хороший автомобиль для эксплуатации в России.
Обновленные Renault Logan и Sandero добрались до России
| Недостатки нового Renault Logan 2020 – мнение владельца | Читайте отзывы владельцев Renault Logan (2G) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. |
| Renault Logan Stepway второго поколения: опыт владения | Прежде чем покупать новый Renault Logan 2 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом. |
Renault Logan 2024 видео тест-драйв
В дополнение к этому нужно отдать должное, что седан сохранил в себе лучшие черты «обычного» Logan, но при этом не так заметно отличается от него внешне оценить автомобиль в новом кузове можно по фото в статье. На «француза» устанавливаются три знакомых силовых агрегата. Для 82 и 113-сильных моторов используется 5-ступенчатая механическая КПП. Также с 113-сильным ДВС в спецверсиях City устанавливается вариатор.
Модели с 102-сильным мотором укомплектованы 4-ступенчатым «автоматом». Все автомобили продаются с передним приводом. Стоит отметить, что «француз» в версии Stepway, как в принципе и в обычной генерации не отличается «прожорливостью».
В среднем, на каждые 100 км пробега в смешанном цикле будет уходить 6,7 — 8,3 литра топлива бензин АИ-92. В текущей генерации Логан соответствует по уровню вредных выбросов в атмосферу экологическому стандарту Евро-5.
Ходовая часть Автомобиль построен на базе платформы B0. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, сзади использованы барабаны.
Гидравлический привод разделен на 2 контура и оснащен вакуумным усилителем. Двигатель и трансмиссия На автомобилях встречаются рядные 4-цилиндровые моторы объемом 1,6 л с жидкостным охлаждением. Характеристики зависят от модели и количества клапанов. Базовая версия с 8-клапанной головкой и 5-скоростной коробкой развивает 82 л.
В производственную гамму входят модификации силовых установок мощностью 102 доступна с 4-скоростной гидромеханической трансмиссией и 113 сил выпускается как с МКПП, так и с бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic. Подвеска авто Передняя подвеска оснащена стойками МакФерсон с цилиндрическими пружинами и стабилизатором.
Седан отличается от обычной версии только дорожным просветом. В остальном, по кузову, это все тот же автомобиль, достигающий в длину 4 368 мм, в ширину 1 761 мм, в высоту 1 571 мм. Колесная база Stepway — 2 634 мм. Клиренс увеличен до 195 мм.
В вариациях City дорожный просвет составляет 178 мм. Снаряженная масса модели зависит от силового агрегата и трансмиссии 1 077 — 1 154 кг. Пятиместный автомобиль получил просторный багажник, в котором можно разместить 510 литров груза. Топливный бак рассчитан на 50 литров горючего. Также в продаже имеются спецверсии Life City и Drive City.
Фольксваген Поло «Трендлайн» 1,6 110 л. Плюсы: Двигатель мощнее на 8 л.
Дороже на 59 910 рублей; Нет системы дистанционного запуска двигателя; 15-дюймовые стальные диски а не легкосплавные ; Нет круиз-контроля; Наружные зеркала с механической регулировкой и без обогрева; Нет подогрева передних сидений; Нет 12V розетки для заднего ряда сидений; Нет противотуманных фар; Наружные зеркала и ручки дверей чёрного цвета а не в цвет кузова ; Нет лёгкой тонировки стёкол; Спинка заднего сиденья складывается целиком а не частями ; Нет дистанционного управления центральным замком.
Тест-драйв Рено Логан 2005 — Минтранс (20.05.2023)
| Сколько стоит владеть Рено Логаном Степвеем 2020 года | Обновленный бестселлер Экстерьер Интерьер Рено Логан 2018 (новый кузов): комплектации и цены, фото Комплектации Renault Logan 2018 в новом кузове Основные. |
| Отличие рено логан лайф от драйв | Что думают владельцы автомобиля Рено Logan II: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. |
Пенсионная реформа
Logan на шасси II поколения стоит на дороге чуть лучше, но и в занос срывается порезче. If you have Telegram, you can view and join Renault Logan 2 / Рено Логан right away. Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2 (Reno Logan 2) своими руками в домашних условиях. Видео продолжает обзор салона Рено Логан, который на тест-драйве заслужил отдельной похвалы.
