Дороги и транспорт Гигантские пробки на трассе М-4 Ямы, пробитые колеса, машины на обочинах: что творится на трассе М-4 в Ростовской области. — В связи с неблагоприятными погодными условиями и сильным штормовым ветром дорога в село Широкая Балка перекрыта из-за подтопления дорожного полотна, — говорится в сообщении мэрии. Идею дороги через Большой Ортон власти озвучивали ещё в нулевых, в 2005 году совместный проект двух регионов приняли к исполнению.
Аномальные пробки в Москве: многие магистрали остановились
| Зеленоград, новости: Не поделили дорогу. Видео | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. С наступлением весны в Москве традиционно начинается сезон ремонта дорог. |
| Широкие дороги не решают проблему пробок | это показатель работы главы Лосиноостровского района Леонова Р.А. и префекта СВАО Беляева А.А. Вот всё, на что они способны. |
| Еще одна дорога в Приамурье закрыта для движения — АМУР.Инфо | Идею дороги через Большой Ортон власти озвучивали ещё в нулевых, в 2005 году совместный проект двух регионов приняли к исполнению. |
«Час стою в центре». Москва встала в 10-балльных пробках
Людмила Жукова, староста д. Загорье: - Это ж надо было сделать-то как положено. Тем более, делали не наши, а владимирские, ну вы покажите пример, сделайте как должна быть дорога-то. Мы не виноваты, что мы деревенские, мы такие же люди, как и все. Недавно дорога в Загорье попала под пристальное внимание общественников. Руководитель движения "Убитые дороги" Сергей Федяев согласен с жителями. Вся вина за некачественный ремонт лежит на заказчике, то есть администрации Судогодского района. Вероятнее всего было выдано неправильное техническое задание.
В результате им приходится перебираться через завалы грязи, а потом тщательно чистить свою обувь и одежду. Ощущение, что самый грязный район, забытый администрацией города. Со стройки выезжают большие машины и вывозят всю эту грязь на тротуар и дорогу. Когда говорят, что "не надо ходить в белой обуви", становится смешно, так как там спасут только резиновый сапоги», — рассказала читательница «Вечерних ведомостей». Ранее заместитель главы Екатеринбурга Алексей Бубнов посоветовал екатеринбуржцам, жалующимся на грязь, не ходить в белой обуви.
Специалисты объясняют это разной интенсивностью движения. Использовались только качественные строительные материалы, высокощебенистые асфальтобетонные смеси, щебень тоже гранитный высокой прочности, но с учетом того, что это выезд из города Твери, в том числе и грузового транспорта, — как бы уже верхний слой асфальтобетонного покрытия поизносился и требует ремонта", - говорит главный технолог ГКУ "Дирекция ТТДФ" Владимир Петров. По словам строителей, часто смета не позволяет строить качественно. Экономить приходится на всем: на дренажных работах, на основании и даже на толщине дорожного покрытия. Ну а "вечная дорога" в Тверской области так и осталась в своем первозданном виде. Трасса стала настоящим разрушителем одного из главных мифов о России - оказалось, что у нас умеют строить дороги не хуже, чем на Западе.
Каждый год горожане говорят, что улицы становятся хуже, чем в прежние времена. Но по мнению специалистов, в последние годы ситуация с ремонтом находится на одном уровне. Впрочем, уровень этот далек, конечно, от идеала. Дороги участками выходят из проезжего состояния, превращаются в ненормативное состояние, в «убитые» дороги. Ямочный ремонт, который проводится в рамках содержания, он абсолютно без учета технологий, без контроля. Многие миллиарды рублей выполняются с КПД, близким к нулю. То, что сделали, не держится более-менее значимый срок, что-то вылетает на следующий день, что-то служит несколько месяцев. Так быть не должно. Ямочный ремонт должен служить несколько лет, — отмечает Александр Стефанов. НГС запросил мэрию Новосибирска о графике ремонтных работ — когда будут делать срочный поддерживающий ремонт, когда ямочный и когда капитальный. Ответ мы вам сообщим.
Трасса Р-23 за Гатчиной станет шире и быстрее
Но это не единственная причина: перекрытия дорог произошли и во многих других загруженных местах города. Сегодня открыли участок от Центральной кольцевой автомобильной дороги в районе Ногинска до трассы А-108 в районе Орехово-Зуева. Очередной пример некачественного ремонта дорог съемочная группа «Вестей» вместе с общественниками обнаружила в деревне Загорье Судогодского района. Дорога между селами Кзыл-Мечеть и Кундузлутамак в Тоцком районе Оренбуржья будет ликвидирована.
