Нового трамвайного полотна здесь уложено 2700 м. В Липецке продолжается реконструкция трамвайных путей. Общественная кампания за курский трамвай, которую организовало наше отделение в Курске, дала результат: губернатор поручил развивать этот вид транспорта. Главная Наша деятельность Новости Курские единороссы поддержали инициативу по сохранению Курского трамвая через реформирование трамвайной сети. В Курске с рельсов сошел трамвай. В Курске случилась необычная авария. Действительно, последние десятилетия курский трамвай переживал не самые лучшие времена, но куряне надеются, что начавшаяся реконструкция трамвайных путей вдохнет новую жизнь в городской транспорт.
В Курске трамваи марки «Татра» проводили в последний путь
Они восхищали всех тогда современным дизайном, плавностью хода, а особенно поражали лампами дневного света в салоне. В конце 80-х в Курск поступила партия модернизированных вагонов "Татра" угловатой формы, а с 1991 такие трамваи к нам не поставлялись. В общей сложности вагоны из Чехословакии возили курян 57 лет!
Потому что чрезвычайно эффективен, он экологичен, выгодно обеспечивает цели общественного транспорта», — сказал Александр Морозов. Одна из предложенных идей — восстановить трамвай на Ленина и Дзержинского. Эксперт также отметил, что называются миллиардные суммы, но их не нужно платить сразу — восстановление можно вести несколько лет, заключить концессионный договор и другие варианты, тем более, что вложения эти — на долгие годы. Андрей Морозов привел такие цифры: затраты на обслуживание десяти километров маршрута трамвая с потоком в 2 000 человек составляют 137 млн рублей. На этот же отрезок пути требуется 14 млн рублей в год на расходы водителей, 32 млн рублей в год — на содержание подвижного состава, 24 млн рублей в год — на топливо и энергию. Как отметил зампредседателя общероссийского объединения работодателей «Городской электрический транспорт» Андрей Шестопалов, часто перевозчики работают в своих интересах без учета интервалов движения, скорости сообщения, безналичной оплаты и других потребностей.
Автобус — это вид транспорта, а маршрутка — вид бизнеса, отметил урбанист Аркадий Гершман. Он также подчеркнул, что трамвай — идеальное решение, когда нужно провести много людей и сэкономить место. Кроме того, если город растет, трамвай можно масштабировать — опыт в других городах, в том числе Европы, есть. Назвал эксперт и ошибки.
Пассажирам перед выходом из него нужно было открывать двери в ручном режиме. Сами двери были заблокированы, за исключением передней, она закрывалась, но не открывалась, — сообщают пользователи соцсетей. На видео, появившемся в сети видно, что функции «швейцара» в трамвае исполняли сами пассажиры, кондуктор и даже водитель.
Они позволяют водителю контролировать обстановку в салоне и на дороге. Одним из важных этапов модернизации городского электротранспорта является цифровизация. Новые трамваи подключены к региональной цифровой платформе управления мобильностью, сервисы которой эксплуатируются на общественном транспорте региона с января 2023 года.
Разработчик платформы — компания «Датапакс». Охват цифровой платформы в регионе регулярно увеличивается, и сегодня к ней подключены городские автобусы, троллейбусы, электробусы и трамваи. Платформа позволяет региону контролировать выполнение транспортной работы перевозчиков, анализировать наполняемость транспорта и эффективность маршрутной сети.
Важный компонент цифровой платформы — сервисы для пассажиров — мобильное приложение «Курский транспорт».
Курский трамвай отмечает 125-летие
| По новым рельсам: как реконструируют трамвайную сеть в Курске и Липецке — РБК | В Курске запустили рабочее движение трамваев по реконструированному маршруту №1. На линии начали курсировать односекционные низкопольные трамваи "Львенок", изготовленные компанией "ПК Транспортные системы" специально для Курска. |
| В Курске из-за обрыва контактной сети встали трамваи | Тк Такт Курск Новости Курска И Курской Области SD 02:32. |
| Трамвай Львенок - Новости - Пресс-центр - Курскэлектротранс | Ежегодно трамваи и троллейбусы Курска перевозят в среднем 25 млн человек, это четверть от всего потока пассажиров. |
| В Курске завершилась эксплуатация трамваев Tatra | Будни Курского Транспорта | Дзен | "В Курске 10 новых трамваев, но там заключено концессионное соглашение и в ближайшие 15 лет вся выручка будет поступать не в гор. бюджет. Там не только новые трамваи, но и всей трамвайной линии Вот просто купить подвижной состав. |
Роман Старовойт принял решение сохранить курский трамвай
Для капитального восстановления инфраструктуры и обновления подвижного состава трамваев в Курске требуется свыше 12 млрд рублей, сообщил первый заместитель председателя комитета транспорта и автодорог Курской области Александр Васильченко. Нового трамвайного полотна здесь уложено 2700 м. В Липецке продолжается реконструкция трамвайных путей. Как сообщили в группе ВКонтакте Работники ГУПКО Курскэлектротранс сегодня последний день работы трамваев марки «Татра» и маршрутов №2 и №3. В минтрансе региона сообщили, что с 1 апреля останавливается движение по трамвайным маршрутам №№2,3,4. Причем, по «двойке». Первый и второй этапы реконструкции трамвайных путей в Курске завершатся осенью 2023 года. С 1 апреля трамваи «Татра» больше не выйдут на маршруты №2 и №3, сообщили в компании «Курскэлектротранс».
