Несмотря на то что новое поколение Mercedes E-класса (W214) еще не появилось в продаже, компания анонсировала еще одну знаковую модель в линейке: универсал S214. Mercedes has yet to release pricing, but increases over the outgoing 4Matic sedans' entry points—$60,400 for the E350, $66,700 for the E450—should be modest. Главная» Новости» E класс мерседес 2024. Несмотря на то что новое поколение Mercedes E-класса (W214) еще не появилось в продаже, компания анонсировала еще одну знаковую модель в линейке: универсал S214. Research the 2023 Mercedes-Benz GLE 450 at and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory.
Обзор кроссовера Mercedes-Benz GLE 450 e: недостающее звено
Обращают на себя внимание и хромированные патрубки выхлопной системы. На фото показана топовая версия с медиасистемой MBUX Superscreen с тремя экранами, но, естественно, будут варианты и попроще. Центральных дефлекторов климатической системы их очень старательно копировали китайцы для своих авто теперь нет — вентиляционная решётка длинная и как бы огибает панель сверху. С центрального тоннеля убрали клавиши — они теперь размещаются под экраном медиасистемы. Обновилась атмосферная подсветка — у неё теперь есть функция Active Ambient Lighting. Это что-то вроде передовой светомузыки в старых японских магнитофонах: подсветка мигает в такт музыке.
Мерседес GLE 450 d: заменил собой версию GLE 400 d, потому как форсировка 6-цилиндрового дизельного 2,9-литрового мотора оказалась существенной — было 330 л. Подзаряжаемые гибриды Тоже модернизированы: встроенный в коробку передач тяговый электромотор остался прежним 136 л. Дизель-электрический Мерседес GLE 350 de: теперь имеет 333 л. Как вам обновлённый GLE? Вопросов к премиальности никогда не возникает: технологии, широчайшая гамма, оснащение… молодцы! Мне важно, как машина едет и комфорт, остальное — вторично.
К этому претензий нет!
Хотя соотношение веса к мощности почти утроилось с 6,9 кг на лошадиную силу в гибридном режиме до 19 кг в режиме электромобиля, соотношение веса к крутящему моменту всего на 47 процентов хуже, чем у бензиновой модели. Это помогает поддерживать приемлемые показатели разгона. Но это кажется вечностью, когда ждешь, чтобы проехать 400 метров на светофоре, но когда не участвуешь в дрэг-рейсинге или сильно опаздываешь на встречу , такой производительности вполне достаточно. Он может похвастаться более мощной батареей емкостью 24 кВтч, которой хватит на 50 км пробега, более слабым мотором мощностью 111 л.
Отслеживая один из миллиона возможных конфигураций дисплея, мы обнаружили, что угол наклона дроссельной заслонки в 65 и более процентов приводит к срабатыванию бензинового двигателя GLE450e — это значительно меньше 95 или около того процентов срабатывания выключателя, который некоторые автопроизводители используют для запуска двигателя, например, Alfa Romeo в Tonale PHEV. По умолчанию электрический GLE450e запускается в электрическом режиме по умолчанию, когда позволяет состояние заряда аккумулятора. Не каждый PHEV предлагает такую опцию, а те, которые имеют электромоторы с крайне низкой мощностью, обеспечивают ускорение, которое испытало бы терпение. В наше время с 450e мы запускали двигатель всего несколько раз при обычной езде, как правило, при вливании в плотный, быстро движущийся поток. Море удовольствия от вождения При весе 2680 кг Mercedes-Benz GLE450e ну ощущается маневренным, и вся эта добавленная масса приводит к некоторым потерям в управляемости.
Аналогичным образом, боковое сцепление снижается с 0,83 до 0,80 g на идентичных шинах Pirelli Scorpion Zero, в то время как показатели на тесте «восмьерка» «змейка» снижаются на 0,4 секунды и 0,02 g в среднем.
Нераскрытый источник сообщил, что компания находится «на очень ранней стадии» переговоров с Renault по этой программе. Renault сообщила агентству Reuters, что сотрудничество необходимо, чтобы быть конкурентоспособным на рынке небольших электромобилей. Представитель добавил, что компания ведет «разные обсуждения, но ничего не решено». Обе компании в настоящее время принимают меры по сокращению затрат, учитывая проблемы, связанные с развитием электромобилей, и замедлением продаж в автопромышленности. Помимо автопроизводителей, потребители также все больше внимания уделяют экономии средств. Ценообразование стало главной заботой потенциальных покупателей электромобилей, даже превосходя беспокойство по поводу запаса хода.
Mercedes Е-класса: четыре литра на двоих
В группе риска оказались кроссоверы, седаны, минивэны и пикапы японской марки. На 248 999 автомобилях, выпущенных в период с 2015 по 2020 год, возможно необратимое повреждение двигателя из-за производственного дефекта коленчатого вала. Недавно десятки тысяч кроссоверов Haval попали под отзыв в России. На бесплатный ремонт отправят 55 тыс. Поэтому сейчас производителю нужно установить устройства вызова экстренных оперативных служб УВЭОС на ранее выпущенные машины.