Как сейчас выглядит трасса Владивосток-Уссурийск в снегопад — видео
| Жители Широкой Речки жалуются на грязь на дороге к школе №25 » Вечерние ведомости | Дороги и транспорт - 31 марта 2023 - Новости Новосибирска - |
| Жители Широкой Речки жалуются на грязь на дороге к школе №25 » Вечерние ведомости | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. С наступлением весны в Москве традиционно начинается сезон ремонта дорог. |
Трасса Р-23 за Гатчиной станет шире и быстрее
Дорога больше не будет закрываться, а жителям села будут доступны все необходимые услуги. Как сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, для ремонта водопропускной трубы и дороги движение всех видов транспорта прекратят с 12:00 до 20:00. сообщила глава Середского сельского поселения Даниловского района Ярославской области Лариса Прудова. Специалисты управления по развитию территорий рассматривают возможность обустройства дополнительного выезда из Широкой Балки.
Эксперт считает, что ямочный ремонт больше не спасает дороги Ростова
Проблему километровых пробок с Мичуринского и Широкой Речки Алексей Орлов поднимал еще в августе 2021 года, однако расширения дороги не получилось. Также в дороге больше не придётся двигать и «зумить» карту вручную: «Карты» автоматически меняют обзор по направлению движения, приближая и отдаляя маршрут. Дорогу в Тверской области не ремонтируют уже 11 лет подряд. Очередной пример некачественного ремонта дорог съемочная группа «Вестей» вместе с общественниками обнаружила в деревне Загорье Судогодского района.
Будьте внимательны – транспорта на дорогах становится больше
Дорога кончилась, отсюда начинается ж... Напомним, что 11 км дороги до Находки должны отремонтировать в этом году по национальному проекту БКАД. Еще около 70 км ремонтируют в рамках двух контрактов почти на миллиард рублей. Часть работ была выполнена в прошлом году, часть сделают в этом. Капитальный ремонт 70 км трассы проводится в рамках реализации плана социального развития центров экономического роста Приморского края на средства федеральной «Единой субсидии».
Пробка между Штыково и Шкотово Одна полоса закрыта для движения Автомобили долго стоят в пробке Асфальт полностью снят.
В его рамках уже построен путепровод, возведена эстакада через улицу Центральную и железнодорожные пути. Путепровод, эстакада и мост соединены новой дорогой, уложено асфальтовое покрытие, обустроены тротуары, установлены столбы линии искусственного освещения, проложена ливневая канализация. В Ленинградской области на подъезде к Киришам строится мост через Волхов. Работы здесь стартовали еще в 2020 году. В конце прошлого года на объекте была завершена надвижка пролетного строения.
Сейчас мостостроители бетонируют плиту проезжей части. Укладка асфальта запланирована на вторую половину года. Проектом предусмотрено устройство тротуаров и освещения. Сдача объекта планируется в 2024 году со значительным опережением графика. В области идет еще одна крупная стройка - мост через Свирь у города Подпорожье. Строительство этого значимого для региона объекта, рассказали "РГ" в Росавтодоре, также началось в 2020 году.
Подрядная организация работает с существенным опережением графика. Планируется, что движение здесь откроют уже в 2023-м, на три года раньше планового срока. Неразводная конструкция на высоких опорах более 30 метров позволит проходить под мостом судам любого типа. После запуска мостового перехода город Подпорожье будет соединен постоянной переправой, сейчас движение идет по технологическому проезду Верхне-Свирской гидроэлектростанции. Кроме того, существенно изменится логистика на всей восточной части Ленобласти, так как значительно сократится транспортное плечо доставки грузов. Неожиданный ракурс Опрашивая экспертов о выгодах, которые может получить страна, регионы и население, "РГ" выслушала нетривиальное рассуждение представителя бизнес-сообщества, не имеющее, казалось бы, отношения к мостам, тоннелям, Международным транспортным коридорам и обходам городов.
Однако для нашей сферы бизнеса хорошие дороги как раз более выгодны". И вот почему, поясняет эксперт. Средний пробег автомобилей в России падает во многом потому, что у людей просто нет желания ездить. Иногда добраться до работы на машине - настоящее испытание. Автопутешествия по стране также не доставляют удовольствия.
