В компании вроде как пообещали проблему решить, но пока не решили. Впрочем, хорошо, что у этого самолёта хотя бы двери на месте, а не как было недавно у Boeing-737 Alaska Airlines. Ждем от пропагандонов визга "Боинг поверил в российский авиапром". Ведущие мировые авиационные эксперты сообщают, что компания Боинг, с большой долей вероятности, была вынуждена остановить производство своих бортов 737 Max. Крупные проблемы Boeing, напомним, начались 5 января, когда во время полета у 737 Max оторвалась дверная заглушка и началась разгерметизация салона.
В ожидании катастрофы: Boeing скрывает проблемы с безопасностью при сборке самолетов
| Дела у Boeing идут всё хуже: поставки самолётов рухнули в 1,5 раза | Ведущие мировые авиационные эксперты сообщают, что компания Боинг, с большой долей вероятности, была вынуждена остановить производство своих бортов 737 Max. |
| Хьюстон, у нас проблемы: У Боинга опять сорвало обшивку - | Американская корпорация «Боинг» решила не предоставлять запасных частей, прекратить обслуживание и техподдержку своих самолетов в России. |
| Инженер Boeing предрек сотни смертей из-за массовых проблем с самолетами компании | В компании вроде как пообещали проблему решить, но пока не решили. Впрочем, хорошо, что у этого самолёта хотя бы двери на месте, а не как было недавно у Boeing-737 Alaska Airlines. |
| Два-три года полетают, а потом? Airbus обеспокоилась состоянием ее самолетов в России | Главные новости: самолеты Boeing продолжают разваливаться. |
Инженер Boeing заявил о риске катастрофы из-за проблем при сборке самолетов
Самолет собрали в Казани, его планируют передать авиакомпании Red Wings. Самолет Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный самолет с российским двигателем ПС-90. Вмещает в себя 210 человек. Дальность полета — до 6,5 тыс. Лайнер разработали в конце 1980-х годов. Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года.
В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но, кажется, в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали. По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила.
Позже в Сан-Франциско у Boeing 777 на взлете отпало колесо и улетело на автомобильную стоянку, а в апреле у 737 модели отлетел капот двигателя при взлете. Из-за участившихся технических неполадок глава компании Дэйв Кэлхун решил уйти в отставку.
После того, как титан из России попал под санкции, найти ему качественную замену как в гражданской авиации, так и в военной промышленности стало очень сложно. Еще одна системная проблема — недостаточные вложения в технический прогресс, хроническое нецелевое использование миллиардов долларов. Управление гражданской авиации США дало концерну Boeing 90 дней на разработку плана по устранению проблем с качеством и восстановление практики соблюдения стандартов безопасности при строительстве самолетов. Оно выявило серьезные проблемы с культурой безопасности у концерна Boeing: отсутствие связи между высшим руководством и сотрудниками; неразбериха в процедурах безопасности; боязнь возмездия при сообщении о проблемах безопасности. Надо понимать, после таинственной смерти Барнетта, «боязнь возмездия» только усилится. Кроме того, Boeing обвинили в том, что постоянные изменения в сложных процедурах контроля качества продукции и тренингах приводили к путанице. Сотрудники испытывали трудности с определением различий между разными методами измерения нужных параметров, их назначением и результатами.
Опросы сотрудников корпорации показали, что многие из них не знают, как сообщить о потенциальных проблемах с безопасностью, или не доверяют программе «Speak Up», которую компания ввела в действие после приостановки эксплуатации самолета 737 MAX в 2019 году после двух катастроф со смертельным исходом. Главный вывод комиссии, работавшей в концерне: отсутствие «объективных доказательств основополагающей приверженности безопасности, которая соответствовала бы описаниям Boeing». Федеральная авиационная администрация США увеличила присутствие на всех объектах Boeing, поскольку нынешняя система безопасности «не работает». Учиться на чужих ошибках Читатель может задать вопрос: ну, и что? Где мы и где - «Боинг»? И будет дважды неправ. Во-первых, значительную часть парка российских авиакомпаний составляют как раз те самые «Боинги». Пусть среди них нет злополучных Boeing 737 MAX-8, но американских лайнеров других моделей — хоть отбавляй. А, во-вторых, правило «дураки учатся на своих ошибках, а умные - на чужих» - никто не отменял. Как раз об этих уроках «МК» рассказал известный эксперт в области гражданской авиации Олег Пантелеев.
