Президент профсоюза летного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук в пятницу, 23 сентября, заявил, что с руководством страны достигнута договоренность, согласно которой будет сформирован список работников авиации, которых частичная. Профессиональный союз гражданского персонала Вооруженных Сил России.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Илья Черт: Виноваты сами авиакомпании Чтобы изменить ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день в российской авиации, по словам президента «Шереметьевского профсоюза лётного состава» необходимы реформы. В частности, он посоветовал всерьез задуматься о воссоздании Министерства гражданской авиации и увольнении нынешнего руководства. А нужен МГА. Мы 20 лет уже говорим об этом, что надо воссоздать. Они бы этим занимались. Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский. Чтобы курсанты могли бить его. Они бы занимались программами обучения, финансированием летных училищ, распределением. Кроме того, надо разогнать этих руководителей. Бухгалтера пришли и они только прибыль считать умеют: уменьшить расходы, увеличить доходы. За какой счет?
Что такое безопасность? Вообще никакого понятия не имеют. Профессионалы должны быть, а этих на помойку всех», - заключил собеседник НСН.
А вот когда речь заходит о доходах в Азии, то приводятся цифры заработков командиров воздушных судов. Не следовало бы вводить депутатов в заблуждение и сравнивать зарплаты вторых пилотов в России с заработками командиров лайнеров за рубежом. Если говорить честно об уровне зарплат командиров, например, в "Аэрофлоте", то там она составляет 400-450 тысяч рублей в месяц. В авиакомпании S7 уровень зарплат, судя по всему, схожий, поскольку пилоты оттуда в "Аэрофлот" не бегут. И если депутаты узнают реальный порядок цифр, то отношение к проблеме, о которой идет речь, у них резко переменится.
Апеллируя к цифрам, нельзя передергивать и недоговаривать. Вторых пилотов и у нас в стране, и за рубежом профицит. И никого из них не ждут ни китайские, ни другие иностранные компании. Зачем вкладывать деньги и обучать чужих вторых пилотов, выращивая из них командиров, если своих девать некуда? Что же касается опытных командиров воздушных судов, то и в России они получают вполне достойные деньги. Например, в некоторых грузовых авиакомпаниях их доход достигает 500-600 тысяч рублей в месяц. В зарубежных авиакомпаниях с пилотами заключают контракт на весьма жестких условиях Да и в целом вокруг переезда наших пилотов за рубеж нагромождено множество мифов.
По словам Ковалева, на данный момент федеральные власти рекомендуют обращаться к губернаторам, так они отвечают за мобилизацию в регионах. Но все это делается в ручном режиме. Из Магадана запланирована отправка еще около десяти человек. Надеюсь, что они останутся, а всех отправленных удастся вернуть, иначе диспетчерский центр в Магадане может быть закрыт», — заявил президент Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров России.
Илья Черт: Виноваты сами авиакомпании Чтобы изменить ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день в российской авиации, по словам президента «Шереметьевского профсоюза лётного состава» необходимы реформы. В частности, он посоветовал всерьез задуматься о воссоздании Министерства гражданской авиации и увольнении нынешнего руководства. А нужен МГА. Мы 20 лет уже говорим об этом, что надо воссоздать. Они бы этим занимались. Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский. Чтобы курсанты могли бить его. Они бы занимались программами обучения, финансированием летных училищ, распределением. Кроме того, надо разогнать этих руководителей. Бухгалтера пришли и они только прибыль считать умеют: уменьшить расходы, увеличить доходы. За какой счет? Что такое безопасность? Вообще никакого понятия не имеют. Профессионалы должны быть, а этих на помойку всех», - заключил собеседник НСН.
Профсоюз летчиков защитит от увольнения пилотов «Уральских авиалиний»
В интервью агентству Бойчук сказал: «Вопрос возможной мобилизации самых необходимых специалистов гражданской авиации, к примеру пилотов, урегулирован, они призываться не будут. Сейчас на уровне властей и компаний формируется перечень работников отрасли, на которых не будет распространяться частичная мобилизация. Ритмичной работе воздушного транспорта ничего не угрожает». Следует отметить, что Профсоюз летного состава России объединяет более 20 тысяч человек, что составляет более половины летного состава крупнейших авиакомпаний страны.
