спринт (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). С 29 февраля по 2 марта на Международном автодроме Бахрейна «Сахир» (Бахрейн) пройдет 1-й этап 75-го чемпионата мира «Формулы-1», Гран-при Бахрейн 2024. Формула-1, 2022 Гран-при Саудовской Аравии, Смотреть на русском А. Попов, Н. Фабричнова, В. Башмаков.
Гран-при Бахрейн. Формула-1 смотреть онлайн трансляцию. Гонка. Сахир. 2 марта 2024
В завершающей части серии обсудим наконец взаимодействие Натальи Фабричновой и Алексея Попова в эфире, а также порассуждаем, как сделать их совместную работу интереснее. Стало известно, что комментаторы Ф-1 в России Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились. Фотографии со свадьбы появились в официальной группе «Гаснут огни». Два года назад в феврале Формула 1 избавилась от русского гонщика, от этапа в Сочи и перекрыла доступ к трансляциям для болельщиков. Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок.
Наталья Фабричнова: личная жизнь
Если здесь собрались 20 лучших пилотов со всего мира, то тогда, мне кажется, нужно, чтобы и машины были лучшие из лучших, с мощными моторами. Чего нам ждать от «Формулы-1» в следующем сезоне? И как бы вы хотели, чтобы она развивалась? Может быть, разными путями? Я не знаю, насколько это классно с точки зрения спорта. Смысл в том, что в «Формуле-1» должен оставаться не то, чтобы элемент опасности, но ощущение невероятной мощи от машины. А «Ф-1» развивается как раз от мощности в сторону экологичности.
Вы в это верите? Если помните, в прошлом или позапрошлом году в Бразилии Ферстаппен так поймал машину на воде, что все обалдели. Там столько народу ошибалось. А потом в интервью он сказал: «Я просто в детстве на снегоходах много катался». То есть это такие вещи, которые не натренировать во взрослом возрасте, и тем более виртуально. Может быть, я ошибаюсь.
Моё самое первое знакомство с «Формулой-1» вживую было в 2008 году в Монце. Я тогда поехала как болельщик. Первая победа Себастьяна Феттеля в карьере, на «Торо Россо», восхитительно. Во-первых, сумасшедше звучали моторы машины. Помню, только входила в парк в Монце, нужно было его весь пройти, чтобы до трибуны добраться, а я уже слышала этот мотор! Сейчас я только в Ле Мане такое встретила, когда по лесу разносится 12—14 тысяч оборотов.
Так вот, телевизор не передаёт звук мотора. И ещё было ощущение общности: пошёл дождь, и люди вокруг поделились и зонтиком, и дождевиком. Я сидела и думала, ничего себе, у меня от разных команд разные вещи: жёлтый зонт «Рено», ещё что-то — ещё от кого-то. На трибунах нет ненависти, мол, ты болеешь за одного, я за другого — и ты мой враг. Мне тогда безумно понравилось. Поэтому мой первый визит скорее не про спорт, а про атмосферу.
Но сейчас… недавно я снова ходила на трибуну. Люди сидят и не понимают, что происходит: вдали есть большой монитор, но не очень хорошо видно.
Сразу хочу предупредить, что это в любом случае не будет такая гладкая трансляция, как по телевизору, потому что есть такая вещь, как задержки. Даже на ТВ они иногда достигали нескольких секунд, а здесь разница может составить до минуты. Поэтому учтите это заранее, если будете смотреть или слушать нас по ходу некоторых уик-эндов.
Квалификация формула 1 сегодня. Заубер ф1 2022.
Алексей Попов формула 1 2022. Ф1 гонка с Поповым Великобритания 2022. Болиды ф1 2022 в хорошем качестве. Полосы формулы 1. Bell 1 формула 1. Mirt Tales of the Cold Land. Мирт сказки холодного края.
The Coldest Art. Формула 3 2022. Гран при Японии 2022 ф1. Формула 1 ГП Европы 1995. Гонка ф1 Остин 2022. ВК ф1 Абу Даби 2022. Ф1 2022 Абу Даби квалификация.
Формула 1 Попов и Фабричнова. Трасса ф1 Абу Даби. Формула 1 голосом наших комментаторов. Гонки формулы 1 карты. ГП Канады ф1. Ф1 ГП Канады 2022. Гоча РДС 2022.
Гоча Чивчян дрифт 2022. Дрифт м2 РДС. РДС Сочи 2022 трансляция. Расписание РДС 2022. РДС ГП 2022. Афиша РДС 2022. Супермаркет Манна Мариуполь.
Harry Potter and the philosopher s Stone Art. Harry Potter Scholastic illustrations. Стройка Чебоксары 2020. Стройка СПБ. Стройки Перми 2021. Солнечный город ход строительства октябрь 2021. Ход строительства.
Они вместе проводят отпуск, совместно встречаются с близкими. Девушка призналась, что очень симпатизирует своему избраннику, у них даже никогда не возникали спорные ситуации или ссоры. Увлечение Фабричновой Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на свою занятость. Из-за карьеры в роли комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но в летний период она старается выбираться на трассу в роли гонщицы ежегодно. Не так давно Фабричновой удалось завоевать третье место среди спортсменов на картинге.
Стоит отметить, что среди её соперников были только мужчины. Наталья Фабричнова также увлекается и мотоциклами, однако в городе она ездит довольно редко, так как считает, что передвигаться на таком экстремальном транспорте в набитом машинами городе опасно. Начало карьеры в «Формуле-1» Любимый транспорт Н. Фабричновой Несмотря на любовь к гонкам, активному участию в спортивных мероприятиях , связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро. Личный автомобиль у неё имеется, но пользуется она им только в выходные дни.
Как посетовала сама героиня, её женские нервы не выдерживают бесконечных московских пробок. Наталья против гонок вне гоночной трассы, ездит она очень аккуратно, однако даже её не пощадили дорожные камеры, ведь совсем недавно ей оформили штраф за превышение скорости в столице России. Несмотря на то что у девушки успешно развивается карьера комментатора на гонках «Формулы-1», она успевает гонять и на картинге. Поначалу к девушке относились снисходительно, ведь в этом спорте очень мало женщин, а особенно тех, кому удалось добиться каких-либо успехов в этой стезе. У большинства профессионалов сложился стереотип, что женскому полу вряд ли удастся добиться существенных результатов в этом спортивном направлении.
Наталье Фабричновой удалось развеять все сомнения, завоевав бронзу на одном из открытых летних картодромов. После такого поворота событий многие стали воспринимать молодую девушку как своего серьёзного соперника. Наталья Фабричнова успела в своей жизни успешно сдать экзамены на вождение и получить права категории «А». Она любит мотоциклы с самого детства, а когда она впервые оседлала своего «железного коня», у неё сразу начало получаться ездить на нём. Однако из-за осторожного характера девушка не разъезжает на нём в центре столицы, ведь это очень травмоопасный вид транспорта.
