Воспользуйтесь широким выбором подержанных Volkswagen Golf Plus Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Краш тест Euro NCAP Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Голф Плюс). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. Изначально ходили слухи, что версия Golf R Plus получит 400-сильный пятицилиндровый TFSI объёмом 2,5 литра от Audi (он дебютировал на RS 3 Sportback в 2017 году). Volkswagen Golf Plus. Пятиместный компакт-вэн на платформе «Гольфа» дебютировал в конце 2004 года. Опциональными для нового Golf Plus станут 18-дюймовые колеса и система ParkAssist. Последняя выводит изображение предмета, находящегося за машиной, и помогает управлять рулем при попытке припарковаться.
Обзор автомобиля VW Golf Plus
| Volkswagen Golf Plus следующего поколения покажут через год | Благодаря гибридной системе, четырехцилиндровый двигатель Golf R plus будет распределять мощность на переднюю ось, а электродвигатель на заднюю ось. |
| Volkswagen Golf Plus сменил имя на Sportsvan | The Volkswagen Golf Plus is a car that was manufactured by Volkswagen between 2004 and 2014. |
| Volkswagen Golf R Plus – немцы разрабатывают «экстремальный и мощный автомобиль» | Концепт Volkswagen Golf Sportsvan представление о преемнике компактвэна Golf Plus, который должен появиться в семействе седьмого поколения Golf уже в середине следующего года. |
New VW Golf Plus revealed
Несмотря на немалую высоту, автомобиль довольно маневренный, за все время езды ни разу не появлялось чувства неуверенности. В то же время немалая высота компенсируется достаточно широкой колесной базой. Не без сюрпризов Пришло время поговорить и про обслуживание. Тут, к счастью, много писать не придется: все просто и недорого. Но не обошлось и без сюрпризов. Недавно, после появления шума из колеса, понял — надо менять подшипник. А вот тут немцы немножко переборщили с самоуверенностью. Подшипник-то врезан в ступицу, а шарики, как выяснилось позже, «заряжены» в пластиковую «обойму». Ну, развал-схождение — дело понятное. Ну вот, даже к моему личному удивлению, написать больше нечего… И это с учетом того, что машина находится на службе уже более чем полтора года. Судя по приборной панели, еще можно заметить, что перегорела лампочка противотуманки.
И горит значок двигателя. В чем проблема и почему так — не смогли разобраться до сих пор. Не помогла даже компьютерная диагностика — сказали только то, что где-то в систему «подсасывает» воздух. Так что по обслуживанию данный автомобиль выходит не очень дорогим. Но главным сюрпризом оказалось именно то, что подшипник идет в паре со ступицей, и тут придется раскошелиться. Но ведь это не расходник, и не думаю, что такой момент можно расценивать как очень критический, хотя он и не очень приятный. Датчики по стоимости средние. Впрочем, местами проскакивают мысли о том, что «народная машина» не такая уже и «народная». К тому же многие моменты по сборке этого автомобиля непонятны. Немцы делали качественно.
Но зачем так сложно? Например, задние светодиодные фонари при перегорании отдельных светодиодов не подлежат ремонту, а только замене, и стоят довольно немалых денег. Правда, если найти «ювелира», то можно перепаять. Вопрос в том, стоит ли? На прощание… Думаю, на этом знакомство с данным экземпляром можно закончить.
Базовым станет 1,2 TSI 85 л. За исключением базового двигателя, все моторы будут сочетаться как с механической коробкой передач, так и с автоматической DSG. Ожидается, что новый Volkswagen Golf Sportsvan получит самую современную электронную начинку, как и обычный Golf - система слежения за мертвыми зонами, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и многое другое.
Volkswagen планирует запустить производство Golf Sportsvan уже в следующем году.
Как видно из снимков, новый Golf Plus будет иметь тот-же кузов, что и выпускаемая сегодня модель, но, при этом, его передняя часть будет полностью переделана в соответствии с новым поколением Golf. В свою очередь, это означает, что новый автомобиль будет иметь те же самые пропорции нынешней модели с более высокой крышей и немного удлиненной колесной базой. Новыми для автомобиля станут капот, передний бампер, фары головного света и немного измененные фары заднего света со светодиодами.
Ну а под капот этого автомобиля будут ставить уже хорошо знакомые по другим автомобилям Volkswagen двигатели. Среди бензиновых главная ставка будет делаться на 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, который будет выдавать на Golf Plus 120 л. Кроме того, предусмотрены и дизели мощностью от 90 до 140 л.
Volkswagen Golf отправят в отставку. Девятого поколения не будет
Несмотря на то, что его прародитель Volkswagen Golf Plus в России свое место нашел. Volkswagen Golf 4 | GolfIVclub & VW-GolfClub. Golf Plus превосходит по высоте и длине классический Golf. Отзывы про Фольксваген Гольф Плюс. Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Comfortline • 2005.
