Трассу М-12 «Москва-Казань» могут продлить до Новосибирска, обеспечив таким образом выход к Монголии.
К 2024 году трассу М-12 «Восток» планируют достроить до Екатеринбурга
Тогда одним из участников проекта был заявлен Казахстан. Ещё пару лет назад не было сомнений в том, что грандиозная магистраль, которая соединит Европу и Азию, пройдёт через Казахстан: через территорию этой страны проходит кратчайший путь между Москвой и Сианем. Но это формальный подход, не учитывающий многих факторов и главнейшего правила логистики: кратчайший путь — не обязательно тот, который короче, но тот, который выгоднее и безопаснее. Недавние погромы и активность бандитских групп в Казахстане, едва не захвативших власть, — один из рисков, которые нельзя сбрасывать со счетов. Нивелировать такую угрозу просто — достаточно пойти в обход. Далее — Бийск, Алтай, Монголия, и уже вслед за ней — Китай. Даже если Казахстан гарантирует безопасность проекта на своей территории и включится в работу, отказываться от строительства супертрассы по своей территории нельзя. Беспорядки в Казахстане. Но в перспективе это окупится, и сразу по нескольким направлениям. Во-первых, это будет способствовать притоку инвестиций в отдалённые регионы России.
Это позволит нарастить объемы экспорта, в частности, зерна. Мы в планах до Горно-Алтайска четырёхполосную дорогу будем делать и дальше. Вы хорошо знаете Чуйский тракт — это туристический маршрут, это есть возможность выхода на Монголию и дальше — выход на Китай, на территорию западного Китая, — добавил Хуснуллин.
После совещания вице-премьер и президент обсудили развитие трасс отдельно. Трасса М-12 Москва — Казань с продлением до Екатеринбурга длиной 811 километров объединит 17 крупнейших региональных центров.
В 2021 г. Уже в сентября 2022 г.
Участок от Москвы до Тюмени получил название «Восток». По его словам, к дорожной оси с запада на восток через всю страну планируется дотянуть региональные дороги, которые идут от крупных городов и столиц субъектов. Например, будут расширены дороги от Перми, Ижевска и Кирова к этой магистрали.
Подрядчики, строившие платную трассу М 12 уехали, а разбитые ими сельские дороги остались 26. Во время строительства трассы мы делали много репортажей из разных районов области но по одной проблеме — подрядчики, которые строили трассу, не прокладывали для своей тяжелой техники временных дорог, а использовали поселковые.
Хуснуллин: трассу Москва — Казань могут продлить до Новосибирска и с выходом к Монголии
| Подрядчики, строившие платную трассу М 12 уехали, а разбитые ими сельские дороги остались | В июле текущего года поступило поручение продлить трассу М 12 уже до Тюмени и Челябинска. |
| К 2024 году трассу М-12 «Восток» планируют достроить до Екатеринбурга - Новости | К следующему году федеральную трассу М-12 «Восток» планируется достроить до Екатеринбурга. |
| Дорожники перекрыли участок трассы от Новосибирска до Кемерова из-за сильного снегопада | Читать новость "Движение по эстакаде через Чернолес на трассе М-5 Урал в Челябинской области запустят в этом году" на сайте дорожных новостей ДорИнфо. |
| Продлят ли федеральную трассу М-12 до Китая через Алтайский край - Толк 17.05.2022 | Трассу М-12 «Москва-Казань» могут продлить до Новосибирска, обеспечив таким образом выход к Монголии. |
Трассу Москва — Казань — Екатеринбург могут продлить до Новосибирска и Китая
Участок трассы М-12 построили с опережением сроков. прохождение магистрали до Краснодара. Дороги и транспорт - 8 апреля 2022 - Новости Новосибирска - Скоростную трассу М-12 Москва — Казань переименовали и продлили до Тюмени. Скоростная автомагистраль М12 «Москва — Казань — Екатеринбург» может быть продлена до Новосибирска.
