Одной из самых высоких в мире станций считается «Девятая улица», она находится на высоте 27 м. Это один из самых старинных и больших метрополитенов в мире, который функционирует круглосуточно. В Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. Его открыли в 1904 году, оно одно из самых старых. Метро с наибольшим и наименьшем количеством станций.
Топ 10 самых больших метро в мире
Какое метро считается самым большим в мире, схемы, карты метро, история открытия, в каком городе находится самая глубокая станция подземки в России, крупнейшая сеть подземного транспорта в Европе, топ-10 наиболее больших метрополитенов в мире, где. Это самая длинная кольцевая линия метро в мире: её длина составляет 70 км. На втором месте располагается кольцевая линия метро в Пекине длиной 57 км. На БКЛ разместились 31 станция и три электродепо. Самые «молодые» метро в мире на данный момент находятся в Казахстане, Алжире, Пакистане и Австралии. Одной из самых высоких в мире станций считается «Девятая улица», она находится на высоте 27 м. Это один из самых старинных и больших метрополитенов в мире, который функционирует круглосуточно. Какое метро считается самым большим в мире, схемы, карты метро, история открытия, в каком городе находится самая глубокая станция подземки в России, крупнейшая сеть подземного транспорта в Европе, топ-10 наиболее больших метрополитенов в мире, где.
Московский метрополитен: Большая кольцевая линия стала самой протяженной в мире
В строй введены последние девять станций, которые замкнули новое подземное кольцо: "Марьина роща", "Рижская", "Сокольники", "Текстильщики", "Печатники", "Нагатинский затон", "Кленовый бульвар", "Каширская" и "Варшавская". Оно улучшит работу московского метро и всей транспортной системы города", - написал мэр. Собянин отметил, что успешная реализация проекта БКЛ - это итог работы всех служб: строительного и транспортного комплексов, комплекса городского хозяйства и метростроевцев.
Первая линия открылась в 1979 году. Гонконгский метрополитен сразу стал пользоваться популярностью среди жителей Гонконга, и последующие линии были построены с тем расчётом, чтобы охватить как можно большую территорию.
Постоянно возникают споры о том, где и как продлевать линии. На всех станциях установлена технология горизонтального лифта. Мехико Метрополитен Мехико — система линий метро, в основном на шинном ходу в конурбации Большой Мехико города Мехико, Мексика. Это второй по размерам метрополитен в Северной Америке после Нью-Йоркского метрополитена.
В метрополитене Мехико 195 станций, 24 из которых связывают две или более линий. Гуанчжоу Метро Гуанчжоу — транспортная система в городе Гуанчжоу, Китай. Открыт в 1997 году, став четвёртым метрополитеном в Китае, после Пекинского, Шанхайского и Тяньцзиньского. По состоянию на начало 2019 года, состоит из 14 линий, 259 станций, общая длина линий составляет 476,1 км.
Управляется Корпорацией метро Гуанчжоу. Большая часть системы метро обслуживает городскую зону, в то время как линии 2, 3, 4, 9, 13 и 14 так же связывают пригодные районы Хуаду, Байюнь, Панью и Наньша с центром города.
Оказалось, что именно тут находится самая протяженная линия метро на планете 52,3 километра. Для полного ее преодоления понадобится интересная книга или длинный увлекательный фильм. Пассажирооборот тут невелик и составляет около 1,2 миллиардов пассажиров. Интересно, что это метро дало название и другим мировым подземным сетям. Оказывается, построением метрополитена ведала фирма Metropolitan Railway, благодаря чему подземка и получила одноименное название. В будущем оно сократилось до привычного «метро», что и прижилось по всему миру. А вот в самой Великобритании уже давно не используют это название, предпочитая ему поэтичный Underground или молодежный Tube по причине «трубной» формы станций. За полтора века метрополитен раскинулся на 587 километров, а количество станций при этом едва превысило триста.