Главный путь до трассы практически исчез с карты из-за особенностей рельефа, несмотря на то, что в самом поселке насчитывается более 1 500 домовладений, где проживают сотни семей. Речь идёт о дороге, которая проходит от 31 километра Ордынской трассы между населенными пунктами Верх-Тула и Ярково до западной территории села Ленинское.
Это единственная дорога к большому количеству домовладений. Проблема с дорогой особенно актуальна зимой, когда путь становится настоящим испытанием из-за сильного ветра, который накапливает снег на обширных полях в округе. В середине зимы накапливается настолько много снега, что содержание трассы становится невозможным — появляются двухметровые сугробы. Весной и осенью дорогу затапливает вода, превращая её в месиво из глины и грязи. По словам местных жителей, раньше путь до трассы был покрыт щебнем, поэтому можно было передвигаться по дороге без проблем.
В народе эту трассу называют Киевским шоссе, сейчас она идёт от Петербурга через Псков до границы с Республикой Беларусь. Их разделили на два конкурса: стоимостью 10,1 млрд и 1,3 млрд рублей. Контракт с подрядчиком был подписан на прошлой неделе. Победителем во втором конкурсе, где было два участника, признано АО "Буер". Оба подрядчика работают с этим федеральным заказчиком, однако ВАД — на наиболее крупных объектах. Участок трассы, попадающий под реконструкцию, пройдёт в обход населённых пунктов и будет расширен с двух до шести полос движения к сентябрю 2027 года, говорят в Упрдоре. Частично дорога будет построена заново, например в обход деревни Лядино, частично пройдёт по старому направлению. Ранее "ДП" писал, что обойти планируется и населённые пункты Никольское и Рождествено.
Масштабное обновление для пешеходов и велосипедистов выпустили «Яндекс Карты»
Мы видим выщербление полотна, выкрашивание, мелкие фракции бывшего асфальта разбросаны по кольцу, хоть и не в таких количествах, как на улице Станиславского. Сильная колея в левом ряду Источник: Дмитрий Косенко Дефективен и проспект Димитрова, тоже отремонтированный недавно. Тут выраженная колея, выбоины, разбитый асфальт вокруг колодцев. Уложенные тогда лоскутки нового асфальта еще держатся, а старое полотно развалилось до мелких крошек. Когда делали, могли же предугадать, что будет через год, и отремонтировать полностью. Причину быстрых разрушений дорог эксперты видят в отсутствии четких нормативов по оценке качества — сделали улицу, отчитались, что вроде как число хороших дорог выросло. То, что у нас фигурирует ежегодный прирост дорог в нормативном состоянии, — под этим фундамента нет, это чисто арифметическое действие. Я вижу, что власть и владельцы дорог стремятся пребывать в благостном неведении как можно дольше, — говорит координатор дорожной инспекции ОНФ по Новосибирской области Александр Стефанов. Ямы под водой в правой полосе Источник: Дмитрий Косенко Улица Большевистская в сторону центра после Коммунального моста.
Ямы в правом ряду покрыты водой, но они там есть. В том числе и по этой причине машины снижают скорость, что приводит к усилению пробки по Большевистской от Речного вокзала.
После реконструкции федеральная дорога на этом участке станет скоростной и по своим параметрам будет соответствовать категории I—Б. Отмечается, что на 59—м км предстоит возвести транспортную развязку для съездов в Никольское и авиационно—спортивный клуб "Сиворицы". Встречные потоки на участке разделит металлическое барьерное ограждение, на всём протяжении будет установлено искусственное освещение. ВАД данный объект хорошо знаком. Именно этот подрядчик с 2014 года занимался сперва реконструкцией существовавшего обхода Гатчины, а затем строительством нового участка.
Дорогу открывал Владимир Путин. Второй этап предполагал расширение существующего обхода длиной 10,6 км до Больших Колпанов с двух до шести полос, строительство пяти путепроводов и трёх развязок. Завершить работы подрядчик планировал на год раньше, как и на первом этапе, но в итоге уложился в прописанные контрактом сроки — до конца 2020 года.
Среди них — не только привыкшие к сну в сидячем положении дальнобойщики, но и военные с боевыми ранениями, пенсионеры, женщины с маленькими детьми. Большинство из них до сих пор не могут ни развернуться, ни проехать дальше. Что происходит на занесенной снегом М-4, как водители пытаются прорваться через фуры и отбойники и с чего начался затор — «Ленте. Меня везли из больницы в больницу и попутно пацаны взяли гуманитарку для военных. Я сам военный, был в Нижнем на реампутации культи после минно-взрывной травмы, подорвался на противопехотной мине. Сейчас нет никакой информации, по слухам, М-4 стояла уже с 13:00 прошлого дня, 30 марта.