Хобби Натальи Фабричновой в нерабочее время В свободное от гонок время Наталья обожает проводить в кинотеатрах. Также она любит лошадей и много читает. С детства она привыкла посещать театры, даже сейчас, с её плотным графиком, она старается наведываться в качестве зрителя в это культурное заведение хотя бы раз в неделю. Старт - 26 марта в Австралии. В отличие от прошлого года, в этом сезоне «Формулы-1» — 20 гонок.
В 2016-м казалось, что их количество будет только увеличиваться, но немцы не решили финансовые проблемы. У них было две трассы, и они изначально подписали контракт, по которому по нечетным годам гонки принимает одна трасса, а по четным — другая. Когда одна трасса снялась, на Хоккенхайм было оказано серьезное давление — чтобы «Формула-1» была там каждый год. Они сказали, что проводить гонки в таком режиме дорого, поэтому они будут придерживаться расписания. В 2018-м мы снова увидим эту трассу.
В 2017-м Германии не будет. Это удивительно с учетом того, что чемпион — немец, команда чемпион — тоже немцы, многие лидеры гонки — немцы. То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет. Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим — Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон.
Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам — последний титул команда брала десять лет назад. Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа. Кому они будут демонстрировать скорость?
Спонсоры уже есть, а новые вряд ли придут, болельщики есть. Я бы назвал их «холодной командой». Почему-то тех, кто побеждает часто и сериями, не любят. Когда Шумахер побеждал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и «Ред Буллом».
В прошлом году ситуации помогал конфликт Хэмилтона и Росберга. Посмотрим, случится ли противостояние Хэмилтона и Боттаса. В прошлые годы некоторые команды манкировали первыми тестами. Или привозили старые машины, чтобы дать покататься тестерам или показать их спонсорам.
Формула-1 смотреть онлайн бесплатно прямые трансляции
Поэтому учтите это заранее, если будете смотреть или слушать нас по ходу некоторых уик-эндов. Это будет не совсем легко, удобно, надежно и как вы привыкли. Но это максимум, что мы можем сделать», — рассказал Попов в стр име в ВК.
У них было две трассы, и они изначально подписали контракт, по которому по нечетным годам гонки принимает одна трасса, а по четным — другая. Когда одна трасса снялась, на Хоккенхайм было оказано серьезное давление — чтобы «Формула-1» была там каждый год. Они сказали, что проводить гонки в таком режиме дорого, поэтому они будут придерживаться расписания. В 2018-м мы снова увидим эту трассу. В 2017-м Германии не будет. Это удивительно с учетом того, что чемпион — немец, команда чемпион — тоже немцы, многие лидеры гонки — немцы. То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет.
Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим — Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон. Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам — последний титул команда брала десять лет назад. Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа. Кому они будут демонстрировать скорость? Спонсоры уже есть, а новые вряд ли придут, болельщики есть. Я бы назвал их «холодной командой».
Почему-то тех, кто побеждает часто и сериями, не любят. Когда Шумахер побеждал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и «Ред Буллом». В прошлом году ситуации помогал конфликт Хэмилтона и Росберга. Посмотрим, случится ли противостояние Хэмилтона и Боттаса. В прошлые годы некоторые команды манкировали первыми тестами. Или привозили старые машины, чтобы дать покататься тестерам или показать их спонсорам. Почему сейчас было много поломок? Все десять команд привезли новые машины, которые собрали накануне.
И на первых стартах выехали все десять машин. Такого никогда не было. Сильно поменялись сами машины — это революция. Посмотрите, какими огромными стали задние шины: 40,5! Очень много вопросов касательно этого было и у болельщиков, и у самих пилотов. Гонщики говорили, что у них и машины не самые быстрые в мире, и что они стали слишком легкими в пилотаже, слишком медленными. Вместо пяти килограмм за гонку теряли 500 грамм. Кто-то утверждал, что после финиша готов проехать еще. Им сказали: «Хорошо.
Вы получите такие машины, что вам будет тяжело». Игроки заранее качали шеи. Минимальный вес машины с пилотом будет 728 кг. Инженеры сказали игрокам: «Нам нужно, чтобы на последних кругах у вас не плыло перед глазами, а вы боролись. Есть гонщики, которые за зиму набрали пять килограмм мышц и ели по четыре раза в день. ФИА международная автомобильная федерация — «Матч ТВ» начала инспекцию и уже нашла несоответствия у некоторых команд. Еще до начала тестов «Феррари» пытались обратить внимание, что кто-то нарушает регламент. Тут мы узнаем, что машины «Ред Булла» не прошли комиссию, а у «Мерседеса» есть какая-то новинка. Но это не анонимные жалобы, наоборот, это нормально.
Люди пишут техническому директору с просьбой разъяснить, насколько те или иные решения соответствуют правилам. Если оно соответствуют, команда может его скопировать. Вопрос был по гидравлике. В принципе, запрещена интерактивность между передней и задней частями машины. Что касается передней — вроде бы нет. Команды частично имитируют систему активный подвески: она не полностью управляема компьютером, когда машина заранее готовится к повороту.
Со второй женой Татьяной комментатор развелся в 2011 году — в том браке родился еще один сын. Для Фабричновой этот брак стал первым. Разница в возрасте в супружеской пары составляет 11 лет. Попов и Фабричнова с 2012 года вместе комментировали гонки «Формулы-1» на российском телевидении — сначала на «России-2», затем на «Матч ТВ».
Времени до 1 этапа было и было совершенно не понятно как смотреть любимые гонки. Сейчас прошло уже 2 года и мне кажется все настолько стабилизировались в трансляциях, что комфортный просмотр Формулы 1 не составляем проблем - думаю каждый давно уже выбрал себе предпочтительный вариант. Поэтому пост скорее направлен для новых болельщиков Формулы 1. Вот основные варианты, где можно смотреть Ф1 в прямом эфире онлайн в отличном качестве? Серверы ВК стабильно выдерживают и проблем с трансляциями не было давно. Прекрасное качество, синхронность и профессионализм в каждой мелочи. Для любителей английского языка.