Поговаривают, что за сутки поездка умудряются перекатить порядка 4 миллионов людей, но так ли это? Интересно, что местная станция Мадлен имеет витраж с изображением «курочки Рябы» и одноименным названием. Украшение является подарком столице от Московского метро. Количество станций не самое большое, всего 365, но обслуживать они обязаны поток в 2,2 миллиарда пассажиров. Это метро считается одним из самых молодых в мире, так как было открыто в 1993 году.
В строй введены последние девять станций, которые замкнули новое подземное кольцо: "Марьина роща", "Рижская", "Сокольники", "Текстильщики", "Печатники", "Нагатинский затон", "Кленовый бульвар", "Каширская" и "Варшавская". Оно улучшит работу московского метро и всей транспортной системы города", - написал мэр. Собянин отметил, что успешная реализация проекта БКЛ - это итог работы всех служб: строительного и транспортного комплексов, комплекса городского хозяйства и метростроевцев.
25 самых больших систем метро в мире
Несомненно, ввод БКЛ уже заметно улучшил транспортное обслуживание 15 млн жителей столицы и Подмосковья. На многих маршрутах теперь можно сэкономить достаточно большое количество времени. Так, время поездки от станции «Рижская» до «Сокольников» сократилось в 5, 5 раза с 17 до трёх минут. Путь от «Варшавской» до аэропорта Внуково стал быстрее вдвое 40 минут вместо 80. В 1, 5 раза быстрее за 26 минут вместо 45 — от «Каширской» до «Университета». БКЛ соединила существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии, что позволяет разгрузить пересадочные контуры московского метро. В ходе строительства БКЛ заложены технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро: Рублёво-Архангельскую линию — на станции «Народное Ополчение»; Троицкую линию — на станции «Новаторская»; перспективную линию в Бирюлёво — на «Кленовом бульваре». Несомненно, этот фактор положительно скажется на экологии города. Благодаря Большому кольцу для миллионов людей стали ближе более 770 различных мест притяжения — парки, музеи, театры, спортивные комплексы, учебные и медицинские учреждения, промышленные предприятия. Благодаря БКЛ в зоне притяжения новых станций будет создано 391 тыс.
Особенностью данного метрополитена можно считать наличие большого числа надземных станций — примерно 40 процентов из них расположены не в подземке. Это круглосуточный объект, однако с течением времени суток расписания меняются, и даже один и тот же поезд может обслуживать утром одни станции, а вечером ехать к другим, что создает определенную путаницу для людей, не знакомых с данной особенностью его работы. Метро Сеула Карта метро Сеула Корейское метро имеет протяженность в 393 км, станций же здесь насчитывается 270. Оно активно достраивается и развивается, что может привести его на первые места в самые ближайшие годы. Весьма любопытным может оказаться тот факт, что данный метрополитен не считается собственностью государства, им владеют три частные компании, которые активно работают ради его поддержания и развития.
Оказывается, подобная практика тоже может приносить большую пользу. Лондонский метрополитен Метро Лондона Метро Лондона имеет протяженность в 402 км, и отличается мощнейшим пассажирским потоком. В этом плане его опережают только метро в Москве и Париже. Это первое метро в мире, и к тому же, электропоезда были опробованы впервые тоже именно здесь. Карта метро Лондона На данный момент лондонское метро является одним из символов страны, туристы иногда спускаются в него даже не столько ради необходимости совершения поездки, сколько из интереса, из желания ознакомиться с объектом.
Метро Шанхая Метро Шанхая Еще более значимым по размерам метрополитеном обладают китайцы, живущие в Шанхае — при длине в 439 км оно имеет 289 станций. Удивительно, что строительство столь крупной подземки прошло в более чем сжатые сроки — работы были начаты в 1993 году.
Сегодня специалисты со всего мира работают над улучшением пекинского метро. К 2020 году обещают расширить проект до 1050 км. Гарантирован высокий уровень чистоты и освещения. Шанхайский метрополитен 413 станций Еще одно из крупнейших метро в мире — Шанхайское метро. Вдоль трассы, протяженностью более 560 км, работает 355 платформ. Сеть разделена на 14 линий. Их количество скоро увеличится.
