Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) – это универсальный гаджет, который способен и подать ток на стартер и зарядить аккумулятор, но для его работы нужна сеть 220вольт. Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Владелец автомобиля старается выбрать лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, но сталкивается с проблемой. Способы зарядки аккумулятора авто. Правильную зарядку АКБ можно выполнить тремя способами. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора автоматическая 12V-10А/24V-5А.
Как пользоваться пуско зарядным устройством для автомобиля картинка номер 1
- Как правильно заряжать аккумулятор – описание и руководство
- Вход на сайт
- Нужно ли зарядить новый аккумулятор: инструкция по эксплуатации
- 12 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля в 2023-2024: рейтинг по отзывам покупателей
Зарядка для аккумулятора: испытали 9 «автоматов», одобрили — только пять
Здесь четко указано только для С7 в режиме регенерации, что АКБ нужно отключить от машины. В других режимах и всех режимах С3 напряжение выше 14. Насосы они делают вполне хорошие. Насчет ЗУ - нашел случайно и не знаю, как оно. Самый доступный вариант по цене сравним с Бош С3. По инструкции четко не указано про снятие АКБ. Только то, что отключение клемм от авто уменьшает ток утечки и повышает эффективность зарядки. Режим десульфатации отдельный, в остальном примерно похоже, зарядка 14.
AGM-аккумуляторы Электролит в них находится не в состоянии жидкости. Раствор серной кислоты обильно нанесен на абсорбирующие маты из стекловолокна. Минус один: высокая стоимость. Зарядка АГМ-аккумулятора требует соблюдения определенных условий, речь о которых пойдет ниже. Кислота в жидком виде, но пластины с дополнительным слоем стекловолокна, которые не дает активной массе осыпаться. Плюсы по сравнению со стандартными: держат больше циклов «заряд-разряд», зарядка efb аккумулятора занимает меньше времени, они переносят больше глубоких разрядов. По стоимости находятся между «стандартом» и AGM. Гелевые GEL Электролит в батарее находится в загущенном состоянии. В качестве загустителя выступает оксид кремния силикагель. Были разработаны специально для дорогих авто, где аккумулятор находится не под капотом, а в багажнике или даже в салоне под сиденьем. Главное преимущество — отсутствие текучести электролита. Даже в поврежденном состоянии такой аккумулятор полностью безопасен. Плюсы: долго сохраняет заряд, не выделяет газов во время зарядки, почти не корродирует, служит 10-12 лет, хорошо выдерживает вибрацию машины, его можно устанавливать в автомобиле под любым углом. Минусы: самая высокая стоимость среди АКБ, менее устойчив к экстремально высоким и низким температурам, не выносит высокого зарядного тока. Подготовка к зарядке Современные аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Многие считают, что если аккумулятор «необслуживаемый», то и заряжать его не требуется, что в корне неверно. Его отличие от обслуживаемого лишь в том, что он не имеет съемных крышек, в которые заливается электролит. В процессе эксплуатации не требуется контролировать уровень электролита, так как он не испаряется. Поэтому крышки банок делают несъемными. Опасаться, что такая батарея вздуется в процессе зарядки не нужно — в них есть газоотводящие отверстия с пламегасителями, к тому же они мало подвержены кипению. Если не превышать рекомендуемые параметры по напряжению зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля зарядным устройством пройдет без запаха и газов. Зарядка Для правильной зарядки аккумулятора автомобиля зарядным устройством ключевыми являются два параметра: Напряжение. Как правило, для всех типов аккумуляторов рекомендован ток напряжением 14,4 В. Сила тока. Золотое правило для любой кислотной батареи — «лучше меньше, да лучше». Главный враг АКБ — сульфат свинца. Именно он образуется на свинцовых пластинах, снижая мощность и емкость АКБ.
