К пятилетию трагической катастрофы малайзийского «Боинга» над Донецкой областью независимый авиационный эксперт Вадим Лукашевич подготовил подробный разбор версий крушения самолета.
Рейс 123, Японские авиалинии
- Рейс 763, Авиалинии Саудовской Аравии и Рейс 1907, Авиалинии Казахстана
- Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737 -
- Сбитый корейский "Boeing-747": загадка времен холодной войны
- Годовщина самой крупной в истории авиакатастрофы с участием одного самолета
- Что известно о Boeing 747:
- Проблемы Boeing 737 Max
Этот день в истории: 1988 год — гибель рейса PA103 (взрыв над Локерби)
С высоты 760 метров самолет начал падать в сторону 11-этажного жилого комплекса «Груневен» над кварталом, рядом с которым находился жилой комплекс «Клейн-Крюйтберг» и в 18:35:42 авиалайнер врезался в шестой этаж «Груневена», разрушив 31 квартиру на 11 этажах, взорвался и полностью разрушился. Кабина пилотов упала около восточной стороны здания между комплексом и 53-й веткой Амстердамского метрополитена, хвостовая часть в результате взрыва полностью разрушилась. Диспетчеры из восточной части аэропорта безуспешно пытались связаться с самолетом в последние секунды полета, но с диспетчерской вышки они хорошо видели падение самолета. Пожарные команды и машины скорой помощи отправились в район в 1,5 километрах к западу от Веспа, но еще раньше два полицейских объявили тревогу, когда увидели пожар. Первые машины подъехали уже через несколько минут, больницы стали готовиться к принятию пострадавших и опознанию погибших.
В жилом комплексе «Груневен» проживало много выходцев из Суринама и Арубы, но масштаб катастрофы не мог позволить подсчитать точное число погибших и раненых, так как многие проживали там нелегально. С улицы Флирбосдреф сообщили о крупном пожаре, охватившем 11 этажей жилого комплекса шириной 120 метров и длиной с футбольное поле. В точке, куда врезался самолет, не выжил почти никто, кроме тех, кто успел убежать из попавших под огонь квартир. Некоторые жители комплекса вынуждены были выпрыгивать из окон, чтобы спастись от пожара.
Те, кто не пострадал, но видел катастрофу, бросились на помощь в горящую часть дома, где выламывали двери и эвакуировали жителей, находившихся в опасности. Сотни людей остались без крыши над головой и городские автобусы вынуждены были доставлять выживших в специальные убежища и приюты. Пожарным и полицейским пришлось бороться и с мародерами. На следующий день место катастрофы посетили королева Нидерландов Беатрикс и премьер-министр Нидерландов Рууд Любберс.
Все 230 человек на его борту погибнут, а сама авиакатастрофа станет самой загадочной за всю историю США. Есть две версии причин крушения, в этом видео мы озвучили каждую из них. Авиалайнер был в процессе набора высоты в тот момент, когда в 20:31 оба бортовых самописца прекратили запись.
При большом угле атаки необходима гораздо большая тяга, чем примененная экипажем. В результате самолет вышел на закритические углы атаки и начал терять подъемную силу крыла. Нештатная ситуация продолжила развиваться и после 10-секундного промедления, с увеличением тяги двигателей, была потеряна управляемость. Неправильные действия командира экипажа инстинктивные, вопреки инструкциям лишь усугубили ситуацию, в результате самолет разбился. Катастрофа Ан-124 в Иркутске Трагедия произошла 6 декабря 1997 года. Потерявший управление самолет упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей. Погибли 68 человек 45 из них на земле. В 1999 году на месте одного из разрушенных домов в память о погибших была построена церковь Рождества Христова.
Теракты 11 сентября 2001 года Теракты 11 сентября 2001 года унесли жизни 2977 человек Утром 11 сентября 19 террористов, разделившись на четыре группы, захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера. Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке, третий самолет был направлен в здание Пентагона, расположенное недалеко от Вашингтона, а пассажиры и команда четвертого авиалайнера попытались перехватить управление самолетом у террористов, но все закончилось тем, что самолёт упал в поле около боро Шанксвилл в штате Пенсильвания. Помимо 19 террористов, в результате атак погибли 2977 человек, еще 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами.
