Главная» Новости» Ту 214 последние новости на сегодня. испытания Наука и Технологии ПАО «Туполев» сверхзвуковой самолет. Все самолёты для Минобороны России, которые строятся сейчас и в будущем, будут выпускаться, в частности Ил-96 и Ту-214, вместе с соответствующими тренажёрами.
Якутия закупит у казанского ПАО «Туполев» самолеты Ту-214
Как сообщила пресс-служба ПАО «Туполев», новые объекты необходимы для увеличения объемов производства отечественных гражданских самолетов. Согласно афишированным планам, в нынешнем году Казанский авиазавод (КАЗ) должен сдать заказчикам три пассажирских самолета Ту-214. Ту-204 не повезло с самого рождения, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. "Подтвержденная потребность в самолетах Ту-214 уже сегодня составляет до 150 единиц на период до 2032 года. Премьер-министр России Михаил Мишустин и глава Татарстана Рустам Минниханов посетили Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, являющийся филиалом ПАО "Туполев".
Минобороны получило второй модифицированный самолёт Ту-214
Самолёт разрабатывался для замены на авиалиниях своего предшественника — Ту-154. На основе базового варианта Ту-204 было создано примерно двадцать различных модификаций самолёта, которые различаются лётно-техническими характеристиками, назначением, составом оборудования, типом двигателей. При создании самолёта использовались новейшие достижения в области аэродинамики, авиадвигателестроения и систем бортового оборудования, в том числе с использованием бортовых компьютеров. На самолёте применены автоматическая цифровая система штурвального управления полётом и интегрированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс с использованием цветных многофункциональных индикаторов. Конструкция самолёта разработана на основе передовых методов проектирования на базе конечно-элементных моделей с широким применением новейших металлических сплавов и неметаллических композиционных материалов, а также наиболее прогрессивных технологических процессов. При проектировании Ту-204 впервые широко использовали разработанную в КБ универсальную систему «Диана» для общего силового расчёта конструкции методом конечных элементов. Систему сертифицировали и включили в отраслевой фонд алгоритмов и программ.
Она оказалась настолько удачной, что была приобретена 87 организациями, в том числе 42 предприятиями аэрокосмической промышленности, включая ЦАГИ. Роковые 1990-е годы В 1990—1991 годах в стране начался экономический кризис, и бюджетное финансирование авиапрома начало сокращаться. К середине 1990-х годов авиационная промышленность страны лишилась большей его части. Практически все предприятия отрасли оказались в предельно сложном положении. Туполева» на экспорт была невозможна ввиду её стратегического назначения. Это означало переход к приватизации предприятий промышленности, что разорвало связи между ними.
Генеральным директором был избран Валентин Климов. Туполева» настолько возросли, что начался процесс передачи в аренду строений, принадлежащих обществу, затем их продажа, а также продажа оборудования. Туполева» Василия Александрова. Вместе с Александровым на ряд руководящих постов компании пришли военные — сотрудники института, которым он руководил. Здание завода опытных конструкций ЗОК , где построили практически все самолёты для лётных и прочностных испытаний, а также здание литейно-кузнечного цеха и вакуумной лаборатории продали вместе с территорией под снос и постройку жилых домов. Исторически знаменитое здание Конструкторского отдела сектора опытного самолётостроения КОСОС в Москве, где, по сути, начиналось советское самолётостроение, было продано и перепродано.
Туполева» недвижимое и движимое имущество было незаконно приватизировано в 2001—2006 годах. Несмотря на сложнейшее экономическое положение в отрасли, в 1990-е годы коллективу КБ совместно с серийными заводами удалось начать поставку в авиакомпании пассажирского самолёта Ту-204-100, создать его грузовую модификацию Ту-204С, а также самолёты с двигателями Rolls-Royce — Ту-204-120 и Ту-204-120С. Был создан и начал испытания ближнемагистральный самолёт Ту-334. Он должен был заменить на региональных авиалиниях отработавшие срок Ту-134, Ту-154 и Як-42. По комфорту и экономичности он был лучше своих предшественников. Первый полёт Ту-334 совершил 24 года назад, в феврале 1998-го.