В дополнении зарядное защищено от перегрева, замыкания и ошибки переполюсовки при подключении. Особенно радует, что произведено в России. Вес не более 1 кг. Орион PW-265 Модель больше можно назвать источником питания с регулировкой параметров, чем зарядным устройством. Простой девайс, не отличающийся превосходными характеристиками. Максимальный ток зарядки, предусмотренный техническими характеристиками — 6 А. Кроме защиты от перегрева, неправильного подключения по полярности и КЗ, больше девайсу похвастаться нечем. Простейший компактный зарядник за приемлемую цену. Максимальный ток зарядки — 10 А, а градация амперметра заканчивается как раз на этом значении. Поэтому доступна более точная регулировка значений силы тока. Начинка зарядного устройства упакована в добротный металлический корпус, но вот, к сожалению, она омрачила. Слабоватый на выходе транзистор подает максимальный при пробитии ток, или же вовсе ничего не выдает в случае полного сгорания. Конечно, схемотехника выполнена примитивно. Airline ACH-10A-07 Мне нравится1 Не нравится Знакомый с электротехникой сразу увидит для себя целое поле инноваций, которые захочется внести в схему. Работает с 6 и 12 В АКБ. В общем, из плюсов — корпус и охлаждение, из минусов — устаревшая схема электрической начинки. Продолжаем определять лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Стартер мощностью до 1,5 кВт данное ПЗУ прокрутит легко. Корпус в металлическом исполнении имеет прорези по периметру для охлаждения. Вес около 8 кг. Вес в районе 8 кг, что позволяет переносить его в нужное место без особых проблем. Из плюсов стоит отметить качественный амперметр. Автоэлектрика Т-1012А И вновь продукция отечественного приборостроения радует своим функционалом. Из рассматриваемых ПЗУ оказалось единственным, к которому прилагается принципиальная электросхема. Кроме этого, есть рекомендации по настройке ПЗУ. Рассматривая схему можно заключить следующее: выполнена на аналоговой начинке, даже собственный БП собран на классическом трансформаторе. Пусковые характеристики ограничиваются 100 А. Зато есть режим оживления «высаженных в ноль» батарей импульсным способом, а также возможна зарядка реверсивным током.
Единственный минус — отсутствие подставки или подвески, но это мелочи. Очень понравился Вымпел. Особенно 3 режима напряжения. Да и ток до 20 А впечатляет. Автоэлектрика Т-1012А Очень порадовало зарядно-пусковое устройство. Вложенная схема напомнила времена СССР, когда это было сплошь и рядом. Покупатель знал, что покупает, из чего товар состоит и как устроен. В «Автоэлектрика Т-1012А» немного скромен пусковой ток прокрутки стартера, но для легкового автомобиля, как правило, хватает. Всё отлично. Пользуюсь год. Из минусов: поменял зарядные провода и крокодилы — не выдержали легкого морозца. Пользуюсь зарядным Автоэлектрика Т1012А. Зарядный ток до 20 ампер. Полная защита от дурака, в том числе неправильное подключение по полярности. Снимает сульфатацию пластин. Минусов нет, кроме крокодилов. Ну никак не хотят ставить хорошего качества. Еще плюс — выбор подходящей модели из линейки по пусковому до 180 А и зарядному току до 40 А. Засилье китайских девайсов уже просматривается отчетливо. Но, как правило, подобные автомобильные зарядные устройства пользователи стараются избегать, выбирая лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. В дальнейшем эта тенденция будет только расти. В этом случае спасают ситуацию отечественные разработки, которые не только достойно конкурируют с зарубежными аналогами, но и в чем-то их превосходят. Вслед за ним встал недорогой автомобильный зарядник «Hyundai HY 400» с 2,7 тыс. А вот немец «Bosch C3» замыкает тройку с ценой в 4,5 тыс. Как следует из этого рейтинга, предпочтение отечественных покупателей всё-таки отдано своему продукту. Кстати, зарядные устройства, занявшие 2 и 3 место изготовлены в КНР. Помните, если во главе выбора стоит стоимость автомобильного зарядного устройства, то недорогие ЗУ — всегда на основе трансформаторов. Они годятся только для кислотных свинцовых батарей.
Рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 2023: отзывы, пять лучших моделей
1. Все существующие системы заряда «простых» автомобилей уводили напряжение бортовой сети в зону зарядки АКБ, что приводило к постоянной излишней зарядке. Твердотельные батареи безопаснее, долговечнее, компактнее и легче литиевых, они рассматриваются как потенциальный прорыв для электромобилей, поскольку обещают сократить время зарядки, увеличить емкость и снизить риск возгорания, связанный с литий. Современное интеллектуальное зарядное устройство способно самостоятельно правильно заряжать аккумулятор автомобиля с восстановлением его емкости, производить диагностику и десульфатацию в полностью. Владелец автомобиля старается выбрать лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, но сталкивается с проблемой. Полностью автоматическое зарядное устройство, которое работает как с батареями на 6 Вольт, так и на 12 Вольт. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: разновидности, особенности моделей, плюсы и минусы.
Лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора 2024
С фонарем ассоциации не случайны — тут действительно есть встроенный светильник, который может пригодиться при работе в темноте. Интересно, что Т-1021 может заряжать и слабым током в 0. Устройство зарекомендовало себя, как выносливый инструмент, который может работать в режиме постоянной эксплуатации много лет. Плюсы и минусы Надежно работает с аккумуляторами повышенного объема; имеет слаботочный режим зарядки Корпус требует бережного использования Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Зарядное устройство для аккумулятора может и не самая необходимая штука в инструментарии автолюбителя. Но она точно должна быть. Как выбрать безотказное и функциональное устройство нам поможет разобраться автомобильный электрик Роман Хусымов. Автомобильные компрессоры Как выбрать лучший автомобильный компрессор Какие бывают Самые обычные — это зарядные устройства. Подключаем его к сети 220 В, а клеммы к аккумулятору, выбирая мощность в зависимости от емкости АКБ. Ждем от 6 часов — и получаем батарею с полным зарядом. Второй вариант — пусковые устройства. Обычно они сами имеют батарейку.
Такая штука может в состоянии дать на аккумулятор ток от 200 А, тем самым прокрутив стартер и двигатель запустится. Бывает очень полезно, когда зимой АКБ села, а ехать нужно срочно. Но учтите, что после такого запуска аккумулятор моментально не зарядиться, даже если он исправен. Заглушите мотор после 10 минут езды — доставайте пусковое снова. Наконец, есть пуско-зарядные устройства. Из названия понятно, что могут они, как запускать двигатель, так и заряжать аккумулятор. Они обычно дороже, сложнее и чаще выходят из строя. Мототехника часто на 6 В. А вот грузовики и большие внедорожники уже работают с аккумуляторами с напряжением 24 В.
Далее ЗУ переключилось в режим стандартного заряда, о чем известило индикатором.
Ток при том повысился до 3,7 А, а напряжение — до 14,1 В. Проработав в таком режиме около 10 секунд, ЗУ перешло в режим стандартной зарядки, и напряжение на клеммах упало до 13,2 В, при этом в процессе зарядки наблюдались скачки тока до 9 А, которые мы объяснить не можем. В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Устройство Berkut Smart Power SP-4N подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, затем перешло в режим хранения и контролировало значения напряжения на клеммах. Отметим, что выход на режим 14,7 В был кратковременным буквально на несколько секунд. Провести дозарядку батареи за такое время невозможно. Устройство сделало нечто подобное на глубоко разряженной батарее, но этот режим длился всего несколько секунд. Пульсирующего режима для восстановления АКБ мы также не увидели. Тем более не было импульсов 17 В, обеспечивающих десульфатацию пластин аккумулятора. Основной режим заряда идет не постоянным током, а меняющейся силой тока — то 4 А, то 1 А.
Характер кривой более соответствует режиму, заявленному как Пульсирующий, а не режиму основного заряда. Режима проверки работоспособности АКБ удерживать заряд мы также не увидели. Оно заряжает батарею до заявленных значений, но делает это не постоянной, а изменяющейся силой тока, за счет чего сильно увеличивается длительность зарядки АКБ. Это, кстати, накладывает отпечаток на многие решения, которые использованы в данном устройстве. Начать хотя бы с инструкции, выполненной в виде солидной книги на 21 языке. Основная техническая информация расположена на тыльной стороне коробки, она подробна и непротиворечива. Единственное неудобство заключается в том, что вольт-амперная характеристика напечатана очень мелким шрифтом и, по нашему мнению, является больше элементом дизайна, чем информацией для покупателя. Существенным недостатком можно назвать то, что вся пояснительная информация на коробке не на русском языке. И если таблицу технических характеристик можно понять и так, то функциональные особенности смогут прочесть только знающие английский, немецкий, французский или итальянский. В комплекте к зарядному устройству идут коннекторы постоянного подключения и зажимы-крокодилы, которые крепятся винтом к единственным соединительным проводам.
