Кадр из передачи Тайна чёрного ящика, на котором хорошо видна маркировка микросхем: американские микросхемы в российских технологиях. Лайф вспомнил ещё 6 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов. Оригинал взят у blagin_anton в Расшифровкой чёрных ящиков борта MN-17 занимаются не иначе как шулера И снова о сбитом над Украиной малазийском Боинге-777.
Лента новостей
- В Росавиации рассказали о расшифровке и состоянии черных ящиков A321
- Жуткие аудиозаписи из кабины пилотов разбившихся самолётов
- Черный ящик самолета упавшего в египте: слушать запись - Самолет
- Завершена расшифровка черных ящиков аварийного Superjet
«Наши договорятся»: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле Airbus стала сенсацией
Теперь же стали известны результаты расшифровки «черных ящиков», которые фиксируют все происходящее на борту самолета во время полета, пишет «МК» со ссылкой на источник. Отметим, что официально итоги расследования авиапроисшествия пока не обнародованы. Теперь же данные бортовых самописцев дают возможность иначе взглянуть на ЧП и его причины. Из переговоров двух пилотов следует, что судно летит с выпущенными шасси, а это увеличивает расход топлива.
Главное - все 170 человек на борту живы, а, как известно, среди пассажиров летели 23 ребенка. Черные ящики сохранились. Расшифровка данных самописцев, думаю, дело 2-3 дней. Экипаж отстранен от полетов до конца расследования. Но у меня, как профессионала, много вопросов к экипажу. Во-первых, почему он не сел в Омске? Ведь снизился до 600 метров и уже визуально видел ВПП. И вдруг принял решение идти на Новосибирск. Однако, не долетев 180 км до него, принял решение садиться вне аэродрома.
На месте крушения военно-транспортного самолета были обнаружены прибор регистрации характеристик полета и речевой самописец. Как отмечалось, оборудование было доставлено в военную лабораторию для анализа. Сегодня стало известно о получении предварительных данных с самописцев, теперь специалисты проанализируют их.
У диспетчеров есть полная информация на радаре, как и у лётчиков в кабине есть локатор. Техника выдержала, что с ней будет? Был удар молнии, а самолёт летел, двигатели работали. Что лётчику надо? Скорость есть, высота есть — лети. Основное здесь: несогласованность действий лётчиков и диспетчеров плюс грубая посадка, которая, конечно, недопустима при таком количестве топлива», — заявил эксперт.
Напомним, что инцидент произошел вечером 5 мая. Пилоты Sukhoi Superjet 100, который следовал из Москвы в Мурманск, приняли решение вернуться в аэропорт вылета.
расшифровка черных ящиков
Записи с «черных ящиков» потерпевшего крушение малайзийского «Боинга 777» свидетельствуют о том, что причиной падения самолета стал ракетный взрыв. Во время расследования причин авиакатастроф надеются на расшифровку записей «черных ящиков», чтобы понять, что происходило – Самые лучшие и интересные видео по теме: АВИАКАТАСТРОФЫ, видео, подборки на развлекательном портале Сообщения перепечатывают сайт Новороссии, РИА Новости, имеющий своих корреспондентов в данном месте Life News. Данные черных ящиков потерпевшего крушение Ил-76 подтверждают внешнее воздействие на самолет под Белгородом. Аудиозаписи чёрных ящиков с разбившихся самолётов могут шокировать, поэтому очень внимательно подумайте, стоит ли вам включать эти записи. Экипаж Ил-76 не ожидал столкновения с землёй. Эксперты МАК закончили расшифровку одного из чёрных ящиков.
Последние новости
- Поделиться
- Популярное
- Последние секунды перед крушением Ил-76: что расскажут черные ящики | | Дзен
- Стало известно о расшифровке черных ящиков севшего на поле Airbus
- Завершена расшифровка черных ящиков аварийного Superjet
Следователи расшифровали записи одного из «черных ящиков» разбившегося «аэробуса»
Словосочетание «черный ящик» звучит из телеэфира в двух случаях: когда идет передача «Что? Технологии / #расшифровка черных ящиков #Москва-Баку #сел на поле Airbus #спас людей #пилот герой #Дамир Юсупов. Пост о том, что такое «черный ящик» и как с бортовых самописцев расшифровывают информацию.