Начало карьеры на телевидении
- Формула 1 голосом наших комментаторов
- Формула-1. Гран-при Канады 19.06.2022 прямая трансляция
- Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. Алексей Попов и Наталья Фабричнова
- Тотальный провал: первая беспилотная «Формула-1» разочаровала зрителей глупыми болидами
Комментатор: Кажется, Лэнс Стролл не хочет участвовать в Формуле 1
- Формула-1. Гран-при Канады 19.06.2022 прямая трансляция
- Комментатор формулы 1
- Начало журналисткой деятельности
- Алексей Попов считает, что Формула-1 больше не вернется на российское телевидение
- Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» сыграла свадьбу
Гран-при Бахрейна 2023 года
Updated F1 news and LIVE text coverage on all GP races. From practice and qualifying to the main race event. Photos, videos, results, driver stats and more. Алексей Попов ведет репортаж на «Формуле-1». Многолетней коллегой Алексея по трансляциям с «Формулы-1» стала журналистка Наталья Фабричнова. Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов рассказал, что по ходу сезона-2022 будет вместе с Натальей Фабричновой следить в прямом эфире в соцсетях за трансляциями квалификаций и гонок, но без. Мы встретились с комментатором гонок «Формулы-1» Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной в мире женщиной, комментирующей «Формулу-1», и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает. Мы встретились с комментатором гонок «Формулы-1» Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной в мире женщиной, комментирующей «Формулу-1», и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает. В разделе Новости и слухи Формулы 1, публикуются самые невероятные слухи и точные факты Формулы 1.
F1Commentators
Очень интересный город. Наталья Фабричнова: Гонки там всегда классные, потому что трасса узкая, и, когда идет борьба, если кто-то чуть-чуть перестарался, то сразу въезжает в стену, а на такой скорости это означает повреждение машины. Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на телеканале «Матч! Арена» 27 апреля в 15:55, саму гонку — 28 апреля в 14:50 на телеканале «Матч ТВ». Беседовал Дмитрий Еловский Наталья Фабричнова - одна из приглашённых гостей на встречу "Женщины в автоспорте" в рамках Генеральной ассамблеи Международной автомобильной федерации. Она выступает перед гонщицами и рассказывает о том, как в одиночку представляет прекрасный пол в комментаторском деле. Затем юные спортсменки спешат сделать с Натальей фото, а она, кажется, немного смущается, понимая, что их гоночные заслуги не меньше, чем её телевизионные. В прошлом Наталья и сама гонщица, профессионально занималась картингом. Именно профессиональный взгляд пилота она в своё время внесла в трансляции "Формулы-1", составив пару комментаторов с гуру этого дела Алексеем Поповым. Кроме того, она закончила ВГИК, долго работала на телевидении, так что и в плане работы в эфире она тоже профессионал, а не случайный прохожий. Считаете подобные встречи важными для популяризации женского автоспорта?
Для меня лично это большая честь, потому что здесь собрались такие женщины, которые добились успехов в разных видах автоспорта, традиционно мужской среды. Они работают в два-три раза усерднее, чтобы чего-то в этом добиться. Я даже немного волновалась, потому что нужно что-то сказать, вдохновить. Но когда я увидела маленьких картингисток, я вдохновилась уже сама. Как правило, все говорят, что нужно развивать женский автоспорт, но особо это не двигается. А здесь есть несколько девчонок, которые занимаются этим прямо сейчас и обгоняют парней на трассах. Для следующего поколения гонщиц такие встречи играют важную роль, потому что они увидят, что женщины друг друга поддерживают и сообщество развивается. Всё-таки вы единственная в мире женщина-комментатор. Я себя чувствую отлично, а вот мои коллеги всё ещё не привыкли, они всё ещё делают круглые глаза. На Западе очень много разговоров о равноправии, но это всё остаётся только на словах.
А на деле я регулярно слышу: "Вы единственная женщина-комментатор? Из России? Можете себе представить?! Сейчас уже окончательно освоились? Ох, уже семь лет почти. Да, поначалу было очень сложно, потому что профессия публичная, и ты всё получаешь вдвойне. Если мужчина совершил ошибку, ему могут на это указать, и всё. А здесь ещё примешивается, что эта ошибка возникла из-за того, что она... Это заставляет больше работать. Я уже привыкла к этому ритму и очень рада, что работаю с Алексеем Поповым, потому что это такой человек, который никогда не останавливается в развитии, и от этого только сложнее: нужно всё время ему соответствовать.
Справедливо ли это? Потому что история с возвращением Роберта Кубицы, который приходит ему на замену, похожа на чистой воды маркетинг. Он вообще потянет сейчас уровень "Формулы-1" после своей травмы? Знаете, есть в этом ирония. Ведь когда Серёжа пришёл, все говорили: платный пилот, платный пилот. Но в этом году в Williams взяли того пилота, который заплатил больше денег. Но его таким не называют, потому что он создал себе репутацию, хоть и восемь лет назад, что особенно по меркам "Ф-1" - невероятно давно. Но в спорте нужны красивые истории , такие камбэки. Это получается уже настоящий Голливуд, тем более американцы сейчас у руля, для них это идеально. Нужно дождаться хотя бы тестов.
Все волнуются за городские этапы: сможет ли он управлять машиной там. Потому что вроде как рука подвижная, но... То есть, сами понимаете, в "Формуле"... Надо подождать хотя бы до Барселоны, где будут полноценные тесты на новой машине. Я была в Абу-Даби, видела, вроде, отставание не слишком большое. Но там команды не раскрывают, на какой они резине, с каким они топливом. Когда эта информация будет открыта, можно будет сравнить, сейчас всё вилами по воде. От Сергея ждём камбэк? Потому что он себя зарекомендовал внутри команды как трудяга и в пелотоне как хороший парень. В "Формуле-1" справедливости ждать не стоит, к сожалению.
Что касается Серёжи, это просто... Я надеюсь, это даст ему сил, подпитает его мотивацию и настроит его чётко на то, чтобы вернуться. Как он, не сдаётся? Он очень сильный парень, даже несмотря на возраст. Так что мы ему сказали, что обязательно будем ждать его возвращения. А Даня Квят, какие у него шансы во втором пришествии в "Формулу"? С Даней мы пока не общались один на один. У команды Ferrari было немного странное отношение по части доступа прессы: его они нам не давали. Надеюсь, что получится пообщаться в Барселоне или Австралии, и тогда уже будет понятно, насколько он будет настроен бороться в этой команде. Потому что, можете себе представить, это же как к бывшей жене вернуться!
Многие сравнивают историю Квята с тем, что было в своё время у Фелипе Массы. Он ведь тоже начал в "Формуле-1" не очень, затем был тест-пилотом Ferrari и вернулся уже очень сильным гонщиком. Как считаете, поможет ли Дане его опыт в Скудерии? Личная жизнь Натальи Фабричновой , комментатора «Формулы-1», связана со спортом, а, по мнению многих, и с жизнью другого спортивного комментатора - Алексея Попова. Именно он в свое время пригласил Наталью стать его помощницей. Вместе с ним она когда-то гонялась в любительском картинге, и у них была команда из четырех человек. Кроме того, они принимали участие и в личных гонках, в которых, чаще всего, побеждал Алексей. Наталья пыталась затащить Попова в профессиональный картинг, но это ей не удалось. О том, что Алексей является частью личной жизни Натальи Фабричновой говорит и тот факт, что они вместе проводят отпуск после окончания гонок, вместе отдыхают у друзей в Греции. Наталья признается, что ей очень легко с Поповым, и они даже не ссорятся.