Профсоюз летчиков защитит от увольнения пилотов «Уральских авиалиний» 7 декабря 2023 В ПЛС России отреагировали на предложение летчикам «Уральских авиалиний» уволиться В ПЛС России отреагировали на предложение летчикам «Уральских авиалиний» уволиться Профсоюз летного состава ПЛС России защитит пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова, экстренно посадивших самолет «Уральских авиалиний», после предложения летчикам уволиться. Профсоюз защитит своих членов», — передает издание «Известия» слова Бойчука. Корреспондент URA. На момент публикации ответ получить не удалось. Ранее URA.
Экономически заставляют...
Кроме того, трудовой кодекс позволяет 20 часов в месяц и 120 часов в год перерабатывать рабочего времени от нормы. У нас 36 часовая рабочая неделя у летчиков, потому что работа вредная, опасная и в особых условиях, имеющая особый характер. Но эти 36 часов в неделю вообще никто не считает. Летчики сами не считают, потому что у них сдельная система оплаты, им платят за налеты, а не за рабочее время. А руководство компаний не считает, потому что они ввели суммированный учет рабочего времени», - рассказал он. Илья Черт: Виноваты сами авиакомпании Чтобы изменить ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день в российской авиации, по словам президента «Шереметьевского профсоюза лётного состава» необходимы реформы. В частности, он посоветовал всерьез задуматься о воссоздании Министерства гражданской авиации и увольнении нынешнего руководства. А нужен МГА. Мы 20 лет уже говорим об этом, что надо воссоздать.
Они бы этим занимались. Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский. Чтобы курсанты могли бить его. Они бы занимались программами обучения, финансированием летных училищ, распределением.
Российская авиация развивается благодаря профессионалам — людям, влюбленным в небо и осознающим свою ответственность за настоящее и будущее авиации России. Особые слова благодарности ветеранам отрасли. Итогом вашей работы стало становление России, как великой авиационной державы.
Благодарим вас за ваш самоотверженный труд, энтузиазм, любовь... Минтранс попросил об отсрочке от частичной мобилизации для авиаторов 27-09-2022 Минтранс России попросил Минобороны предоставить отсрочку от частичной мобилизации ведущим специалистам гражданской авиации - пилотам и инженерам, пишет газета "Известия" со ссылкой на источники, близкие к Минтрансу. По словам собеседников газеты, Минобороны дало принципиальное согласие на эту отсрочку.
Профсоюз летного состава гражданской авиации россии
Потому что часто за героизмом стоят изъяны системы», — отреагировал на эту новость политолог, кандидат исторических наук Георгий Бовт. В самой авиакомпании ситуацию пока никак не прокомментировали. Вместе с тем, мать Сергея Белова в беседе с репортерами подтвердила информацию об увольнении ее сына с работы. Самолет А320 после посадки на поле. Фото: Уральские авиалинии Сообщение о якобы случившемся понуждении пилотов к увольнению для многих стало шоком после того, как со стороны руководства компании и высокопоставленных российских чиновников первоначально звучали призывы их поощрить. Пилотов называли героями. А гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов, заявляя, что причиной аварийной посадки Airbus A320 стал отказ гидросистемы, призывал не делать выводов до конца расследования. Белов — потомственный летчик.
Его дед был военным штурманом стратегических ракетоносцев Ту-16, служил в Североморске. Отец пилотировал Як-40, Ту-134, в 28 лет был командиром экипажа Ту-154, был награжден за мужество и высокий профессионализм, проявленные в ложной аварийной обстановке при взлете из аэропорта Одессы в 1989 году. Второй пилот, 56-летний Эдуард Семёнов, окончил Минское авиационное техническое училище гражданской авиации. Проходил подготовку в Актюбинском высшем лётном училище Гражданской авиации.