Это обновленный «Логан». Новинку показали внутри и снаружи
| Renault Logan 2 поколение – обзор слабых мест, поломок, надежности | Renault Logan Stepway Drive Седан • 2018 – н.в., II Рестайлинг. |
| И потянутся люди. Тест-драйв Renault Logan :: Autonews | Константин Заруцкий продолжает тестировать автомобили доступного сегмента для большинства населения нашей необъятной родины и в этом обзоре это Рено Логан 2. Автомобиль приобрел по сравнению со своим предшественником более человеческий. |
| Пенсионная реформа | Прежде чем покупать новый Renault Logan 2 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом. |
| Обновленная супер машина Renault Logan | Сетка в бампер рено логан — Обязательно к установке тем, кто часто выезжают на трассы! |
Новый Renault Logan 2024: фото и цена, характеристики седана
Цены на Рено Логан 2 во многом зависят от комплектаций. Константин Заруцкий продолжает тестировать автомобили доступного сегмента для большинства населения нашей необъятной родины и в этом обзоре это Рено Логан 2. Автомобиль приобрел по сравнению со своим предшественником более человеческий. Появление у официальных дилеров Renault Logan 2018 модельного года прошло как-то тихо и незаметно. Подборка лучших видео обзоров Renault Logan: тест-драйв нового автомобиля. хороший автомобиль для эксплуатации в России. Рено Логан 2019 драйв. Logan Drive.
Рено логан драйв (57 фото)
Датчик ГУР хоть и остался старым, смещен в сторону от генератора и уже не будет при своей «сопливости» капать на него. Изменена зона приема воздушного фильтра: раньше «вход» для воздуха был «спрятан» за фарой и риск «глотнуть» воду при преодолении глубоких луж был минимальный. Значительно улучшена доступность для обслуживания и ремонта рулевой рейки. Также сохранилась легкосъемная конструкция бачка ГУРа, что позволяет легко производить полную замену жидкости. ЭБУ двигателя теперь размещен отдельно от площадки аккумулятора, что облегчает доступ к нему и, к сожалению, повышает риск угона: установить под капотом «паука» теперь значительно проще. Внедрен газовый упор капота мелочь, а приятно. Доступ к масляному фильтру для его замены стал просто ужасен: ранее он достаточно легко извлекался сверху, а теперь доступу мешает изменившийся выпускной коллектор как правило, при замене масла он остается чрезмерно горячим. При этом снизу доступ к фильтру не улучшился.
Фактических изменений в проверенном 1,6-литровом K7M меньше, чем кажется при сравнении подкапотного пространства двух поколений Логана ЭБУ двигателя теперь отнесен от аккумулятора на «стакан» левой стойки, где он стал более доступным для различных действий Новый выпускной коллектор практически полностью закрыл доступ к масляному фильтру сверху Датчик уровня тормозной жидкости на новой машине вынесен отдельно от пробки бачка Осмотр машины на подъемнике также выявил отличия от старого Логана: 1. Появились новые передние тормозные суппорты производства ATE. Тормозные магистрали шланги под днищем теперь прикрыты пластиковым щитком раньше был металлический. Сделан отдельный вывод слива конденсата кондиционера теперь конденсат не должен протекать в салон под коврики. Защита двигателя унифицирована со старой машиной: легко снимается, крепкая и не боится переделки крепления. В переднюю подвеску «вернулся» стабилизатор поперечной устойчивости, упраздненный на всех Логанах с 8-клапанным мотором в 2009 году в ходе рестайлинга. Также здесь иные амортизаторы и пружины сзади видимых изменений нет.
Двигатель закрыт хорошей стальной защитой. А еще в передней подвеске присутствует стабилизатор поперечной устойчивости, который с 2009 года на машины с 8-клапанными моторами не устанавливался Задняя подвеска Логана видимых изменений не претерпела Обратите внимание на конструкцию рычага и шаровых опор… Передние тормозные механизмы — новые Защитный щиток трубопроводов под днищем стал пластиковым, тогда как ранее он был металлическим в руках мастера — защита старого поколения Логана Кроме того, специалисты отметили и некоторые другие доработки. В частности, задние боковые стекла теперь опускаются практически полностью. Задняя буксирная проушина заменена съемным вворачивающимся крюком. А над дверями появился новый уплотнитель, препятствующий попаданию в салон воды и снега при их открывании. Но знаменитую «слезу» от стеклоочистителей на лобовом стекле так и не убрали… Новые уплотнители призваны снизить вероятность попадания в салон снега или воды с крыши при открывании дверей Рычажки «детской» блокировки дверных замков перенесены на внутреннюю сторону, где их уже нельзя случайно «переключть», зацепив, к примеру, одеждой при посадке или высадке из машины Буксировочная проушина сменилась съемным крюком, гнездо которой спрятано под заглушкой Стекла задних дверей на новом авто опускаются практически полностью Воздушный фильтр нового автомобиля справа поменял конструкцию и теперь есть вероятность его неправильной установки при самостоятельной замене Комплектации и цены Стартовая цена нового Renault Logan составляет 355 000 руб. За эту стоимость он предлагается в базовой комплектации Access с 8-клапанным двигателем — почти «голый» автомобиль, с единственной водительской подушкой безопасности, без ABS, кондиционера, противотуманных фар, с некрашеными наружными зеркалами и стальными штампованными дисками колес.