Выжить не удалось никому. Вместе с ними также летели граждане России, Великобритании и Украины. Расследование авиакатастрофы продлилось шесть долгих лет. Однако и сейчас, спустя уже 10 лет остаются вопросы, на которые так и не нашлись ответы. Командир воздушного судна - 47-летний Рустем Салихов. Опытный пилот работал в авиакомпании более 20 лет. Налетал 2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 527 из них в качестве КВС. Второй пилот — 47-летний Виктор Гуцул. Проработал в авиакомпании «Татарстан» 5 лет. В должности второго пилота Boeing 737 — с 17 января 2011 года. Налетал 2093 часа, 1943 из них на Boeing 737. За два дня до трагедии я общалась с Инной Гарифуллиной одна из погибших бортпроводниц. Она переживала, куда же поступит учиться её дочь. Дамир Хайдаров бортпроводник этого рейса женился незадолго до смерти, и у него родился ребёнок. Их лица всё время мелькают перед глазами, не могу поверить, что их нет», - вспоминала о трагедии стюардесса Флюра Самойлова. Вот только при подходе к Казани диспетчер предупредил экипаж о том, что самолёт отклонился от оси трассы почти на 4 километра. Корректировку от диспечера, как выяснилось в ходе следствия, пилоты не запросили. В тяжелых условиях самолет все же удалось вывести на правильный курс. Однако было уже поздно. Самолет пролетел дальше необходимого места соприкосновения с землей.
Катастрофа Boeing 747 под Токио
| Индонезийский Boeing разбился после вылета из Джакарты, самолет ищут под водой. Хроника | Авиалайнер Boeing 747SR-46 летел из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлета лишился вертикального хвостового стабилизатора. |
| "Столкновение в воздухе". Как произошла одна из крупных катастроф в истории казахстанской авиации | Катастрофа стала первым терактом на самолетах Boeing 747 и крупнейшей в истории Канады. |
| Крутое пике. Как падения Boeing 737 Max стали катастрофой для лидера американского авиапрома | Он услышал новости о рейсе MH370 на CNN. |
Жесткую посадку двухпалубного Boeing 747 сняли на видео
Американский «Боинг-747» в полной готовности ожидал своей очереди на взлет. The Boeing 747-8 was caught on camera Tuesday by LA-based Airline Videos Live, bouncing off the runway and attempting to land again before taking off, circling around the airport and then finally landing safely after its second attempt. Пятнадцать жертв крушения грузового самолета Boeing 747 вблизи аэропорта киргизской столицы Манас опознаны. Установив точную причину катастрофы, инженеры Boeing выдохнули: сомнений в надежности и безопасности 747-го не было, гибель 520 человек — вина только Japan Airlines. Установив точную причину катастрофы, инженеры Boeing выдохнули: сомнений в надежности и безопасности 747-го не было, гибель 520 человек — вина только Japan Airlines. Инцидент с Boeing 747 над Явой (также известный как Джакартский инцидент) — авиапроисшествие, произошедшее 24 июня 1982 года.
Курсы валюты:
- «Королева небес» оставила корону в небе: прощаемся с Boeing 747 - Hi-Tech
- Крутое пике. Как падения Boeing 737 Max стали катастрофой для лидера американского авиапрома
- 5 крупных авиакатастроф: По каким причинам они произошли, и кому в них посчастливилось выжить
- Жесткая посадка двухпалубного Boeing с пассажирами на борту попала на видео
Этот день в истории: 1988 год — гибель рейса PA103 (взрыв над Локерби)
В 1999 году «Боинг» авиакомпании EgyptAir с 203 пассажирами на борту спустя 33 минуты после вылета из Нью-Йорка упал в воды Атлантического океана. Кадры, на которых Boeing 747 дважды подскочил на взлетно-посадочной полосе и в итоге прекратил приземление, публикует YouTube-канал Airline Videos. Авиакомпания "Россия" до конца 2024 года прекратит использовать двухэтажные четырехдвигательные самолеты Boeing 747-400.
Крутое пике. Как падения Boeing 737 Max стали катастрофой для лидера американского авиапрома
Подавляющее число аварий — это роковое стечение обстоятельств или человеческий фактор. Но подводила и техника. На взлётно-посадочной полосе столкнулись два «747», погибло 583 человека. Причина - механический износ из-за неправильного ремонта. Погибли 225 человек.
НЕТ со ссылкой на Newsru. Причем кажется, что самолет падает прямо на едущие по асфальтовой дороге автомобили. Но на самом деле он обрушивается на обочину, разлетевшись на части.
