Справочник Формулы 1 от В «Формуле-1» разорвалась трансферная бомба: Льюис Хэмилтон — пилот «Феррари». Новости автомобильного бренда Ferrari: Новости Феррари на Читайте последние финансовые новости FERRARI и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику RACE. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон может с 2025 года стать пилотом Ferrari, сообщают Corriere della Sera и AS. Актуальные новости и события из мира болидов Формула-1 легендарной команды Феррари. Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс покинет итальянскую команду по окончании сезона 2024 года.
«Звезда родилась!» «Формула-1» в восторге от дебюта британского тинейджера в «Феррари»
По итогам прошлого этапа он досрочно обеспечил себе победу в общем зачете и стал трехкратным чемпионом мира. Этап в Остине является пятым в сезоне, в рамках которого состоится спринтерская гонка. Всего таких Гран-при в 2023 году будет шесть. Очки по итогам спринтерской гонки получат первые восемь пилотов: победитель заработает восемь баллов, финишировавший восьмым - один.
Второе место занял представитель команды «Феррари» Карлос Сайнс, который уступил Пересу 1,154 секунды.
Замкнул тройку лидеров еще один пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен, уступивший победителю 1,491 секунды. Сам Леклер в итоговом протоколе стал четвертым.
Нужно понять, почему мы захотели перейти на "хард", ведь я четко сказал, что хочу продержаться на "медиуме" максимально долго.
Но мы очень рано поставили "хард". На "медиуме" темп был очень хорошим. На "харде" мы, конечно, потеряли всю скорость.
Мы сделали на пит-стоп больше остальных, упустили 20 секунд. Кроме этого, на протяжении пяти или шести кругов мы теряли секунду с круга — накопилось большое отставание. Ощущения на "медиуме" были очень хорошими, честно.
На "софте", да, было гранулирование, но пришлось заезжать в боксы довольно рано, потому что на "харде" пилотировать было невероятно трудно, и у нас оставался только «софт». В конце гонки мы столкнулись с гранулированием, но это меня не удивило, мы ожидали подобного. Я считаю, что второй отрезок нужно было удлинить.
В первый раз мы остановились вовремя и сделали верный выбор.
Но по скорости мы, конечно, отстаём. Самая скоростная серия — «Формула-1», затем Hypercar, а уже потом GT. К этому привыкаешь. Скорость ощущается в быстрых поворотах. Ты едешь условные 260, видишь поворот и хочешь сбавить скорость. Но тебе говорят, что лучше этого не делать. Аэродинамика — вещь такая: если ты поворачиваешь на скорости 180, то вылетаешь с трассы, а если опускаешь педаль газа буквально чуть-чуть и остаёшься на 200—210, тебя прижимает воздухом и машина спокойно вписывается в поворот. Поверить в это сперва, конечно, тяжело. Это слабые гонщики.
Они платят взнос — и участвуют в соревнованиях. Есть «серебряный» класс — это полупрофессионалы. А есть класс Pro, к нему относится большинство машин. Ими управляют заводские пилоты, с которыми заключены профессиональные контракты. Я выступаю среди Pro. Престижная марка просто не согласится на такое. Бренду не имеет смысла подписывать контракт со слабым любителем, так же как и любителю выступать в профессионалах и постоянно проигрывать там. Вы выступали здесь пять лет, добились всех успехов, сработались со всеми… — Первая причина — большая часть моей команды уже определилась со своим уходом из «Мерседеса». Если оставаться на следующий год, это будет уже не тот коллектив. Вторая причина — наша машина технически устарела.
С тех пор другие бренды успели выпустить машины более совершенных во всех технических аспектах. Сначала нужно запустить машину в серийное производство, а только потом улучшить её и выставить на трассу. Недавно спрашивал у напарника, он тоже не знает. Но в среднем машины GT стоят от 500 до 800 тысяч евро. Понимаю, что по обычным нормам это суперавтомобили. Но технологический прогресс не стоит на месте и так получается, что даже такие авто устаревают. Наши машины, кстати, временами покупают коллекционеры. Они понимают, что если сейчас авто стоит 500 тысяч, то через 5—6 лет его можно продать за миллионы. Есть ли у вас предложения от других клубов? Пока самый предпочтительный вариант для меня — это «Корветт».
Они как раз разрабатывают новую машину, которую планируют выпустить на старты в следующем сезоне. У меня уже был шанс протестировать её. Если говорить о «Феррари», конечно, мечта любого пилота выступать за такой известный бренд. Но, выражаясь футбольными аналогиями, это как перейти в «Манчестер Юнайтед»: великую в прошлом команду, которая прямо сейчас выступает не очень хорошо. С «Лексусом» мы тоже общались. Они также готовят новую машину, но готова она будет только в 2026 году. Какая у вас мотивация в дальнейшем? Пять лет, из года в год, я с партнёрами по команде делал одну и ту же работу. Конечно, хочется поменять обстановку. Ещё я хочу поменять чемпионат.