На фото — Наталья Фабричнова и Алексей Попов Но, когда ее спрашивают, а связывает ли их что-то кроме работы, она отвечает неопределенно. Несмотря на то, что в биографии Натальи появилась «Формула-2», пусть даже в качестве соревнований, которые она лишь комментирует, картингом она тоже продолжает заниматься, правда, уже не так плотно, как раньше. Из-за большой занятости Фабричнова пропустила прошлый зимний сезон, но на открытые летние площадки, по возможности, Наталья старается выбираться. В предыдущем сезоне она заняла третье место и была там единственной девушкой. В этом виде спорта девушек вообще очень мало, а успешных результатов добиваются единицы. Еще Наталью привлекают мотоциклы, и она быстро научилась на них ездить, но катается очень редко, потому что в городе ездить очень опасно. За плечами Натальи Фабричновой учеба во ВГИКе, после окончания которого она работала на телевидении, успев перепробовать несколько профессий - оператора, оператора-постановщика, администратора, продюсера и даже монтажера. После того, как Наталья начала комментировать, она поняла, что эта работа нравится ей больше всего. К любимым увлечениям в личной жизни Натальи Фабричновой относятся кино и театр. Сейчас времени на то, чтобы посмотреть интересный фильм или новую постановку остается очень мало, а раньше Наталья старалась раз в неделю выбираться в кинотеатр.
На телевидении Наталья познакомилась и с Алексеем Поповым, а во время двадцатого сезона трансляций «Формулы-1» он предложил ей попробовать порассуждать в эфире о том, как она видит гонку. Не все сначала получилось хорошо, но со временем, набравшись опыта, Наталья стала чувствовать себя в комментаторской кабине более уверенно. Комментатор Формулы 1 на российском тв Наталья Фабричнова в интервью газете «Спорт день за днем» рассказала о нюансах работы и общении с гонщиками. Вопрос: Большинство обывателей считает, что комментаторы на короткой ноге со всеми пилотами Формулы1. Это действительно так? Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет ты являешься комментатором. Если ты новичок, то должен следовать общим правилам , пользоваться исключительно пресс-окнами, у которых есть свое расписание. Но есть в паддоке и такие люди, которые работают в Формуле 1 уже 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов чуть ли не полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия.
Стройка СПБ. Стройки Перми 2021. Солнечный город ход строительства октябрь 2021. Ход строительства. Стройка стена. ЖК квартал. Работа на стройке. Чемпионский гп3. Чемпионский гп5. ЖК чемпионский Тюмень гп3.
Обновление поликлиник в Москве. Московская поликлиника. Поликлиники Москвы. Врачи 191 поликлиники. Современная поликлиника. Первая городская больница. Собянинская реконструкция Москвы. Поликлиника до 16. Формула 1 Монако 2021. Monaco Grand prix circuit.
Трасса формулы 1 в Монако на карте. Гран-при Монако 2021 Мирабо. Фасады новых поликлиник в Москве. Новая детская поликлиника Москва. Московская поликлиника проект. Новый Московский стандарт поликлиник фасад. Няганская городская поликлиника. Няганская городская поликлиника официальный сайт. Няганская городская поликлиника запись на прием. Няганская городская поликлиника, Нягань, Уральская улица.
Детская поликлиника Тимуровская улица. Детская поликлиника 23 в Царицыно. Филиал 58 ДГП 2 филиал. Цилиндр главный Гирлинг 2022-1602810а. Цилиндр главный сцепления 2022-1602810 МТЗ. Феррари 2022. Ferrari 2022.
Шарль Леклер f1-75. Мерседес ф1 2022. Формула-1 спринт 2022.
Больница в Жуковском Московской области. Городская клиническая больница Жуковский. Городская поликлиника Жуковский. Центральная больница Жуковский. Цилиндр сцепления 2022-1602810-а. Главный цилиндр сцепления МТЗ 2022. Поликлиника в Капотне. Больница в Капотне после ремонта. Поликлиника в Капотне взрослая. Москва Капотня стоматология 5.
Леонид Шнайдер. Леонид Шнайдер авто. Леонид Шнайдер РДС. Поликлиника 110 Хачатуряна. Поликлиники Москва детские Хачатуряна 3. Поликлиника 110 детские Хачатуряна 3. Поликлиника детская Хачатуряна 3 Отрадное. Коты Воители доминоклав. Коты Воители прыжок кролика. Коты Воители портфель.
Детская поликлиника Есенинский бульвар. Новые поликлиники в Москве. Детская поликлиника на Войковской. Поликлиника на Байкальской 28. Павловск день поля. День Воронежского поля 2022 выставка. День Орловского поля 2022 выставка. День поля в Павловском районе. Итальянское фехтование. Финал Гран при.
Поликлиника 220 на Заморенова. Улица Заморенова 27 поликлиника 220. Капремонт поликлиник Москва 2020. Новые поликлиники в Москве 2020.
Его тоже запустили в 2018-м, и хоть он и называется «Алексей Попов» и «Гаснут Огни», Наталья всегда была его неотъемлемой частю. Вместе они ходили и на вручение призов всем главным гонщикам года ФИА Гала — его проводили в Питере в 2018-м да, они воочию видели пьяные перфомансы Кими Райкконена. Хотя для всех они представали только вот так: А в день рождения будущего супруга в 2019-м Наталья опубликовала пост-поздравление — с совместным фото с сыновьями Алексея: «С Днем Рождения, popovf1!
Такая масочная эпоха — только сблизила тех, кто и так всегда был неподалеку. А в 2021-м маски местами отменили, и снова можно было радовать подсчиков совместными счастливыми кадрами: Но это в России — за рубежом вроде Испании все еще предполагалось носить маски, как на Гран-при в Барселоне, совпавшим с 9 мая. И в Нидерландах в сентябре — завернувшись в бесплатные оранжевые плащи от организаторов Гран-при: И даже в мае на этапе «Российской Дрифт Серии» на «Нижегородском Кольце», когда ничего не нужно было комментировать и требовалось только наслаждаться. Октябрь 2022-го и вновь совместный дрифт. Теперь в Сочи — с поздравлениями победителю Аркадию Цареградцеву. Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы».
Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. В том же большом интервью для Sports. К нам еще присоединилась наша коллега, которая там была с футбольной сборной. Я же вижу, что пишут в комментариях. Но знаете, есть такая фраза: не кормите троллей. Вот это про меня. Какой смысл?