В России за год после прокурорских проверок из-за ненадлежащего уровня подготовки и прочих нарушений отстранили 425 пилотов, сообщил официальный представитель Генпрокуратуры РФ Александр Куренной. Он подчеркнул, что подготовка пилотов является ключевым вопросом безопасности пассажирских перевозок, поэтому органы прокуратуры занимаются проверкой учебных заведений гражданской авиации. Помимо отстранения 425 пилотов, была прекращена работа двух авиационных учебных центров, а Росавиация аннулировала 160 летных свидетельств. По словам президента «Шереметьевского профсоюза лётного состава» Игоря Дельдюжова такое пристальное внимание к пилотам связано с участившимися катастрофами, в частности, с крушением Boeing в Казани. Об этом он рассказал в беседе с НСН. Росавиация издает приказы эпизодически, отстраняет пачками пилотов. При чем есть пилоты, которые только получили пилотские удостоверения, а их тут же лишили. А есть люди, которые уже давно летают, налетали тысячу часов. Это когда в Казани Boeing разбился, начали проверять. Один пилот оказался из штурманов переученный, а второй из борт-инженеров. Стали проверять и выяснили, что в Питере есть такой авиационный учебный центр и в нем были нарушения : приписывали налет, тем самым незаконно выдавали свидетельства», - объяснил он. Профсоюз пилотов: Россия не в состоянии обучать своих лётчиков Дельдюжов также обратил внимание, что уменьшение количества пилотов в России связано не только с аннулированием удостоверений пилотов, но и с закрытием обучающих авиацентров. А в летных училищах из-за недофинансирования не хватает инструкторов, которые учат курсантов. Не хватает денег на запчасти.
В итоге может оказаться, что пилотам придется проводить до 14 часов в воздухе, а это риск возникновения ошибки, поводом которой может стать малейшая причина. Не надо ставить их в центр очередного скандала. Разумнее регламентировать их труд можно с опорой на международные стандарты. Президент профсоюза летного состава гражданской авиации России, пилот 1 класса Альфред Малиновский, отметив острейший дефицит летного состава при возрастающем спросе на авиаперевозки в стране, рассказал нашему корреспонденту, что «коварные поправки в 139 приказ увеличивают количество часов, проведенных пилотом в воздухе, с 80 до 90 в месяц и с 800 до 900 в год при норме больше 80 и 800 соответственно. Правда, с оговоркой: с согласия экипажа. То есть «по просьбам трудящихся и с их согласия». Однако всем известно, как акционеры и администрация этого добиваются жаль, у пассажиров никто не спросил, согласны ли они, чтобы их самолет пилотировал усталый летчик, согласный работать в таком режиме. На сегодняшний день практически повсеместно идет превышение недельной нормы рабочего времени - 36 часов, установленных Постановлением Минтруда.
Они бы этим занимались. Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский. Чтобы курсанты могли бить его. Они бы занимались программами обучения, финансированием летных училищ, распределением. Кроме того, надо разогнать этих руководителей. Бухгалтера пришли и они только прибыль считать умеют: уменьшить расходы, увеличить доходы. За какой счет? Что такое безопасность? Вообще никакого понятия не имеют. Профессионалы должны быть, а этих на помойку всех», - заключил собеседник НСН. Ранее одной из причин катастрофы Ан-148 «Саратовских авиалиний» в 2018 году были названы ошибочные действия экипажа при наборе высоты. К такому выводу пришли специалисты Межгосударственного авиационного комитета МАК , который обнародовал свой отчет о расследовании трагедии. Президент «Шереметьевского профсоюза лётного состава» Игорь Дельдюжов уверен, что опять пытаются свалить всю вину на пилотов вместо того, чтобы расследовать глубинные причины недостаточной квалификации пилотов в российской гражданской авиации. Об этом он рассказал в эфире НСН.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Профессиональный союз гражданского персонала Вооруженных Сил России. Профсоюз летного состава (ПЛС) России защитит пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова, экстренно посадивших самолет «Уральских авиалиний», после предложения летчикам уволиться. Профсоюз лётного состава РФ новости. Президент профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. В профсоюзе лётного состава (ПЛС) России сообщили о договорённ | Авиаторщина.
