Самолет Ил-76 в воздухе / Фото: ТАСС. Военный грузовой самолет Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области. Об этом сообщает телеканал "360" со ссылкой на Telegram-канал "112". Военный корреспондент Чингис Дамбиев в своем телеграм-канале указал, что самолет, предположительно, принадлежит белорусской грузовой авиакомпании Rubystar Airways. Кабина военно-транспортного самолёта Ан-12, который должен был лететь в Петербург, вспыхнула. Американский грузовой самолет направился в сторону Украины, возможно, за телами погибших американских военных.
Перспективный сверх-тяжелый транспортный самолет для нужд России: проект замены знаменитого Ан-124
В фокусе: ОАК передала в войска очередной военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. В конце декабря филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» передал очередной самолёт Ил-76МД-90А, завершающий поставки текущего года в интересах военно-транспортной авиации (ВТА). Самолет получит переднюю и заднюю грузовые рампы, что значительно ускорит погрузку/выгрузку. Военно-транспортный самолет Ил-76 (по классификации НАТО, Candid – «прямой, искренний») с момента принятия на вооружение и до сегодняшнего дня является основным тяжелым военно-транспортным самолетом ВС России.
В Бурятии при взлёте загорелся двигатель грузового самолёта Ту-204
- Основные требования
- Последние новости по теме "Авиация", новости России и мира -
- В Казахстане опровергли информацию о продаже ВСУ списанных военных самолетов
- «Слон» вместо «Гриба» и «Руслана». Когда в России появится новый транспортный самолёт
- Иркутский авиазавод передал Минобороны партию новых истребителей Су-30СМ2 — видео
- «РИА Новости»: в России намерены создать Ил-212 для замены самолётов в войсках
СМИ: военный самолет Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области
Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации. Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации.
Ранее в Белгороде сработало оповещение о ракетной опасности — жителей просили спуститься в укрытие или спрятаться в помещениях без окон. Тревогу отменили примерно через полчаса.
Если самолет прошел все регламентные работы, технические обслуживания, то его состояние — «летно годен» и его можно эксплуатировать до полного использования его ресурса»,рассказывает военный эксперт. Они уже выработали все установленные и продленные ресурсы и поэтому их замена в ближайшее время представляется крайне необходимой»,считает российский военный аналитик.
Ан-12 Михаил Ходаренок также прокомментировал ситуацию с тяжелыми транспортными самолётами межконтинентальной дальности типа Ан-124 «Руслан». Он отметил, что в настоящий момент, по его сведениям, только пять самолетов такого класса находятся в летном состоянии. Ан-124 Он считает, что основным критерием в данном вопросе является лишь готовность государства финансировать проект такой техники. Аналитик отмечает, что с тяжелым самолетом межконтинентальной дальности пока все очень неясно, так как необходимости в нем на данный момент особо нет.
В аэропорту Нур-Султана зафиксирован военный самолёт транспортной авиации ВВС США В Международном аэропорту Астаны недавно заметили американский военный грузовой самолёт В Международном аэропорту Астаны недавно заметили американский военный грузовой самолёт, пишет avia. Появление его в Казахстане совпало с волной слухов о том, что Казахстан может помогать в поставках вооружения на территорию Украину, а также ремонтировать военную технику ВСУ. На его борту легко можно перевозить боезапасы, военную технику и разного рода вооружение.
Советский самолёт-разведчик М-55 «Геофизика» вернули в строй
Ульяновское предприятие "Авиастар" (филиал ПАО "Ил") изготовило и передало заказчику очередной тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Red Wings получила от Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) грузовой самолёт Ил-96-400Т с бортовым номером RA-96103, сообщает РБК со ссылкой на источники. Ранее в соцсетях появились сообщения о покупке неизвестными в Казахстане снятых с эксплуатации военных самолётов для последующей передачи их ВСУ на запчасти. Проект среднего военно-транспортного самолета Ил-276 Новый средний военно-транспортный самолет (СВТС) создается в интересах Минобороны России.