Мы въехали вчера в пробку часов в семь вечера, но не придали этому значения. Подумали: ну пробка и пробка, бывает, может быть, авария, сейчас рассосется, и движение возобновится. Максимум думали стоять в ней ну час, ну два, не больше. Это все-таки федеральная трасса. Фото: Главное управление МЧС по Ростовской области В тесной пробке мы провели с семи вечера до четырех утра, за это время мы почти не продвинулись. Все стоит, все друг друга прижимают. До пункта обогрева в принципе добраться нереально даже взрослым людям, а старикам и детям — тем более. На происходящее все реагировали спокойно, паники не было, во время перекура все решали самые главные вопросы в России : кто виноват и что делать. Люди чем могли помогали друг другу, делились тем, что у кого было: сигаретами, лекарствами.
Дальнобойщики брали детей в кабины погреться, даже мы немного поучаствовали. У нас была на двоих бутылка воды 0,33, хлопец из соседней машины попросил воды, дали ему попить — в общем, чем богаты. В пробке cтояли даже огромные семьи. При звонках на 112 оператор, когда узнавала, откуда звонят, просто бросала трубку Лично от нас ближайшая заправка была в восьми километрах. Пройти это расстояние ночью, по бурану, было нереально. Но нам повезло, и сейчас мы выехали из пробки, едем в сторону Москвы. Хотя с вчерашнего нашего заезда в пробку и до момента выезда из нее продвижения не было ни на сантиметр. Ночью было тяжело. Из-за ранения открылось кровотечение, культю в дороге раструсило.
Боялся, что швы разойдутся, но в итоге все обошлось. Морально помогали совсем незнакомые люди, которые писали в личку слова поддержки! Было очень необычно такое. Все привыкли, что в «человейниках» каждый сам за себя, а здесь очень удивило подобное! Я последний раз такое помню лишь в детстве. Службы не проезжают, продвижения не происходит. Больше ничего не знаю и не могу сказать. Людям, которые впереди, наверняка, хуже, у нас тут хоть неподалеку заправка есть и магазины. Кто-то вообще находится неизвестно где, без бензина и воды.
Мы не звонили в спасательные службы, впереди нас водители сказали, что сообщили всем службам и те пообещали помочь, но по факту у них не хватает либо техники, либо рабочей силы. Только новые гражданские машины подъезжают, перекрывают встречные полосы и пытаются пробиться вперед. А пробиваться там некуда, так что пробка только увеличивается Службы сказали, что снегопад был вчера. С того времени, как мы встали, никакого снегопада, дождя и прочих осадков нет. Все, что мы видим здесь — все просто стоят. Мы не видим, почему, не видим, что происходит впереди. Никаких снегоуборочных машин нет нигде поблизости и не проезжало ни разу за это время. Вокруг та же картина, что и десять часов назад. В Москву ребенка возили на обследование, у него муковисцидоз.
Встали в пробку, заехали на заправку.
Сама идея существует уже двадцать лет, но лишь недавно появились конкретные проекты участков и финансирование. А точный маршрут на всём протяжении ещё неизвестен. Когда построят обходы Мысков и Междуреченска, насколько сократится путь на Алтай, что ждёт Шерегеш и Поднебесные Зубья — в нашем материале. О какой дороге речь?
О прямой дороге из Абакана в Таштагол через тайгу. Она будет в разы короче нынешней, но строить её дорого. Фото: архив A42. RU От Междуреченска до Абакана по прямой всего 200 километров. Но это не равнина: Кузбасс отделён от Хакасии стеной леса, хребтами и отрогами Кузнецкого Алатау.
Исторически люди в эти места предпочитали не соваться: непролазная тайга, речки и перевалы, морозы, жара, гнус и зверьё. Именно в эти места ушла семья отшельников Лыковых — и никто их не видел почти 30 лет. В советские времена здесь добывали золото и лес силами заключённых в нескольких колониях, причём первые партии забрасывали вертолётами. Нитку дороги, в распутицу непроезжей, пробили уже позднее. Посёлки Майзас и Ортон, выросшие вокруг колоний, до сих пор регулярно отсекает по весне от «большой земли» — паводок топит дорогу и ломает мосты.
В Хакасию из Кузбасса этим путём едут лишь лесовозы да редкие внедорожники охотников и туристов.