Также к ЗУ прилагается кронштейн на стену, который может выполнять функцию крючка с клиновидным соединением с корпусом устройства. Корпус зарядного устройства Bosch C3 серого цвета, защищенный по классу IP65 от попадания пыли и влаги. Провода выходят с одной стороны корпуса, чтобы было удобнее крепить его на стене. Выход проводов литой. Между половинками корпуса имеется силиконовый уплотнитель. К тому же винты корпуса защищены резиновыми заглушками. Разъем концевиков сделан влагозащищенным и имеет резиновое уплотнительное кольцо. На проводе присутствует флажковый предохранитель 10 А, защищающий эту цепь. Также разъем имеет особый пятиугольный ключ, который исключает переполюсовку и не дает возможности использовать другие, «неродные» разъемы. Отдельно хочется отметить сетевой провод 220 В в защищенном от механических повреждений исполнении: перебить его с первого раза проблематично, а тем более порвать изоляцию небольшим механическим воздействием.
Если режимы работы унифицировать с другими устройствами, то в Bosch C3 их можно представить так: 1. Режим заряда батареи 6 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 7,2 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 14,4 В. Заряд производится током 3,8 А, до напряжения на клеммах 14,4 В. Режим заряда холодной батареи или батареи AGM. Заряд производится током 3,8 А до напряжения на клеммах 14,7 В. Импульсный заряд. При напряжении на клеммах батареи от 8,0 до 10,5 В зарядка батареи производится в импульсном режиме. Функция включается автоматически.
Режим постоянного подзаряда. В этот режим устройство переходит после окончания режима заряда аккумуляторной батареи. Заявленная производителем вольтамперная характеристика зарядного устройства Bosch C3. Выбрать режим нельзя, пока устройство не подключено к аккумулятору и процессор не убедится в отсутствии ошибок. Для индикации состояния устройства имеются две линейки светодиодов, расположенные вертикально, по 4 шутки. Если оно меньше 8,0 В, включается режим работы с 6-вольтовыми батареями, и загорается соответствующий индикатор. Сразу же после этого начинается режим заряда батареи. При достижении 7,2 В он отключается. ЗУ показывает окончание режима зарядки. В случае если подключенная батарея имеет напряжение выше 10,0 В, выбирается режим зарядки 12-вольтовых батарей.
Разница между первыми двумя — в токе заряда 0,8 А и 3,8 А соответственно , а между последними двумя — в конечном напряжении заряда 14,4 В и 14,7 В соответственно. Если клеммы не подсоединены или замкнуты, устройство режим заряда не включает. При переполюсовке клемм загорается предупреждающий индикатор. После окончания режима диагностики батарея начинает заряжаться максимальным для данного устройства током 3,646 А. Почему-то такой режим продлился всего 15 минут, после чего значение тока заряда было снижено до 2,898 А. Странно, что никаких предпосылок для этого на кривой напряжения не было. После снижения зарядного тока напряжение падает и далее уже плавно растет по мере роста заряда батареи. Далее кривая заряда показала еще две ступени снижения зарядного тока — до 1,55 А и 0,76 А. Подобный ступенчатый ток заряда привел к тому, что Bosch C3 показал самое продолжительно время зарядки батареи до 14 В — почти 5 часов 4 ч 54 мин. Это связано с тем, что средний ток, которым ЗУ заряжало аккумулятор, был невысоким.