Взгляните на центральную панель, и вы увидите нечто знакомое любому, кто в последнее время ездил на новых Mercedes: большой экран в стиле оформления картин.
Mercedes-Benz E-Class W214 Этот экран включает в себя цифровые регуляторы температуры и скорости подачи воздуха — поэтому здесь нет аналоговых кнопок или регуляторов — и крошечный аналоговый ползунок громкости чуть ниже правого нижнего угла. Как и сенсорные элементы управления на рулевом колесе Mercedes, поначалу они не понятны интуитивно, но, судя по нашему опыту вождения E450 предыдущего поколения в течение года, со временем вы привыкните где находятся важные элементы управления, и перестанете подглядывать при их использовании. А когда это не срабатывает, всегда можно использовать голосовые команды, работу которых улучшили разработчики. Mercedes-Benz E-Class W214 Мы знакомы с интерьером E-Class 2024 года выпуска с Кремниевой долины, поэтому знаем, как много дополнительных функция заложено в основу этого Mercedes. Многие приложения облегчат вашу коммуникацию с новым автомобилем другими способами, выходящими за рамки Apple CarPlay и Android Auto.
Mercedes-Benz E-Class W214 Mercedes оставил возможность интегрировать телефон в автомобиль, но продвинулся чуть дальше, теперь есть возможность напрямую получить доступ к Spotify, Apple Music и другим медиасервисам, войдя в приложения в собственной операционной системе. Благодаря графике, Spotify кажется неотъемлемой частью информационно-развлекательной вселенной Mercedes. В будущем мы бы предпочли, чтобы пиктограммы занимали больше места на этом гигантском 14,4-дюймовом экране, возможно это произойдет при следующем обновлении. Также есть камера для селфи, игры и возможность делать зум-звонки с помощью одной из встроенных камер автомобиля, когда автомобиль припаркован, и без нее на ходу. Динамики размещенные в обивке потолка и на водительском сиденье не далеко от вашими ушей создают систему объемного звучания Burmester 4D.
В настоящее время динамики на сиденьях используются только при телефонных разговорах, но в будущем они могут использоваться и для прослушивания музыки. Камера с обзором на 360 градусов, активная система помощи при парковке, дополненное видео для навигационной системы и система самостоятельной парковки также входят в стандартную комплектацию, укрепляя нашу уверенность в том, что Mercedes больше не предлагает потребителю «пустые» автомобили. Руки с руля, я сказал Mercedes-Benz E-Class W214 Дорогие версии Mercedes-Benz W214 будут иметь функцию автоматической смены полосы, которую мы испытали на себе и оценили её по достоинству. Если у вас включен активный круиз-контроль, если соблюдены все условия Mercedes, автомобиль перестраивается в другую полосу движения без вашего участия, а затем снова возвращается в полосу движения когда появляется свободное пространство для маневра. Если вам необходимо съехать с шоссе, автомобиль будет искать свободное место, чтобы автоматически перестроиться в полосу необходимую для этого.
Система полного привода 4Matic передает 69 процентов крутящего момента на задние колеса в обычных условиях эксплуатации. В режиме Off-Road, с подвеской в самом высоком положении, All-Terrain имеет дорожный просвет чуть менее 180 мм. На приборной панели и центральном сенсорном экране отображаются такие данные, как углы наклона и подъема, а также различные функции управления бездорожьем. Система камер кругового обзора обеспечивает функцию прозрачного капота, которая показывает виртуальный вид того, что находится под передней частью автомобиля, чтобы помочь вам лучше избегать препятствий. Элементы дизайна All-Terrain в стиле кроссоверов включают в себя темно-серую пластиковую облицовку над колесами и вдоль порогов, а также блестящие псевдохромированные накладки спереди и сзади, не более вопиющи, чем аналогичная подделка, которую вы найдете на любом количестве кроссоверов, которые не более способны на бездорожье. Однако на новой модели они применены более тонко, чем на предыдущей: в то время как решетка радиатора уходящего All-Terrain явно подражала решетке радиатора GLE, на новом автомобиле эта графика была сведена к двум тонким хромированным полосам на новой решетке радиатора E-Class.
Хотя базовый диск в Европе имеет размер 18 дюймов, автомобили на рынке США будут оснащаться 19-дюймовыми дисками, а в качестве опции будут доступны 20-дюймовые диски. Во всех случаях диски были подобраны с таким же профилем шин, как у более крупного Mercedes-Benz S-Class, чтобы увеличить дорожный просвет и заполнить колесные арки. All-Terrain не получил подруливающие задние колеса, которые доступны для седана W214, в основном потому, что необходимое оборудование и зазоры слишком сильно повлияли бы на объем заднего багажного отделения, со слов инженеров Mercedes. GLE 450 может проехать немного дальше по бездорожью, но он не способен увидеть, как туда добрался E450 All-Terrain, особенно если есть повороты. Разница в общей высоте 300 мм означает, что All-Terrain имеет гораздо более низкий центр тяжести, чем возвышающийся GLE, и он на 199 кг легче в целом, поэтому он ощущается гораздо менее громоздким, когда его просят сменить направление на высокой скорости. Меньшая масса означает, что All-Terrain также разгоняется с большей энергичностью.