Ту-334 конкурировал с самолётом «Сухой Суперджет-100», поэтому его серийное производство организовано не было. Горбунова, ныне КАЗ им.
От исходного Ту-142М он отличался, помимо ракетного вооружения, новыми навигационными и радиотехническими системами, обеспечивавшими более точное самолётовождение и подготовку к пуску крылатых ракет. В 1979 году опытный самолёт-ракетоносец начал проходить испытания. Самолёт Ту-95МС. Создание самолёта Ту-160 стало новым гигантским скачком во всех областях производства и технологии отечественного авиастроения, который сравним с научно-технической революцией в тяжёлом самолётостроении. Освоение в серийном производстве этого уникального авиационного комплекса потребовало привлечения специалистов и учёных многих областей науки и техники. В авиапромышленности была реализована специальная целевая программа, в результате которой удалось обеспечить производство новых конструкционных материалов, заготовок и полуфабрикатов с высокими механическими и ресурсными характеристиками, разработать новые технологические процессы по обработке, сварке и термообработке титана, изготовить специальные установки для сварки и отжига титановых конструкций в вакууме, разработать и изготовить новые высокопроизводительные станки для оснащения серийного производства. Самолет Ту-160.
В государственных и совместных испытаниях участвовали два опытных и четыре серийных самолёта. На завершающем этапе испытаний были установлены несколько десятков мировых рекордов в различных группах классификации ФАИ для тяжёлых сухопутных самолётов. Первые серийные машины поступили в эксплуатацию в апреле 1987 года. Каждый борт Ту-160 назван в честь выдающегося конструктора или знаменитого лётчика. Это самый большой в мире самолёт с изменяемой геометрией крыла. Стратегический комплекс Ту-160 в настоящее время является самым мощным в мире ударным авиационным комплексом. Он входит в триаду стратегических ядерных сил и обеспечивает выполнение боевых задач независимо от метеоусловий, времени суток и района как в глобальных, так и в региональных конфликтах. Пионер освоения альтернативных видов топлива КБ Туполева стало пионером освоения альтернативных видов топлива — водорода и сжиженного природного газа СПГ. Испытания проводились на опытном самолёте Ту-155, переделанном из серийного Ту-154Б.
Самолёт оснастили силовой установкой, состоящей из работавшего на жидком водороде двигателя НК-88 и двух штатных ТРД. Первый полёт на жидком водороде состоялся 15 апреля 1988 года. После доработки под сжиженный природный газ Ту-155 совершил свой очередной «первый полёт» 18 января 1989 года. Эти полёты с применением экологически чистого топлива были первыми в мире. Экспериментальные полёты Ту-155, включая демонстрационные полёты в ГДР, Чехословакию и Францию, показали возможность безопасной эксплуатации самолётов, использующих оба вида криогенного топлива жидкого водорода или СПГ. В этот же период в КБ начали прорабатывать проекты гражданских самолётов на криогенном топливе. Первым стал Ту-156 — модификация серийного Ту-154. Многострадальный Ту-204 и его сотоварищи Самолет Ту-204. Силаева было принято решение о создании двухдвигательного среднемагистрального самолёта Ту-204.
Самолёт разрабатывался для замены на авиалиниях своего предшественника — Ту-154. На основе базового варианта Ту-204 было создано примерно двадцать различных модификаций самолёта, которые различаются лётно-техническими характеристиками, назначением, составом оборудования, типом двигателей.
Согласно опубликованным данным, в гиперзвуковом самолете в качестве авиационного керосина может использоваться термостабильное топливо марки Т-6 или Т-8В, а в качестве криогенного топлива - сжиженный природный газ или сжиженный водород. Среди авторов изобретения — заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, который в 2012-2019 годах занимал должность директора программы — главного конструктора многофункционального летно-моделирующего комплекса ЛМК-214 , ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".
Сейчас на стапелях "Авиастара» пять Ту-204СМ в разных стадиях готовности. На самом заводе уже поговаривают о закрытии предприятия. Основная программа этого завода как раз была заточена под модель Ту-204СМ», - объясняет собеседник "Газеты. По его словам, в результате внешнеполитических решений для этой программы закрылся иранский рынок. Программу "Ту» могли бы спасти отечественные авиакомпании. Хотя планы последнего относятся, скорее, к пиару, говорит Макиенко.