Иначе где в ближайшее время будут расположены новые 125 узлов? Такой объем потребует расширения Шанхайского метро на 220 км. В настоящее время «великое китайское метро» признано самым прогрессивным в мире. Ему удается принимать до 3,5 млрд пассажиров в год. Народная площадь — одна из самых загруженных станций». Нью-Йоркский метрополитен 472 станции Метро Нью-Йорка — самое большое метро в мире. Количество его платформ — 472. Каждый раз этот объем увеличивается, что требует увеличения строк. На данный момент последнее метро в Нью-Йорке насчитывает 36 линий, а их общая протяженность составляет 1370 км.
При этом на пассажиропоток отведено всего 1056 км. Пока этого достаточно, чтобы обслуживать 1,7 миллиарда пассажиров метро в год. У New York Metropolitan есть отдельные примечательные платформы — погруженная на глубину до 50 метров «191 Street», а также «Девятая улица», действующая на высоте 27 метров. Оцените статью.
В заключение От изобретения колеса и до наших дней Человечество не уставало совершенствовать средства передвижения. Кого сейчас удивишь межконтинентальными перелётами или кругосветным путешествием на современном пассажирском морском лайнере. Да что говорить, если Человечество начало покорять Космос. В начале XIX века человеческая мысль додумалась до изобретения паровоза, и уже в конце этого же века создала подземные железные дороги. Теперь миллионы людей ежедневно пользуются метро. При своей схожести, каждое метро удивительно по своей структуре, количеству и отделке станций, чередованию подземных и наземных линий.
Наш рассказ про самые крупные и уникальные метрополитены мира. Сегодня же это метро самое большое в странах латинской Америки, а на Североамериканском континенте по размерам уступает только Нью-Йоркскому. Мексиканское метро насчитывает 195 станций, которые объединены в 12 линий. Ежегодно метро Мехико перевозит 1,5 млрд человек. Уникальность этого метро в том, что передвижной состав в основном на шинном ходу. Оригинальна структура метро, связанная с тем, что город находится в горах. На многих станциях наряду с надписями символы людей, животных, стрелки. Образами продублированы и названия станций. Всё это сделано для удобства ориентации в огромном метрополитене неграмотных жителей Мехико. Одна из станций метрополитена мексиканской столицы посвящена метро разных стран мира.
Report Page
- Самые загруженные метрополитены в мире
- Список метрополитенов — Википедия
- Жизнь под землёй: самое большое метро в мире
- Как выглядит метро в крупнейших городах мира. Сравниваем с Москвой и плачем
Глубина залегания
- Топ-10 самых загруженных метрополитенов мира
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Рейтинг самых больших (протяженных) метро в мире
- 9. Московский метрополитен (222 станции)
- Топ 10 Самое длинное метро в мире
Самое большое метро в мире: таблица
В Петербурге самое загруженное метро в мире, заявил в Открытой студии 78-го телеканала гендиректор саморегулируемой организации Ассоциация «Объединение строителей подземной, инженерной и транспортной инфраструктуры» Сергей Алпатов. Метрополитен Нью-Йорка — одна из самых старых систем метро в мире, ее открыли 27 октября 1904 года. Московский метрополитен занимает девятое место в рейтинге крупнейших метрополитенов мира. Метро в самом центре России соединяет 222 станции.
Нью-Йорк — самое большое метро по количеству станций
Это метро очень большое, и в схеме сложно разобраться, та как она кажется весьма запутанной. Всего на схеме тринадцать линий, состоящие в общей сложности из двухсот девяноста станций. Данный вид городского транспорта уже давно стал одним из самых популярных. Им пользуются многие. Это касается даже чиновников и богатых людей. Чтобы избежать автомобильных пробок, они спускаются в метро. Токийское метро самое загруженное в мире Известно, что японский народ чрезвычайно дисциплинирован, поэтому в то время, когда все едут на работу и в то время, когда они возвращаются домой — метро перегружено, и проблемой становится даже само попадание в вагон. Чтобы пассажирам было легче втиснуться в подъехавший состав, на перроне дежурные крепкого телосложения в униформе помогают им утрамбовываться.