Министерство обороны получило новый военно-транспортный самолёт, собранный из отечественных деталей
НОВОЕ Ловкость рук и никакого мошенничества, или самый быстрый способ покорить любую девушку Как звучит поющая пила и карибский барабан: Metro поговорило с участниками проекта "Поющая сталь" Эта женщина доказала, что люди и обезьяны — родственники У Елены Блиновской есть шанс погасить долг и выйти из СИЗО Сергей Урсуляк поменял формулировку своей награды на закрытии 46-го Московского международного кинофестиваля Вчера.
Новый самолёт будет иметь четыре турбовентиляторных двигателя - ПД-35. Первый опытный образец ПД-35 успешно показал дееспособность газогенератора — в 2021 году.
Ожидается, что разработка будет готова к 2030 году. На данный момент времени, идёт освоение 18 новых технологий: от создания инновационных покрытий до современных конструкторских решений. Фактически по всем компонентам, потенциалу и лётно-техническим характеристикам, новый самолёт опережает даже таких гигантов, как Ан-124 «Руслан» и Ан-22 «Антей».
Технические характеристики тяжёлого дальнего военно - транспортного самолёта «СЛОН». Длина и высота самолёта: 82,3 х 24 метра. Его максимальная масса: 500 тонн.
Запас топлива: на 120 - 125 тонн. Взлётно-посадочная полоса: 3 тысячи метров.
Соответствующее опровержение было опубликовано на сайте компании. Готовится наступление? Казахстан призвал граждан покинуть Харьков и Одессу В сообщении «Казспецэкспорт» прокомментировал информацию о якобы покупке частным лицом в Казахстане 117 списанных советских истребителей для последующей передачи их Украине.
В настоящее время он находится на начальном этапе, конструкторы и военные определяют внешний облик и характеристики будущих самолетов, поэтому информации о новой машине или семействе машин пока мало и она довольно противоречива.
Новый транспортный самолет пришелся бы очень кстати не только военным. Одна из крупнейших российских транспортных компаний «Волга-Днепр» в 2018 году заявила о планах покупки 20 американских грузовых самолетов Boeing 747-8F. Сумма этой сделки исчисляется миллиардами долларов. Вероятно, что российские перевозчики отдали предпочтение отечественному транспортному самолету, если бы он существовал в природе. Военно-транспортная авиация: современное состояние В настоящее время транспортная авиация вооруженных сил РФ имеет четыре типа самолетов, основным отличием которых является их грузоподъемность. Это легкие транспортные самолеты Ан-26 с полезной нагрузкой 6 тонн, средние Ан-12, грузоподъёмность 20 тонн , тяжелые Ил-76, нагрузка до 60 тонн и сверхтяжелые самолеты, к которым относится Ан-124 «Руслан», способный брать на борт нагрузку в 120 тонн.
Общее количество транспортных машин, состоящих на вооружении российской армии, около 250 единиц. Кроме вооруженных сил, свою транспортную авиацию имеет и МЧС России. В ее состав входят Ил-76 и Ан-74. Наиболее массовым военно-транспортным самолетом российской армии около 100 единиц является Ил-76 различных модификаций. В 2012 году появилась модификация самолета Ил-76МД-90А, с более экономичными двигателями и современным бортовым оборудованием. В Советском Союзе основным конструкторским бюро, которое занималось разработкой транспортных машин, являлось киевское ОКБ имени Антонова.
Львиная доля транспортных самолетов, которые сегодня используются и в армии, и на «гражданке», разработана конструкторами этого бюро.
Информация для читателей
- Грузовой самолет авиакомпании "Авиастар-Ту" совершил аварийную посадку в Хабаровске
- Похожие записи:
- Авиа.про: Подозрения в помощи Казахстана в поставках оружия Киеву от США подтвердились
- СМИ: военный самолет Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области
Министерство обороны получило новый военно-транспортный самолёт, собранный из отечественных деталей
ОАК объявила о возобновлении перевозок коммерческих грузов самолётом Ил-96-400Т Он способен перевезти 40 тонн груза на расстояние до 12 тыс. Фото: ABS-Logistic «Возвращен в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы», — сказал Михаил Подхватилин, генеральный директор «Ильюшин Финанс и Ко. Лайнер оснащается четырьмя двигателями ПС-90-А1.
На данный момент времени, идёт освоение 18 новых технологий: от создания инновационных покрытий до современных конструкторских решений.