За доплату предлагаются только гидроусилитель руля 13 000 руб. Более «человечно» выглядит комплектация Confort, где за дополнительные 25 000 руб. С 82-сильным мотором стоимость такого Logan составит от 408 000 руб. Штатно здесь доступны центральный замок, два задних подголовника, ABS, передние электростеклоподъемники, подсветка багажника и хромированная отделка приборной панели в салоне. Однако подушки безопасности переднего пассажира, бортового компьютера, регулировки водительского сиденья по высоте, задних электростеклоподъемников или электрорегулировки наружных зеркал нет и здесь. Именно в таком исполнении, но с максимально возможным набором дополнительных опций в том числе с мультимедийной системой с навигацией за 10 000 руб. В качестве топ-версии предлагается комплектация Luxe Privilege, доступная за 495 000 или 515 000 руб.
Здесь штатно предусмотрены легкосплавные диски колес, кожаная отделка рулевого колеса, климат-контроль, передние боковые подушки безопасности и задние парковочные датчики. С учетом дополнительных опций максимальная стоимость такого Логана может достигать 523 000 — 543 000 руб. Конкуренты Сегодня класс «народных бюджетников» в России многочисленный как никакой другой — даже навскидку наберется более десятка прямых и косвенных конкурентов и из Европы, и из Азии. Еще часть потенциальных конкурентов с Логаном по цене пересекаются только в начальных версиях это такие модели, как Peugeot 301, Citroen C-Elysee, Skoda Rapid, Kia Rio… , а есть и такие, которые вообще оказываются принципиально дороже Логана к примеру, минимальная стоимость седана Chevrolet Aveo выше, чем максимальная цена Logan. Но есть и более дешевые модели, которым новый «француз» с румынскими корнями вполне способен подпортить кровь. И первым среди кандидатов на «трепку» значится… Lada Priora Обычно отечественные автомобили в силу своего низкого ценового позиционирования выступают вне конкуренции с иномарками. Однако в данном случае ситуация иная: минимальная на сегодня стоимость Приоры в комплектации «Норма» составляет 364 700 руб.
Такая Приора, как и Логан, не имеет пассажирской подушки безопасности и противотуманок, комплектуется передней панелью старого образца и старой же «механикой» с тяговым управлением. Любопытно, что «Нормы» могут иметь и более богатое оснащение стоимость таких машин достигает 397 300 руб. Стоимость в этом случае составит от 449 700 до 459 700 руб. Все Приоры комплектуются только 16-клапанными 1,6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 98 либо 106 л. Lada Granta Да простят меня поклонники Renault, но Гранту я тоже готов отнести к конкурентам нового Логана. Правда, на этот раз базовые версии модели комплектация «Стандарт» по ценам от 289 000 руб. А вот более прилично оснащенные комплектации «Норма» 324 400 — 404 600 руб.
Гранта, безусловно, меньше в размерах и, соответственно, теснее в салоне. В менее дорогих «Нормах» отсутствует передняя пассажирская подушка безопасности и ABS, во всех «Нормах» нет противотуманок, бортового компьютера, расширенного пакета шумоизоляции, раздельно складываемых спинок заднего дивана и ряда иных опций. При этом оснащение топовых Грант почти ни в чем не уступает таковому у Логана: разве что навигация недоступна даже за доплату и хрома в отделке меньше. Впрочем, такие машины владельцы ценят как раз в менее укомплектованных исполнениях… Volkswagen Polo Sedan Наиболее распространенные исполнения этого «народного» седана играют в более высокой, нежели Логан, лиге рыночном сегменте. Однако версии с базовым 85-сильным 1,6-литровым мотором по ценам а равно и по динамическим возможностям вполне сопоставимы с Renault. При этом уже в базовом исполнении Conceptline 469 900 руб.