Это как раз и входит в их обязанности. Такая «услуга» прославила Токийское метро. Удивительно, что в этом метро есть специальный женский вагон. Он всегда последний в каждом составе. В часы пик там нет давки. Женский вагон в метро в Токио Строительство этого метрополитена началось летом 1920-го года, а в 1925-ом пассажиры смогли пользоваться его услугами. Самая длинная ветка метро Ветки метро бывают короткие, а бывают чрезвычайно длинные.
Её пробная эксплуатация началась в начале мая 2013-го года. Длина этой новой линии — пятьдесят семь километров. Таким образом, она оказалась самой длинной в мире. У этой ветки сорок пять станций, обход занимает сто четыре минуты. Оранжевая ветка метро в Пекина самая длинная в мире Самый длинный перегон метро Есть такой рекорд среди метро, как первое место по длине перегона.
Система работает круглосуточно закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел , маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток. Сеул Был открыт 15 августа 1974 года. В настоящее время состоит из 316 станций на 9 линиях длиной 340,6 км. Владельцем системы является правительство Сеула, управляется она двумя компаниями: Seoul Metro подконтрольны линии 1-8, а Seoul Metro Line 9 Corporation или просто Metro9 управляет линией 9 с 38 станциями. Входит в единую систему внеуличного транспорта Сеульского столичного региона вместе с Инчхонским метрополитеном и линиями метро под управлением Korail и других компаний. Пекин Пекинский метрополитен — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года первая в стране и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий первое — Шанхайский метрополитен и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена. Шанхай Шанхайский метрополитен — система метро города Шанхая Китай , 1-й в мире метрополитен по протяжённости линий 660 км. Шанхай — третий город в континентальном Китае после Пекина и Тяньцзиня, где появилось метро, которое открылось в 1993 году. Одна из самых молодых в мире, данная система метро является наиболее быстро развивающейся, уже насчитывая 15 действующих линий и ещё 4 строящихся, включая продолжения действующих. К концу 2020 года планируется достижение протяжённости в 780 км линий с 480 станций. Первая линия открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую».
Также интересен тот факт, что в метро есть разделения на экспресс останавливаются только на определенных станциях и локальные поезда следуют со всеми остановками. Формально принято считать, что метро появилось 27 октября 1904. В этот день была официально запущена первая ветка именно подземной его части. Но надо знать, что этому знаменательному событию предшествовало появление первой наземной линии 9 октября 1863 года кстати она до сих пор действующая. Но это не мешает называть его Subway подземка с английского. В метро Нью-Йорка самый большой в мире парк вагонов. В июле 2014 года он насчитывал их почти 6400 штук.
Киевский скоростной трамвай рассматривается отдельно от метро в силу разных собственников и разной тарификации. Таким образом, в рейтинге разбирается то, как в странах СНГ используется одно из главных транспортных наследий СССР — скоростной внеуличный городской электротранспорт. В силу значительного пассажиропотока, сравнимого с западными мегаполисами, московское метро — единственное безубыточное в России. Программа строительства метро в Москве в последнее время беспрецедентна. На апрель 2020 года дотации московскому метро составляют примерно 30 млрд рублей в год, а выручка от билетов — 50 млрд. Вместе с тем непомерное развитие метро в ущерб другим видам транспорта вызывает нарекания у многих аналитиков. В частности, за последние 10 лет количество депо метро увеличилось на 4, количество трамвайных депо не изменилось, количество троллейбусных парков уменьшилось на 3, количество автобусных парков уменьшилось на 1. На втором месте по количеству открытых за годы независимости станций скоростного внеуличного электрического транспорта стоит Кривой Рог Украина, Днепровская область. Там было с момента распада СССР 23 станции скоростного трамвая. Кривой Рог по процентному приросту открытых с момента распада СССР станций скоростного внеуличного электрического городского транспорта находится на первом месте в СНГ. За постсоветское время там было открыто 23 станции скоростного трамвая.