Трассу «Москва-Казань» продлят до Новосибирска
Первоначально трассу М-12 планировали построить от Москвы до Екатеринбурга. Казань планируют продлить до Новосибирска с выходом к Монголии. Что известно о планах строительства автомобильной трассы М12 до Новосибирска. В селе Абатское дорожники и спасатели всю ночь работали на федеральной трассе, укрепляли место протечки. 26 июля 2023 - Новости Новосибирска - Минувшим вечером из-за ухудшения погодных условий на трассе Тюмень – Омск произошли два ДТП с пострадавшими.
Платную трассу из Москвы предложили продлить до Новосибирска
| Платную трассу М-12 могут продлить до Новосибирска и далее | Новости – | Казань планируют продлить до Новосибирска с выходом к Монголии. |
| Продлят ли федеральную трассу М-12 до Китая через Алтайский край - Толк 17.05.2022 | Вице-премьер напомнил, что трасса М-12 может быть продлена до Омска и Новосибирска «с возможностью выхода на границы с Китаем и с Монголией». |
| Трассу М12 «Москва - Казань - Екатеринбург» могут продлить до Новосибирска | Чтобы защитить федеральную трассу Тюмень — Омск, в селе Абатском построили временную дамбу. |
| Челябинск остался без М-12. Новую скоростную магистраль увели в Тюмень | Продолжить строительство скоростной трассы М-12 Москва Казань до Омска и Новосибирска возможно при наличии необходимого для работ объема бюджета, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин в интервью. |
| Обход Омска могут включить в продолжение трассы «Москва-Казань» | Марат Хуснуллин провёл совещание по строительству трассы М-12 Москва – Казань – Екатеринбург. |
Трассу М-12 Москва-Казань могут продлить до Монголии
Приблизительно через год протяженность трассы М-12 составит без малого 2000 км, а «финишировать» она будет в Тюмени. Новую трассу М-12 «Восток» планируется продлить до Владивостока в течение пяти лет. Приблизительно через год протяженность трассы М-12 составит без малого 2000 км, а «финишировать» она будет в Тюмени. Он также сообщил о том, что в Правительстве России рассматривают вопрос о продлении трассы М-12 до Новосибирска и далее с возможным выходом на Монголию и Китай.
Новая платная трасса окажется длиннее, чем предполагалось: М-12 продлят до Омска и Краснодара
Этот отрезок строят уже около двух лет. Его протяженность составит почти 800 километров. До Тюмени магистраль планировали продлить также в 2024 году. Но сроки, судя по словам президента, перенесли. Сейчас платная магистраль связывает Московскую, Нижегородскую области и Республику Татарстан.
Что касается Омской области, то, со слов губернатора региона Виталия Хоценко, дамбу укрепляют в Усть-Ишиме, она будет сдерживать воду в реке Ишим. На строительстве насыпи работают местные жители, работники наших коммунальных предприятий, которые приехали сюда из Омска, волонтеры и бойцы студенческих отрядов. Предпринимаем необходимые защитные меры, — пояснил у себя в телеграм-канале Хоценко. В Усть-Ишиме есть риск, что некоторые дома окажутся в зоне затопления. Для жителей там организовали пункты временного размещения. Как пишет Виталий Хоценко, оба пункта смогут принять порядка 400 человек.
Предполагается, что трасса будет закольцована. Позднее вице-премьер заявил, что стоимость продления трассы М-12 до Тюмени и Челябинска плюс замыкание дороги составит 200-250 млрд рублей.