Комментатор: Кажется, Лэнс Стролл не хочет участвовать в Формуле 1
- Увлечение Фабричновой
- Вершина Автоспорта — Трансляция гонок Формулы 1
- Начало журналисткой деятельности
- Вершина Автоспорта — Трансляция гонок Формулы 1
- «Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым
- Где наталья фабричная формула 1. Наталья Фабричнова: личная жизнь
Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились
Но Энцо Феррари не зря не очень любил брать итальянских пилотов — слишком большое давление прессы, слишком большое давление на самих себя. И у Капелли не клеился этот сезон. По большому счёту, машина была такая плохая, что и у Алези он не очень клеился. Внешне она была другой — боковой понтон овальной формы, похожий на истребитель. Она внешне выделялась этими воздухозаборниками, но быстро не ехала. В прошлом году очень хорошо дебютировал «Джордан», но команду по полной программе ударил синдром второго года. Она получила спонсоров, стала выглядеть по-другому. Пришлось сменить мотор, не очень мощный, но надёжный, на «Ямаху». А эта компания никогда не делала автомобили, она занималась мотоциклами. И ей пришлось делать большой мотор, который оказался очень хрупким и все время ломался.
В этих условиях «Джордану» было вдвойне тяжело. Зато начал возвращаться «Лотус» — крепкая команда. Мика Хаккинен постепенно начал входить в силу, плюс более-менее опытный Джонни Херберт, полностью оправившийся от аварии, которая случилась несколько лет назад. Команда Джека Брэбэма скатывалась все ниже и ниже, не проходила квалификации. Но в ее составе дебютировал молодой — не по возрасту, а по опыту участия в гонках — Дэймон Хилл, сын знаменитого Грэма Хилла. Когда тот разбился на самолёте, выяснилось, что остались большие долги. У Дэймона было четыре сестры. Когда случилась трагедия, ему было лет пятнадцать, и весь этот груз свалился на его плечи. Человек непростой судьбы, он развозил пиццу на мотоцикле, автогонками начал заниматься поздно.
Ему пытались помогать из-за громкого имени. Но к Брэбэму он шёл сложным путём. А его партнером по команде была Джованна Амати, одна из четырех женщин-пилотесс в истории и последняя, которая выступала в Формуле-1. Начинался сезон в ЮАР — одна из последних гонок, прошедших в Африке. И стартовал чемпионат 1 марта — на несколько недель раньше, чем сейчас. Мэнселл взял поул, но Сенна еще смог с ним бороться и расположился на первой линии. В гонке все оказалось на своих местах: Мэнселл — первый, Патрезе — второй, Сенна — третий, в 34 секундах. Бергера он опередил очень намного. А между ними вклинился «Бенеттон» Шумахера.
Замкнул очковую зону Херберт на «Лотусе». После трехнедельной паузы караван Формулы-1 перебирается в Мексику. Последняя до нынешних времен гонка в Мехико. Мэнселл вновь на поуле, рядом с ним Патрезе — «Уильямс» в полном составе. Найджел выигрывает вторую гонку подряд, опередив напарника. А на третьем месте — Шумахер. Первый подиум молодого немца, карьера которого продолжает идти по восходящей спирали после прошлогоднего дебюта в Спа. Дальше — турне в Бразилию, на трассу Интерлагос в Сан-Паулу. За год до этого Сенна наконец-то победил у себя на родине.
Но вновь Мэнселл с Патрезе на первом ряду стартового поля. На протяжении 31 круга Риккардо лидирует, но в гонке их 71. Мэнселл выигрывает третий этап подряд, опередив итальянца на 29 секунд. Остальные — в круге позади. Гонки шли без пейс-каров, поэтому такие серьезные отрывы. Шумахер вновь третий, следом за ним — «Феррари» Алези и Капелли. А на шестом месте итальянский ветеран Микеле Альборето. В середине 80-х он пилотировал «Феррари», даже был вице-чемпионом мира, а теперь вот — «Футуорк-Мюген-Хонда», бывший «Эрроуз» с японскими спонсорами. После паузы почти в месяц начинается европейская часть сезона.
На первые три этапа в качестве комментатора, он же — корреспондент, едет Алексей Бурков, с ним — оператор и кто-то из руководства — куратор. А я работал консультантом в студии в Москве. А ещё был Василий Кикнадзе, который потом возглавил телеканал «Спорт». Вместе с ним мы сидели в студии, начинали трансляции и показывали сюжеты, которые я заранее записывал. Помню, компания Самипа прислала нам видеокассету с небольшой подборкой по каждому из пилотов — «картинка» о 20 гонщиках, по полминуты на каждого. А я рассказывал в повествовательном ключе о каждом из них: вот Мэнселл, он очень быстрый, вот Сенна, он чемпион, но в этом году машина у него чуть хуже. Были и аутсайдеры — Де Чезарис, например. О них искать фактуру было заметно тяжелее, но у меня было несколько журналов на французском про Формулу-1, я их до дыр зачитывал. Интернета тогда, конечно же, еще не было.
Сам эфир строился в виде переклички: Кикнадзе был ведущим, в трансляции почти не участвовал. Мы подводили сюжеты, говорили в студии — все достаточно современно, несмотря на год, когда это происходило. Естественно, все делалось на бетакамах, качество картинки соответствующее. Помню маленькую запись о том, как прошла квалификация — тогда никто и не думал показывать их. Ведь ни в одном виде спорта не показывают тренировки. На Гран-при Испании в Барселоне гонка переехала с осени на весну — ныне нормальное явление. Возьмите Сочи! Но рядом с ним — Шумахер. В Каталонии гонка проводилась всего второй раз, автодром был новый, в отличие от современной трассы на 3-м секторе не было шиканы.
Более скоростная трасса, аэродинамичная. Шумахер смог квалифицироваться на первом ряду — шасси было неплохим, в отличие от мотора, которого не хватало на большой прямой. Но в остальном машина была неплохая. Репортаж вёл Алексей Бурков, но у нас с ним был диалог, так как задержки по звуку не было, техника позволяла. Не полноценный диалог, но время от времени я что-то говорил, вопросы задавал, потому что только у него в комментаторской кабине был «лайф-тайминг». Информации на экран, графики выдавалось очень мало, не так, как мы сейчас привыкли, когда ее очень много, плюс в твиттере переговоры пилотов. Ничего этого не было, хотя иногда появлялись сумасшедшие вещи — например, датчик пульса. У кого-то из гонщиков в прямом эфире. Я бы и сейчас такое поставил.
Кажется, это делали японцы, а может, и на этапе в Бразилии тоже было, у Сенны. Первая гонка, которую наши телезрители могли увидеть в прямом эфире, получилась точно не скучной: предсказуемая победа Мэнселла, но при этом — двенадцать сошедших. Найджел пролидировал все 65 кругов, любопытно, что ни Патрезе, ни Сенны рядом с ним не было. За второе место была жёсткая борьба Шумахера и Алези. В итоге у Шумахера 23 секунды отставания от лидера, у Алези почти 26. Два итальянца — Альборето и Мартини — замкнули очковую зону. Это была не самая типичная гонка, если, конечно, не брать в расчет успех Мэнселла: он настолько попал с этой машиной, мог ей так доверять, сам был настолько быстр… С этой машиной он был вдвойне быстрее всех остальных. И это не метафора. Итоговый результат сезона в очках… Через две недели в Имоле вместе с Мэнселлом на первом ряду стартового поля — Патрезе.