«Туполев» запатентовал гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем
Существующие мощности казанского завода, где строится Ту-214, позволят начиная с 2025 года выпускать не более 10 самолетов ежегодно. Однако в связи с растущим спросом на узкофюзеляжные реактивные самолеты и увеличением финансирования планируется удвоить производство Ту-214 с 10 до 20 в год уже в 2027 году. Крупнейшим заказчиком нового «Туполева» станет «Аэрофлот». Он уже подписался на 40 самолетов Ту-214. Однако есть одно «но». Лайнер, разработка которого начиналась еще в позднесоветскую эпоху, имеет конструкцию кабины с тремя пилотами, то есть для управления самолетом в кабине пилотов должно быть одновременно три члена экипажа: капитан, второй пилот и бортинженер.
Однако первое время поставки точно будут осуществляться с оригинальной конфигурацией кабины.
Крейсерская высота Ту-214 — 12,1 км, максимальный взлётный вес — 110,75 т, что позволяет Ту-214 без проблем вмещать до 210 пассажиров. Грузовая модель авиалайнера Ту-214F рассчитана на перевозку до 32 тонн полезной нагрузки. Длина крыльев Ту-214 больше на 1,69 м, чем у Airbus A321, и на 4,09 м, чем у Boeing 737-900.
Размах крыла превосходит показатели Airbus A321 и Boeing 737-90 почти на восемь метров. То же самое и по показателю вместимости: 210 человек — у Ту-214, 220 человек — у Airbus A321, 189 человек — у Boeing 737-9 215 — у модификации ER. По дальности полёта Ту-214 значительно превосходит конкурентов, ведь у него она составляет 6500 км, а у Airbus A321 — 5950 км, у Boeing 737-9 — 5800 км. По максимальной высоте самолёты сопоставимы.
В ходе возобновления массового производства Ту-214 возможна модернизация самолёта с использованием наработок по Ту-204СМ. Для перевозок внутри страны это отличный вариант. Пассажиры на различных форумах отмечают, что уровень комфорта в салоне Ту-214 сопоставим с "боингами" и "эйрбасами", а зачастую и превосходит их. Вот отзыв пассажира с одного из профильных форумов: "Летал на многих иномарках и отечественных тоже.
Сравнить есть с чем. Не ожидал от нашего производителя. По ощущениям даже лучше "боингов" и "эйрбасов" — как пассажиру, конечно. А вообще, надо у пилотов спросить".
В Ростехе заявили о планах построить порядка 70 самолетов этой модели до 2030 года. В беседе с «ВМ» эксперт по авиационному транспорту, главный редактор портала Avia. Эта модель собирается по старым технологиям, из-за этого темпы ее производства довольно низки: всего три самолета в год. Сухого, НПК «Иркут»; первый полет — 2008 год; дальность полета — до 4500 километров; максимальная скорость — 950 километров в час; произведено единиц — 224. В постсоветское время в России разработали только два гражданских самолета — ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 SSJ-100 и среднемагистральный MC-21. В обеих моделях есть западные составляющие, их полностью российские модификации планируют начать производить в 2024 году. Летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Анатолий Кнышов рассказал «ВМ», что в SSJ-100 есть довольно много недостатков, связанных с тем, что его проектировали иностранные специалисты, не заинтересованные в создании конкурентоспособного лайнера.
Поделиться Мишустин осмотрел новый самолет Ту-214 Мишустин осмотрел новый самолет Ту-214 Прежде всего глава правительства посетил механосварочный цех, где ему показали установку электронно-лучевой сварки титановых деталей стратегического бомбардировщика Ту-160. На предприятии подчеркнули, что это единственная установка в мире, позволяющая сваривать настолько толстые детали. Причем она была создана еще в конце 1970-х годов и успешно работает до сих пор, пусть и после модернизации. Помимо этого, Мишустину показали цех обработки крупногабаритных деталей для Ту-214 и Ту-160, цех сборки крыла этих же моделей и площадку технической сборки Ту-160. Представители завода сообщили, что планируют выйти на уровень производства в десять самолетов Ту-214 в год.