Фактически по всем компонентам, потенциалу и лётно-техническим характеристикам, новый самолёт опережает даже таких гигантов, как Ан-124 «Руслан» и Ан-22 «Антей». Технические характеристики тяжёлого дальнего военно - транспортного самолёта «СЛОН». Длина и высота самолёта: 82,3 х 24 метра.
Его максимальная масса: 500 тонн. Запас топлива: на 120 - 125 тонн. Взлётно-посадочная полоса: 3 тысячи метров.
Разработка проекта нового тяжёлого транспортного самолёта России. На авиавыставке «МАКС» впервые был представлен макет перспективного тяжёлого транспортного самолёта «Слон». В ЦАГИ Центральный аэрогидродинамический институт - было объявлено о старте работ по аэродинамической продувке масштабной модели нового самолёта.
Ожидается, что к концу 2027 года таких авиаподразделений будет уже три. The Su-57 multifunctional 5th generation fighter is designed to destroy all types of air targets in long- and short-range engagements and defeat ground and surface targets. The aircraft is capable of overcoming air defense systems, controlling airspace at long range and destroying enemy aviation control systems. Free Press is a social and political online publication. Journal Military Watch Magazin. Так, если в 2020 году военно-воздушным силам РФ был поставлен только один самолет, а в 2021 году - три, то к 2022 году их количество увеличилось вдвое - до шести. По мнению журналистов западного журнала Military Watch Magazine такого количества самолетов было более чем достаточно для проведения масштабных операций на Украине. Благодаря своему высокому потенциалу Су-57 стал единственным истребителем своего поколения, получившим всесторонние боевые испытания в условиях затянувшегося военного конфликта, пишет издание.
Диаметр только одного винта больше шести метров, а всего винтов на «Антее» восемь — по два на каждый из четырех двигателей. Как раз в эти февральские дни исполняется 51 год с того дня, как первый «Антей» поднялся в небо с аэродрома авиазавода «Святошино» в Киеве. Перелетев на военный аэродром Узин в Киевской области, он доказал: и такие гиганты могут парить в небе. В том же году состоялась и первая публичная демонстрация нового советского самолета: она прошла на авиасалоне в Ле-Бурже. Интерес к машине тогда подогрели организаторы салона, заявив, что из СССР ожидается прибытие экземпляра «невиданных габаритов и вместимости». Заинтригованные зрители ожидали увидеть нечто бесформенное, какое-то пузатое создание, однако… Как позже написала французская газета Humanite, «корабль, который все увидели в конце посадочной полосы, был элегантным, «породистым», он коснулся земли мягко, без малейшей тряски». Для своего времени это была без преувеличения уникальная машина. Помимо рекордной грузоподъемности в 60 тонн, она получила оперение революционной двухкилевой конструкции, что улучшало управляемость в полете. Также конструкторы, следуя тогдашнему курсу на простоту эксплуатации, предусмотрели и возможность взлета-посадки самолета с грунтовых аэродромов.
Для этого его оснастили многоколесным шасси с пневматической подвеской. По сути, именно с созданием Ан-22 в СССР зародилось новое поколение крупногабаритных самолетов, получивших наименование широкофюзеляжных. Воздушный грузовик Потребность в самолете максимальной грузоподъемности возникла в первую очередь у военных. По техническому заданию, которое авиаконструкторы получили от Минобороны, машина должны была перевозить едва ли не всю линейку вооружения и военной техники, включая межконтинентальные баллистические ракеты. Естественно, будущий исполин подстраивался под потребности и Воздушно-десантных войск: этому борту предстояло существенно дополнить возможности трудяги Ан-12, грузоподъемность которого ограничивалась всего лишь 16 тоннами. Требовался самолет и народному хозяйству — преимущественно для доставки неразборных крупногабаритных грузов, ведь в ту пору шло интенсивное освоение районов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Новая машина получилась действительно гигантской, массивной, но при этой удивительно управляемой и нетребовательной к условиям эксплуатации.
Польша подняла в воздух самолеты из-за «активности дальней авиации РФ»
Сюжет Авиация Екатерина Максимова Лесные пожары на Урале с очень большой долей вероятности можно было предотвратить. Не сгорели бы дотла целые деревни, если бы у страны была эскадрилья самолетов Бе-200. Вот только производство уникального российского борта-амфибии, на который пока еще с завистью смотрит весь мир, практически свернуто. Краткая справка: Бе-200 ЧС улучшенный Бе-200 первый раз взлетел в августе 2002 года.