И они же финишируют первыми, меньше 10 секунд между ними. Сенна восстанавливает статус-кво, но у него почти 50 секунд отставания. Дальше Брандл на «Бенеттоне», которого взяли в партнеры к Шумахеру: Пике закончил карьеру, а Морено убрали из команды. В итоге взяли Мартина, и он несколько раз по ходу сезона был на подиуме, но Шумахера опережал крайне редко. Несмотря на опыт Брандла и молодость Шумахера, было понятно, кто первый пилот. В Имоле Шумахер вылетел с трассы, а Брандл финишировал на четвертом месте. И опять те же самые Альборето с Мартини пятый и шестой. Итальянцы на итальянской земле выглядят неплохо. Но там болеют только за «Феррари», тем более на автодроме имени Энцо и Дино Феррари.
Алези попадает в аварию и не добирается до финиша. В интернете очень много записей нашей студии, предваряющей гонки, где мы сидим уже с Сергеем Ческидовым, Бурков — на трассе. Мы показываем небольшой сюжет о квалификации, я его в прямом эфире комментирую — совсем молодой парень в костюме в кресле. Мне часто кидают ссылки в твиттер — каждый раз забавно посмотреть, насколько медленнее я тогда говорил, вдумчивее. Манера была не тараторить — весомо каждое слово. Начальство все внимательно слушает, вызывает к себе — ставит на вид. Медленнее надо говорить, солиднее выглядеть. Когда подстрижешься наконец? Следующая гонка, в Монако, получилась очень запоминающейся.
К тому моменту Мэнселл выиграл уже пять раз подряд, все шло к шестой победе. Поул он взял, Патрезе — второй. Из 78 кругов 70 лидировал Найджел. Тут у него начинается что-то с колесом, то ли от вибрации, то ли ему показалось, что он его проколол, но отрыв большой, он решает заменить колесо. У него уже был опыт, когда он чемпионский титул терял из-за взрыва покрышки в той же Аделаиде в 86-м году, поэтому он очень аккуратно относился к таким вещам. Мэнселл заехал в боксы… но его там никто не ждал! Пока команда с удивлением его увидела, пока выбежали механики… Мэнселл возвращается на трассу позади Сенны в нескольких секундах. Темп у него совершенно сумасшедший — на такой машине, на свежей резине. Тогда не было обязательного пит-стопа, и дозаправки позже ввели.
Верите, что Игора-Драйв может принять Гран-При? Игора, конечно, может принять Гран-При, я так понимаю, что трасса омологирована. Трасса интересная, я там был, когда еще автодром не был открыт, только пару зданий было построено.
Конечно, не хотелось бы и Сочи потерять. Если бы мы могли иметь две гонки в России — это было бы замечательно. Большая страна с большим коммерческим потенциалом.
На подходе Роберт Шварцман. У кого из них наибольший чемпионский потенциал на момент выступлений? У любого гонщика, который дошел до Формулы-1, есть чемпионский потенциал.
А дальше это вопрос везения или невезения, правильных карьерных и сиюминутных решений, стечения обстоятельств в каждой гонке, которые могут изменить ход сезона или даже ход карьеры, попадание или непопадание в правильную команду и так далее. Как вы оцениваете выступления Никиты Бедрина? Есть ли у него перспективы?
Есть, я в этом году смотрел чемпионат ОАЭ в классе Формула-4, где они с Кириллом Смалем выступали, к сожалению, там он получил травму и не доехал до конца. И до этого, когда он еще в картинге выступал, я много слышал от Петра Алешина, который с ним работал, по поводу его большого потенциала. Пили ли когда-нибудь с Кими?
Нет, к счастью, нет. Это связано с полученным воспитанием или какими-то событиями прошлого? Да, это воспитание.
Думаю, его сейчас людям в принципе не хватает, к сожалению, его все меньше и меньше, но мне, к счастью, повезло. Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы».
Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. Алексей Попов со своими сыновьями Изменился ли Ваш подход к работе после приобретения серии Liberty Media? Лично мой не изменился, просто стало чуть легче работать.
Но я бы не сказал, что что-то кардинально поменялось. Что думаете про современное интернет-искусство, а если точнее, то смотрите ли мемы? Если да, то где именно?
А мемы это искусство? Понятно… Смотрю, но это, скорее «вижу», чем «смотрю». Потому что под «смотрю» предполагается, что человек намеренно пошел: например, я слушаю подкасты, читаю новости, журналы.
Вот про это можно сказать: читаю, слушаю, а вот мемы не смотрю — я их вижу иногда. У меня нет каких-то сайтов, или аккаунтов, на которые я подписан — просто иногда вижу что-то в Инстаграме, я же подписан на огромное количество аккаунтов с гоночной тематикой, поэтому в рекомендациях очень часто предлагается что-то связанное с гонками. Иногда это очень забавно, пару раз я брал и показывал эти мемы в своём Ютуб-канале.
Иногда забавно, иногда не очень. Ну как и всё: что-то лучше, что-то хуже. Создавая наше сообщество на DTF, мы отталкивались от того, что люди хотят обсуждать и делиться своими мыслями по ходу гонки, заостряя внимание на каких-либо моментах и сразу же получая обратную связь.
Есть ли в вашей жизни что-то подобное не связанное с гонками, биатлоном, хоккеем и регби, где вы выступаете в роли обычного зрителя и участника обсуждений? Я никогда не выступаю в роли участника обсуждения. Обычного зрителя — конечно, очень многое смотрю, много переживаю, читаю, больше, чем смотрю.
К счастью, я пронес это через всю жизнь, и как бы я не был занят по работе, нет ни дня, когда я бы не читал. Но я нигде не обсуждаю ничего. Например, когда я создавал свой Телеграм-канал, изначально это было как в Твиттере, Инстаграмме, Ютубе, односторонняя связь, но меня очень просили создать при нем чат.
Я создал, но со своими правилами: есть несколько администраторов, и у них очень четкие указания — любые ругательства, любые переходы на личности, к участникам обсуждения, спортсменов, оскорбления, пошлости, это всё уничтожается. Конечно, это людям не нравится, потому что они привыкли по-другому, но там есть 5000 участников и они общаются, и умудряются общаться о гонках корректно. Я не могу читать с утра до вечера этот чат, но часто захожу, вижу какие-то дискуссии и использую их иногда для своего Ютуб-канала, отвечая людям и высказывая свою точку зрения.