Volkswagen Golf Plus 2023-2024 года: технические характеристики, комплектации и цены
| Отзывы автовладельцев «Фольксваген» о коробке передач ДСГ на «Гольф Плюс», плюсы и минусы КПП | Изначально ходили слухи, что версия Golf R Plus получит 400-сильный пятицилиндровый TFSI объёмом 2,5 литра от Audi (он дебютировал на RS 3 Sportback в 2017 году). |
| New VW Golf Plus revealed | Volkswagen Golf Plus — субкомпактвэн, созданный на базе Volkswagen Golf V и выпускавшийся с 2005 по 2014 года. |
| Volkswagen Golf Plus сменил имя на Sportsvan | Новостей модели Volkswagen Golf Plus в данном разделе еще нет. |
| Volkswagen Golf и его Plus (32 фото) | Отзывы про Фольксваген Гольф Плюс. Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Comfortline • 2005. |
| New VW Golf Plus revealed | Судя по всему, от названия Golf Plus в VW решили отказаться, однако ранее сообщалось, что и название Sportsvan не перейдет к серийной модели по наследству от концепта. |
Фотошпионы поймали новый VW Golf Plus
Гамма моторов Volkswagen Golf Plus LIFE насчитывает семь бензиновых и шесть дизельных моторов в диапазоне мощности от 80 до 140 л.с. Двигатели способны работать в паре как с механической коробкой передач, так и с роботизированной трансмиссией. Судя по всему, от названия Golf Plus в VW решили отказаться, однако ранее сообщалось, что и название Sportsvan не перейдет к серийной модели по наследству от концепта. Volkswagen Golf Plus с мотором 1.2 TSI — в России от 688 427 рублей. 72 объявления VolkswagenGolf Plus в Москве и Московской области по цене от 295 000 ₽. Большой выбор Фольксваген от частных продавцов и официальных дилеров. Краш тест Euro NCAP Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Голф Плюс). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. В модификации VW Golf Plus Match доступно больше число опций, при этом автомобиль стоит дешевле в сравнении с приобретением стандартной модели Golf Plus и заказом дополнительных опций.
VOLKSWAGEN GOLF PLUS по году
- Специальное исполнение Volkswagen Golf уже доступно к заказу в России — Автоновости дня
- Купить новые Volkswagen Golf Plus у официального дилера в Санкт-Петербурге
- В России стартовали продажи Volkswagen Golf Plus
- Статистика продаж Volkswagen GOLF PLUS
Обзор автомобиля VW Golf Plus
Главная Volkswagen Golf Ходовая часть Отзывы автовладельцев «Фольксваген» о коробке передач ДСГ на «Гольф Плюс», плюсы и минусы КПП. VW случайно рассекретил новый Golf Plus. А Golf Plus превратился в Golf Sportsvan, «спортивный фургон». Воспользуйтесь широким выбором подержанных Volkswagen Golf Plus Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Краш тест Euro NCAP Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Голф Плюс). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности.
Цены на новые машины в России
И все же это тот же самый Golf. Когда смотришь на автомобиль, создается впечатление, что дизайнеры стремились к высоте. Об этом говорит многое. Взять хотя бы воздуходувы, расположенные друг под другом, «высоту» салона, посадку и обзорность. В целом, думаю, тут добавить нечего. Она умеет удивлять!
Не BMW, но кто знает — поймет! Да, как говорилось выше, мотор у машины не объемистый — всего 1,6 л. Вес автомобиля немного превышает 1900 кг, и все это богатство приводит в движение 4-цилиндровый двигатель мощностью 115 л. Двигатель с таким объемом, в «сговоре» с 6-ступенчатой МКПП, обладает хорошей экономичностью. На загородной трассе или МКАД компьютер показывает расход 3,8—5,0 л на сотню заправляю 92-й бензин.
В городе при спокойной манере езды эти цифры увеличиваются в полтора раза и составляют порядка 7,5—8 л. А уж если «подтопить», то доходит до 10—11 л ну правильно, это ведь «экономия на колесах». Сложив все эти цифры, можно чуть с большей точностью заявить, что расход в смешанном цикле составляет всего 6,5—7,5 л, что, безусловно, заставляет смотреть на этот автомобиль с любовью и гордостью. Хотелось бы сказать, что немцы знают свое дело. На дороге машина ведет себя достаточно резво и уверенно.
Посадка мягкая, и создается ощущение дрейфующего на волнах крейсера. Несмотря на немалую высоту, автомобиль довольно маневренный, за все время езды ни разу не появлялось чувства неуверенности. В то же время немалая высота компенсируется достаточно широкой колесной базой. Не без сюрпризов Пришло время поговорить и про обслуживание. Тут, к счастью, много писать не придется: все просто и недорого.
Но не обошлось и без сюрпризов. Недавно, после появления шума из колеса, понял — надо менять подшипник. А вот тут немцы немножко переборщили с самоуверенностью. Подшипник-то врезан в ступицу, а шарики, как выяснилось позже, «заряжены» в пластиковую «обойму». Ну, развал-схождение — дело понятное.
Передние сидения оборудованы системой регулировки по высоте и поясничной опоры, руль и рычаги управления обшиты кожей с серебристо-серой прострочкой. Функциональные выдвижные ящики имеет также центральный подлокотник. Стоит отметить специальную обивку сидений тканью Victory с кожаными вставками. Внешность Golf Plus, помимо шильдиков «Match», расположенных на передних крыльях, отличают контрастные черные корпуса наружных зеркал. На крыше можно установить автобагажник на рейлинги.
Само собой, есть беспроводная зарядка. А переключатель режимов трансмиссии выведен на подрулевой рычажок. Есть ряд систем помощи водителю, и он опирается на оптические датчики DJI. Дизайн — новый и свежий, а вот моторы старые. В базе у Magotan 1,5-литровый двигатель мощностью 160 л.
Диагональ дисплея цифровой приборной панели составляет 12,25 дюйма, экрана медиасистемы — 15 дюймов, а перед передним пассажиром установлен дисплей с диагональю 11,6 дюйма. Четвёртый экран — проекционный. Само собой, есть беспроводная зарядка. А переключатель режимов трансмиссии выведен на подрулевой рычажок. Есть ряд систем помощи водителю, и он опирается на оптические датчики DJI.