Полезные ссылки
- На заседании Президиума ПЛС России подведены итоги работы
- Последние новости
- Ранее сотрудники авиакомпании рассказали о скором уменьшении оплаты труда почти в три раза
- Профсоюз летчиков защитит от увольнения пилотов «Уральских авиалиний»
- Новости профсоюза летного состава
Профсоюз летного состава рассказал о решении вопроса с мобилизацией пилотов
ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЁТНОГО СОСТАВА ОАО "Авиакомпания"Россия" профессионального союза летного состава России (Санкт-Петербург). В профсоюзе лётного состава (ПЛС) России сообщили о договорённости с властями по формированию списка работников авиации, которых не коснётся частичная мобилизация. Крайнюю озабоченность проблемой выражает профсоюз летного состава России и Общероссийского профсоюза авиаработников. Информация профсоюза лётного состава России (ПЛСР) и Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС). среднемесячная сумма взносов, пеней и штрафов, фактически поступивших в бюджет Социального фонда Российской Федерации в предшествующем.
Профсоюз летчиков защитит от увольнения пилотов «Уральских авиалиний»
Обсудить «Вопрос возможной мобилизации самых необходимых специалистов гражданской авиации, к примеру пилотов, урегулирован, они призываться не будут», — рассказал глава ПЛС Мирослав Бойчук. Он успокоил пассажиров — мол, работе авиатранспорта ничего не угрожает. По его словам, федеральные власти отправляют с вопросами брони от мобилизации к губернаторам. Это удаётся решить только в Якутии, Бурятии и Архангельской области. Да и то «всё это делается в ручном режиме».
Утром 12 сентября самолет «Уральских авиалиний» экстренно сел в новосибирском поле. Airbus A320 должен был доставить пассажиров из Сочи в Омск, но у лайнера не сработала гидравлика закрылок. В происшествии никто из пассажиров не погиб.
Росавиация организовала проверку по факту происшествия. Позже в отчете с итогами расследования было выявлено 15 ошибок.
Об особенностях оформления страховой пенсии и дополнительного социального обеспечения. О научно-исследовательской работе «Научное обоснование и разработка методики измерения и оценки акустической нагрузки на членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации с учетом акустической эффективности авиационной гарнитуры и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена».
Информация главного бухгалтера о финансовом состоянии ПЛС России.
Мы настаиваем на своих требованиях, а в случае их невыполнения мы будем определяться - кому отдавать предпочтение в этот предвыборный год. Резолюция подготовлена и принята «Независимой организацией пилотов и ветеранов лётного состава Западносибирского региона Омской области» 14. Козлов Резолюция поддержана и принята на общегородском митинге г. Омска 15.
Ведущий митинга И.
Новости профсоюза летного состава России
Профсоюз летного состава России. Обзор. Профсоюз футболистов поздравляет члена Совета ОПСФ, капитана сборной России Артёма Дзюбу. Вице-президент Профсоюза летного состава России Альфред Малиновский отметил, что пилоты «Аэрофлота», хорошо владеющие английским языком, могут пробовать устроиться в западные или азиатские компании, в которых будет дефицит. Профсоюз футболистов поздравляет члена Совета ОПСФ, капитана сборной России Артёма Дзюбу.