Специалисты расшифровали чёрные ящики сбитого в Белгородской области Ил-76
Ранее в четверг министр транспорта России Максим Соколов, выступая на правительственном совещании, заявил, что его ведомство получило первые данные расшифровки черных ящиков упавшего на Синае самолета. Кадр из передачи Тайна чёрного ящика, на котором хорошо видна маркировка микросхем: американские микросхемы в российских технологиях. Как сообщили «МК» сразу два источника, сохранившиеся в «черных ящиках» записи внутренних переговоров членов экипажа между собой перед экстренной посадкой позволяют совершенно по-иному посмотреть на ЧП и его причины. Отметим, что подлинность расшифровки «чёрных ящиков» остаётся под вопросом: «МК» не может подтвердить достоверность приведённой информации, несмотря на то, что она уже разошлась в СМИ. Польская радиостанция RMF FM опубликовала выдержки из записи с чёрного ящика Ту-154М, который потерпел крушение в 2010 году под Смоленском, в результате чего погибли десятки человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский.
Мне стыдно за отечественную электронику! Опозорились на весь мир…
Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла утром 31 октября. На борту находились 224 человека. Все они погибли. Авиационные эксперты сходятся во мнении, что причиной катастрофы стало либо сработавшее на борту взрывное устройство, либо мгновенная "взрывная" разгерметизация самолета, вызванная техническими причинами.
Подробности крушения Ил-76 Инцидент произошел 24 января, когда Ил-76 совершал воздушную перевозку, напоминают журналисты pronedra. В результате катастрофы погиб весь находившийся на борту экипаж.
Российские источники также сообщили о смерти находившихся на борту украинских военнопленных вместе с конвоем — всего 65 человек. Представители региональных властей опубликовали имена погибших членов экипажа. Летчики, несмотря на полученные повреждения, увели самолет от населенных пунктов, предотвратив более крупную трагедию.
Пилот напомнил, что они летят с выпущенным шасси — в этой ситуации расход топлива увеличивается. Командир ответил, что ничего страшного: остаток по датчику составлял 800 кг. Пилот уверял, что можно сесть в Омске — он все посчитал. Логика принятия решения стала понятна из следующих слов командира. Он объяснил: «Заторчим на сутки, пока бригаду пришлют, а в Новосибе база, наши договорятся, отремонтируют за три часа, домой полетим».
В: Зачем — здесь и далее в скобках цензурный аналог? Сесть же здесь можно, я посчитал, все проходит. К: Ага, и заторчим на сутки, пока бригаду пришлют, а в Новосибе — база, наши договорятся, отремонтируют за три часа, домой полетим. Отказ-то — ерунда. В: Слушай, Серега, может — в Тюмень? Она ближе? К: Что там делать? Там тоже базы нет. В: Слушай, а керосина хватит? К: Керосина до ж…пы, еще тонна останется В: Так у нас же шасси не убраны. К: Да и черт с ними!
Последние секунды перед крушением Ил-76: что расскажут черные ящики
Именно об этом накануне сообщал глава Росавиации Александра Нерадько, когда заявил о расшифровке данных с самописца. Он отметил, что первые выводы о причинах катастрофы можно будет сделать только через несколько месяцев. На данный момент специалисты работают над расшифровкой второго самописца, который фиксировал переговоры пилотов в кабине. Но эксперты, судя по всему, не очень уповают на получение более важных сведений оттуда. Дело в том, что этот чёрный ящик получил поврежения при падении. А скорость с которой катастрофа произошла, могла не дать пилотам даже попытаться отреагировать.
Он отметил, что первые выводы о причинах катастрофы можно будет сделать только через несколько месяцев. На данный момент специалисты работают над расшифровкой второго самописца, который фиксировал переговоры пилотов в кабине. Но эксперты, судя по всему, не очень уповают на получение более важных сведений оттуда. Дело в том, что этот чёрный ящик получил поврежения при падении. А скорость с которой катастрофа произошла, могла не дать пилотам даже попытаться отреагировать.
Отметим, что никаких сигналов бедствия пилоты не посылали, при том что у них есть возможность невербальной коммуникации с землёй: они могли отправить экстренный сигнал, но не сделали даже этого.
Воздушный поток, как на лифте, за секунды подбросил Ту-154 на 800 метров. Двигатели не смогли поддержать самолёт на такой высоте, и он, потеряв скорость, свалился в плоский штопор. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Иркутск, 2001 4 июля 2001 года ночью на подлёте к Иркутску разбился авиалайнер Ту-154 авиакомпании "Владивосток-авиа". Рейс следовал из Екатеринбурга во Владивосток с промежуточной посадкой в Иркутске. Пилоты выполняли манёвр разворота и захода на посадку, когда авиалайнер неожиданно развернуло на 180 градусов, самолёт начал падать.
Причиной аварии стало то, что при заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился. Погибло 144 человека.