Трамвай 3 курск
Курские новости. В Курске скоро появится новый трамвай Львенок после реконструкции рельс. Вместо трамваев – бесплатный автобус № 024 от Курского вокзала до Лефортовского моста. Новости ЦК КПРФ.
В Курске новые трамваи подключили к цифровой платформе
Одна из ключевых тем - представители партии в Курской области начинают подготовку к старту предварительного голосования. Состав регионального оргкомитета направлен в федеральный центр для утверждения. Обсудили вопрос обращений граждан по качеству дорог в Курске после зимнего сезона. Как сообщил заместитель секретаря регионального отделения партии, заместитель председателя Курской областной Думы Евгений Бартенев, в Центр управления регионом поступает большое количество обращений по этой теме.
В видеосообщении глава области рассказал о встрече в столице со специалистами-транспортниками и убедился в том, что сохранить работу трамвая в Курске необходимо.
По возвращении в Курск, Р. Старовойт распорядился начать проектную деятельность по восстановлению и ремонту имеющейся электросети трамвая, рельсового хозяйства, реконструкции и строительства новых депо.
Учитывая, что последний вагон возвращается ближе к полуночи, а его еще нужно подготовить к утреннему выезду, депо вообще не спит.
Прежде чем работающий на перегонке ночной водитель расставит вагоны на веере по 12 путям согласно расписанию следующего дня, трамваи пропускают через мойку, натирают окна, выметают из салона песок и убирают бумажки, дезинфицируют пассажирские сиденья и поручни. В независимости от того, поступали заявки или нет, мастера загоняют вагон на «канаву» то же, что яма для автомобилей , строго проверяют и устраняют неполадки, заполняя «Книгу поезда». Водитель приходит в депо за час до отправления, поэтому 48-летняя Валентина Коннова здесь уже в 6.
Это значит, что встать ей пришлось в половину шестого, и то лишь потому, что живет в пешей доступности. А есть водители с Волокно, их привозит служебный автобус. Так, чтобы успеть на самый ранний рейс, в 3.
Быстро знакомимся — Валентине Алексеевне предстоит еще немало успеть. Она включает в салоне рубильник аккумулятора и поднимает к сети пантограф, осматривает колесные пары, токоприемник, рельсовый тормоз. Проверяет в работе педаль безопасности и кнопку дотормаживания, смотрит, чтобы рукава песочницы не были пустыми.
Песок - первое средство, если вагон вдруг забуксует или пойдет юзом при торможении, хотя чаще это происходит осенью из-за опавшей листвы. На панели управления даже есть кнопка, которая сыпет песок под колеса. Убедившись, что вагон исправен, Коннова направляется в диспетчерскую, где проходит обязательный медосмотр.
Врач измеряет ей температуру и давление, просит подуть в трубочку алкотестера. Затем выдается путевой лист и комплект ЗИП — диэлектрические перчатки, аптечка, предохранители, а также тормозной башмак, необходимый чтобы застопорить колесную пару, если вагон вынужденно остановился на склоне. К слову об аптечке, каждый водитель трамвая обучен оказывать первую медпомощь.
Конновой, правда, пока никого спасать не доводилось. Оставшееся до выезда время Валентина Алексеевна с веником и тряпкой продолжает наводить чистоту внутри вагона и в водительской кабине — чтобы и пассажирам, и самой ехать было приятно. Подсаживается кондуктор Надежда Сорокина работник со стажем - ни много ни мало 14 лет , и в 7.
Если раньше водитель был прикреплен к одному маршруту, теперь график скользящий, и маршруты каждый раз меняются. Валентине Конновой, работающей по 12 часов «два через два», так даже больше по душе, ведь все направления у нее любимые, хотя это и более напряженное из-за автотрафика. Идем по «четверке»: «ул.
Малышева - Железнодорожный вокзал». Хотя давно и не существует завода КЗТЗ, давшего толчок к возникновению сначала рабочего поселка недалеко от предприятия, а затем и одноименного микрорайона. Ведь, в общем, именно годы расцвета курской промышленности называют временем подъема трамвайного движения.
О жизни и любви к «Аркашке» На Счетмаше зашли первые пассажиры, вольно рассевшись в пока еще пустом вагоне. И сейчас, когда Пасха, надо на службу в Введенский храм, это самый лучший транспорт. Кому с Мурыновки, без него вообще никак нельзя.
Трамвайчиком и недорого, и удобно, и вовремя. Как многие жители Курска не могут даже представить улицы областного центра без трамвая, так привыкла к своей работе за два десятка лет и Валентина Коннова. Как до сих пор нравится.