Факты о метро
- Ключевые слова:
- Интересные факты о метро
- Самые крупные метрополитены в мире. Топ 10. | Пикабу
- Форма поиска
- 9. Московский метрополитен (222 станции)
10 самых больших метро в мире
А маршрут путь поезда от начальной до конечной остановки, который может проходить по разным линиям. Изначально метро было надземным с канатной тягой, заменённой в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км.
В результате схемы получаются настолько запутанными, что даже местным жителям бывает сложно в них разобраться. Лидером считается лондонская подземка, хотя ей не уступают метро Токио и Нью-Йорка. В столице Японии схема метрополитена настолько сложная, что внешне больше напоминает клубок цветных линий, чем какой-то план. Но, поскольку каждая линия имеет свой цвет, а на каждой станции есть множество указателей, риск заблудиться сводится к минимуму. Запутанным считается метро Парижа и Берлина. Здесь, как и в Токио, каждая линия помечена отдельным цветом, но пассажирам все равно рекомендуют быть внимательными. Дело в том, что существует риск сесть не в тот поезд и уехать в противоположном направлении.
Поэтому туристам рекомендуется внимательно изучать схемы и информации на табло, расположенных на станциях. В видео вы сможете посмотреть, каких технических чудес достигло человечество при строительстве метро на примере Китая. Самые большие метро мира — интересное видео Топ 10: Самые жуткие легенды, связанные с метро в разных странах 10 фото Согласитесь, стоять в ночное время на пустынной платформе метро достаточно неприятно. Вы вглядываетесь в темноту в ожидании состава, слышите далёкие скрипы, свист и грохот, а потом вас обдаёт холодным потоком воздуха, выталкиваемым поездом из тоннеля. Если же подобные ощущения вас не пугают — предлагаем узнать о по-настоящему жутких легендах, связанных с метро. Таинственные ДНК нью-йоркского метрополитена Многие ДНК принадлежат неизвестным науке организмам В 2014 году команда учёных под руководством Вейла Корнелла изучила образцы генетического материала, найденные на турникетах, сиденьях и внутри билетных касс всех 468 станций Нью-Йоркского метрополитена. Они обнаружили бактерии, живущие на коже человека, в пищеварительном тракте и даже в человеческих экскрементах. А на одной из станций, затопленной при урагане Сэнди, до сих пор можно выявить ДНК морских обитателей. Учёные также обнаружили следы возбудителей таких опасных болезней, как сибирская язва и бубонная чума, но, судя по их заверениям, опасности для людей они не несут.
В общей сложности были найдены ДНК 15152 разных организмов. Это интересно: Удивительнее всего то, что более половины образцов генетического кода не соответствовали какому-то известному науке организму. Объяснить это можно тем, что в метрополитене живут неизвестные микроорганизмы, ДНК которых учёные не могли получить и исследовать ранее. Секретная подземная сеть Токио Под Токио есть секретные тоннели? В 2002 году японский журналист Шун Акибо опубликовал статью, в которой сделал громкое заявление. Акибо утверждал, что при сравнении исторических карт метро с современными ему удалось обнаружить убедительные доказательства наличия секретной сети тоннелей под Токио. В районе «Нагата-тё» современные карты показывают две точки пересечения линий метро. На старых картах линии строго параллельны. Предположив, что никакой перестройки не производилось, журналист начал подробно исследовать строительные отчёты.
Выяснилось, что эта загадка была лишь первой из семи, все они несовместимы с официальной документацией. На старых картах Шун Акибо нашёл секретный подземный комплекс, расположенный между станцией Коккай-Гидзидомаэ и домом премьер-министра, непонятные места вокруг послевоенного штаба главнокомандующего японской армии и т. Также Шун выяснил, что, скорее всего, «новая» линия метро Оэдо уже существовала ранее. Тогда получается, что деньги, выделенные из бюджета на строительство сети тоннелей, буквально испарились. Акибо считает, что секретную подземную сеть построили перед Второй мировой войной, но неясно, почему она остаётся тайной и в наше время. По его мнению, она может являться частью правительственных коммуникаций, предназначенных для защиты от потенциального ядерного удара. Некоторые эксперты также полагают, что государственные чиновники имеют доступ к секретным подземным комплексам и поездам, расположенным под зданиями правительственного назначения. Подземное население и троглодиты Таинственные обитатели подземельев — правда или вымысел? Люди десятилетиями пересказывают друг другу истории о бездомных, уходящих в тоннели метро Нью-Йорка и никогда после этого не появляющихся.