Военная авиация
- Ту-214 выписали подъемные. Обобщение
- Перспективы восстановления производства пассажирских самолетов Ту-214
- Что из себя представляют Ту-214, которыми хотят заменить Boeing и Airbus - 26 октября 2023 - 116.ру
- ФСБ увеличила исковые требования к «Туполеву» до 1,2 миллиарда рублей — Реальное время
- Авиакомпания "Якутия" обновит парк отечественными самолетами Ту-214 - Российская газета
Третий – лишний?
- Авиация России сегодня
- Ту-214 выписали подъемные. Обобщение
- От Ту-154 к Ту-214
- «Аэрофлот» обратился к компании «Туполев» за обновлением салона новых Ту-214
«Туполев» создаст средний военно-транспортный самолёт
Росавиация выдала ПАО «Туполев» сертификат одобрения производственной организации на изготовление самолётов ТУ-214. Первые пассажирские самолеты Ту-214 появятся в 2023 году. Как сообщил в интервью ТАСС гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в состав «Ростеха». Компания «Туполев» планирует создать средний военно-транспортный самолет, заявил генеральный директор ПАО «Туполев» Александр Конюхов в ходе празднования.
Расправить крылья: Смогут ли отечественные Ту-214 заменить "боинги" и "эйрбасы"
В результате глубокой модернизации самолет получил практически новый современный комплекс цифрового бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО на отечественной элементной базе. Кроме того, здесь было установлено новое навигационное, связное, прицельное оборудование, управление двигателями и топливной автоматикой, оборудование радиоэлектронной борьбы. Все вместе это позволило повысить точность навигации и уровень автоматизации управления самолетом, упростить его техническое обслуживание и предполетную подготовку. События, связанные с этим.
Нас не спасает Superjet 100, потому что постоянно ломается. Они его выпустили, а обслуживания и сопровождения фирмой нет. Как раз то, что делают Airbus и Boeing, что делает их самолеты более конкурентными», — рассказал он.
Выпуск нового самолета МС-21 пока тоже под большим вопросом, потому что нет нужных двигателей, которые бы не утяжеляли конструкцию, имели хорошую мощность и не влияли на экологию. И заказ никто не может сделать. С завода выкупить хорошую технику не могут, пролоббировать или проплатить работу конструкторского бюро, которое занимается тем, что еще не делают ни в Европе, ни в США, ни в Китае — тоже никого нет «Есть проблемы, которые надо бы решать. И решать их нужно не завтра, а еще вчера. Сегодня тоже еще не поздно вмешаться, но некому», — поделился заслуженный пилот России. По его словам, Росавиация этим не занимается, потому что просто взяла на себя контролирующую функцию и занимается только проверками, тем же заняты транспортная прокуратура и департамент развития авиации Минтранса.
Он отметил, что с потерей авиапрома потерялось также и много специалистов, которые работали с металлом. Сейчас он только надеется на то, что руководство страны плотнее займется восстановлением этой сферы промышленности. Но опять же из-за неуклюжести конструкций, из-за того, что многие отрасли потеряны в России, приходится делать из того, что делали 50 лет назад.
Эти деньги пойдут на дооснащение производства и его масштабирование. Напомним, Ту-214 выпускался с 1996 года, однако позже производство было остановлено. Но после введения Западом антироссийских санкций, в том числе и в авиационной отрасли, руководитель Ростеха Сергей Чемезов в марте 2022 года поручил проработать возобновление производства Ту-214 и Ил-96. В результате создание 20 обновленных самолетов Ту-214 запустили уже 6 апреля того же года.
Производитель проектирует, производит и обслуживает ракетоносцы и самолёты специального назначения. В настоящее время компания, в частности, ремонтирует и возвращает в строй ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3. Ранее стало известно, что производитель гражданских самолётов «Иркут» сменил название на «Яковлев». Корпорация прошла путь от корпоративного центра при Иркутском авиазаводе до ведущего производителя авиационной техники.
