем или продавцом автомобиля, чтобы узнать об истории эксплуатации, обслуживания и ремонта. Это позволит сделать более информированный выбор и избежать возможных проблем. Еще один важный момент — проверить рыночную цену автомобиля Форд Мондео 2006 года. Исследуйте цены на схожие модели и состояние автомобилей, чтобы определить, соответствует ли предлагаемая цена реальной стоимости. Это поможет избежать переплаты и получить максимально выгодное предложение.
Ford Mondeo IV: долгожитель
Книга Ford Mondeo 2003-2007 бензин и дизель, электросхемы, ч/б фото, каталог з/ч. и компания Форда в отведённый русской пословицей срок вполне уложилась: дебютировавший в январе 2012 года американский Ford Fusion, он же - европейский Ford Mondeo, наконец-то добрался и до европейского, а заодно и до отечественного рынка. В небольшом отзыве поделюсь опытом эксплуатации Ford Mondeo 2.0 (2006 г. в., 145 кобыл, седан, автомат, рестайлинг).
Форд Мондео 3 рестайлинг 2006: что нового в обновленной версии автомобиля?
| Кто что скажет про машину форд мондео 2006 года? 2.0, | Mitsubishi Lancer 9 Клуб и Форум | Статьи, обзоры и тест-драйвы Форд Мондео 2006. Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха. |
| Европейский «Форд Мондео» почил на 30-м году конвейерной жизни | Подробные технические характеристики автомобилей Ford Mondeo 2006 года выпуска. |
Ford Mondeo пятого поколения с пробегом: хороший ли выбор?
Чуть не решился сменить форд на другую марку (до этого был Мондео 2008 дорестайл 2,0 МТ, до него фокус 2, на всём этом проехал не менее 250 тысяч на каждом). Crash Test 2008 Ford Mondeo (Full Frontal Test) C-NCAP. Два года назад купила форд мондео 2006 года комплектации гиа, двигатель объёмом 1800 см3, на механической коробке передач. это MTX75 с пятью передачами и MMT6 - с шестью. Два года назад купила форд мондео 2006 года комплектации гиа, двигатель объёмом 1800 см3, на механической коробке передач. Отзыв владельца Ford Mondeo (Форд Мондео) 2006 г.
Европейский «Форд Мондео» почил на 30-м году конвейерной жизни
Смотрите онлайн видео «V113 Ford Mondeo 2006, 2.0, бензин, АКПП» на канале «Дорожные хроники» в хорошем качестве, опубликованное 24 января 2024 г. 1:21 длительностью 00:02:51 на видеохостинге RUTUBE. Главная страница» Ford» Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006. Ford Mondeo III – европейский подход Раздел: FORD Форд Мондео третьего поколения был представлен в 2000 году. Автомобиль разработан европейским подразделением «Форд» в рекордно короткие сроки – 24 м.