Во-первых, при наборе высоты все пассажиры были, как и полагается, пристегнуты, а во-вторых, самолет успел подняться на высоту только 5 тыс. Между тем, крейсерская высота полета этих лайнеров составляет около 11,5 тыс. В таком случае салон захлестнуло бы мощным потоком воздуха, и последствия для пассажиров, особенно тех, кто успел отстегнуть ремни безопасности, были бы самыми губительными. В чем причина аварии? Выживание пассажиров и экипажа зависело бы от кислородных масок, без которых они быстро потеряли бы сознание. Именно это и произошло в 2018 году с самолетом Boeing 737 компании Southwest Airlines: при аварии двигателя обломки разбили один из иллюминаторов, когда самолет находился на высоте 9700 метров. Произошла резкая разгерметизация, и пассажирку, сидевшую у злополучного иллюминатора, частично засосало в него. Самолет удалось посадить, но женщина скончалась от травм. Сейчас главный вопрос заключается в том, может ли повториться история рейса 1282. Аварийная дверь, которую сорвало, крепилась четырьмя вполне надежными болтами. Самолету было всего два месяца, так что говорить об износе материала не приходится. Вот почему компания Alaska Airlines решила на время вывести из эксплуатации все свои 737 Max 9.
В отличие от всех остальных пассажиров боинга, останки сына президента республики быстро выдали родным. Жены Ирека на церемонии прощания не было. Она ждала появления на свет первенца. Спустя ровно месяц после трагедии, 17 декабря 2013 года, вдова Ирека Минниханова Антония Гишар родила дочь. Через пару месяцев глава Татарстана опубликовал в социальных сетях фото маленькой внучки Адрианы. Дело в том, что Ирека похоронили не просто на Арском кладбище в центре Казани, а в мемориальном комплексе в Центральном парке. Причем сделали это будто бы тайно, официальной церемонии никакой не было. RU Только вот на небольшом монументальном кладбище покоятся казанские революционеры, известные писатели и другие именитые деятели своего времени. История кладбища началась с захоронения там революционеров, расстрелянных в период существования Забулачной республики и при взятии Казани войсками Каппеля в 1918 году: Сардара Ваисова, Абрама Комлева, а также чекистов, убитых крестьянами в Раифском лесу. Ирека Минниханова похоронили рядом с известными писателями, революционерами и другими выдающимися личностями Источник: 116. RU Здесь же покоятся рабочий-революционер Абрам Комлев, народный драматург Минулла Вахитов, выдающийся актер Галиасгар Камал и другие известные личности Татарстана, чьими фамилиями даже названы казанские улицы. В 2015 году исполком Казани присвоил Аллее Славы историко-мемориальный статус Источник: 116. RU Последнее захоронение на Аллее Славы, сделанное в прошлом веке, датировано 1957 годом: почетного места удостоился доцент Казанской партшколы Шагит Залаев. Это если не брать во внимание братскую могилу, в которой захоронили останки, обнаруженные в 1997 году в ходе земляных работ на территории Казанского кремля. В 2015 году исполком Казани присвоил Аллее Славы историко-мемориальный статус. Право быть похороненным здесь отныне предоставляется лишь тем, кто внес «значительный вклад в развитие Российской Федерации и Республики Татарстан», и только по согласованию с главой исполкома. В нынешнем столетии в дальнем уголке аллеи, за мемориалом в честь погибших революционеров, появилась лишь одна могила — сына президента Татарстана, погибшего в авиакатастрофе. Возле нее всегда стоят свежие цветы, даже спустя 10 лет. Могила сына президента Татарстана — единственная на Аллее Славы, появившаяся в нынешнем столетии Источник: 116. RU Расследование, затянувшееся на долгие годы После падения боинга в тот же день завели уголовное дело. Статья — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» ст. Расследовали дело несколько ведомств, в том числе Межгосударственный авиационный комитет МАК и Росавиация. На месте катастрофы нашли оба бортовых самописца, и, несмотря на сильные повреждения, расшифровать их всё же смогли. Правда, обнародовать записи полностью не стали. Такое решение принял МАК. С самого начала следствие рассматривало пять версий авиакатастрофы: ошибка пилотирования, техническая неисправность самого самолета, некачественное топливо, работа наземных служб и погодные условия. Авиакомпания выступила с заявлением о том, что последнюю плановую проверку рухнувший Boeing проходил в день крушения. Уже 22 ноября представители МАК выступили с заявлением, что самолет был полностью пригоден для полетов, а значит неисправность боинга не могла стать причиной крушения. Расследование продолжилось. Источник: МЧС РТ Так как одной из первых версий причин крушения была ошибка пилотирования, тщательному изучению подверглись биография и летный опыт обоих пилотов боинга. Командир самолета Рустем Салихов свое свидетельство пилота коммерческой авиации получил в одном из авиационных учебных центров, лицензированных Росавиацией, и у силовиков