Сергей Шойгу тогда еще в должности главы МЧС делал на самолет-амфибию ставку и предполагалось серийное производство. Но по совокупности причин за 20 лет было выпущено лишь около 20 самолетов-амфибий, способных при скольжении по поверхности ближайшего к пожару водоема за 14 секунд наполнить баки 12-ю тоннами воды, максимально быстро доставить их и сбросить точно на очаг пожара. Вырвавшийся из-под контроля пожар трудно остановить.
Залить водой, когда шквалистый ветер и горят уже тысячи гектаров, практически невозможно. При тушении пожаров, конечно, подтверждается верность поговорки «Один в поле не воин». Например, наш Бе-200ЧС принимая участие в 2021 году в тушении пожаров в Афинах в Греции, разделял небо со 106-ю другими противопожарными воздушными судами, привлеченными в страну, в том числе, из 24 стран мира.
А площадь территории Курганской области всего лишь вдвое меньше площади Греции. Вот только наши Бе-200, как правило, у нас в стране пожары не тушат. Как с 2004 года машина Бе-200ЧС впервые ушла тушить пожары в горах Италии, так с тех пор почти каждый год наши самолеты тушат лесные пожары в разных частях мира.
И это, конечно, можно было бы только приветствовать — это и престиж России, и деньги за лизинг. У нас же принимают участие то один, то два самолета. И эффекта от этого большого нет.
Отсюда, кстати, идет дискредитация всей этой идеи: ну, прилетел ваш самолет, а область сгорела. Просто самолеты нужны вовремя. А в случае подобных масштабов еще и не один.
Так, чтобы хватало и на спасения мира, и своей Родины. Вот почему-то, до такого простого решения проблемы с нехваткой самолетов никто в руководстве никак не может додуматься, а послушать рекомендации тех, кто создает самолеты и тех, кто тушит пожары считается не круто. Вот так несколько дней выглядела Курганская область Фото: Тг-канла "Однажды в Кургане" -Еще накануне развала СССР, когда формировалось Постановление правительства по созданию самолета-амфибии Бе-200, Специалисты Минлесхоза подсчитали, что стране нужно не менее 60 таких бортов.
За это время площади пожаров и их интенсивность возросли везде, в том числе и в нашей стране. Колоссально возросли. Поэтому «водных бомбардировщиков» надо больше.
Почему так мало? Иркутск тогда загрузили другими проектами. Как всегда, наобещали, что все быстро-быстро запустится, будут контракты от Минобороны и МЧС.
Знаете, как в 1941 году: сегодня завод переехал, завтра уже заработал. На самом деле на наладку производства ушло практически 10 лет. Затем наступил 2014 год, а двигатели для Бе-200 выпускались в Запорожье.
Поставки прекратились. Двигателя с Украины для российских Бе-200 больше нет. Ровно такая же ситуация, как с Superjet.
И этот же двигатель может применяться для Бе-200, только он должен быть мощнее. Это переделка конструкции, которая прорабатывается, но пока дело не идет. На годы вперед, на перспективу никто же не смотрел, и, по сути, сегодня ситуация, близкая к тупиковой.
Кроме вышеупомянутого проекта, в отечественных СМИ с завидной регулярностью появляются материалы о других перспективных транспортных самолетах, которые также называют ПАК ТА. Ил-106 — это довольно старый ильюшинский проект, разработка которого началась еще в середине 80-х. Тогда был объявлен конкурс на создание нового транспортного самолета, который бы заменил Ил-76. Новый самолет получил обозначение Ил-106, его планировали закончить до 1995 года, а в 1997 году запустить в серию. По понятным причинам этого так и не случилось. Согласно проекту, Ил-106 имел грузоподъемность до 100 тонн, был выполнен по классической аэродинамической схеме и мог перевозить грузы на расстояние в 5 тыс. Новый самолет планировали оснастить передней и задней грузовыми рампами. Вероятно, что старая советская разработка послужит основой для нового транспортного самолета. Появилась информация, что новая машина будет оснащена самым мощным российским гражданским авиационным двигателем НК-93.
По предварительным данным, причиной катастрофы стало возгорание одного из двигателей, сообщает Минобороны.