Иногда провожу голосования и смотрю на мнение аудитории. Когда последний раз сами гоняли по треку? Дорожная машина или карт?
Соревновались ли с Натальей Фабричновой в последнем случае? С Наташей мы познакомились на работе, но дружить начали на картодроме. Мы гонялись в одной команде, это были любительские гонки, длинные гонки на выносливость.
И Наташа продвинулась чуть дальше, она смогла попасть в полу-профессиональные гонки, а я только тестировал эти быстрые карты, но не участвовал гонках, а она участвовала. У нее был весь сезон, чемпионат, в том числе с победой на одном этапе, и с третьим местом в общем зачете. Она действительно, дальше зашла в выступлениях на карте, но мы давно уже не катаемся.
Алексей Попов и Наталья Фабричнова на тестах миджетов А последний раз, когда я гонял на трассе, это был и не карт, и не дорожная машина, гоночная машина. Миджеты, они, к сожалению, уже пару лет не приезжают к нам. Тогда она была в Казани, причем два этапа и оба в Казани, и в выходные мы комментировали их.
Баги формула 7. Формула номер 1. Дженсон Баттон 2010. Льюис Хэмилтон 2010. Дженсон Баттон формула 1 2011. Дженсон Баттон формула 1 2013. Постер 2022 формула Майами. Постер 2022 формула Майами Мерседес. Ф1 ГП Майами представление пилотов.
Попов и Фабричнова. Формула 1. Formula one 2023. Формула 1 2023 Саудовской Аравии. Гран при Саудовской Аравии 2023 Попов итоги гонки. Трон БС. Трон ниндзя. Дождевая гонка формулы 1. Механики формулы 1 запускают кораблики.
График гонок формулы 1 на 2021 год. Команды формулы 1 2021. Календарь формулы 1 на 2021 год. Кто был комментатором м5. Кто был комментатором м5 МЛББ. Болид Вильямс 2023. Формула 1 Вильямс 2023.
Для Фабричновой этот брак стал первым. Разница в возрасте в супружеской пары составляет 11 лет. Попов и Фабричнова с 2012 года вместе комментировали гонки «Формулы-1» на российском телевидении — сначала на «России-2», затем на «Матч ТВ». В прошлом году «Формула-1» разорвала контракт на показ гонок в России.
«Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым
С комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой. Алексея Попова. Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Сайт о новостях Формулы для тех кому интересно знать о Ф1 всё.Интервью, команды и пилоты,фотографии,технологии и правила Ф-1. Квалификация ГП Абу-Даби (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Сегодня, в канадском городе Монреаль, пройдут гонки Формулы-1 — Гран-при Канады. Состоится долгожданная гонка.
F1Commentators
Накануне фото и видео с церемонии бракосочетания появились в социальных сетях Попова. Судя по дате в подписи к ролику, свадьба состоялась в прошедшую пятницу, 14 июля. Напомним, что Попов и Фабричнова познакомились больше 10 лет назад, когда совместно занимались любительским картингом.
Я его поблагодарил, он сел на свой скутер и уехал. В наше время такое организовать практически невозможно. Надо утрясать чудовищное количество вещей. Алези один из немногих людей, которых я могу назвать своим другом, потому что это совершенно не меняется с годами. Буквально пару лет назад Moscow city racing мы вели с Наташей Фабричновой, и третьим соведущим был Жан Алези.
Его пригласили, чтобы он прокатил каких-то випов за рулем кабриолета «Феррари», а ему было скучно, и он все время между заездами приходил к нам, и мы вместе комментировали все, что происходит. Он искренне любит Россию, несмотря на всю пропаганду. У нас дружба четверть века. Сейчас его сын Джулиано в Гран-при 3 едет, очень похож на отца, первые победы пошли. В той самой гонке Алези не добрался до финиша, попал в аварию, как и Шумахер. Единственная «Феррари» — Капелли на далеком 6-м месте, в круге позади. Хаккинен просто творил чудеса, ему не хватило четырех секунд до Бергера.
И это еще одно мое воспоминание о Венгрии. Поскольку даже когда не надо было ничего снимать или писать, ждал, пока товарищи телевизионщики соберут оборудование, и старался всегда последним уехать с трассы, чтобы впитывать все в себя. И вот такая картина: Хаккинен сидит на откидном боксе подъемников, разочарованно срывает пластыри с пальцев. Все восхищены тем, как он проехал, а он — разочарован, ему чуть-чуть не хватило до подиума. Я подошел к нему, и мы на ломаном английском пообщались. После той гонки стало очевидно, что не только Шумахер — восходящая звезда, но и Хаккинен, потому что человек, который мог в такой ситуации на такой машине быть искренне расстроенным четвертым местом, это говорило о многом. И так оно потом и вышло, он стал двукратным чемпионом мира.
Следующая гонка — Бельгия, последняя из выездной моей серии. Это был особый мир, в котором я провел три лета на каникулах. Потрясающая страна, трасса Спа. Но сам автодром — около деревни Франкоршам, километрах в десяти. Но я попросил нас отвезти сначала именно в город Спа, потому что знал, что там есть источник Петра Великого мы с дедушкой туда ездили , и сделал вокруг этого стенд-ап. Почти четверть века спустя я повторил этот опыт в 2014 году на телеканале «Россия-2». Сама гонка получилась очень интересной.
В какой-то момент выключились компьютеры, потом они показали у всех круг отставания. Затем пошел дождь, потом перестал — кто-то «переобулся», кто-то — нет. На первой линии были Мэнселл с Сенной, а выиграл Шумахер. Это первая из девяноста одной победы в его карьере, ровно год спустя после его дебюта в Формуле-1. И я при этом присутствовал. Очень любопытный момент: победа, самая первая победа, но как он абсолютно грамотно все разрулил со сменой шин на слики, потом на дождевые — и наоборот. Как раз в тот момент, когда это нужно было.
И опередил Мэнселла на 36 секунд. Радиосвязь была и тогда, но трасса в Спа — это 7 километров дистанции, где-то она уже мокрая, а где-то нет. Там и сейчас так во многом: те, кто только слушают приказы команды, частенько проваливаются. Нужно верить себе: правильный переход на дождевые шины и обратно, правильно почувствовать дорожное покрытие и предвидеть, туча выльется или пройдет мимо. Шумахера называли человеком дождя. Сенну тоже, но он просто отлично пилотировал под дождем, а здесь мы говорим и о спортивном чутье. Мэнселл в 36 секундах позади совсем молодого парня, вчерашнего дебютанта.