При достижении на клеммах АКБ значение напряжения 14,31 В зарядное устройство отключилось. Во время теста зарядное устройство Bosch C3 нагрелось до 62 градусов. Заявлено, что после этого устройство должно перейти в режим поддерживающего заряда, но мы запуск этого режима так и не увидели. В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ. В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3. Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах. Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается. При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В.
Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ.
Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба. За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок.
Обратите внимание на номинальный пусковой ток. Для двигателя объемом 1,5—2 л он должен быть не ниже 300 А. Для бензиновых двигателей большего объема лучше приобрести устройство с номинальным током 400 А и выше, для дизелей — минимум 600 А.
Изучите, какие защитные системы предусмотрены в устройстве. Обязательная защита от перезаряда и перегрева есть у всех ПЗУ, но лучше, если будет еще и защита от глубокого разряда, перегрузки и неправильного подключения.
Конечно, если у вас бывает потепление, скажем до — 5 или вообще до нуля. АКБ достаточно быстро восполнит потерянную в мороз емкость, стоит покататься по городу около часа. Нужен ли термокейс? Многие знают, что батарея в мороз работает намного хуже, потеря емкости в два раза, потеря пускового тока, плохой заряд и т. Поэтому логично, аккумулятор как-то утеплить.
Скажем, сделать ему термокейс, а что все счастливы, батарея в тепле, потери емкости и пускового тока нет, заряжается как летом. НО это опять неправильно! Термокейсы не все одинаково полезны. Сам по себе термокейс, может даже навредить аккумулятору, именно в морозы. Рассказываю почему: — Если у вас нет термокейса, то двигатель разогревается, отдавая часть тепла аккумулятору, он прогревается и зарядка происходит лучше. Если у вас стоит термокейс, он просто не даст батареи прогреться от двигателя. То есть он будет изолировать АКБ от теплого воздуха, что зимой крайне плохо Другой момент — термокейс с подогревом, например, внутрь кладут пластины, которые греют аккумулятор.
Кстати я такую делал своими руками , получилось супер дешево. И это уже правильная схема, просто потому что, если даже стоят сильные морозы, аккумулятор все равно в тепле пусть даже при нуле, или — 5 градусах, когда на улице может быть — 30. Работать он будет в разы лучше. Такой подогрев можно посадить в бортовую сеть автомобиля, и включать с кнопки, когда машина запущена. Сколько по времени заряжать аккумулятор Сейчас есть огромное количество различных зарядных устройств, которые работают автоматически. То есть как с телефоном, поставил и когда будет полная батарея, он выключится. Такие я советую для новичков, ведь реально геморроя меньше.
Но есть так называемые ручные зарядные устройства. Где чисто физически можете выставить ток и напряжение при зарядке. Многие считают — что они намного правильнее, потому как сам контролируешь процесс в этом есть часть логики, но сейчас не про это Так вот, сколько же по времени заряжать? И каким током? В интернете гуляют цифры в 5, 10 часов или даже в сутки, током в 2 — 3 или 5 Ампер.
ТОП-15 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: Рейтинг 2024 года
Несложно догадаться: если обычный автомобиль приходится заправлять на АЗС бензином или дизельным топливом, то EV-транспортные средства требуют зарядки аккумулятора электричеством. В рейтинге лучших бюджетных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов BC-44 от AutoExpert занимает почетное 9-е место благодаря своей простоте в использовании и высокому качеству сборки. Устройство можно контролировать через 2G/4Gсеть, например, задавая расписание зарядки/разрядки. Зарядка аккумулятора автомобиля нужна, когда тот разрядился больше, чем на 85%.
10. Fubag Drive 450
- Пусковое устройство для автомобиля: 6 лучших моделей
- 10 лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора 2022-2023
- ТОП-33 пуско-зарядных устройств: рейтинг 2023 года
- Как правильно заряжать аккумулятор – описание и руководство
Как правильно заряжать аккумулятор
Требует зарядных или пуско-зарядных устройств, которые автоматически определяют ток и напряжение, а главное – динамически меняют их значения в процессе восстановления емкости, чтобы избежать вскипания электролита, недозаряда или, что опасней, – перезаряда. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Постараюсь объяснить кратко – зарядное устройство дает абсолютно такое же напряжение как и генератор автомобиля, это примерно 14,2-14,4В, максимум 15 — 16В, в зависимости какой аккумулятор стоит и какое зарядное устройство.