Согласно собственным данным Mercedes-Benz, он на семь десятых секунды быстрее разгоняется до 100 км в час и более эффективно тормозит. Меньшая площадь поперечного сечения и более низкий коэффициент лобового сопротивления 0,28 против 0,29 у GLE означают, что он также ощущается более непринужденно на автомагистральных скоростях и куда более экономичен, в среднем на 0,76 л на 100 км лучше, чем GLE в комбинированном цикле EPA.
Серьезные изменения выдает не только существенно переработанная внешность, но и новые технологии, более современные технологии безопасности и три уникальные комплектации, которых не было ранее. Спортивная модификация E-Class Sport также обновилась практически до неузнаваемости. К линейке E-Class 2021 года присоединяется гибридная модель «e350e plug-in», а также обновленная модель «E53 performance». Изменения во внешности 2021 Mercedes-Benz E-Class Наиболее очевидным обновлением бизнес-линейки E-Class 2021 года, безусловно, является внешность.
В частности, передняя часть седана и универсала, который по традиции подоспеет позже.
Новый Mercedes-Benz E-Class: теперь кросс-универсал All-Terrain
| Mercedes-Benz E 450 4MATIC 2024 купить в Москве у Мерседес Панавто | Главная» Новости» E класс мерседес 2024. |
| 2024 Mercedes-Benz E450 4Matic Первый тест-драйв: не облажайся новый E-class W214 | Mercedes-Benz has not announced pricing for the 2024 GLE 450e, but we expect it will start in the $60,000 range. |
| Mercedes-Benz brings the E 450 4MATIC to the E-Class Coupé and Cabriolet | In the powertrain department, we could see the E450 trim swap from a V-6 to Mercedes' new 3.0-liter inline-6 and mild-hybrid setup. |
| 2022 Mercedes-Benz E450 Review: Cool and Classy | 14 км, Цвет - Moonlight White за 88575 $. ВКонтакте. Одноклассники. |
| Mercedes-Benz E450 4Matic 2024 г. Первая поездка: E-класс повышает уровень технического оснащения | Мерседес GLE 450 d: заменил собой версию GLE 400 d, потому как форсировка 6-цилиндрового дизельного 2,9-литрового мотора оказалась существенной — было 330 л. с. и 700 Нм, стало — 367 л. с. и 750 Нм. |
Mercedes-Benz E-Класса пережил прайс-лифтинг
Compare 1 GLE 450 trims and trim families below to see the differences in prices and features. В некоторых моделях GLE 450e возникла проблема с блоком управления ESP, которая влияет на эффективность торможения и приводит к отзыву. Mercedes продолжает покорять все уровни роскоши. E-Class — предтеча S-Class в седановом эквиваленте — вышел в новом кузове W214. При весе 2680 кг Mercedes-Benz GLE450e ну ощущается маневренным, и вся эта добавленная масса приводит к некоторым потерям в управляемости. Новый Mercedes-Benz E-класса представлен официально: больше, мощнее и с полноуправляемым шасси.
Mercedes-Benz E-класса W214 остался верен традициям | Новости с колёс №2495
За доплату доступна аудиосистема Burmester 4D с 21 динамиком , при звучании которой контурная подсветка в салоне работает в такт музыке. Еще одна новая функция — электроника регулирует дефлекторы потоков воздуха в соответствии с выбранным режимом аналоговые рукоятки тоже сохранились. На заднем ряду стало еще просторнее, расстояние для ног увеличилось на 17 мм, а высота на 5 мм. Также доступна панорамная крыша разделенная на две секции открывается только передняя. Техника Новый Mercedes-Benz E-Class 2023 W214 в первое время на европейских рынках будет предлагаться в модификациях с четырехцилиндровыми моторами, но позже ожидаются агрегаты с шестью цилиндрами, в отличии от C-класса у которого только двухлитровые двигатели. Итак в Европе новый E-Class будет представлен в следующих версиях: Mercedes-Benz E 200: задний привод, бензиновый двухлитровый мотор 204 л. Максимальная скорость — 7,5 секунд.
Mercedes-Benz E 220d: задний привод, дизельный двухлитровый мотор 197 л. Mercedes-Benz E 220d 4Matic: полный привод, дизельный двухлитровый мотор 197 л. Все три модификации дополнительно оснащены 48-вольтовым стартер генератором 23 л. Следующие модификации это уже полноценные подзаряжаемые гибриды. Они оснащены электромотором 129 л.