Да и остальные пластики хоть и тверды на ощупь, визуально выглядят добротно и прилично.
Даже руль в нашей простенькой комплектации был очень приятен в хвате. Некоторым коллегам по цеху он показался великоват, но то, что он красиво "нарисован" и удобен для рулежки благодаря удобному хвату и сечению - это факт. Начиная со средней комплектации Expression он выполнен в кожаной оплетке. За температуру в салоне отвечает не только "печка", но и кондиционер, присутствующий во всех комплектациях. Блок управления климатом по прежнему находится внизу, под магнитолой, но теперь его все-таки лучше видно, да и регуляторы стали крупнее и нагляднее. А вот отделаться от кнопок на центральной консоли инженеры почему-то так и не смогли. Место может быть и удобное, но выглядит эта "композиция" архаично.
Зато для мелких вещей стало на одну емкость больше. По центру "торпедо" теперь красуется небольшой "бардачок". Впрочем, и стандартных ниш хватает: перчаточный ящик довольно вместительный, имеются карманы в передних и задних дверях, два подстаканника и небольшая ниша перед ними. Кстати, электрорегулировка зеркал теперь переехала в более привычное место - слева от рулевой колонки. А вот фирменная фишка - кнопка звукового сигнала в торце переключателя поворотников осталась на месте. И когда французы поймут, что это неудобно? Что касается посадки за рулем, то она довольно высокая и предоставляет хорошую обзорность.
Боковая поддержка удерживает хорошо, а вот подушка мягковата. Хорошо хоть ее длина не подкачала! Эргономика сиденья продумана неплохо - проведя весь день за рулем усталости не чувствуется. Более дорогие версии имеют регулировку сиденья по высоте, мне же пришлось довольствоваться только регулировкой рулевой колонки в одной плоскости. Но отмечу, что сам угол регулировки довольно велик. Материалы обивки сидений, чего греха таить, простые и на вид и на ощупь, но темную гамму удачно разбавляют белые вставки и белая строчка. Нарядно, но наверняка не практично.
А вот с тыльной стороны французы применили, опять-таки, простенький, но очень легко очищающийся материал. По пространству для ног задних пассажиров Renault Logan не чемпион и уступает землякам "близнецам" С-Elysee и 301, а также гиганту Nissan Almera. Зато колесная база Логан больше, чем у Accent и Volkswagen Polo. В любом случае, стесненным на заднем ряду себя не чувствуешь, за что спасибо и высокому потолку с ровной линией крыши. Не сильно заваленные внутри боковины и стойки кузова позволяют разместиться сзади и втроем. Не шик конечно, но вполне сносно. Удобств сзади минимум: ниши в дверных картах и один подстаканник.
Из приятных сюрпризов - задняя полка не просто пластиковая, а покрытая ворсом. Багажник у Logan не мал - целых 510 литров! Но впечатление портит его крышка, которая мало того, что открывается доисторической кнопкой, еще и отстреливает так, что начинаешь боятся за заднее стекло.
Для сравнения был выбран новый Рено Логан в максимальной комплектации с мотором 1. Renault Logan 2, а что нас ждет в новом авто, давайте разбираться вместе! Идеальное сочетание будет...
Калина предлагала только два бензиновых мотора 1,4 л, 1,6 л.
Параметры безопасности Во втором поколении Renault к автомобилю предъявлялись европейские требования безопасности. Европейский тест безопасности EuroNCAP Логна 2 прошел с хорошим для бюджетного автомобиля результатом — рейтингом «три звезды». Фронтальный тест дал восемь баллов, на боковой удар — 11. При максимальной оценке в 16 баллов такие же результаты показало тестирование второго поколения газетой «Авторевю». Аналогичные результаты показал Logan 2 и в версии «МСВ». Калина официальный европейский тест не проходила, проводились только заводские испытания серийной модели в присутствии журналистов. Тестирование российской модели показало средние результаты для кузова, неудовлетворительные — для манекена водителя.