Поэтому можно констатировать, что дыма без огня не бывает. Однако, как вы выразились, «вал сообщений» — это ещё и отражение тенденции, когда какая-то тема, попавшая в повестку дня, приоритетно и детально отрабатывается редакторами изданий. При этом я бы не считал, что существует чей-то злой умысел. Признаков целенаправленной дискредитации нет. Некоторые говорят в том, что несколько десятилетий назад в руководстве концерна Boeing конструкторов потеснили финансовые менеджеры. Отсюда, мол, пренебрежение техническими нормами в угоду прибыли. Это так? Негативные последствия в данном случае были неизбежны. Однако я не готов утверждать, что дело только в установках топ-менеджеров, руководивших компанией прежде. Сегодня жизненный цикл самолётов дольше, чем был раньше, потребности в проектировании новых изделий - несколько ниже.
Речь идет о десятилетиях. Поэтому вырастить инженеров, которые смогут получить школу на одном-двух проектах, а на третьем уже продемонстрировать себя во всю силу - просто не получается. В любом случае компания должна балансировать между интересами всех сторон - и клиентов, и акционеров, и сотрудников. Любой дисбаланс опасен. То, что разрушалось десятилетиями, нельзя быстро восстановить. Тем более что производственные процессы нельзя поставить на паузу, чтобы их поправить. Полагаю, что в итоге компания сможет выйти из полосы неудач и преодолеет кризис. Это не только в интересах Boeing, это и в интересах американского правительства, мировых компаний-подрядчиков и партнёров, авиакомпаний из разных стран. Сегодня никто не готов к тому, чтобы на рынке доминировала только одна европейская компания Airbus, а Китай или Россия пока не готовы занять место Boeing, если с ней что-то случится. Поэтому, думаю, американскую компанию будут вытягивать всем миром.
Другое дело, что появление на рынке «третьей силы» на фоне слабости американской компании может произойти быстрее и проще — слабого конкурента легче подвинуть.
Один из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники, компания Boeing провалила 33 из 89 технических проверок Федерального управления гражданской авиации США, сообщает New York Times. Горбачев рассказал, с чем связаны подобные проблемы. Наша сборка была еще пять-десять лет назад, мы летаем на Boeing 737 и Boeing 777 тех годов сборки. А проблемы начали появляться в сборке 2022-2023 годов», - отметил он. По его словам, компания ради экономии избавилась от контрольных органов, что и привело к сложившейся ситуации.
Два-три года полетают, а потом? Airbus обеспокоилась состоянием ее самолетов в России
| На 7 890 метров вниз за три минуты. Что известно о крушении Boeing в Китае | Там какие то проблемы у них, судя по новостям. |
| Дела у Boeing идут всё хуже: поставки самолётов рухнули в 1,5 раза | Сообщившего о проблемах со сборкой и деталями экс-инженера Boeing нашли мертвым. |
«Боинг» махнул России крылом. Будем летать на Ил-114
Проблемы Boeing сказываются на всей отрасли. Проблема в том, что за Boeing тянется довольно серьезный шлейф из совершенно реальных недочетов при проектировании или сборке самолетов. Докладывать Хьюстону, что у них проблемы, пилоты этого Boeing из Денвера начали во время посадки. Проблемы Boeing сказываются на всей отрасли.
Что произошло
- Последние новости о самолётах Boeing - РТ на русском
- Boeing выплатит $2,5 млрд за прекращение уголовного дела о крушении лайнеров 737 MAX
- Boeing оказался в кризисе: почему всё больше людей отказываются летать этими самолетами
- Самолет авиакомпании из ХМАО не смог сесть в столице с первого раза
- Проблемы Boeing накапливались почти два десятилетия
«Боинг» махнул России крылом. Будем летать на Ил-114
Минобороны впервые сообщило об уничтожении в зоне СВО турецкой РСЗОМОСКВА, 12 сен — РИА Новости. Главная» Новости» Мн 17 последние новости расследования. Крупные проблемы Boeing, напомним, начались 5 января, когда во время полета у 737 Max оторвалась дверная заглушка и началась разгерметизация салона.