Изменение приподнимает хвост и делает его немного длиннее, а вся машина имеет немного лучший баланс. Он также визуально приближает его к новому S-классу. Внутри есть новый дизайн рулевого колеса с небольшими круглыми центрами и тонкими современными спицами, которые оснащены полностью сенсорными кнопками для информационно-развлекательной системы, которая обновлена до полного опыта MBUX. Это означает, что аппаратное обеспечение центральной консоли было модернизировано с помощью кожаной сенсорной панели старая поворотная ручка, находившаяся под глянцевой черной сенсорной панелью, исчезла , в то время как двойные 12,3-дюймовые информационно-развлекательные и приборные экраны стали стандартными. Помимо оборудования, E-Class также получает голосовые средства управления естественной речью MBUX и доступную помощь в навигации с использованием дополненной реальности. Последний накладывает навигационную информацию на переднюю камеру, чтобы четко указывать улицы и повороты. Технология помощи водителю также была обновлена до последней и самой лучшей модели Mercedes. Дополнительный пакет помощи водителю расширен за счет предотвращения лобового столкновения, которое работает на поворотах, контроля слепых зон для выходящих из автомобиля и обновленного адаптивного круиз-контроля, который будет регулировать скорость в зависимости от дороги, ограничений скорости и трафика. Двигатели E-Class переносятся на 2021 год, за исключением E 450, так что именно здесь мы действительно начнем разбираться в том, на что похож этот автомобиль. Старый 3,0-литровый V6 с турбонаддувом был заменен на 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Похоже, что это также было эффективным в улучшении экономии топлива по сравнению со старым двигателем. Тот же девятиступенчатый автомат и полный привод продолжаются. Выходя за рамки цифр, рядная шестерка - прекрасный двигатель для испытания. Он очень сильно тянет через диапазон оборотов. Отклик дроссельной заслонки тоже отличный, что делает работу с этим двигателем забавным.
Фирменная эмблема компании расположена не на капоте, а по центру решётки радиатора [89]. Для оформления интерьера салона предлагаются три цветовых решения, трёхспицевое спортивное многофункциональное рулевое колесо с глубоким тиснением в области захвата, алюминиевая декоративная отделка и сиденья повышенной комфортности, отделанные искусственной кожей артико либо тканью «Норвич» с горизонтальной прострочкой [92]. По мнению американского автомобильного журнала Autoweek, качество материалов данной линии исполнения не настолько высокое, как у линии Exclusive, однако это компенсируется их меньшей стоимостью при покупке автомобиля [93]. Exclusive[ править править код ] Линия исполнения Exclusive отличается разработанным специально для неё передним бампером, классической решёткой радиатора с множеством ламелей , фирменной звездой «Мерседес-Бенц», закреплённой на капоте, дополнительными хромированными элементами декоративной отделки молдинги и прочее [93] , а также увеличенными легкосплавными дисками [92]. Интерьер линии исполнения Exclusive предусматривает, помимо прочего, сиденья с эксклюзивным дизайном, три цветовых варианта отделки салона и крупные декоративные элементы из дерева [92]. Характерными особенностями интерьера являются аналоговые часы, декоративные элементы из светлого алюминия с карбоновой шлифовкой или из дерева, мультифункциональное рулевое колесо в исполнении из кожи, а также панель приборов в исполнении из искусственной кожи Artico [94]. Фирменный логотип компании, как и в комплектации Avantgarde, располагается по центру решётки радиатора [89]. В число отличительных элементов оформления салона автомобиля данной комплектации входят: усечённое снизу многофункциональное спортивное рулевое колесо [95] , спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, а также спортивные педали AMG из полированной стали и напольные коврики AMG [92]. В отделке салона преобладают белый и чёрный или чёрный и красный цвета [95]. Шасси[ править править код ] В основе седана «Мерседес-Бенц» E-класса пятого поколения лежит модульная платформа «MRA» продольное расположение агрегата , которая используется на последних моделях S- и C-классов. Покупателям предлагается три варианта подвески с переменным управлением демпфированием: «Комфорт», «Комфорт Авангард» и «Спорт». На заказ доступа пневматическая подвеска «Эйр Боди Контрол» Air Body Control , в которой используются многокамерные пневматические пружины две камеры для каждого из передних колёс и три камеры на каждом из задних колёс , благодаря чему система обеспечивает переменные жёсткость, демпфирование, высоту поездки и возможности самовыравнивания [69]. Все версии купе Е-класса пятого поколения оснащены шасси Direct Control с амплитудно-зависимыми амортизаторами [42]. Подвеска автомобиля занижена на 15 мм по сравнению с вариантом в кузове седан. В качестве опции доступны адаптивная подвеска с обычными пружинами и пневматическая [42]. Подвеска[ править править код ] Подвеска у базовой версии автомобилей E-класса 213 серии — со стальными пружинами, доступная в трёх вариантах: 1 комфортная, 2 чуть более жёсткая и заниженная на 15 мм Avantgarde и 3 спортивная, также