Столкновение машины грозит водителю, пассажирам в лучшем случае — тяжелым сотрясением мозга, переломами ног. Поэтому в плане безопасности Калина проигрывает Логану 2 безоговорочно. Автомобиль в движении, результаты испытаний, оценки журналистов, экспертов Уже первые тест-драйвы второго Рено показали, что в движении автомобиль мало отличается от первого поколения. Салон не изменился по размерам, остался просторным. Журналисты, проводившие проверки, отмечают нестандартное управление воздуховодами, удобное открытие перчаточного ящика. Претензии вызывают регуляторы печки, неудобно размещенные за рычагом коробки передач. Тест-драйв на динамику, проводившийся в загруженной машине базовой комплектации, дал неудовлетворительные результаты.
Renault Logan 2015/2018 v1.0 для BeamNG.drive (0.25.x)
За Логан-1 пока что лучше репутация по качеству сборки (время покажет). Раздел Renault Logan, Новости Renault. Рено Логан 2019 драйв. Logan Drive. Рено логан тест драйв видео главная дорога нтв; Новинки авто. стоимость, цена, характеристика и фото автомобиля. Обновленный Renault Logan превратился в красавчика.
RENAULT LOGAN
Тюнинг авто. Надо ли после замены газо-баллонного оборудования вносить изменения в документы? Советы в автосервисе. Правда ли, что мастера дают их, чтобы клиент возвращался снова и снова? Что-то пошло не так.
Да, есть «Логаны» 2-го поколения с 1,2-литровым двигателем, несколькими турбомоторами на 0,9 и 1 литра и 1,5-литровым дизелем.
Но таких экземпляров мало, все они привезены из Европы. Logan российской сборки оснащался только 1,6-литровыми бензиновыми атмосферниками. К7М 82 л. К4М 102 л. Итак, «Логан» 2-го поколения дебютировал с парой моторов собственного производства.
Моторы K7M и K4M разные, но одинаково надёжные. У одного 8 клапанов, у другого 16. У обоих ремни привода ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 60 000 км. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов у 8-клапанного мотора K7M нет, по регламенту зазоры нужно проверять каждые 100 000 км, но на практике до 300 000 км зазоры остаются в номинальных размерах. Если двигатель питается от газобалонного оборудования, то зазоры действительно стоит проверять каждые 100 000 км и даже чаще.
Кстати, регулировка совершенно простая: подкручиванием винтов отвёрткой. У 8-клапанного мотора общая катушка зажигания и высоковольтные провода. Катушка прикручена прямо к клапанной крышке, но высоко приподнята, поэтому её корпус не перегревается и не лопается, как было на первых «логанах». У 16-клапанного мотора есть гидрокомпенсаторы, катушки индивидуальные и долговечные. Могут быть проблемы с прокладкой дроссельной заслонки, из-за чего обороты холостого хода начинают плавать.
Оба мотора при больших пробегах могут дать течь масла как по сальникам коленвала, так и из-под клапанных крышек. У 8-клапанного мотора клапанная крышка установлена на резиновую прокладку, которая меняется просто и легко. У 16-клапанного мотора клапанная крышка является верхней частью постелей распредвалов, поэтому прикручена большим количеством болтов. Масло иногда появляется из-под болтов — эту течь убирают герметиком или фиксатором резьбы. Если масло появилось по периметру клапанной крышки, то придётся её поднимать и наклеивать на новый герметик.
Оба этих мотора совершенно некапризные и легко ходят по 500 000 км и даже больше. Н4М 113 л. В 2016 году на Logan 2 появился новый атмосферный двигатель — H4M. Этот агрегат выпускается с 2004 года. Не такой уж он и новый, но сделан совсем по-другому.
У него легкосплавный блок цилиндров, а не чугунный. Бесшумная цепь ГРМ, фазовращатель, облегчённая цилиндропоршневая группа, гидрокомпенсаторов у него нет. Этот двигатель технологичнее, чем старые французские моторы. Немало таких моторов подъедает масло. Замена свечей зажигания требует снятия впускного коллектора и затяжки свечей с правильным моментом.
Едва ли этот мотор уступает в ресурсе двигателю K4M, но он однозначно нуждается в правильном обслуживании и хорошем масле. Выбрать и купить двигатель для Renault вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Мы уже не раз рассказывали про эту старую трансмиссию.
Ни дать ни взять — Renault. Дизайнеры добавили автомобилю фирменные «усы», характерное оформление кормы и большой ромб на решетку радиатора. Из-за небольшой габаритной ширины и подчеркнутого хромированной перегородкой воздухозаборника передняя часть выглядит слегка перегруженной.