Зарядка аккумулятора автомобиля
Самое высокое напряжение окончания заряда. Поддержка постоянного напряжения в режиме хранения. Мы так и не смогли увидеть режим десульфатации, но мы и не испытывали устройство с напряжением на АКБ ниже 6 В. Единственное, чего не удалось увидеть, — это работу режима десульфатации. Правда, по инструкции он включается при напряжении на клеммах 4,0—4,5 В, а при таком напряжении мы не тестировали.
Высокая скорость заряда обеспечивается постоянным током 4,56 А. При этом нужно отметить, что на конечном этапе зарядки снижение тока идет до тех пор, пока батарея может принимать заряд. Berkut Smart Power SP-4N — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Berkut Smart Power SP-4N представлено на рынке давно и хорошо известно автолюбителям. Яркий цвет корпуса и информативная упаковка с картинкам и примерами выгодно отличает его от конкурентов, даже если они функционально очень схожи как, например, изделие «СОРОКИН» 12.
В комплекте с зарядкой идут зажимы-крокодилы для подключения к клеммам аккумулятора, коннектор постоянного подключения и разъем для подсоединения к гнезду прикуривателя. Последний нужен для подзарядки АКБ через бортовую сеть автомобиля в случае, если доступ в подкапотное пространство заблокирован, например, замком капота. Также в комплекте прилагается черный мешочек для хранения зарядного устройства и принадлежностей. За яркий рыжий свет корпуса Berkut Smart Power SP-4N можно поставить плюсик, так как устройство легко будет найти в гараже.
Соединительные провода выходят с обоих торцов корпуса. Также имеется проушина для крепления на стену. Она небольшая и расположена на уплотнительной резинке сетевого провода. Разъем для подсоединения концевиков имеет ключ, исключающий переполюсовку, и довольно тугой, но резиновых уплотнителей, которые полностью препятствовали бы попаданию в него воды, не имеется.
Устройство произведено в Китае. Стадия 2. Стадия 3. Стадия 4.
Стадия 5. Стадия 6. Стадия 7. Стадия 8.
Стадия 9. Заявлено, что в режиме десульфатации напряжение на клеммах составляет 17,0 В. Приводится диаграмма работы устройства. Максимальное напряжение в режиме зарядки АКБ — 14,4 В.
Максимальное напряжение в режиме зимнего хранения — 14,7 В. При подключении либо клемм к аккумулятору, либо сетевого шнура загорается индикатор питания. При этом появляется возможность выбирать режим работы, даже если питание 220 В отсутствует. Правда, при этом ничего не включается и заряжаться не может, и это несомненный минус данного устройства.
Для индикации работы устройства имеется блок из восьми светодиодов, расположенных в два столбца. Правый столбик показывает режим работы. Их четыре: АКБ для мотоциклов 12 В, аккумуляторы для автомобилей 12 В, зимний режим и режим десульфатации. Если напряжение на клеммах батареи ниже 10,5 В, появляется возможность выбрать режим десульфатации, при этом светодиод этого режима начнет мигать.
Если напряжение поднимется выше порогового значения, ЗУ перейдет на работу в стандартный режим. Переключение режимов осуществляется кнопкой «Выбор режима». Левая линейка индикаторов показывает включение питания, режим работы зарядного устройства в процессе зарядки АКБ, а также сигнализирует об ошибках. Ошибка выдается в случае неправильного подключения к полюсам батареи, при коротком замыкании или если в процессе работы будет прерван контакт с аккумулятором.
Сначала мы рассмотрим работу зарядного устройства Berkut Smart Power SP-4N в стандартном режиме, когда напряжение на клеммах заряжаемой батареи выше 12 В. Устройство сразу же начинает заряжать его максимальным током в 4,067 А, но подобное значение тока продержалось не более минуты, после чего ток упал до 3,71 А и далее не превышал этого значения. При этом видимой зависимости изменения тока от напряжения на клеммах АКБ нам проследить не удалось. Далее зарядное устройство заряжало АКБ ступенчатым током, сила которого была либо 3,71 А, либо 1,05 А.