заниженная. Передняя и задняя подвески — независимые и многорычажные. В обеих установлены винтовые пружины и однотрубные газонаполненные амортизаторы с SDD. Подрамник передней подвески — стальной, электромотор усилителя руля закреплён на рейке с переменным передаточным отношением [19]. Преимуществами данной системы являются три камеры разного размера в пружинных стойках задней оси основной объём сосредоточен в центре, а пара вспомогательных — вокруг перепускных клапанов и две в пружинных стойках передней оси пневмопружины ZF Sachs , которые позволяют контролировать жёсткость подвески в три этапа, что значительно увеличивает уровень комфорта при езде по неровным поверхностям. Передние стойки оснащаются однотрубными амортизаторами с выносной камерой и раздельной регулировкой характеристик отбоя и сжатия. Верхние электромагнитные клапаны — пневмопружинные, нижние — амортизаторные. Кроме того, пневматическая подвеска «Эйр Боди Контрол» обеспечивает всестороннее самонивелирование для обеспечения высокого уровня комфорта даже при загруженном автомобиле [19]. Она автоматически регулирует высоту транспортного средства в зависимости от скорости и способствует понижению расхода топлива на автомагистрали например, путём снижения клиренса автомобиля. При движении по неровным или подъездным дорогам дорожный просвет может быть увеличен нажатием одной кнопки переключателя регулировки высоты. Многокамерная пневматическая подвеска также дополняется постоянно действующей системой регулировки демпфирования с электронным управлением, которая полностью адаптирует амортизацию на каждом отдельном колесе к текущей дорожной ситуации и дорожным условиям — например, при выполнении уклончивых манёвров или вождении на плохих дорожных покрытиях [97] [98]. Подвески автомобиля в кузове купе схожи с вариантом в кузове седан. Шасси с обычными пружинами предлагается в двух вариантах — с амплитудозависимыми или адаптивными амортизаторами. И в том и в другом случае клиренс, по сравнению с седаном, уменьшен на 15 мм. У пневмостоек по две камеры спереди и по три — сзади [70]. В результате рестайлинга 2020 года Е-класс обзавёлся уменьшенным на 15 мм дорожным просветов — по задумке инженеров это должно улучшить аэродинамические характеристики автомобиля на больших скоростях, что позволяет слегка уменьшить расход топлива, а, следовательно, понизить уровень вредных выбросов. Клиренс модификации «All-Terrain» остался без изменений 156 мм [99].
E450 2021 года разгоняется до 60 за 4,6 секунды по тестам MotorTrend, и мы ожидаем от новой модели аналогичных характеристик. Одно замечание по поводу 48-вольтовой гибридной системы: на наших тестовых автомобилях система «стоп-старт» двигателя слишком долго запускалась при быстрой остановке. Водители, которые не торопятся и останавливаются полностью, ничего не замечают, но те, кто едет более резво, могут заметить небольшую задержку при повторном включении двигателя. В последнее время мы сталкиваемся с проблемами, связанными не с проверенными MotorTrend тормозными характеристиками автомобилей Mercedes, а с тем, как они ощущаются. К счастью, это не было проблемой для 2024 E450, которые мы посетили; автомобили сочетают в себе легко модулируемые тормоза с подвеской, которая изолирует салон от большинства, но не всех дорожных дефектов. Есть простое решение этой неопределенности: Приобретите пакет Technology. Если есть возможность, просто сделайте это. Помимо пневматической подвески, этот пакет также включает в себя рулевое управление с задней осью — одну из лучших функций, появившихся в Mercedes за последние годы. Мы уже видели системы рулевого управления задней осью, в которых задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних на 10 градусов на низких скоростях и в ту же сторону, что и передние, на высоких скоростях. В данном случае угол поворота увеличивается до 4,5 градусов, и вы можете почувствовать разницу в маневренности. Перейдя к центральной панели, вы увидите нечто знакомое всем, кто в последнее время проводит время в автомобилях Benz: большой экран портретного типа. Здесь он имеет размер 14,4 дюйма и расположен таким образом, чтобы облегчить выполнение многих задач прямо с главного экрана. На экране расположены цифровые регуляторы температуры и скорости обдува — никаких физических кнопок или ручек, а также миниатюрный физический регулятор громкости в правом нижнем углу. Как и сенсорные элементы управления на рулевом колесе Mercedes, поначалу они не слишком интуитивны, но, как показал наш опыт годичного вождения E450 2021 года, со временем можно понять, где находятся важные элементы управления, не глядя вниз. А если это не помогает, всегда можно воспользоваться улучшенными голосовыми командами. Мы уже ознакомились с интерьером E-Class 2024 года в Кремниевой долине, поэтому знаем, насколько глубокое место занимает программное обеспечение в сердце этого Mercedes. Многие приложения позволят взаимодействовать с автомобилем по-новому, помимо Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции зеркал для телефонов по-прежнему актуальны, но теперь вы можете получить доступ к Spotify, Apple Music и другим мультимедийным сервисам напрямую, войдя в приложения в родной операционной системе.