В моих планах остаться в классе GT, но перейти в лигу, где проходит знаменитая гонка «24 часа Ле-Ман». Там участвуют не только гиперкары, но и машины класса GT. Предложения, которые мне сделали «Корветт», «Феррари» и «Лексус», рассчитаны как раз под моё выступление в «Ле-Мане». В 2018 году я уже соревновался на той трассе, где проходит «Ле-Ман». Там много прямых линий, на них можно отдышаться, попить воды. Для победы нужна только большая скорость на прямых дистанциях. Но, конечно, «24 часа» — это всё равно серьёзное испытание. Соревноваться на таких скоростях не так просто. На повороте и торможении мы не можем дышать из-за перегрузки. Температура в машине временами доходит до 60—70 градусов.
А чтобы банально нажать на тормоз, нужно приложить усилие в 120—130 килограммов. Это огромные нагрузки. Недавно за час гонки в Барселоне я скинул 1350 калорий! Сейчас происходит революция в автоспорте. В прошлом году высокой считалась зарплата в условные 500 тысяч евро, а сейчас — от 900 тысяч до миллиона. Из-за чего? Количество брендов увеличилось, а пилотов больше не стало. За них разворачивается серьёзная борьба, приходится платить всё больше и больше. Я тоже понимаю, что моя зарплата по следующему контракту будет гораздо выше, тем более после результатов этого сезона. Всё зависит от другой стороны.
По завершению сезона я буду обсуждать все предложения с глазу на глаз со своим менеджером. Процесс переговоров всегда тяжёлый. Тебе высылают контракт, ты пытаешься подстроить его под себя, в клубе на что-то соглашаются, на что-то не так — и так несколько раз. Владелец GT извинялся за это» — Нет ли у вас проблем из-за международной обстановки? Ситуация похожа с тем, как наши спортсмены выступали на Олимпиаде. Как они были под нейтральным флагом, так и я сейчас выступаю. Вдобавок пришлось подписать бумагу, что если у меня где-то на официальных соревнованиях увидят символику России, то лишат лицензии на 4 года. Я нахожусь в хороших отношениях с владельцем серии Стефаном Рателем, и мы общались с ним на этот счёт. Он всё понимает и очень извинялся. Если бы не эти меры, ему грозили бы определенные санкции.
Все гонщики и комментаторы в прямом эфире говорят, что я из России. Когда началась специальная военная операция, в гоночном мире все начали узнавать у меня, все ли хорошо.
Карлос Сайнс станет пилотом Ferrari
На третьем месте оказался гонщик «Макларен» Ландо Норрис, добавив к чемпионскому времени 5,904 секунды, рассказал «Спорт-экспресс». Технические проблемы помешали финишировать действующему чемпиону «Формулы-1» Максу Ферстаппену. Двигатель поломался у пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона.
Ранее 21 июля на подмосковной трассе Moscow Raceway под Волоколамском из-за плохих погодных условий разбился насмерть итальянский гонщик Андреа Антонелли.
Moscow City Racing — ежегодное автошоу, проводящееся у стен Кремля.
Однако Бинотто подтвердил, что 27-летний итальянец будет выступать в качестве резервного пилота за Скудерию в 12 гонках, а также за клиентов Ferrari — команды Alfa и Haas. Хотя Шумахеру не удалось финишировать в первой десятке в своем первом сезоне в Формуле-1, Бинотто похвалил молодого немца за его дебютный сезон, отметив его постоянное развитие. Бинотто подчеркнул, что для Ferrari важно иметь хотя бы одного резервного гонщика с опытом работы на совершенно новых машинах следующего года, который будет у Шумахера.
В 2022 году, когда российским гонщикам запретили участвовать в международных гонках, оказалось, что по праву рождения в Израиле Роберт с детства имеет израильское гражданство. Таким образом, он стал выступать в гонках под флагом Израиля. Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Пилот «Макларен» Сэм Берд сломал руку на гонке Формулы Е в Монако
Гран-при Австралии, сообщает RT. Макс Ферстаппен и Серхио Перес (Red Bull) на этапе Формулы-1 2022 года в Майами Пилоты Red Bull стартуют сразу позади Ferrari. Пилот «Феррари» Шарль Леклер заявил, что его партнер по команде Карлос Сайнс был слишком агрессивен в одном из поворотов на 17‑м круге спринтерской гонки в рамках Гран‑при. Ferrari в нынешнем сезоне продолжает лихорадить и боссы "конюшни" параллельно с постановкой задач для своих инженеров и механиков ищут пилота. Эту сенсационную новость сообщает издание AS. user icon войти новости Мероприятия Shop Rent О нас.
«Феррари» вместе с Ferrari
Пилот «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал итоги Гран-при Монако. Актуальные новости и события из мира болидов Формула-1 легендарной команды Феррари. Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс покинет итальянскую команду по окончании сезона 2024 года. Статья автора «Queen of Motorsport» в Дзене: Карлос Сайнс подтвердил, что предстоящий сезон Формулы-1 станет для него последним в качестве пилота «Ferrari».