Причем со временем длительность промежутков времени, когда устройство работало на низком токе заряда, увеличивалось на протяжении теста. Мы связали подобную работу устройства со срабатыванием термозащиты электронных компонентов. При росте температуры на плате до определенного значения автоматика принудительно снижала ток, чтобы устройство имело возможность охладиться. При этом температура корпуса во время теста достигала 64 градусов.
Это была одна из самых горячих зарядка в нашем тесте. За счет того, что средний ток зарядки АКБ был невысоким, общее время, которое потребовалось, чтобы напряжение на клеммах достигло 14,0 В, составило 4 часа и 4 минуты. Это одно из самых больших значений в тесте. Когда напряжение на клеммах достигло 13,6 В, зарядное устройство Berkut Smart Power SP-4N начало снижать ток заряда, в конце цикла заряжая батарею током менее 1 А.
При достижении на клеммах 14,33 В ЗУ отключилось и перешло в режим хранения. Отметим, что необходимое для полного заряда АКБ значение напряжения 14,32 В было преодолено. Режим глубоко разряженной АКБ Для тестирования режима работы зарядного устройства Berkut Smart Power SP-4N с глубоко разряженной батареей мы использовали аккумулятор, на клеммах которого напряжение было 6,0 В. После включения режима заряда загорелся значок режима десульфатации и через десять секунд выключился.
Сначала был подан ток 0,4 А, что было похоже на запуск мягкого старта, но продолжительность работы в этом режиме была очень короткой. Потом непродолжительное время устройство проработало с током 2,15 А. Далее ЗУ переключилось в режим стандартного заряда, о чем известило индикатором. Ток при том повысился до 3,7 А, а напряжение — до 14,1 В.
Проработав в таком режиме около 10 секунд, ЗУ перешло в режим стандартной зарядки, и напряжение на клеммах упало до 13,2 В, при этом в процессе зарядки наблюдались скачки тока до 9 А, которые мы объяснить не можем. В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Устройство Berkut Smart Power SP-4N подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, затем перешло в режим хранения и контролировало значения напряжения на клеммах. Отметим, что выход на режим 14,7 В был кратковременным буквально на несколько секунд.
Провести дозарядку батареи за такое время невозможно. Заряжает до напряжения 14,32 В в основном режиме и 14,7 В в режиме работы при низкой температуре окружающей среды или при зарядке AGM батарей. Мы не увидели в тесте режима мягкого старта с плавным увеличением силы тока. Устройство сделало нечто подобное на глубоко разряженной батарее, но этот режим длился всего несколько секунд.
Пульсирующего режима для восстановления АКБ мы также не увидели. Тем более не было импульсов 17 В, обеспечивающих десульфатацию пластин аккумулятора. Основной режим заряда идет не постоянным током, а меняющейся силой тока — то 4 А, то 1 А. Характер кривой более соответствует режиму, заявленному как Пульсирующий, а не режиму основного заряда.
Режима проверки работоспособности АКБ удерживать заряд мы также не увидели. Реальные режимы отличаются от заявленных, и их явно меньше, чем 9. Оно заряжает батарею до заявленных значений, но делает это не постоянной, а изменяющейся силой тока, за счет чего сильно увеличивается длительность зарядки АКБ. Bosch C3 — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест Зарядное устройство Bosch C3 заслуживает внимания уже потому, что при сходной с конкурентами цене оно разработано и произведено большим европейским концерном.
Это, кстати, накладывает отпечаток на многие решения, которые использованы в данном устройстве. Начать хотя бы с инструкции, выполненной в виде солидной книги на 21 языке. Основная техническая информация расположена на тыльной стороне коробки, она подробна и непротиворечива. Единственное неудобство заключается в том, что вольт-амперная характеристика напечатана очень мелким шрифтом и, по нашему мнению, является больше элементом дизайна, чем информацией для покупателя.
Существенным недостатком можно назвать то, что вся пояснительная информация на коробке не на русском языке. И если таблицу технических характеристик можно понять и так, то функциональные особенности смогут прочесть только знающие английский, немецкий, французский или итальянский.