Новый Mercedes-Benz E-Class: теперь кросс-универсал All-Terrain
| Mercedes-Benz E 450 4Matic 2021 получил все необходимое от роскошного седана | Главная» Новости» E класс мерседес 2024. |
| Фотопост: это новый Mercedes-Benz E-Class | Галерея автомобиля Mercedes-Benz E450 4Matic AMG Line 2018 года включает в себя 40 оригинальных изображений высокого качества. |
Mercedes Е-класса: четыре литра на двоих
Это то, что исправлено в версиях AMG E-Class, но о нем все же стоит упомянуть, потому что даже E 450 - достойный автомобиль для энтузиастов вождения. Поместите его в самые спортивные настройки, и крен кузова очень мягкий, рулевое управление хорошо взвешено, а шасси довольно отзывчиво. Автомобиль кажется легким и впечатляюще коммуникативным. Рулевое управление немного затекло, но зато точное и аккуратное. В результате вы чувствуете себя связанным и уверенно ведете этот большой седан через повороты. Самые спортивные режимы делают поездку немного жесткой и ухабистой, хотя и сдержанной. Таким образом, вы, вероятно, захотите оставить его в комфортном и экономичном режимах для длительных круизов и поездок на работу. В этих режимах подвеска мягкая, но устойчивая, что обеспечивает плавность хода. Добавьте к этому тихий двигатель и салон, и E-Класс станет безмятежной машиной. Что касается салона, то он остается одним из самых красивых в отрасли. У покупателей есть большой выбор кожаной и деревянной отделки, каждая из которых отличается высочайшим качеством и требует, чтобы ваши руки позаботились о ней.
Широко примененное окружающее освещение добавляет визуального шика, а двойные экраны яркие и четкие с множеством способов настроить внешний вид и расположение информации. У вас также есть несколько способов взаимодействия с информационно-развлекательной системой, будь то сенсорный экран, сенсорные панели на рулевом колесе и центральной консоли или доступное голосовое управление MBUX. И наш прошлый опыт использования голосового управления MBUX всегда был положительным, поскольку он прост в использовании и быстро реагирует. Навигация с дополненной реальностью также очень удобна, помогая четко указать, где находится ваш поворот или где находится плохо обозначенная улица.
На фото показана топовая версия с медиасистемой MBUX Superscreen с тремя экранами, но, естественно, будут варианты и попроще. Центральных дефлекторов климатической системы их очень старательно копировали китайцы для своих авто теперь нет — вентиляционная решётка длинная и как бы огибает панель сверху. С центрального тоннеля убрали клавиши — они теперь размещаются под экраном медиасистемы. Обновилась атмосферная подсветка — у неё теперь есть функция Active Ambient Lighting. Это что-то вроде передовой светомузыки в старых японских магнитофонах: подсветка мигает в такт музыке. В седане появилась фронтальная камера по типу смартфонной: водитель может участвовать в видеоконференциях по Zoom или Webex находясь прямо за рулём.
Рулевое колесо также было обновлено к 2021 году, и все его физические элементы управления были заменены сенсорными, что является определенным понижением, даже если дизайн руля красив. Настройка продолжается с настраиваемой приборной панелью, которая имеет различные темы и макеты, а также почти бесконечный набор вариантов окружающего освещения. Светодиодные фонари встроены по всему салону, и вы можете сделать их любого цвета. Это может показаться дешевым или бесполезным, но Mercedes каким-то образом нашел способ сделать интерьер еще богаче и класснее с помощью этого освещения. И, наконец, вы даже можете выбрать, как пахнет ваш E-Class. Дополнительный ароматический диффузор может распределять ваш выбор сомнительно пахнущих веществ, похожих на одеколон, через вентиляционные отверстия, так же, как вы запускаете одну из многих программ массажа, доступных в настройках сиденья — мы обещаем, что тестирование на самом деле было очень тяжелой работой. Насколько велик Е-класс? Этот вопрос сильно зависит от версии E-Class, на которую вы смотрите.
Универсал будет наиболее практичным, сразу после него появится седан. Пространство передних сидений довольно просторное, хотя место над головой немного тесновато. Сидеть на заднем сиденье седана и универсала достаточно удобно для взрослых, но среднее сиденье не идеально из-за высокого среднего горба. Пассажиры также имеют больше места в купе и кабриолете Е-класса, чем в других двухдверных автомобилях. Что касается грузового пространства, у седана всего 13,1 кубических фута багажника, что довольно мало для такого большого седана. Купе также сравнительно маленькое — 10 кубических футов внизу справа , в то время как кабриолет 9,5 на самом деле подходит для кабриолета с поднятой крышей. Однако в универсале таких проблем с пространством нет. Он огромен, с обильными 35 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями.
Положите их, и вы получите массивные 64 кубических фута, что сравнимо со многими внедорожниками среднего размера. О, и он доступен с олдскульным, обращенным назад сиденьем третьего ряда в этом грузовом отсеке внизу слева. Каковы характеристики расхода топлива и производительности E-класса? Поскольку модели E-класса с двигателем V8 в настоящее время выведены из эксплуатации, есть только три доступных варианта двигателя. Седан получает все три варианта, начиная с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя E 350 с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и крутящий момент 273 фунт-фут. Он поставляется с девятиступенчатым «автоматом» и может работать в паре с задним или полным приводом. Он разгоняет седан до 60 миль в час примерно за 6 секунд в зависимости от трансмиссии. Заднеприводная модель расходует 26 миль на галлон, а полноприводная — 24 мили на галлон.
В середине линейки находится первый из двух 3,0-литровых рядных шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом. Он входит в комплектацию E 450 и развивает мощность 362 лошадиных силы и крутящий момент 369 фунт-футов.
Как и сенсорные элементы управления на рулевом колесе Mercedes, поначалу они не слишком интуитивны, но, как показал наш опыт годичного вождения E450 2021 года, со временем можно понять, где находятся важные элементы управления, не глядя вниз. А если это не помогает, всегда можно воспользоваться улучшенными голосовыми командами. Мы уже ознакомились с интерьером E-Class 2024 года в Кремниевой долине, поэтому знаем, насколько глубокое место занимает программное обеспечение в сердце этого Mercedes. Многие приложения позволят взаимодействовать с автомобилем по-новому, помимо Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции зеркал для телефонов по-прежнему актуальны, но теперь вы можете получить доступ к Spotify, Apple Music и другим мультимедийным сервисам напрямую, войдя в приложения в родной операционной системе.
Графика позволяет почувствовать Spotify как интегрированную часть информационно-развлекательной системы Mercedes. В будущем мы бы предпочли, чтобы обложки альбомов занимали большую часть огромного 14,4-дюймового экрана, но, возможно, для этого потребуется одно обновление, выходящее по воздуху. Есть также камера selfie, игры и возможность принимать звонки Zoom с помощью одной из встроенных в автомобиль камер, когда автомобиль стоит на стоянке и без нее, когда он находится в движении. Удивительно, но в стандартную комплектацию E-Class 2024 входит аудиосистема с 21 динамиком мощностью 730 Вт. Система объемного звучания Burmester 4D размещает динамики в обшивке салона и два — в самом водительском кресле, рядом с ушами. По словам автопроизводителя, в настоящее время динамики в сиденьях используются только для телефонных звонков, но в будущем они могут быть использованы для прослушивания музыки. В стандартную комплектацию также входят 360-градусная камера, активная система помощи при парковке, дополненное видео для навигационной системы и система самостоятельной парковки, что укрепляет нашу уверенность в том, что Mercedes уходит в прошлое от базовых комплектаций с невыразительным уровнем оснащения.
Если включен активный круиз-контроль, то при соблюдении всех условий, предусмотренных Mercedes, автомобиль сам сменит полосу движения без вашего участия, а затем вернется обратно, когда появится свободное место. А если приближается выезд, автомобиль будет искать свободное место, чтобы автоматически сменить полосу движения. Еще один 12,3-дюймовый сенсорный экран доступен для переднего пассажира, но, как и в других автомобилях, мы считаем его скорее технологической диковинкой, чем чем-то, что продвигает роскошь вперед. Весь впечатляющий функционал приложений на главном экране? Это полезно для водителя, который часто проводит много времени в автомобиле в одиночестве, но мы задаемся вопросом, какой смысл в автомобильной поездке, если глаза переднего пассажира прикованы к игре или фильму на экране. То, как отделка дверей огибает переднюю часть приборной панели, не является чем-то новым для автомобильного мира, но это выглядит великолепно, когда на фоне черной приборной панели выделяется лента цвета загара.
Mercedes-Benz E 450 4Matic 2021 получил все необходимое от роскошного седана
| Mercedes-Benz E450 2021 года: хорошо быть королем | 25 объявлений о продаже Mercedes-Benz во всех регионах по цене от 220 000 ₽. Большой выбор Мерседес-Бенц от частных продавцов и официальных дилеров. |
| Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года | ^ "2019 Mercedes-Benz E-Class adds 362-horsepower E450 model". |
Барон Мюнхгаузен: новый Mercedes-Benz GLE и все его фишки
Если есть возможность, просто сделайте это. Помимо пневматической подвески, этот пакет также включает в себя рулевое управление с задней осью — одну из лучших функций, появившихся в Mercedes за последние годы. Мы уже видели системы рулевого управления задней осью, в которых задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних на 10 градусов на низких скоростях и в ту же сторону, что и передние, на высоких скоростях. В данном случае угол поворота увеличивается до 4,5 градусов, и вы можете почувствовать разницу в маневренности. Перейдя к центральной панели, вы увидите нечто знакомое всем, кто в последнее время проводит время в автомобилях Benz: большой экран портретного типа.
Здесь он имеет размер 14,4 дюйма и расположен таким образом, чтобы облегчить выполнение многих задач прямо с главного экрана. На экране расположены цифровые регуляторы температуры и скорости обдува — никаких физических кнопок или ручек, а также миниатюрный физический регулятор громкости в правом нижнем углу. Как и сенсорные элементы управления на рулевом колесе Mercedes, поначалу они не слишком интуитивны, но, как показал наш опыт годичного вождения E450 2021 года, со временем можно понять, где находятся важные элементы управления, не глядя вниз. А если это не помогает, всегда можно воспользоваться улучшенными голосовыми командами.
Мы уже ознакомились с интерьером E-Class 2024 года в Кремниевой долине, поэтому знаем, насколько глубокое место занимает программное обеспечение в сердце этого Mercedes. Многие приложения позволят взаимодействовать с автомобилем по-новому, помимо Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции зеркал для телефонов по-прежнему актуальны, но теперь вы можете получить доступ к Spotify, Apple Music и другим мультимедийным сервисам напрямую, войдя в приложения в родной операционной системе. Графика позволяет почувствовать Spotify как интегрированную часть информационно-развлекательной системы Mercedes.
В будущем мы бы предпочли, чтобы обложки альбомов занимали большую часть огромного 14,4-дюймового экрана, но, возможно, для этого потребуется одно обновление, выходящее по воздуху. Есть также камера selfie, игры и возможность принимать звонки Zoom с помощью одной из встроенных в автомобиль камер, когда автомобиль стоит на стоянке и без нее, когда он находится в движении. Удивительно, но в стандартную комплектацию E-Class 2024 входит аудиосистема с 21 динамиком мощностью 730 Вт. Система объемного звучания Burmester 4D размещает динамики в обшивке салона и два — в самом водительском кресле, рядом с ушами.
По словам автопроизводителя, в настоящее время динамики в сиденьях используются только для телефонных звонков, но в будущем они могут быть использованы для прослушивания музыки.
В остальном по кузову и салону изменений нет. Основным нововведением является появление новой плагин-гибридной трансмиссии, состоящей из 2. Плагин-гибридный GLE450e мощнее мягкого гибрида GLE450 с турбированным шестицилиндровым мотором и должен быть значительно экономичнее в плане расхода топлива, хотя официальные данные по расходу еще не были представлены. Вероятно, это связано с тем, что 450e тяжелее, хотя, проехав за рулем обоих, разницу в весе не ощущаешь.
Да и в разгоне разница в 0. Дополнительный вес 450e негативно сказывается на расходе топлива, но этот недостаток перекрывается тем фактом, что благодаря 22. Точный запас хода от батареи не назван, но за время тест-драйва по холмистой местности на одном только электродвигателе удалось проехать около 50 км. Мощности электродвигателя достаточно для уверенного движения 450e даже в гору.
Например, перед водителем и передним пассажиром расположены сразу три экрана. Новая MBUX позволит настраивать собственные автоматизации, объединяя температуру, положение сидений, подсветку и прочие радости для водителя и пассажира. Есть и бесключевой доступ с помощью айфона или Apple Watch. Этого вполне достаточно, чтобы сократить радиус разворота на 80—90 см.
Характеристики хода 2023 Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC предлагает передовые ходовые характеристики, которые предоставляют вам полный контроль над автомобилем и безопасную поездку в любых условиях. Независимая подвеска на всех колесах обеспечивает отличную устойчивость и комфорт на дороге, а система полного привода позволяет обеспечить максимальное сцепление с дорогой на любом типе покрытия. Эта функция автоматически регулирует жесткость подвески, обеспечивая оптимальный комфорт во время вождения. Система адаптивной подвески также способна анализировать дорожные условия и настраивать подвеску, чтобы обеспечить наилучший контроль и управляемость. Интерьер этого автомобиля представляет собой идеальное сочетание комфорта, стиля и функциональности, что позволит вам насладиться каждой поездкой.
Говорите четко!
- На что похожи интерьер и автомобильные технологии E-класса?
- Говорите четко!
- Инсайдеры сообщили новые подробности о Nintendo Switch 2
- Чип тюнинг Mercedes E Class W213 E450 367 лс | Прошивка E Class W213 E450 367 лс от 36 000 рублей.
- New Mercedes E-Class 2024 review: a technical tour de force
Mercedes-Benz E 450 4MATIC Купе
Compare 1 GLE 450 trims and trim families below to see the differences in prices and features. Седан Mercedes-Benz E-класса нового поколения представлен официально — читайте в автомобильных новостях на В России возобновятся отгрузки запчастей для автомашин Mercedes-Benz Бренд представил две версии при запуске: E 350 и E 450. Цена Mercedes-Benz E-Class в данной комплектации E 450 4MATIC Sport составляет 7740000 руб.
Mercedes-Benz E 450 4Matic 2021 получил все необходимое от роскошного седана
^ "2019 Mercedes-Benz E-Class adds 362-horsepower E450 model". Mercedes-Benz E450 4Matic 2024 г. Первая поездка: E-класс повышает уровень технического оснащения. Mercedes продолжает покорять все уровни роскоши. E-Class — предтеча S-Class в седановом эквиваленте — вышел в новом кузове W214. What is the engine size, Mercedes-Benz E-class Sedan 2023 E 450d (367 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC? Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка. Цена Mercedes-Benz E-Class в данной комплектации E 450 4MATIC Sport составляет 7740000 руб.
New Mercedes E-Class 2024 review: a technical tour de force
Mercedes has yet to release pricing, but increases over the outgoing 4Matic sedans' entry points—$60,400 for the E350, $66,700 for the E450—should be modest. Мерседес GLE 450 d: заменил собой версию GLE 400 d, потому как форсировка 6-цилиндрового дизельного 2,9-литрового мотора оказалась существенной — было 330 л. с. и 700 Нм, стало — 367 л. с. и 750 Нм. В России объявлен прием заказов на обновленный бизнес-седан Mercedes-Benz E-Класса, представленный в марте.