Другие новости
- Новый самолет «Туполева» на базе Ту-214 планируется собирать на Казанском авиазаводе
- Встречный план
- От Ту-154 к Ту-214
- На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
- «Туполев» анонсировал увеличение производства Ту-214
- На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214 — РТ на русском
Первые пассажирские Ту-214 появятся в 2023 году
| Новый самолет «Туполева» на базе Ту-214 планируется собирать на Казанском авиазаводе | Последним самолетом, который сконструировал и довел до постройки сам Андрей Туполев, был сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. |
| В России запатентовали гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем - | Новости | ПАО Туполев — все новости по теме на сайте издания Экс-глава «Интехбанка» Тимофеев назначен управляющим директором «Туполева». |
| ТУПОЛЕВ - ЭТО МЫ! | клип Ту-214 | танцы на заводе - YouTube | Больше новостей в сюжете: Российская наука. Корпорация «Туполев» завершила патентование концепции гиперзвукового самолета, оснащенного трехступенчатой силовой установкой. |
«Туполев» запатентовал гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем
Компания "Туполев" запатентовала гиперзвуковой самолет, оборудованный комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя (ТРД). Деньги на отечественные самолёты выделяются, авиазаводы модернизируются и дооснащаются новым оборудованием, идёт судорожный подбор кадров. ВЗГЛЯД / «Туполев» анонсировал увеличение производства Ту-214:: Новости дня. В Москве в одном из цехов ПАО «Туполев» до сих хранится полноразмерный деревянный макет самолета. Ту-214 – узкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолет, разработанный КБ Туполева в 1980-х гг. В моноклассной компоновке вмещает 210 пассажиров. В России изобрели новое оборудование для гиперзвукового самолета, которое запатентовало предприятие по проектированию самолетов специального назначения "Туполев". Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта.
СОКРАЩАЯ РАССТОЯНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЕМ БЕЗОПАСНОСТЬ
Компания хочет, чтобы, когда придет время, у них было что показать. Узнать подробнее Читайте также:.
Именно этот самолет и стал предметом спора. Сначала ФСБ хотела получить с компании 799 миллионов рублей, но на последнем заседании исковые требования возросли до 1,2 миллиарда рублей. В ведомстве указали, что такое решение было принято c учетом перерасчета по изменившейся ключевой ставке.
Как говорится в судебных актах, указанные документы будут раскрывать тактико-технические характеристики изготавливаемого самолета, стоимость работ, сроки исполнения обязательств по контракту и т. По мнению юристов компании, проведение дела в закрытом режиме позволит избежать раскрытия информации ограниченного доступа посредством опубликования принятого судебного акта в картотеке арбитражных дел. Представители ФСБ с таким ходатайством не согласились, ссылаясь на то, что рассматриваемые в настоящем деле документы не имеют грифа «Секретно». Однако же суд эти аргументы не удовлетворил, встав на сторону ПАО «Туполев». Новое разбирательство между сторонами назначено на 12 декабря.
Первый серийный самолет Ту-214 по новой программе, который Казань строит «с нуля», законтрактован управлением авиации ФСБ.
Сайт «Парламентской газеты» - это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов. При использовании материалов сайта «Парламентской газеты» активная ссылка на pnp. В рубрике «Деловая экспертиза» публикуются материалы на правах рекламы.
Согласно совместной патентной классификации изобретение относится к категориям "Сверхзвуковые самолеты", "Космические транспортные корабли многократного применения" и "Монтаж и размещение силовых установок". Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планера при полете на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха. При этом за счет повышенного трения внешних частей планера об воздух происходит их интенсивный нагрев и для продолжения длительного полета с гиперзвуковой скоростью необходимо их охлаждение.
Авиакомпания "Якутия" обновит парк отечественными самолетами Ту-214
В обеих моделях есть западные составляющие, их полностью российские модификации планируют начать производить в 2024 году. Летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Анатолий Кнышов рассказал «ВМ», что в SSJ-100 есть довольно много недостатков, связанных с тем, что его проектировали иностранные специалисты, не заинтересованные в создании конкурентоспособного лайнера. Неужели иностранные специалисты, там присутствовавшие, могли сделать в России машину, которая была бы конкурентоспособной за рубежом? Да ни в жизни. По мнению Романа Гусарова, SSJ-100 — абсолютно современный, экологичный и безопасный самолет, который ничем не уступает аналогичным моделям Boeing, Airbus и Embraer. К тому же это единственный российский самолет, сертифицированный в Европе. Этот самолет очень много и справедливо критиковали.