Во многих моделях зарядных устройствах предусмотрены системы индикации, позволяющие получать необходимую информацию. НПП "Орион" - производитель зарядных устройств, у нас Вы можете купить зарядные устройства оптом.
С помощью пуско-зарядного устройства подается увеличенное значение тока, автоматический режим Boost. Зарядка аккумулятора с помощью постоянного тока Этот способ позволяет максимально восстановить емкость батареи, но при этом у вас не получится произвести его автоматическую зарядку по принципу «подключил и забыл» — придется через каждые 1,5—2 часа совершать ручные манипуляции в соответствии с регламентом, и этот процесс займет максимальное количество времени по сравнению с другими способами. Неудобство доставляет необходимость на каждом из трех этапов вручную регулировать силу тока на зарядном устройстве и контролировать напряжение АКБ по мультиметру, а также сильное газовыделение в конце процесса. На обслуживаемых АКБ для газовыделения выкручиваются пробки и укладываются не вкручиваются обратно на отверстия для экономии потерь электролита при его испарении. У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов снимается заглушка газоотводного отверстия. И эта сила тока должна поддерживаться до достижения напряжения 14,4 В, что соответствует моменту резкого увеличения электролиза воды распад на кислород и водород , после чего следует уменьшить ток заряда в два раза. После увеличения напряжения на АКБ до 15 В ток снижается еще в 2 раза. У необслуживаемых АКБ значение напряжения должно быть 16,3—16,4 В разница из-за состава сплавов решетки и электролита. Если примерно через 2 часа напряжение и ток зарядки остаются постоянным, а в аккумуляторе наблюдается активное газовыделение, то процесс зарядки прекращается, пробки вкручиваются в отверстия.
Полнота зарядки зависит от подаваемого на АКБ напряжения, ток изменяется автоматически и в начале процесса может даже нагреть и вывести из строя батарею, а в конце его значение стремится к нулю. Зарядное устройство само снижает ток до безопасных величин. Но зарядка при 15 и 16 В используется профессионалами, т. Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации вашего аккумулятора и зарядного устройства. Ранее мы рассказывали: Соблюдаем технику безопасности При обслуживании АКБ Зарядку АКБ желательно производить в хорошо проветриваемом техническом помещении, а не в жилом, из-за выделяющегося в ходе зарядки опасного для здоровья человека сернистого газа и хлористых соединений кислорода. Также выделяется и водород, в связи с чем для избежания взрыва запрещается в этом же помещении производить работы, связанные с открытым пламенем и искрами электросварка, резка металла и др. При добавлении дистиллированной воды в электролит — образуется едкая, вредная для человека и для одежды разбавленная серная кислота, поэтому при обслуживании АКБ следует работать в перчатках и защитных очках. При работе снимите часы и кольца, чтобы случайно не получилось короткое замыкание и не возникло поражение электрическим током.
Подходит для практически любых аккумуляторных батарей, в том числе и от грузового транспорта. Рассчитан на работу с аккумуляторами минимальной ёмкостью — 25 Ач, максимальной допустимой — 250 А. В режиме подзарядки батареи выдает ток до 20 А. Удобен и понятен для пользователя, отличается длительный сроком службы. Из недостатков модели можно выделить отсутствие автоматического режима, напряжение только 12В, высокую цену — от 9500 р. Для удобства передвижения оснащена колесиками и ручками. Рассчитано как на напряжение 12 В, так и на 24 В. Работает с аккумуляторными батареями емкостью от 50 до 800 Ач. Легко запустит практически любой двигатель. Максимальное значение выдаваемого тока в режиме запуска — 360А, в режиме подзарядки — 50А. Модель больше подойдет для профессионального использования в автосервисах. Орион Вымпел 80 зарядное устройство Орион Вымпел 80 Автоматический пуско-зарядный вариант по доступной цене, обойдется автолюбителю от 4200 руб. Работает только с 12В батареями, при этом может выдавать максимальный ток запуска 110А, а ток заряда — 10А.