Но откуда «амурские волны» здесь, в центре России, где нет и не может быть вечной мерзлоты? Вспомним, что дорогу в итоге сдали раньше срока — на целых семь месяцев. И, надо думать, ни один день в ноябре—декабре прошлого года не пропал даром. Осторожно предположу, что на описанном мной участке относится к VI этапу строительства укладка песчано-щебневой «подушки» могла производиться чуточку позднее, чем следовало бы, исходя из погодных условий. Еще раз: трещин, ям и выбоин нет. Но ощущения — как на «американских горках». Допускаю, что на легковом автомобиле это не так заметно и, может быть, даже немного прикольно. Но у меня на пятитоннике рессорная подвеска, поэтому о дальневосточном колорите мне напомнила, хм, моя пятая точка. А здесь почистить дорогу не успели… Так совпало, что в день, когда я пишу эти заметки, трасса «Восток» проходит испытание непогодой: из-за сильнейшего снегопада участок в Чувашии и Татарстане временно закрыт для движения. Тысячи людей оказались в снежном плену. Эта зима уже успела преподнести автомобилистам по всей стране немало неприятных сюрпризов; надеюсь, дорожные службы, обслуживающие «знаковую» магистраль, справятся с последствиями непогоды оперативно и четко. Тут уместно вспомнить недавнюю массовую аварию в Новгородской области, на трассе М-11: уже после того как «замес», в котором поучаствовали 66 автомобилей, был ликвидирован, сотни, а то и тысячи машин оставались в «ловушке»: изменить направление на магистрали подобного типа можно только на развязке. Развязки ведут лишь к населенным пунктам, а их по дороге мало. На Западе при строительстве дорог предусматривают быстроразборные секции между проезжими частями — в первую очередь, конечно, для беспрепятственного проезда спецтехники к местам катастроф. Через эти же «пробелы» при необходимости можно оперативно запустить поток в обратном направлении, чтобы люди не были вынуждены ждать по многу часов. Увы, и такая полезная опция пока что для нас недоступна... Хорошо читаемые информационные табло Здесь же кратко упомяну о важном, но, надеюсь, временном недостатке автодороги М-12. Давно вы видели символы «Е» или «G» на экране смартфона? Из-за удаленности от городов мобильная связь не «добивает» до трассы, а вышек пока что нет или практически нет. Конечно, позже их установят — в этом не сомневаюсь. На той же М-11 устойчивый сигнал от Москвы и до Питера позволяет пассажирам по дороге смотреть видео в достойном качестве. Будет так и на М-12, но сейчас десятисекундное голосовое сообщение в мессенджере загружается... Вы заметили, что, обстоятельно описав недочеты трассы «Восток», я обошел вопрос цены проезда? Обычно с «рублевого» вопроса начинается каждая публикация, касающаяся платных дорог в России. Что ж, не стану избегать этой темы. Платные магистрали — благо для России, страдающей от дефицита дорог в принципе, а качественных дорог — в особенности. Есть своя логика и в том, что участвующие в строительстве концессионеры частный капитал заинтересованы в максимально возможной прибыли. Однако настоящий талант заключается в том, чтобы правильно «нащупать» ту грань, переступив которую можно потерять больше, чем выиграть. Если говорить простыми словами, то тысяча машин, тарифицированных по пять тысяч рублей, принесет меньше выгоды, чем пять тысяч машин, тарифицированных по три тысячи. Никто из моих коллег-дальнобойщиков не горит желанием тратить деньги на трассе М-12 около 9000 рублей, согласно расценкам «Автодора», без учета скидок за использование транспондера. Возможно, многие из читателей скажут: «нам только легче, нечего вам водителям грузовиков тут делать». Стоимость проезда для грузовика на 17. Наши восточные партнеры закончили свой участок маршрута в 2016 году. Онлайн-торговля набирает обороты по всему миру, невзирая ни на что — а значит, объем грузоперевозок будет только расти. Объективно говоря, основными пользователями новой трассы и ее продолжения должны все же стать перевозчики. И только потом — желающие на выходных полюбоваться башней Сююмбике и полакомиться чак-чаком. Те и другие, естественно, не зарегистрированы в ГИБДД и потому едут бесплатно: ведь при отсутствии транспондера камеры сканируют номерные знаки автомобиля для последующего расчета стоимости и оплаты. Отрада здесь и любителям халявы на легковых — умело пущенный в номер снежок также экономит почти пять тысяч стоимость проезда всего участка для легкового автомобиля. Более подробно о тарифах — на сайте «Автодора». Водитель Мазды решил сэкономить… По замыслу, строительство трассы М-12 должно было ощутимо разгрузить задыхающуюся от трафика автодорогу М-7 «Волга». В Московской, Владимирской и Нижегородской областях ее пропускная способность давно на пределе — притом что дорога проходит через десятки деревень и небольших городков. Но при нынешней тарифной сетке ожидать сколько-нибудь значимого оттока транспорта на М-12 не приходится.