Любители мистики предполагают, что в метрополитене живут настоящие мутанты, ненавидящие солнечный свет и людей с поверхности. Им по душе жить в подземных городах, выстроенных в заброшенных тоннелях. Говорят, что мутанты крадут электричество, используют для своих нужд городские водопроводные трубы. Ещё более дикие легенды описывают жителей нью-йоркского метрополитена как пучеглазых монстров, убивающих и съедающих всех, кто посмел забраться на их территорию. Когда известная журналистка Дженнифер Тот посетила тоннели метро Нью-Йорка в 1993 году, она не увидела там никаких следов мутантов. Зато она обнаружила сообщество тысяч маргиналов, отшельников, наркоманов и психически больных людей, живущих в ужасных условиях. В итоге властям города пришлось обратить внимание на долго игнорируемую проблему и попробовать вытащить всех этих людей из подземных тоннелей. Попытка была частично успешной. Но на снятом в 2010 году видео можно увидеть, что бездомные до сих пор живут в тоннелях Нью-Йорка.
Слухи о подобных людях долго ходили и в Лондоне. Там их называли троглодитами. По народной версии, троглодиты произошли от ирландских рабочих, оказавшихся в ловушке при строительстве метро в конце XIX века. Живут же они, поедая отходы, отлавливая крыс и убивая случайно забредших бродяг. Начало проекта было достаточно успешным, однако вскоре случился экономический спад. По легенде, премьер-министр посетил мастера фэншуй Хун Цюаня. Тот сказал, что при строительстве SMRT были повреждены 8 вен дракона, спавшего под городом. Он проснулся, рассердился и разрушил поток энергии Ци, что и привело к экономическому спаду. Это интересно: Чтобы решить проблему, нужно было заставить всех жителей города носить с собой так называемое багуа — небольшое восьмиугольное зеркало, отражающее негативную энергию.
Правительство проявило изобретательность и в 1987 году выпустило восьмиугольную монету номиналом в 1 доллар. Жители Сингапура верят, что она подавила дух дракона и помогла Сингапуру перейти к фазе экономического роста. Монету выпустили за 3 месяца до торжественного открытия первой линии метро. Не стоит удивляться, что и Иосиф Сталин также решил «углубиться» в московскую землю. Она должна была позволить советской тайной полиции перемещаться по Москве, оставаться незамеченной. Естественно, никаких документальных подтверждений этого предположения нет. Но это не мешает легенде оставаться живой и по сей день. По теории, система «Метро 2» должна была защитить людей от возможного ядерного удара. Огромный бункер, предположительно, расположен под Раменками.
В нём могли разместиться 300 тысяч человек и советское верховное командование. Ходят слухи, что «Метро 2» простирается далеко за пределы современной Москвы. То есть лидеры страны могли незаметно покинуть столицу, если бы по ней был нанесён ядерный удар. Некоторые исследователи предполагают, что тоннели использовались армией для перевозки оружия и секретных материалов между бункерами. Это интересно: Предполагаемый тоннель, якобы ведущий в Метро 2, был обнаружен строителями после сноса отеля «Россия», находившегося вблизи от Кремля. К сожалению, открыть запечатанную дверь и пройти через неё к главной линии метро у них так и не получилось. Красный мрамор станции Mohrenstrasse При строительстве станции Mohrenstrasse использовался красный мрамор из нацистского дворца Гитлера Берлинская станция метро Mohrenstrasse знаменита своим оформлением — её стены выложены из ярко-красного мрамора. Говорят, что у этого камня достаточно необычная история происхождения. Некоторые исследователи считают, что мрамор изъяли из здания Новой Рейхсканцелярии, разработанного известным архитектором Альбертом Шпеером.