Патрезе — в 43, Брандл — в 46, Сенна, обычно один из лучших пилотов Гран-при Бельгии, — в минуте позади. Хаккинен опять в очках, и он проиграл меньше двух секунд Сенне. После этого остаются четыре гонки, две в Европе и столько же за ее пределами. Туда я уже не ездил, но комментировал европейские из Москвы. Монца: Мэнселл на первом ряду, и Сенна тоже. Следом за ним два «Бенеттона». Казалось бы, у них проблемы по моторам V8, но тем не менее Брандл финиширует вторым в 17 секундах, Шумахер — третьим в 24.
Второй «Макларен» Бергера лишь в минуте двадцати пяти. Дальше Патрезе — минута тридцать, Мэнселла нет. Несмотря на поул и лучший круг на финише, он пролидировал 19 кругов, Патрезе — 28, а Сенна — всего 6. Это произошло 13 сентября, а еще через две недели состоялась последняя европейская гонка — в Эшториле. Два «Уильямса» на первой линии, и Мэнселл вновь выигрывает. Чемпионский титул он взял еще в Венгрии. По ходу сезона все остальные делили хорошие результаты, а Мэнселл был стабилен, брал максимум очков.
Так что речь шла о борьбе за вице-чемпионство. В Португалии Найджел выигрывает, финишируют следом два «Макларена». Но при этом сначала Бергер — в 27 секундах, Сенна отстал на круг. Дальше Брандл, Хаккинен и Альборето. Чемпионат был очень протяженным по срокам, Гран-при Японии состоялся через месяц после Эшторила, 25 октября. Опять два «Уильямса» стартуют первыми — что неудивительно на трассе, где нужна была работа машины, шасси, активная подвеска помогает. Наконец-то под занавес сезона побеждает Патрезе.
Второй пилот «Макларена» на втором месте — Бергер. На третьем — Брандл. Он блестяще выглядел в Формуле-3000, племянник двукратного чемпиона мира Эмерсона. Выступал на «Минарди — Ламборгини», надо заметить, что эта команда начала прибавлять, но ее пик еще впереди — в 93-м году. Заключительная гонка сезона в Австралии, и здесь побеждает Бергер. Это был чуть ли не лучший сезон для австрийца, он смог взять себе не только Канаду. Притом что Мэнселл и Сенна были на первой стартовой линии.
И тот, и другой попадают в аварию, до финиша не доходят. Хотя на этот раз состоялся весь 81 круг, никакой дождь гонку не остановил. И борьба была до самого клетчатого флага. Шумахер едва не победил — 141 тысячная секунды отделили его от Бергера. Брандл замыкает подиум. После блестящего дебюта итальянец смог взять всего один балл в своем втором сезоне. Но это был самый слабый год «Джордана», в 93-м он прибавит очень серьезно.
Найджелл Мэнселл на этом покидает Формулу-1. Притом что он стал чемпионом, Фрэнк Уильямс предпочел подписать Алена Проста. И не захотел, чтобы Мэнселл остался в команде на условиях первого пилота с повышением гонорара. Британец предпочел уйти вообще. Ему поступило хорошее предложение из Индикара, из команды «Ньюман-Хаас». Она в тот момент была на гребне волны. Опытный Марио Андретти, будучи чемпионом, еще продолжал выступать, его сын Майкл Андретти уже ехал и выигрывал гонки.
И он как раз окажется в «Макларене» вместо Бергера. В какой-то момент Марио и Майкл ехали очень жестко друг против друга, в том числе и в борьбе за победу. Старый Марио становится партнером по команде молодого на его фоне уже за сорок! Найджела Мэнселла. И Мэнселл очень здорово поедет буквально с первых же гонок, чего обычно не бывало при этих переходах заокеанских. Случалось, тот же Эмерсон Фиттипальди, например, но это происходило очень редко. А тут действующий чемпион Формулы-1 уходит в Индикар.
Одно забавное воспоминание. Александр Сергеевич Якушев, один из тех, к кому я отношусь с невероятным пиететом, тогда тренировал «Спартак». И как-то он меня увидел в подтрибунном помещении, когда я ждал кого-нибудь из хоккеистов после матча, чтобы взять интервью. И вот подходит ко мне и говорит: «Ну что, продал своего за океан? Сложно было объяснить, что Формула-1 — вершина, а Индикар — внутриамериканское соревнование, но выглядело так же: человек стал чемпионом и уехал в Америку. Александр Сергеевич это из наших новостей и узнал. Удивительно, как тогда все следили за Формулой-1.
И еще один курьезный момент. Сезон-93 Мэнселл начнет как пилот Индикара, а Прост — в качестве пилота «Уильямса», того самого, на котором Найджел добыл титул. У Проста уже три чемпионства, но возраст подпирает, надо бороться за четвертый. Патрезе несколько разочаровал руководство команды, с ним не продлевают контракт, а на его место берут Дэймона Хилла. Человека, который один сезон в гонках, притом на «Брэбэме», и там не то что набранные очки — там количество пройденных квалификаций по пальцам одной руки можно посчитать. Большой сюрприз, но Хилл был тестовым пилотом команды. Поскольку ни Мэнселл, ни Патрезе не отличались ни инженерной выучкой, ни усидчивостью, то большую часть работы по активной подвеске сделал именно Дэймон.
Тесты тогда можно было проводить где угодно и когда угодно, но они не освещались так, как сейчас. Для Хилла этот контракт стал заслуженной наградой. И он вступил в 93-й год с номером «ноль». Дело в том, что тогда была система: единица давалась чемпиону мира, а команда, в которой он выступал, получала номера «один» и «два». Соответственно, Прост в 90-м унес свой первый номер в «Феррари», завоевал титул в «Макларене», но номер взял с собой в Скудерию. И в «Уильямсе» в 93-м тоже должны быть «единица» и «двойка».
Да, поначалу было очень сложно, потому что профессия публичная, и ты всё получаешь вдвойне.
Если мужчина совершил ошибку, ему могут на это указать, и всё. А здесь ещё примешивается, что эта ошибка возникла из-за того, что она... Это заставляет больше работать. Я уже привыкла к этому ритму и очень рада, что работаю с Алексеем Поповым, потому что это такой человек, который никогда не останавливается в развитии, и от этого только сложнее: нужно всё время ему соответствовать. Справедливо ли это? Потому что история с возвращением Роберта Кубицы, который приходит ему на замену, похожа на чистой воды маркетинг. Он вообще потянет сейчас уровень "Формулы-1" после своей травмы?
Прекрасное качество, синхронность и профессионализм в каждой мелочи. Для любителей английского языка. Сам комментирует и сам ведет трансляции. Отличный вариант IP TV - любой компании. Я тестировал "Шаровоз", качество среднее, но работает.
Минус в том, что платно. Если это решить, то это самый топ вариант!
Алексей Попов: Комментировать пиратские стримы Формулы 1 не собираемся
Гонка ГП Японии (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). «Наше правило — никогда никого не ругать»: Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию Алексей Попов и Наталья Фабричнова © Матч ТВ. Начался сезон в Формуле-1.