Один из участников форума предоставил текст КП-Новосибирск , правда, нельзя точно сказать, является ли он подлинным. Тем более, СК заявил, что Росавиация пока не предоставила им запись. Однако запись показали эксперту, который помог понять сложившуюся ситуацию.
Второй пилот В : Командир, что делать будем? Командир воздушного судна К : В Новосиб пойдем. В: Зачем — здесь и далее в скобках цензурный аналог? Сесть же здесь можно, я посчитал, все проходит. К: Ага, и заторчим на сутки, пока бригаду пришлют, а в Новосибе — база, наши договорятся, отремонтируют за три часа, домой полетим. Отказ-то — ерунда. В: Слушай, Серега, может — в Тюмень? Она ближе?
Расшифровка черных ящиков А321: ничто не предвещало катастрофы
Это произошло при тушении лесных пожаров. Все десять человек, находившихся на борту самолёта, погибли. Основные версии причин катастрофы связаны с «человеческим фактором», отказом техники и погодными условиями.
Рашитова, а также родственники комментатора телеканала «Россия-2» Р. Сам авиалайнер, обслуживавший в тот день рейс 363, успел повидать на своём веку немало. Впервые он поднялся в небо в 1990 году и за двадцать три года службы, поработал в семи международных компаниях.
Прежде чем стать собственностью Татарстана, он послужил в гражданской авиации Болгарии, Ирландии, Бразилии, Уганды и Франции. Случалось ветерану бывать и в экстремальных ситуациях. Однажды у него отказали шасси, и пилоты посадили его на «брюхо». В другой раз произошла разгерметизация салона. Пилоты, поднявшие самолёт в небо Когда следственная комиссия подробно изучила личные дела пилотов, управлявших самолётом в тот злополучный день, она констатировала их явно недостаточную квалификацию.
Прежде он летал в качестве штурмана и переподготовку проходил в ликвидированном к тому времени учебном центре. У следствия вызвала большое сомнение лицензия, полученная этим центром, равно как и законность получения Салиховым свидетельства пилота коммерческой авиации. Гуцул - проработав в компании пять лет, лишь в 2011 году сел за штурвал Boeing-737. Прежде он выполнял обязанности бортмеханика, и так же, как и командир, не имел достаточного лётного опыта. Нештатная ситуация на борту Аэропорт Казани встретил пребывающий лайнер слабым дождём со снегом и слоисто-кучевыми облаками.
Однако видимость была не менее десяти километров, что позволяло осуществлять визуальный режим контроля. По его словам, самолёт находился во «внепосадочном» положении, отклонившись вправо от оси трассы на четыре километра. Эта информация полностью совпадала с данными, полученными диспетчером аэропорта на основании показаний приборов. Заход на посадку производился в автоматическом режиме. Казанский аэропорт был оборудован новейшей электронной системой наведения самолётов на ось посадочной полосы, и что послужило причиной отклонения, осталось невыясненным.
Возможно, лайнер был снесён в сторону сильным порывом ветра. Создавшиеся обстоятельства требовали захода на второй круг. Этот манёвр был выполнен в автоматическом режиме с использованием системы TOGA, специально предназначенной для помощи пилотам в нештатных ситуациях и выводящей самолёт при помощи находящегося на земле маяка в посадочное положение. Разворот был успешно выполнен, но по его завершении случилось то, в результате чего и произошла катастрофа самолета в Казани. Переход на ручное управление В своём отчёте Межгосударственный авиационный комитет отмечал, что при выходе на посадку управление самолётом осуществлялось в ручном режиме.
Как поясняют сами лётчики, знакомые с управлением борта Boeing-737, подобное заключение означает, что в момент завершения разворота второй пилот взялся руками за штурвал, отключив при этом автопилот, который выводил машину на нужную высоту. Как свидетельствует проведенное расследование катастрофы в Казани, вначале его действия были правильны и соответствовали выполняемому манёвру. Как показали впоследствии бортовые самописцы , извлечённые после аварии из чёрного ящика, лайнер вышел в режим, близкий к взлётному. Его закрылки были переведены в соответственное положение и начался набор высоты, необходимой для продолжения манёвра. И вот на этом этапе произошёл роковой сбой, следствием которого стала катастрофа в Казани 2013 года.
Забегая вперёд, нужно сказать, что, по мнению экспертов, именно в этот момент была пройдена роковая точка невозврата. Экипаж предпринял действия по уменьшению угла полёта и вручную, используя возможности рулевых колонок, попытался перевести лайнер в режим снижения.
Командира воздушного судна Сергея Белова и второго пилота Эдуарда Семёнова, а также четырёх бортпроводников отстранили от работы. Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте возбудило уголовное дело по статье 263 УК РФ за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна.