Дорожный просвет в полностью загруженной машине меньше 155 мм не становится. Самый неудачный ракурс для Logan — три четверти сзади. Sandero в плане дизайна интереснее. C 4,6-метровым Nissan Almera даже сравнивать не приходится. Зато объем багажника у новинки — 510 литров. Это больше, чем у любого другого седана В-класса.
Открывается крышка багажного отделения по нажатию клавиши и поднимается достаточно высоко. Привычные для бюджетного В-сегмента дуги, съедающие некоторое пространство, на месте. Под фальшполом — полноценная запаска и аварийный набор. Слева разместился домкрат. Но самое главное — задний ряд сидений теперь складывается! Крышка багажника не имеет никакой отделки внутри.
Эконом-класс, знаете ли! Салон в целом очень похож на интерьер европейского Dacia Logan. Наиболее заметными отличиями являются другой руль и квадратные воздуховоды на центральной консоли вместо круглых. Ну и набор опций для Renault Logan более широкий. Самые дорогие версии бюджетного седана оснащены климат-контролем, подогревом передних сидений, круиз-контролем с ограничителем скорости, ABS, ESP, четырьмя подушками безопасности, полным электропакетом, обогревом лобового стекла всей поверхности! Клавиши передних стеклоподъемников переехали на водительскую дверь.
Задние дублируются на центральной консоли Пластик на передней панели дешевый. Топовые версии имеют вставку над бардачком. Она также выполнена из жесткого пластика, но более приятного на ощупь Передние сиденья не дадут вам забыть, что это бюджетный автомобиль.
При всей простоте интерьера, старый Logan отличался весьма удобным для авто своего класса салоном. Новый Логан остался таким же просторным, при этом салон выглядит в разы современнее, чем у предшественника. Намного лучше стали материалы и отделка, значительно осовременились приборная панель.
Автомобиль получил новый руль, более удобный, и с современными лепестками управления вместо спиц. Полностью исчезли поворотные рукоятки управления климат-контролем, знакомые по предыдущим автомобилям — вместо них теперь стильные клавиши и бесступенчатые регуляторы. Переработаны также управление стеклоподъемниками и ручки открывания дверей. Правда, руль по-прежнему можно отрегулировать только по высоте. Зато на руле теперь — управление мультимедиа-системой. Кстати, сама система — весьма достойная LG — порадовала качественным экраном и отличным откликом на все действия.
В качестве опции предусмотрена установка современной навигационной системы. КПП Механическая коробка передач здесь работает очень даже хорошо, передачи включаются четко. Селектор в сочетании с удобным подлокотником, который двигается вместе со спинкой позволяет вам не отрывать локоть при управлении автомобилем. Ход селектора КПП достаточно короткий, передаточные числа расположены и не близко и не далеко друг от друга. Автоматическая коробка передач доступна только с двигателем 102 лошадиные силы и если её не перегревать, не буксовать и периодически менять масло хотя заводом это не предусмотрено то, этот автомат должен отходить около 200 тыс. Что касается шумоизоляции, то она здесь примерно такая же как и у всех автомобилей в этом классе.
Отзыв реального владельца, плюсы и минусы Сейчас читают: Подвеска калины и рено логан Подвеска калины и рено логан Рено Логан 2. Чувак реально рассказал всю правду Хорош ли Логан в новом кузове? Обзор Renault Logan, тест-драйв. Рено логан частный отзыв от владельца 2015-2016 года I. Тест драйв Рено Логан на ходу 2014 ч. Активация недокументированных функций Логана 2015г Renault Logan замена масла в двигателе На этом запись Новый Рено Логан — видео будем считать пока законченой.
При появлении новых хороших материалов , мы обязательно их сюда выложим, так что добавляйте в закладки и заходите почаще. Багажник Багажник в этом автомобиле имеет объем 510 литров и, единственное, что здесь нас смутило так это не такой уж и большой проем, но ,в принципе, при должной сноровке, в него можно погрузить все,что угодно. В багажнике у нас на видном месте находится баллонный ключ, петля, а с другой стороны домкрат. В принципе, все под рукой и не нужно в случае чего поднимать коврик, и выгружать груз. Экстерьер и салон Logan Французы хоть и экономили на автомобиле в каждой его детали, но стоит заметить, что боковые молдинги, повторители поворотов, зеркала — все установлено абсолютно симметрично и безупречно.