«Яндекс Карты» выпустили масштабное обновление для пешеходов и велосипедистов
В ближайшие годы планируется продлить улицу Хрустальногорскую до Тенистой на западе и проспекта Академика Сахарова на востоке , соединив Широкую Речку с Академическим районом. Строительство новой улично-дорожной сети на Широкой Речке предусматривает и "перепрофилирование" русла реки Патрушихи. Это позволит не только облагородить набережную самой "исторической" реки Екатеринбурга, но и обеспечит отвод дренажных вод и поверхностного стока от строящихся жилых кварталов.
Дорогу в Широкую Балку под Новороссийском перекрыли из-за потопа На месте работает спецтехника.
Дорогу закрыли из-за разбушевавшейся непогоды: движение по ней было опасно из-за шторма и потопа. Автомобилистов настоятельно просят воздержаться от поездок в сторону затопленной дороги.
В этом смысле у центра нет особых привилегий перед отдаленными районами. Мы видим типичную разбитую центральную улочку посреди исторических кварталов.
Грубых ям пока там нет, но очень выраженную колею уже успели накатать — возможно, были проблемы с составом асфальтобетонной смеси. Под водой — грубые ямы Источник: Дмитрий Косенко Особую проблему представляют железнодорожные переезды, где на стыках путей полотно разрушается в первую очередь. Ремонтирует эти переезды не муниципальная власть, а компания РЖД, у которой свой неизвестный график. Латают большую яму Источник: Дмитрий Косенко Единственное место, где мы встретили дорожных рабочих и следы ремонта, — это Ипподромская магистраль, где огромная яма уже просто не могла дальше существовать.
Каждый год горожане говорят, что улицы становятся хуже, чем в прежние времена. Но по мнению специалистов, в последние годы ситуация с ремонтом находится на одном уровне. Впрочем, уровень этот далек, конечно, от идеала. Дороги участками выходят из проезжего состояния, превращаются в ненормативное состояние, в «убитые» дороги.
Ямочный ремонт, который проводится в рамках содержания, он абсолютно без учета технологий, без контроля.
Проект дороги разработала ГК "УралДорТехнологии", она же выступает в роли субподрядчика на строительных работах. Новая магистраль — часть масштабного проекта по созданию новой улично-дорожной сети в границах улиц Суходольская — Хрустальногорская - Евгения Савкова — Косотурская -Тенистая. Его планируется завершить к 2024 году.
Новая дорога оборудована в соответствии с современными требованиями: вместительная 7,5 метров проезжая часть, широкий 5 метров тротуар с полосой безопасности.
Ямы, пробитые колеса, машины на обочинах: что творится на трассе М-4 в Ростовской области
В пресс-службе администрации Новороссийска сообщили, что специалисты управления по развитию территорий будут вносить изменения в проект планировки села. В частности, рассматривается возможность обустройства дополнительного выезда из Широкой Балки. Это позволит сделать существующую дорогу односторонней и освободить место для пешеходной и парковочной зоны.
Обычно я пользуюсь другими станциями. Звонили в 112 в 18 часов вчера. Все, что нам сказали: «Ожидайте». Что делать, если мало топлива или как обогреть себя, не рассказали. В 15 часов вчера началась морось, снег с дождем. Снегоуборочные машины стояли, но дороги не чистили. Потом резко начался снегопад.
Все дальнобойщики встали, естественно, никто никуда не едет. Мы пробрались только до 924 километра дороги, и все. С тех пор до сих пор стоим — получается, как раз с 15 часов. Все звонят в МЧС, ночью приняли координаты, номер телефона, взяли номер машины. Но с тех пор — тишина. Естественно, у людей уже заканчивается бензин, все друг другу как-то пытаются помочь. Сзади стоит машина, там маленький ребенок с температурой, бензин у них заканчивается. Поделились лекарствами, едой и водой. Дойти до нее нереально, но говорят, что там есть какой-то пункт обогрева.
Идти 1,5 километра, вокруг поле, засыпанное снегом, и очень сильный ветер. С детьми туда пройти совсем никак. Сейчас не сдвинулись ни на сантиметр. Дальнобойщики предлагают посильную помощь — кто лопаты, кто чай, кто кофе. А заправка делает на всех деньги. Все платно, пятилитровые бутылки специально убрали, чтобы люди покупали бензин в дорогих канистрах за 900 рублей. Сразу все подросло в цене Встречные полосы движения прочистили, пускают в сторону Москвы. В сторону Ростова не пускают, мы стоим, у нас отбойник. Мы даже проехать никуда не можем, стоим в снегу.