Baza пишет , что самолет пытался совершить посадку на аэродроме в Ивановской области, во время полета у воздушного судна загорелся, а затем отвалился двигатель. По данным телеграм-канала, воздушное судно упало на территории кладбища в районе села Богородское недалеко от аэродрома «Северный». Со стороны аэродрома идет сильный дым. Shot сообщает , что Ил-76 совершил «аварийную посадку» в поле рядом с деревней Подталицы, не дотянув примерно 2 км до аэродрома «Северный».
Кстати, поскольку мы рассчитываем на активную эксплуатацию самолета в условиях гражданской аэродромной инфраструктуры, мы намерены спроектировать законцовки консолей складными, дабы машина могла удовлетворить требования аэропортов при рулении на ВПП». С тех пор, претерпевая определенные модернизации, эта большая машина исправно служит настоящему и будущему авиапрома. Уменьшенная модель «Слона» подвешена в перевернутом положении на крестообразных лентах, уходящих куда-то за пределы рабочей части. Модель выполнена из металла — стали и алюминиевых сплавов, длина ее 1,63 м, размах крыла — 1,75 м, вес — 120 кг. А что за необходимость подвешивать модель вверх ногами?
Модель подвешивалась к механизмам весов, растягивала подвеску собственным весом и при воздействии на нее набегающего потока и возникновении дополнительно к весу еще и подъемной силы суммарная нагрузка также была направлена вниз. Чтобы модель "взлетала" в направлении пола, ее и подвешивали в перевернутом виде. Такую же систему установили в 1942 году на новой трансзвуковой трубе, но вскоре стало ясно, что "безмен" не годится. При разгоне потока около единицы Маха на системе "модель -подвеска-весы" начинались пульсации нагрузки, ее трясло. Весы пришлось переделывать, введя охватывающую рабочую часть раму в виде полого куба, к которой жестко с помощью лент крепилась модель. Рама же соединялась с новыми многорычажными весами. При такой схеме модель вполне можно поставить и в полетное положение, но исторически сложилось, что модель продолжает "полеты" килем вниз». На ней есть аэродинамические рули, но нет механизации крыла, то есть на данном этапе в трубе имитируется лишь режим крейсерского полета, но не взлета и посадки, когда выдвигаются закрылки и предкрылки. Мотогондолы выполнены проточными: воздух свободно проходит сквозь полые цилиндры, а тяга силовых установок никак не имитируется.
Для оценки уровня крейсерского качества этого более чем достаточно. Ведь сейчас наша цель — подтвердить жизнеспособность концепции, показать, что данная геометрия способна обеспечить аэродинамические характеристики, заявляемые проектантами. Но если "Слона" будут конструировать, причем с целью сделать его по-настоящему конкурентоспособным, понадобится построить еще 5—10 моделей для испытания в различных аэродинамических трубах. Для отработки взлета-посадки, входных-выходных устройств силовой установки, аварийного приводнения также потребуется так называемая штопорная модель». Самый распространенный вид эксперимента в трубе — весовой. Он предназначен для получения нагрузок на модель в набегающем с заданной скоростью потоке воздуха. Так определяют коэффициенты подъемной силы, лобового сопротивления, момента тангажа.
В России намерены создать Ил-212 для замены самолётов в войсках
По данным портала , в соцсетях и на некоторых сайтах распространяются сообщения, что человек, пожелавший остаться неизвестным, якобы купил в Казахстане списанные военные самолёты, чтобы передать их ВСУ на запчасти. Воплощения проект не получил и в дальнейшем индекс 112 перешёл к совершенно другому самолёту — военно-транспортному Ил-112В, разработка которого началась в начале 2000-х годов. Казахстан ответил на слухи о продаже Киеву военных самолётов втайне от России. "Казспецэкспорт" опроверг обвинения в продаже ВСУ списанных военных самолётов. Так, на фото виден военный грузовой самолет США С-17А.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙ
- И речи быть не может: в Казахстане опровергли продажу ВСУ списанных военных самолетов
- В столицу Казахстана из США прибыл военный грузовой самолет С-17А
- Информация для читателей
- Новости партнеров
- США приобретают советские военные самолеты у Казахстана, возможно, для передачи Украине
- Новости партнеров