Крушение малайзийского Boeing 777
| Инженер Boeing предрек сотни смертей из-за массовых проблем с самолетами компании | Инцидент произошел на днях с самолетом Boeing 737, принадлежащим авиакомпании FlySafair. Как потом сообщил перевозчик, воздушное судно вылетело из аэропорта | Первый Городской. |
| Хьюстон, у нас проблемы: У Боинга опять сорвало обшивку | Спустя месяцы разговоров и слухов, американские власти всё же решили снять часть санкций с российской авиации. |
| Boeing провалил проверку американского регулятора | Инженер заявлял, что проблемы закладываются еще на ранних этапах производства самолетов, а руководство намеренно их игнорирует. |
| Последние новости о самолётах Boeing - РТ на русском | Боинг: В США у Boeing-737 при взлёте отвалилась обшивка двигателя, Репутация Boeing рушится вместе с финансовыми показателями, «Падение в ад»: проблемы компании. |
Boeing остановила поставки 737 MAX из-за серьёзного брака
Аудит ФАУ выявил «проблемы несоблюдения требований» у производителя и его субподрядчика Spirit AeroSystems. Из-за проблем с 737 Max потери Boeing только за 1 квартале 2024 года могут достичь 4.5 миллиарда долларов. В компании вроде как пообещали проблему решить, но пока не решили. Впрочем, хорошо, что у этого самолёта хотя бы двери на месте, а не как было недавно у Boeing-737 Alaska Airlines. в прямом эфире - информационно-аналитическая программа "DW Новости". Решить проблемы с контролем качества Boeing должен до конца мая – такой срок для компании установило Федеральное управление гражданской авиации США.
У самолетов Boeing выявили десятки нарушений. Насколько все серьезно
Но, выстраивая версии, не стоит забывать, что "Боинг" с Россией очень крепко повязан. И дело здесь не только в титане, неоне, криптоне. Россия для "Боинга" — крупнейший рынок, замену которому найти не так просто, если вообще возможно. Кроме того, если у корпорации начнутся серьёзные проблемы с поставками сырья и деталей из России, дешёвые авиабилеты исчезнут из продажи из-за дефицита самолётов.
Плюс за все эти годы не просто покупали у них самолёты, но и меняли их на новые. Шла ротация, через российский рынок прошло огромное количество самолётов. А десять среднемагистральных самолётов — это заработок в миллиард долларов минимум.
А у нас 700! Даже если бы их было всего 400 — это 40 миллиардов долларов. Даже для Америки очень немаленькие деньги.
И даже ещё в январе и феврале получали новые "Боинги". RU Если это для многих общеизвестный факт, то, по словам эксперта, не стоит забывать и о других преференциях, которые "Боинг" получал, сотрудничая с Россией. У "Боинга" в "Сколково" большой учебный центр.
Там стоят тренажёры, там занимались обучением пилотов. На всяких сервисах компания очень даже неплохо зарабатывает. И это тоже очень доходный бизнес.
Также у "Боинга" в Москве был самый большой инженерный центр. Наши инженеры участвовали в разработке новых самолётов. RU Почему США ввели санкции и как работают ответные санкции России Россия для "Боинга" была суперуспешным вариантом сотрудничества во многих отношениях.
Дела у Boeing идут всё хуже: поставки самолётов рухнули в 1,5 раза Всё из-за участившихся проверок и снижения производства Поставки самолетов Boeing упали почти в полтора раза в первом квартале 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если в прошлом году за первые три месяца было поставлено 130 авиалайнеров, то в этом году их количество упало до 83. Об этом сообщается в финансовом отчете компании за первым квартал текущего года.
А вместо смазки для уплотнителя использовали жидкое мыло", — пишет газета The New York Times. У Boeing больше пяти тысяч производств по всему миру. Детали для самолета поставляют из Европы, Азии, Австралии. Пандемия стала для компании мощнейшим ударом. Сложнейшая логистика стала сбоить. Это привело к серьезным производственным задержкам. И на проверки времени не осталось.
Когда в ковид спрос на самолеты резко падал, Boeing уволил тысячи сотрудников, в частности — инженеров. И после пандемии новых так и не наняли. Оставшиеся работают на износ. А дальше пошло по цепочке, как снежный ком: если средств не хватает, значит, надо еще дальше закрутить гайки.
Инженер заявлял, что проблемы закладываются еще на ранних этапах производства самолетов, а руководство намеренно их игнорирует.
Речь об инженере по качеству Сэме Салехпуре. Салехпур, проработавший в Boeing более 10 лет, заявил, что выявил проблему с зазорами между ключевыми частями обшивки самолета Boeing 787 Dreamliner. По его словам, детали фюзеляжа самолетов этой модели сборщики не скрепляют должным образом, чтобы ускорить производственный процесс. Это может привести к преждевременному разрушению лайнера, даже во время полета. Инженер отметил, что проблема касается более тысячи самолетов, которые находятся в распоряжении многих авиакомпаний.