Звонили на 112, там общаются по-хамски, кидают трубки. Говорят: «Ждите». Ну вот, десять часов после последнего «ждите» прошло, и ждем. Никто не перезванивает. Говорили с дальнобойщиками — никого ни о чем не предупреждали. Никакие трассы не перекрывали, ничего не делали. Встали в пробку в районе поселка Глубокий. Проехали его и встали. Это было вчера в 14 часов.
Без движения так и стоим. Я еду на грузовике. Я сам не звонил спасателям. Увидел только, что по встречной полосе очень быстро проехало несколько машин. Возле нас остановились, поговорили. Спросили, нужно ли топливо, и все. У нас все было на тот момент. С того момента, может быть, продвинулись метров на пять из-за легковых автомобилей. Было темно, за нами стояли легковые машины, которые легко было не заметить.
Об этом мне сообщили в правительстве региона дорога межмуниципального значения, за неё отвечает областное министерство дорожной деятельности. Криуша стоит на трассе Курск — Саратов, а Мартын — напомню — забываемая Богом деревня, которая уже год терпит дорожное бедствие. Потому что дорога от Криуши по факту от трассы — единственная для 400 жителей Мартына. От неё для них зависит всё — работа, школа и садик детям, лечение, продукты. Добраться до деревни и выбраться из неё можно только по ней. Фото: читатель «МОЁ! Не для местного населения, а для фермера Максима Тринеева. Ленточку перерезали 20 декабря. Фермер получил персональный «автобан» за 409 миллионов рублей, из которых почти 400 миллионов — из разных бюджетов.
Оно тоже зарабатывает на госзакупках миллиарды, его руководитель и соучредитель Валерий Ярошев через другую организацию связан с бывшим мэром Россоши Эдуардом Марковым и главным воронежским коммунистом Константином Ашифиным. Проблема в том, что технику для суперстройки подрядчик пустил по той единственной дороге от Криуши до Большого Мартына, окончательно добив и без того дышавшее на ладан полотно. Проезжая часть превратилась в непролазную топь. На то, что пускать по этому болоту в Криушу из Мартына школьный автобус опасно, панинским властям указывала полиция. Но детей продолжали возить, большегрузы подрядчика добивали дорогу. Хотя по всем российским законам ООО «Россошанское ДРСУ-1» при строительстве обязано было содержать её в адекватном состоянии, а в идеале — сделать временную, в обход, именно для своих тяжеловесов.
Илья Петушков также отметил, что, поскольку общественный транспорт выполняет социальную функцию, субсидировать его работу из городского бюджета является нормальной практикой. Он порекомендовал городским властям составить на карте чёткий план, где и как должен работать общественный транспорт частота, время работы и т.
Подробнее о том, какая инфраструктура позволит сделать общественный транспорт комфортным и доступным, рассказал следующий эксперт Александр Егоров. В частности — о выделенных полосах для общественного транспорта и платных парковках в нестоличных городах. Александр Егоров Выделенные полосы есть в 36 крупных городах из 79. Самая большая их протяжённость — в Москве и Казани. Однако не у всех городов получилось грамотно внедрить и использовать выделенные полосы. Например, в Тольятти их сделали не там, где было необходимо, в Перми эту историю «не докрутили», так как выделенные полосы сделали только на местах максимальных заторов общественного транспорта. Александр Егоров обратил внимание на то, что «выделенки» необходимо качественно проектировать — минимизировать выезды на них, контролировать выезды на них автомобилистами и проводить грамотную информационную кампанию. Придут толпы автомобилистов и скажут: «Зачем мы будем стоять в пробках, а вы тут делаете какие-то «выделенки».
Сначала расширьте дороги, а потом делайте свои «выделенки». Но так это не работает. Очень важно делать качественное обоснование каждого участка выделенной полосы: анализировать скорость движения общественного транспорта, интенсивность, изучать, сколько людей сможет перевозить общественный транспорт, если он поедет по выделенной полосе.
В Моргаушском округе продолжится ремонт дороги Большой Сундырь – Большое Карачкино – Ешмолай
говорят селяне. Со стройки выезжают большие машины и вывозят всю эту грязь на тротуар и дорогу. С апреля на дорогах число транспорта традиционно увеличивается в 1,5-2 раза, а средняя скорость движения растёт на 3-5 км/ч – до 70 км/ч. Жители Широкой Речки в час пик встали в пробку по дороге домой из-за внезапного дорожного ремонта.