Российский пилот Шварцман примет участие в двух тренировочных заездах "Феррари"
Сайнс обеспечил свою первый поул в карьере и первую победу на Гран-при в следующем сезоне в Сильверстоуне. В прошлом сезоне он был единственным гонщиком, не принадлежащим к «Red Bull», который выиграл Гран-при, одержав победу в Сингапуре и завершив рекордную серию побед «Red Bull». Он оставался в команде до 2017 года, когда в конце сезона перешел в «Renault», заменив Джолиона Палмера.
Однако Бинотто заверил, что дело в плохом темпе, а не в стратегии. Суть в том, что машина не работала так, как мы надеялись. Мы можем про многое говорить, но базовой проблемой была скорость. У Карлоса была та же стратегия, что у Хэмилтона, но Льюис финишировал вторым, хотя стартовал позади.
Сегодня машина не работала, а когда болид не работает, то ты можешь поставить какую угодно резину, но это не сработает. Не было причин думать, что шины "хард" будут такими медленными. Если бы у нас было всё в порядке с машиной, мы не обсуждали бы шины. Мы проанализируем, почему у машины не было должного темпа, а потом уже проанализируем стратегию. Впервые наша машина не была достаточно быстрой в плане гоночного темпа. Мы должны это проанализировать", — резюмировал босс Феррари.
Что ж, такими темпами у Бинотто скоро закончатся оправдания, но делу это не помогло.
Теперь ко мне подходят и говорят: «Переходи в «Феррари», переходи в «Феррари», — говорил Льюис еще в 2015 году. Сам пилот никогда не скрывал своей любви к итальянским машинам. Интересовался британец и командой «Формулы-1». Хэмилтон бросил «Мерседес».
Несмотря на всю любовь к «Феррари», Льюис и Скудерия всегда существовали в параллельных вселенных. Итальянцы пробовали подписать Хэмилтона еще в 2017 году. Приглашали британца на ужины, общались с ним о гонках и ненавязчиво проявляли интерес. Настолько ненавязчиво, что переговоры длились около двух лет. Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес».
С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники. В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет. Это больше, чем какой-либо другой пилот в истории. Это очень многое для меня значит, — настаивал Льюис.
Шарль закончил спринт третьим, Карлос остался четвёртым, Алонсо же с пробитым колесом свернул в боксы, а затем ещё и получил штраф за атаку в 10-м повороте. Разбор Леклер отомстил В ходе недолгой борьбы в спринте Сайнс в общей сложности два раза подряд не пустил Леклера — на выходе на заднюю прямую и на торможении в конце неё. Шарль этого не забыл и отомстил — на старте воскресного Гран-при монегаск намеренно вывез пошире находившегося снаружи напарника. Две «Феррари» позади «Макларенов» в первом повороте Фото: F1TV В первый поворот пилоты «Феррари» выходили по параллельным траекториям — так же, как два «Макларена» перед ними. Однако Леклер не торопился заворачивать во второй поворот и в какой-то момент даже словно отруливал чуть шире что видно с бортовой камеры находившегося за ними Нико Хюлькенберга. Леклер смещается левее Фото: F1TV В итоге машина Леклера оказалась на максимально широкой траектории, и Сайнсу места на трассе уже не осталось — он был вынужден забирать ещё левее. Из-за этого оба потеряли темп и в конце концов отдали по две позиции — пару «Феррари» обогнали Джордж Расселл и сам Халк. Леклер выдавливает Сайнса Фото: F1TV В теории можно было бы предположить, что Леклер смещался наружу для лучшего входа во второй поворот, но он должен был догадываться, что на старте кто-то наверняка будет слева. Да и те же «Макларены» без проблем разъехались в этом месте и сохранили позиции. Так что вряд ли Шарль не знал, что делает. Леклер вошёл в топ-5 пилотов уикенда: Магнуссен и Стролл на дне из-за глупых аварий, а Цунода провалился сам.
«Феррари» вместе с Ferrari
К слову, пилотам «Феррари» этого не удавалось сделать с 2007 года — тогда лучшим гонщиком стал финн Кими Райкконен. Лучшее время показал пилот «Феррари» монегаск Шарль Леклер по итогам третьей сессии свободных заездов Гран-при Великобритании, 11-го этапа чемпионата. В «Формуле-1» разорвалась трансферная бомба: Льюис Хэмилтон — пилот «Феррари». Пилот Ferrari Шарль Леклер завоевал поул-позицию по итогам квалификации Гран-при Бахрейна.
Карлос Сайнс станет пилотом Ferrari
Руководитель «Феррари» Фредерик Вассер считает, что Шарль Леклер и Карлос Сайнс в 2024 году получили болид, с которым гораздо проще работать на гоночной дистанции. Справочник Формулы 1 от Ferrari экс-пилота Формулы-1 нашли через 28 лет после угона. Формула 1 новости последние феррари. Может быть "Феррари" пора задуматься о том, чтобы сменить руководителя и стратегов?