После этого первое время курский трамвай в шутку и называли «ползучей змеей». Постепенно куряне полюбили такой транспорт, особенный восторг он вызывал у мальчишек, которые пытались ездить «зайцами». Кстати, до революции, как отметил заведующий музеем Александр Настенко, поездка на трамвае гражданам обходилась дорого. Весь проезд от Московских до Херсонских шпилей стоил восемь копеек. В то время — большие деньги: курица стоила 12 или 13 копеек. В день рабочий зарабатывал 30-40 копеек. Льготы были для учеников — они могли проехать за пять копеек или половину маршрута за три. Были льготы и следующего характера: можно было поставить у кондуктора на билете просечку компостером, выйти, сделать покупки, а потом зайти на этой же остановке, предъявив билет с просечкой. Несмотря на льготы трамвай был очень прибыльным предприятием, — рассказал Александр Настенко. Когда пассажиры оценили новшество, появились и первые претензии: чтобы движение было регулярным, а обслуживающий персонал — вежливым.
И все же орловчане, у которых трамвай появился на полгода позднее, отмечали, что курский трамвай гораздо лучше. Недовольство было и у самих трамвайщиков, которые в 1901 году устроили первую забастовку из-за условий труда: низкая заработная плата, высокая продолжительность рабочего дня и постоянные штрафы. Первая мировая и Гражданская войны существенно отразились на жизни трамвая. В 1918 году его и вовсе пришлось остановить из-за нехватки топлива на электростанции. Бельгийское руководство в 1919-м решило бежать из страны и вывезти часть оборудования.
«Куренок» и «Тимоня» выходят на маршрут: в Курске перезапустили трамвайную систему
Новости ЦК КПРФ. Для капитального восстановления инфраструктуры и обновления подвижного состава трамваев в Курске требуется свыше 12 млрд рублей, сообщил первый заместитель председателя комитета транспорта и автодорог Курской области Александр Васильченко. Происшествия - 28 апреля 2024 - Новости Москвы - Курский трамвай умирал и возрождался трижды. Презентация троллейбусов 1К (Курск) и трамваев Т6В5, прошедших КВР (Курск).
Курские трамваи встали на цифровые рельсы
В планах - полное обновление всего подвижного состава городского электротранспорта, включая троллейбусы, а также реконструкция и капремонт трамвайного депо и остановок. После ДТП с сошедшим с рельсов трамваем проведут внеплановый аудит технического состояния всего подвижного состава, а также аттестацию сотрудников курского электротранспорта.
При разработке транспортных схем не стоит стопроцентно уповать на крупных далёких экспертов. Нужна связь местной власти и общественников. Не хватит водителей По плану концессионер закупит 22 низкопольных трамвая и реконструирует 42 километра контактной сети. По расчётам концессионера, это позволит увеличить годовой пассажиропоток с 5,6 до 7 млн. Но с новыми трамваями вырастет стоимость поездки для перевозчика. Сейчас на старых путях и старых трамваях проехать 1 км стоит около 140 рублей. После реконструкции сети эта сумма вырастет до 240 рублей.
Для сравнения, 1 км для новых автобусов средней вместимости обойдётся в 90 рублей, большой вместимости — 150. Чтобы трамваи остались хотя бы на прежнем уровне рентабельности, придётся либо повышать стоимость проезда, либо убирать дублирующие автобусы, троллейбусы и пазики, чтобы больше людей пересело на рельсовый транспорт. К реконструкции депо и тяговой подстанции собираются приступить в конце 2022 года. В 2024 году все работы по модернизации трамвайной сети должны быть завершены. Некоторые куряне в соцсетях высказывали сомнения по поводу технического состояния 20 трамваев, которые в Курск доставили из Москвы. Сейчас их перекрашивают. Александр Васильченко заверяет, что при желании можно хоть завтра добавить московские трамваи на линию. Но это невозможно. Тут мы подходим к одной из главных проблем курского трамвая — числу водителей.
По данным администрации, ежедневно на улицы города выходит 23 — 25 трамваев. При этом с учётом 20 списанных трамваев из Москвы и в перспективе 22 новых можно было бы выпускать на линию 30 — 35 вагонов, а то и больше. Но для этого не хватит водителей, потребуется 65 — 75 человек, а сейчас в штате около 50. Одна из возможных причин недостатка водителей к слову, в штате много женщин, причём возрастных — низкая зарплата. Водитель муниципального трамвая получает 20 — 30 тысяч рублей. Для сравнения, частники на маршрутках и пазиках могут зарабатывать по 40 — 50 тысяч и даже больше.
Леша очень любит кататься на трамвае. Этот вид транспорта они с мамой выбирают каждый день. Запало в душу и название. Поэтому мальчик решил подарить водителю свою игрушку. Первые дни — до ЖД вокзала, с начала новой недели — уже до Хлебозавода. Обкатка займёт 2-4 месяца. Это нужно для того, чтобы выявить дефекты и устранить их. Но уже сейчас жители благодарят за возможность ездить по городу с комфортом.
Вставший трамвай мешает движению электротранспорта в сторону метро «Удельная». Кроме того, ЧП произошло прямо на автомобильном развороте через трамвайную выделенку, и он оказался практически перекрыт. По данным « Яндекс. Пробок», на участке наблюдается небольшое затруднение, но сильного затора нет.