Редакция 116. RU рассказывает, что происходит с пассажирскими «тушками» сейчас. Обсуждаем с экспертами, как так вышло, что в казанские Ту-214 готовы вложить почти 100 миллиардов, но результаты работы призрачны. В числе прочего он говорит и о развитии транспорта.
Президент назвал цифры: на аэропортовую сеть Россия направит 250 миллиардов рублей. Акцент в своей речи Путин делает на том, что нужно собирать отечественные самолеты. Теперь гражданская авиация получит новые машины в 2025—2026 годах. А что произошло?
Дело в том, что характеристики всех этих самолетов не соответствуют изначально заявленным. Из-за этого они не успевают пройти сертификацию. Например, в МС-21 зарубежные компоненты заменили более тяжелыми российскими, и теперь дальность полета резко сократилась. Основной проблемой «Суперджета» стал двигатель, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.
С какими недоработками столкнулись казанские «тушки», не уточняется. Импортозамещение выполняют «в беспрецедентные по мировым меркам сроки». России предстоит справиться самой, — объяснило министерство. При этом ведомство уверяет, что сдвиг не повлияет на общие планы.
По ним Россия должна построить 600 самолетов к 2030 году, в том числе 115 казанских Ту-214. Как власти перераспределили график, неизвестно. И первым делом он поехал на местный авиазавод. Казанский авиационный завод — это филиал АО «Туполев», который входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию» госкорпорации «Ростех».
За все годы работы завод, как говорят в Казанском кремле, собрал больше 10 тысяч разного рода машин. На данный момент на казанском авиазаводе собирают стратегические ракетоносцы Ту-160М и должны начать выпускать пассажирские Ту-214. С последними как раз есть серьезные проблемы. Президенту показали только стратегические ракетоносцы Ту-160М они же «Белый лебедь».
А вот про Ту-214 столь же красноречиво не говорили. Не теряя зря времени, в своем 7-минутном спиче гендиректор «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь попросил у Путина денег — на строительство пассажирских Ту-214. И несмотря на то, что первые «тушки» отечественные авиакомпании ждали еще в 2023-м, Слюсарь рассказывал Путину только о будущих планах и некоем «серийном производстве» самолетов, которые уже, если смотреть на первоначальные сроки, должны были летать и перевозить пассажиров. На что?
По большей части на работников, говорит гендиректор ОАК.
Это будет самый мощный двигатель в линейке Rolls-Royce для бизнес-джетов, который будет использоваться в новом флагмане компании Dassault Aviation — Falcon-10X 35 viewsТеодор Space, Новости Авиации и Космоса Все жители Калининградской области смогут покупать субсидированные авиабилеты с 1 мая Все жители Калининградской области с 1 мая смогут покупать субсидированные авиабилеты. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные пресс-службы губернатора.
Билеты смогут приобрести жители Калининградской области, имеющие постоянную прописку в регионе, в том числе, учащиеся высших учебных заведений, расположенных на территории Калининградской области.
В стапелях агрегатной сборки находится первый самолет этой партии. В цехах ведется изготовление деталей для последующих самолетов. Программа предусматривает сдачу первых самолетов в 2023 году», — цитирует его ТАСС. Гендиректор ОАК также рассказал, что в последних моделях Ту-214 используется новое светотехническое оборудование, установлены более комфортные кресла, изменились полки для багажа и система кондиционирования воздуха. Слюсарь отметил, что по мере выхода на серийный выпуск самолетов Superjet-NEW, МС-21, Ил-114-300, Ту-214, иностранные лайнеры будут постепенно вытесняться российскими. Гендиректор ОАК добавил, что одной из главных задач на сегодняшний день является поддержание исправности действующего парка самолетов Superjet 100. Эта работа выполняется вместе с авиакомпаниями, для каждого эксплуатанта существует дорожная карта совместных действий», — уточнил он.
Кроме того, по словам главы корпорации, в России последние несколько лет создавались склады запчастей, поэтому никаких проблем с ремонтом и обслуживанием самолетов нет.