В профсоюзе летного состава России заявили о решении вопроса с мобилизацией пилотов
А сама смена, согласно поправкам, считается не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу. В итоге может оказаться, что пилотам придется проводить до 14 часов в воздухе, а это риск возникновения ошибки, поводом которой может стать малейшая причина. Не надо ставить их в центр очередного скандала. Разумнее регламентировать их труд можно с опорой на международные стандарты. Президент профсоюза летного состава гражданской авиации России, пилот 1 класса Альфред Малиновский, отметив острейший дефицит летного состава при возрастающем спросе на авиаперевозки в стране, рассказал нашему корреспонденту, что «коварные поправки в 139 приказ увеличивают количество часов, проведенных пилотом в воздухе, с 80 до 90 в месяц и с 800 до 900 в год при норме больше 80 и 800 соответственно. Правда, с оговоркой: с согласия экипажа. То есть «по просьбам трудящихся и с их согласия». Однако всем известно, как акционеры и администрация этого добиваются жаль, у пассажиров никто не спросил, согласны ли они, чтобы их самолет пилотировал усталый летчик, согласный работать в таком режиме.
Омска 15. Ведущий митинга И. Театральная площадь г. Омск ---------------------------------------------------------------------------------.
Кроме того, в Китае летчикам якобы полагается более длительный отпуск 96 дней против 70. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле в Китае разрешенный налет составляет 100 часов в месяц, а в "Аэрофлоте", например, только 80 часов. И только если пилот имеет желание, то может налетать 90 часов, но это максимально разрешенный налет в отличие от КНР. Рассказы про маленький отпуск летчиков - это, извините, уж точно не повод для апелляции в комитет по социальной политике. В том же "Аэрофлоте" пилоты отдыхают практически два с половиной месяца - 72 дня. При этом они пользуются всеми положенными по законодательству социальными благами. Кто еще в нашей стране может похвастаться такими великолепными условиями, получая более 400 тысяч рублей в месяц?! Пилоты ничем не хуже любых других трудящихся, и их права, в том числе право на достойную, конкурентную зарплату, надо защищать.
И использовать для этого все законные возможности. Но такая защита будет только дискредитирована и, пожалуй, вызовет обратный эффект, если выстраивать ее на непроверенных фактах и недостоверной информации. Павел Данилин, Генеральный директор Центра политического анализа.
Правовое положение экипажа воздушного судна. Роскосмос школа.
Космический лицей и дети. Космические классы. Инженерно Космическая школа. Заместитель руководителя Росгидромета Наталья Радькова. Сотрудники Росгидромета.
Люфтганза экипаж. Экипаж авиакомпании Аэрофлот. Униформа персонала Люфтганза. Авиакомпания Васо бортпроводники. Михаил Михайлович Опарин.
Генерал-лейтенант Михаил Опарин. Экипаж самолета. Летчик гражданской авиации. Форма экипажа самолета. Пилот на пенсии.
Пенсии пилотам гражданской авиации. Пенсия у летчиков гражданской авиации. Пенсия пилота военного. Авиабаза Шагол пилоты 2014. КВС инструктор Боинг 777.
Командир воздушного судна Боинг 737. КВС Капитан воздушного судна. Командир Боинг 737 Аэрофлота. Дельдюжов Игорь Владимирович. Дельдюжов Игорь Владимирович Аэрофлот.
Игорь Дельдюжов президент Шереметьевского профсоюза летного состава. Владлен Тихонов и группа Баден-Баден. Пилоты авиакомпании Аэрофлот. Форма летчика Аэрофлота. Приходько Олег Александрович.
Олег Приходько пилот. Олег Приходько профсоюз летного состава России. Олег Приходько Уфа. Расчет пенсии летному составу. Размер пенсии гражданских летчиков.
Доплата пенсии летному. Шилкин Артур пилот Аэрофлота. Савранчук Владимир Андреевич пилот Аэрофлота. Андрей Сергеев пилот Аэрофлота. Владимир Величко пилот гражданской авиации.
Яруков Александр Львович пилот гражданской авиации. Кирилл Горбунов пилот гражданской авиации. Военный пилот. Пилот России. Пилот идет.
Российские пилоты в Китае. Пилоты Испании гражданской авиалинии. Сайт профсоюза лётного состава Башкортостана.