возникли сомнения в законности деятельности и профпригодности этих центров. Оказалось, что учебный центр, где проходил переподготовку Салихов, действовал в 2008—2009 годах, а потом подозрительно быстро закрылся. То же самое произошло и с другими подобными заведениями. В СКР подозревали, что многие учебные центры — просто конторы по продаже пилотских «корочек». Они подняли все документы, связанные с работой частных авиационных учебных центров, лицензированных агентством. И нашли многочисленные нарушения, поэтому 31 марта 2014 года Росавиация приняла решение расформировать свое региональное подразделение в Татарстане. Его функции перешли к Приволжскому межрегиональному управлению Росавиации, расположенному в Самаре. Параллельно разбирались и с авиакомпанией «Татарстан». Уже 5 мая 2014 года Арбитражный суд республики принял к рассмотрению иск о банкротстве авиакомпании , а 27 октября признал ее банкротом. Гендиректора «Татарстана» Валерия Портнова уволили, а в середине ноября 2015 года с него взяли подписку о невыезде. Их расследование показало, что двигатели работали в штатном режиме вплоть до столкновения с землей, и признаков отказа авиационной техники в аварийном полете не было. Руководство Росавиации в свою очередь не поддержало эту версию и в июне 2015 года заявило, что причиной происшествия всё-таки стал отказ привода системы управления рулем высоты из-за конструктивных недостатков самолетов типа Boeing 737. Прийти к какому-то общему выводу у них никак не получалось. Именно она была ответственна за первоначальную сертификацию данного типа самолета. Позже представители авиационного комитета заявили, что исходя из ответа, полученного ими 27 октября 2015 года, Boeing 737 — небезопасный самолет. Однако Росавиация просто отказалась исполнять это решение: глава ведомства Александр Нерадько заявил, что оснований для прекращения эксплуатации Boeing 737 в РФ нет. Окончательно назвать причину падения Boeing 737—500 смогли лишь 23 декабря 2015 года. Во-первых, в МАК пришли к выводу, что система управления безопасностью полетов в авиакомпании «Татарстан» не работала. Во-вторых, подтвердилось, что экипаж самолета не имел необходимой летной подготовки. В этом обвинили авиационные власти всех уровней, но только на словах, никто наказан не был. Шли разговоры, будто бы это был погибший сын президента Татарстана Ирек Минниханов. Это стало даже своего рода городской легендой, и во время беседы с родственниками погибших в авиакатастрофе редакция 116. RU неоднократно слышала утверждения, что сын главы республики точно находился в кабине и даже мог стать причиной проблем на борту. В подтверждение своих слов всё еще безутешные близкие жертв крушения Boeing отмечали и странные обстоятельства захоронения старшего сына главы республики. Если он был причастен к этому... Возможно, отец так переживал горе, тут ничего сказать не могу, но это у всех вызывает удивление и широко открытые глаза. У многих возникают вопросы, — говорит родственница погибшей Даши Арташиной Яна. И всё же МАК официально опроверг эту версию еще в конце ноября 2013 года, ссылаясь на результаты экспертизы по идентификации голосов в кабине самолета, зарегистрированных на записи бортового речевого самописца.
Крутое пике. Как падения Boeing 737 Max стали катастрофой для лидера американского авиапрома
Крушение Boeing 747 под Токио 1985 Одна из крупнейших авиационных катастроф. Boeing-747 летает с 1969 года и за это время успел стать легендарным самолётом. Boeing 747 компании KLM, находясь на заправке, блокировал выезд других самолётов на взлётно-посадочную полосу с рулёжной дорожки. На месте крушения Boeing 747 продолжают работать сотрудники киргизского МЧС. За всю историю эксплуатации Boeing 747-400 (а именно к этой модификации относился разбившийся в Бишкеке самолет) в результате авиакатастроф было потеряно 7 самолетов – 3 грузовых и 4 пассажирских; погибли 94 человека. Скорость авиалайнера Boeing 747-284B через несколько секунд после взлёта резко снизилась ниже критической точки, и лайнер едва не рухнул на центр Афин.
«Пассажиров в «Боинге» не было: амурчанин участвовал в поиске сбитого СССР южнокорейского самолета
Они сошлись во мнении, что взрыв на борту самолета Boeing 747, произошедший 17 июля 1996 года и унесший жизни 230 человек, был следствием механической неисправности, а не подрыва бомбы или ракетного удара со стороны террористов. По словам Анатолия Кнышова, крушение Boeing 737–500 в Казани было неминуемо и главные виновники произошедшего не плохо обученные пилоты, а руководство, допустившее саму ситуацию. Boeing 747 с регистрационным номером N93119 взорвался в воздухе над атлантическим океаном через 12 минут после взлета в аэропорту Нью Йорка. Крушение Боинга 747 в 1985 году во время выполнения внутреннего рейса Токио – Осака унесло жизни 520 человек. Грузовой самолет Boeing 747-400F авиакомпании UPS потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта.