Политика ОАО АК «Уральские авиалинии» в отношении обработки персональных данных. В 2023 году затраты российских авиакомпаний на техническое обслуживание и ремонт воздушного транспорта увеличились на 26%, достигнув 173,1 млрд рублей. Интерфакс: Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России запросила у шести авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и "Победу", пояснения о применяемом ценообразовании, сообщило ведомство. Но у Azur Air получилось не просто войти в рейтинг лучших авиакомпаний, а стать лучшей чартерной авиакомпанией в мире. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) призвала авиакомпании скорректировать цены на билеты и обеспечить доступность перевозок из-за жалоб граждан, говорится в поступившим в РБК комментарии пресс-службы ведомства.
ТОП-10 авиакомпаний России, рейтинг лучших авиакомпаний
Совсем недавно речь шла о том, что компания «переплюнет» коллег из индии, заказав одномоментно 600 самолетов у Боинга или Эрбаса, не уточнялось. Однако пока этого не произошло. На днях стало известно, что перевозчик решил отложить сделку по причине недовольства двигателями, которые производители смогли ему предложить. Airbus A350-900S перевозчик все же заказал, о чем стало известно 4 сентября. Американские компании очень активно получают самолеты уже сейчас. Здесь надо подчеркнуть, что авиакомпании из Китая собираются также покупать и эксплуатировать китайские самолеты производства COMAC. В 2018 году China Sourhern озвучивала планы увеличить парк до 2000 самолетов к 2035 году. У компании осталось три невыполненных заказа на этот тип.
В Комитете Госдумы по транспорту считают, что такое количество перевозчиков — слишком велико даже для огромной России… Глава подкомитета по воздушному транспорту думского Комитета по транспорту Андрей Андреев поделился с НСН своим мнением об «идеальной» картине гражданской авиации.
Депутат считает, что беспорядок, который образовался после развала советского «Аэрофлота» нужно прекращать. Вот это должно быть исправлено, в цивилизованные рамки введено! Причем, последних тоже должно быть немного. Хотя надо отметить, что ежегодно Росавиация продолжает сокращать их число.
Сейчас в производстве находятся 18 самолетов МС-21: 6 из них должны пополнить парк «Аэрофлота», еще 12 — «России». Они все находятся в разной стадии производства. Первые пять планеров самолета МС-21 уже готовы, собраны, туда началась установка отечественных систем и агрегатов с параллельным процессом сертификации, — сообщил Богинский. Поставки, по его словам, начнутся уже с 2024 года. Кроме того, в интервью затронули тему единого бренда для всех гражданских самолетов или хотя бы для МС-21 и SJ-100. По мнению Богинского, это, скорее всего, нужно, но вопрос в том, когда к этому придут.
Мы не можем это не учитывать, потому что емкость российского рынка не бесконечна, — отметил гендиректор «Яковлева». Также он рассказал о том, что сейчас с участием акционеров обсуждаются развилки, которые лягут в основу стратегии ПАО «Яковлев» и в целом гражданского дивизиона. Ответы на эти вопросы можно найти после широкого и глубокого анализа, и в том числе будем исходить из возможностей наших поставщиков. Например, без новых двигателей мы машину мощнее не сделаем. Возможно, в следующем году такое понимание у нас появится, и мы готовы будем огласить дальнейшую стратегию, — говорит Богинский.
Во-вторых, из-за отсутствия экономической целесообразности капитального ремонта Ан-24 и Ан-26. Сергей Зорин оценил стоимость работ в около 200 млн рублей. Кроме того, нет доступа к бюллетеням украинского производства для продления ресурса этих самолетов. По его словам, самой насущной проблемой является ремонт двигателей Ан-24. Он проводится на "Арамильском заводе", где мощностей не хватает на всех заказчиков. Сергей Зорин заключил, что вариант с замещением Ан-24 и Ан-26 сегодня отсутствует. Также первый замгендиректора обратил внимание на стоимость самолета ТВРС-44 — более 2 млрд рублей, что сопоставима с ближнемагистральными и среднемагистральными самолетами с вместимостью в 3-4 раза больше. В заключении Сергей Зорин обозначил основные задачи: продление эксплуатации Ан-24 и Ан-26 до того времени, пока не будет достаточно ТВРС, усиление внимания к контролю за сроками выпуска, ценообразованию на ТВРС, а также распространение на новые типы Ил-114 и ТВРС всех механизмов субсидирования и поддержки. Замгендиректора "ИрАэро" Сергей Крупнов также отметил, что авиадвигатели для Ан-24 — это основная проблема, с которой сталкиваются региональные авиакомпании. И на сегодняшний день "Арамильский завод" нам подтвердил лишь возможность ремонта четырех двигателей в 2024 году и четырех в 2025", — сказал Сергей Крупнов. Также замгендиректора "ИрАэро" добавил, что самолеты Sukhoi Superjet начинают сталкиваться с проблемой отсутствия двигателей — для замены SaM146. По словам Сергея Крупнова, сроки производства Sukhoi Superjet New с российскими двигателями ПД-8 будут значительно медленнее, чем скорость приостановки полетов Sukhoi Superjet с Sam146. За продление срока эксплуатации Ан-24 и Ан-26 также выступил директор по развитию "Полярных авиалиний" Сергей Анциферов, добавив, что вопросы к продлению летной годности имеются и к Ан-2. По его словам, поставки запчастей для двигателей не производятся, двигатель изготавливается в Польше. При этом заметим, что на замену Ан-2 должен в скором времени начаться выпуск отечественного легкого многоцелевого самолета "Байкал" — разработка УЗГА. Как сообщили редакции в пресс-службе Минпромторга, "Байкал" пассажировместимостью до 9 мест в перспективе с внесением соответствующих изменений в нормы лётной годности — до 12-14 мест проходит сертификационные испытания и в 2023 году должен получить соответствующее разрешение на базовую версию. Версию с отечественной силовой установкой на базе двигателя ВК-800СМ планируется сертифицировать в 2024 году, кроме того — расширить диапазон условий применения и эксплуатационные характеристики за счет внедрения расширенного набора стандартного и опционального оборудования. Первые серийные самолеты в базовой версии поступят в распоряжение авиаперевозчиков в 2024 году. Добавим, что на замену нескольких типов морально устаревших региональных самолетов должен будет прийти и турбовинтовой самолет ТВРС-44, сообщается на сайте Уральского завода гражданской авиации. Кроме того, по информации с сайта ОАК, для местных воздушных линий также создается региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Предполагается, что он заменит устаревшие Ан-24 и другие иностранные самолеты аналогичного класса. Первый полет судна был совершен в 2020 году. Разберемся в каждом из этих судов по порядку. МС-21 МС-21. Среднемагистральный узкофюзеляжный самолет разработан корпорацией "Яковлев" и изготавливается на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО "Яковлев". В настоящее время создают полностью импортонезависимую версию воздушного судна. МС-21 может вместить до 211 пассажиров и совершать полеты на расстояние до 5,1 тысячи км. Как сообщили в Минпромторге, в конце 2022 года сертифицировали версию самолета с российским композитным крылом и отечественным двигателем ПД-14. Сейчас идут работы по импортозамещению иностранных бортовых систем.
Популярное
- Популярное
- Объем авиаперевозок в России в 2023 году: Текущее состояние и перспективы– ABS-Logistic
- Авиакомпании России сообщили о росте трат на ремонт самолётов на 26%
- Рассылка новостей
- Авиакомпании — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия
ФАС потребовала от шести авиакомпаний объяснить повышение цен
Во II кв. 2022 г. правительство приняло решение дополнительно выделить авиакомпаниям 100 млрд руб. и докапитализировать «Аэрофлот» (MCX:AFLT) на 52,5 млрд руб. Кроме того, на сегодняшний день рейсы в Россию осуществляет 29 авиакомпаний из Алжира, Армении, Бахрейна, Беларуси, Венесуэлы, Израиля, Индии, Ирака, Казахстана, Катара, Киргизии, Марокко, Монголии, ОАЭ, Сербии, Сирии, Таджикистана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. В списке – 118 авиакомпаний. В Комитете Госдумы по транспорту считают, что такое количество перевозчиков – слишком велико даже для огромной России. Авиа новости» Авиастроение» В Российской Федерации теперь три авиакомпании с флотом более 100 самолетов.
Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика
В соответствии с данными Минтранса, ожидается, что в 2023 году авиакомпании России перевезут 101,2 миллиона пассажиров, из которых 81,9 миллиона внутри страны. В списке ниже представлены российские компании, которые работают в одной отрасли, авиакомпании. Суммарная чистая прибыль 27 ведущих пассажирских авиакомпаний России по итогам прошлого года составила 87,8 млрд руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2021-м, пишет РБК. Затраты российских авиакомпаний на техобслуживание и ремонт самолетов, вертолетов и авиадвигателей в 2023 году увеличились на 26%, до 173,1 млрд руб. Полеты в Россию по состоянию на 1 ноября выполняют 65 иностранных авиакомпаний, сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев в рамках совещания с президентом РФ. Это список крупнейших авиакомпаний России по количеству пассажиров и объему перевезенных грузов.
«Россия» вошла в тройку крупнейших авиакомпаний страны
| Последние новости о деятельности авиалиний по всему миру | Авиакомпания Turkish Airlines перевела памятку о въезде в Латинскую Америку на русский язык. |
| В 2023 г. затраты российских авиакомпаний на техническо... | | Российские авиакомпании в 2023 г. перевезли 105 млн человек, что на 10% больше, чем в 2022 г., сообщил 12 января Минтранс. |
| В РФ увеличилось количество авиакомпаний с флотом более 100 самолётов | Авиакомпания Россия провела экскурсию для победителя конкурса. |
| Авиакомпании РФ перевезли за 10 месяцев почти 90 млн человек - Россия || Интерфакс Россия | Согласно подччётам за апрель, количество пассажиров авиакомпаний в России составило около 5 млн человек. |
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
Авиакомпания Россия провела экскурсию для победителя конкурса. Суммарная чистая прибыль 27 ведущих пассажирских авиакомпаний России по итогам прошлого года составила 87,8 млрд руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2021-м. Сколько авиакомпаний в россии, кто в лидерах, сколько пассажиров они перевозят. ФАС направила запрос шести авиакомпаниям, среди которых «Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии», с требованием объяснить их ценообразование. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) призвала авиакомпании скорректировать цены на билеты и обеспечить доступность перевозок из-за жалоб граждан, говорится в поступившим в РБК комментарии пресс-службы ведомства. Радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний потребовал сегодня президент РФ Дмитрий Медведев.
Затраты авиакомпаний РФ на ремонт выросли в 2023 году на 26%
Если перевести с официального на обычный язык, в отчете МАК говорится, что статистика улучшается и катастроф становится меньше. Особенно это касается пассажирских самолетов — тех самых, на которых летает большинство людей. И боинги, и эйрбасы, и суперджеты имеют взлетную массу более 5700 килограммов. Организация видит проблему в том, что российские самолеты зарегистрированы в реестрах разных стран. ICAO предупредила, что, если власти в РФ не решат ее до 14 сентября, страна может получить статус страны с проблемами обеспечения авиабезопасности. В крайнем случае страну могут исключить из ICAO. ICAO — специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее ее развитие для повышения безопасности. После чего начались активные разговоры про безопасность авиаперевозок. При этом также российские авиационные власти говорили о том, что это решение было политически мотивированным. Совет ICAO — это управляющий орган организации.
Он переизбирается каждые три года на ассамблее, на которую собираются представители 193 стран — членов организации.
Но это ещё не все приобретения российских перевозчиков: ещё 26 самолётов выкупил «Аэрофлот». Данных о выплатах другим лизингодателям по выкупу самолётов нацперевозчика нет.
Крушение самолета Пригожина стало громким авиаинцидентом 2023 года.
RU Состояние гражданской авиации в России в последнее время вызывает у многих пассажиров тревогу. То рейсы задерживаются или отменяются по техническим причинам , то пилоты нарезают круги у аэропортов или же вовсе людям приходится добираться на трех самолетах вместо прямого рейса. Масла в огонь добавляют авиаинциденты — крушения и посадка в поле , где обошлось без жертв. Мы решили изучить статистику авиапроисшествий с 2022 года, чтобы разобраться, действительно ли после введения санкций и начала эры параллельного импорта летать стало страшнее.
Немного официальной статистики На сайте Межгосударственного авиационного комитета есть сведения о крушении 21 единицы воздушного транспорта в 2023 году — это и самолеты, и вертолеты. Среди самых резонансных авиакатастроф — падение Ан-2 в Ненецком автономном округе, рядом с селом Каратайка, и крушение вертолета Ми-8Т на Алтае. В 2022 году были зарегистрированы сообщения о 37 крушениях самолетов и вертолетов — как частных, так и принадлежащих компаниям, в которых погибли 26 человек. Наиболее громкие — на Камчатке 11 февраля разбился самолет Ан-2, еще одна «Аннушка» потерпела крушение в Республике Саха 21 июня, а 21 сентября — такой же самолет в Краснодарском крае.
Интересно, что данные о разбившемся 23 августа в Тверской области самолете Embraer 135, на котором летел Евгений Пригожин, а также приземление в пшеничное поле в Новосибирской области А-320 «Уральских авиалиний» на сайте МАК в числе авиапроисшествий не указаны. Согласно этим данным, число падающих самолетов в 2023-м снизилось, несмотря на разговоры о бедственном положении авиации, нехватке запчастей, проблемах с обслуживанием и других побочных эффектах от введенных Западом санкций.
Остальные — это грузовые самолеты 84 , бизнес-джеты 42 , а также 60 самолетов предположительно госавиации — в тексте они обозначены как «фактически не участвующие в коммерческих перевозках в т.
По данным Минтранса РФ, доля самолетов зарубежного производства в коммерческом парке пассажирских самолетов на 20. Указывается также, что российскими авиакомпаниями более 700 самолетов получено в лизинг от иностранных лизингодателей с учетом цифр, приводимых ниже, ясно, что в это количество входят и грузовые самолеты. Что касается «большой авиации» то есть самолетов, способных перевозить более 50 человек , что здесь количество самолетов меньше.
В Минтрансе подсчитали, что в конце 2021 г. Из этого количества магистральных широкофюзеляжных самолетов — только 3, магистральных узкофюзеляжных — 693, региональных самолетов — 18.