Когда борт приближался к Белгороду, по нему ударили две зенитные ракеты. Попадание украинских ракет в самолет зафиксировали радиолокационные средства. Данные с черных ящиков должны или подтвердить, или опровергнуть официальное сообщение о причастности Украины к крушению Ил-76. В пятницу, 26 января, президент России Владимир Путин назвал сроки, когда станет ясно, какие системы ПВО атаковали самолет. Они говорят о том, что это именно ракета ПВО. Это значит, что либо их ВСУ. Скорее всего, это системы Patriot американские либо европейские системы ПВО, скорее всего, французские. Но через пару-тройку дней будет точный ответ», — отметил Путин на встрече со студентами — участниками спецоперации. Сколько времени продлится расшифровка черных ящиков Как показывает практика, расшифровка черных ящиков не занимает много времени, иногда это можно сделать за сутки, рассказал NEWS. Он считает, что после вскрытия самописцев найдутся ответы на многие вопросы. Ряд технических параметров — какая была скорость, высота и перегрузка самолета. Вероятно, подтвердится версия о том, что летчики уводили борт от населенного пункта», — пояснил Красноперов. Военный аналитик Владислав Шурыгин, напротив, ожидает более длительную работу над черными ящиками.
Расшифровка черных ящиков А321: ничто не предвещало катастрофы
Родственники погибших в авиакатастрофе в Египте получат по 1 млн рублей Фото с места крушения А321 "Когалымавиа" в Египте 31. Самолет упал на военную территорию, поэтому первое время туда не пускали не только иностранных, но и местных журналистов. По последним новостям на сегодня, фото и видео с места крушения самолета уже опубликованы. Черные ящики с самолета А321 рейса 9268, который разбился в Египте, были найдены. Их сразу же отправили на расшифровку.
Его точку зрения разделяет Росавиация. После катастрофы рейса SU1492 в Мурманской области был объявлен трехдневный траур по погибшим. Вечером 6 мая «Аэрофлот» опубликовал полный список пассажиров сгоревшего самолета. Члены экипажа Sukhoi Superjet 100 рассказали следователям о действиях во время посадки.
Пилоты не выключили двигатели самолета после приземления и открыли в кабине окно.
ШТ 3600 метров10. И это... Ты знаешь, в общих чертах здесь полный п... Видно метров 400 приблизительно и по нашему вкусу высота нижней кромки облаков меньше 50 метров, значительно. Но честно скажу, что можете попробовать, конечно. Два АПМ-а есть, сделали ворота. Так что можете попробовать, но если у вас не получится во второй раз, тогда предлагаю вам лететь в Москву или куда-нибудь. Малый газ10.
Артур там... Говорит также, что туман неразб10. В данный момент, в тех условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть.
Вывод: катастрофа была мгновенной. Лайнер был уничтожен сразу и получил катастрофический урон, никаких "добиваний", атак сзади по двигателям ракетами и тому подобной хренотени не происходило.
Страница 21 содержит карту падения обломков, со схемой секций на странице 22. Согласно схеме, первые на землю упали куски передней части лайнера около Петропавловки и оторванная от него кабина пилотов около Рассыпного. Остальной лайнер, обезглавленный, ещё какое время летел и упал около Грабово. Вывод: вся передняя часть лайнера была уничтожена и отделена от остального лайнера. Фактически она отвалилась и дальше он падал без неё.
Это полностью нивелирует все спекуляции по поводу атаки истребителем спереди. Никакое оружие истребителей или штурмовиков не способно лайнеру за секунду полностью оторвать переднюю часть. Далее в отчете следуют фото повреждений, нанесеных снаружи лайнера высокоэнергетическими шрапнелинами. После этого разбор мест падения осколков. Характер разброса говорит о том, что лайнер развалился в воздухе.
Дальнейшие страницы отчета рассказывают о предпринятых мерах безопасности после крушения и содержат график основных операционных параметров лайнера перед крушением. Там никаких отклонений нет. Отчет DSB касается технических обстоятельств катастрофы и не ставит задачу определить, кто виноват. Управление безопасности Нидерландов планирует опубликовать окончательный отчет по крушению малайзийского Boeing до середины 2015 года.
Стало известно о расшифровке черных ящиков севшего на поле Airbus
Авиаконструктор посчитал странным повреждение «чёрного ящика» SSJ-100. Видео: RuptlyВ министерстве гражданской авиации в Каире сегодня, 3 ноября, началась расшифровка с самописцев с разбившегося в Египте российского самолета. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Sukhoi SuperJet 100 завершила расшифровку данных бортовых параметрических самописцев.