Не секрет, что Мозаичный Зал и многие комнаты Рейхсканцелярии были выложены из красного мрамора. Это интересно: Именно в этом здании Гитлер принял решение начать войну. А под канцелярией располагался бункер, в котором вождь нацистов в 1945 году покончил жизнь самоубийством. Во время войны здание было разрушено советскими солдатами. Говорят, что когда в 1950 году восточные немцы занимались восстановлением станции метро Mohrenstrasse, они просто использовали материал, оставшийся от нацистского дворца. В газетах того времени можно найти сообщение по поводу отгрузки красного мрамора из Тюрингии, но исследователи полагают, что эта сводка была просто прикрытием. С берлинским метрополитеном связана и другая тайна. На станции Leinestrasse, как говорят местные, живёт таинственное существо, называемое Tunnelpfeifer. Его свист иногда доносится из глубин тоннелей.
В 2012 году появился интернет-сайт, посвящённый этому существу. Загадка поезда G А вы бы испугались, увидев, как между станциями машинист останавливается и выпускает в тоннель людей? В феврале 2015 года Нелли Киллан написала в своём Твиттере: «Видел ли кто-то, как машинист поезда G остановил состав между станциями Бедфордом-Ностранд и Мертл-Уиллоби, открыл дверь и выпустил в тоннель двух женщин? Нашлись свидетели, подтвердившие эту историю. Когда проводник открыл дверь, они якобы увидели затемнённую платформу. А один человек рассмотрел даже просторную комнату с матовыми окнами. Многие заинтересовались этой историей и попытались докопаться до сути. Джо Раскин, исследователь метрополитенов, сказал, что знает о тоннелях, находящихся к востоку от станции Бедфорд-Ностранд. Тем не менее, он не слышал о помещениях, которые соответствовали бы описанным очевидцами.
Чуть позже ещё один человек рассказал, что видел, как мужчина, одетый в твидовый костюм, войдя в поезд, открыл ключом дверь с противоположной стороны и вышел на неиспользуемую часть платформы. Он успел пропасть из поля зрения до того, как поезд отъехал от станции. Возможно, странная комната — это обычная сигнальная будка, из которой специалисты управляют движением поездов, чаще всего — беспилотных. Тогда две женщины, скорей всего, были сотрудницами метрополитена, решившими прокатиться в вагоне вместо того, чтобы шагать по тёмным рельсам и подниматься по скрипучей лестнице. Если дела так обстоят на самом деле — ничего страшного в описанных выше событиях нет. Но согласитесь: любой нормальный пассажир разволновался бы, заметив, как кто-то выходит из вагона между станциями и исчезает во тьме. Черепа ацтеков в метро Мехико Откуда взялись черепа ацтеков на глубине в десятки метров? В период между 2008 и 2012 годами рабочие, расширявшие одну из ветвей метро в Мехико, обнаружили несколько человеческих черепов. Анализ показал, что они датированы периодом существования империи ацтеков.
Учёные предполагают, что в древности они были вывешены на стойках, как черепа жертв. Страшная находка включала в себя пару мужских черепов, один женский и, как ни странно, череп собаки. На каждой находке присутствовали характерные отверстия, позволявшие им размещаться на стойке. Как известно, чаще всего ацтеки вывешивали на стойки черепа мужчин, животные для этой цели использовались крайне редко. Пожалуй, за исключением лошадей. Их черепа использовались вместе с черепами наездников. Это интересно: El Metro в Мехико, между прочим, хранит и другие жуткие тайны. Так, люди неоднократно слышали таинственные крики и стук за стенами тоннеля Panteones-Tacuba. По слухам, в метро также регулярно появляется призрачный поезд, а призрак инспектора метро появляется почти каждый день в 3 часа ночи.
В 2008 году при расширении лондонского метро были обнаружены римские черепа, предположительно принадлежавшие людям, убитым во времена кельтского восстания в I столетии нашей эры. Таинственная жидкость в метро Торонто Таинственная жидкость, появившаяся в тоннелях метро Торонто, навела немало шороху В марте 2015 года на 1-ой линии метро Торонто начался настоящий хаос. В тоннель под станцией Колледж-Стейшен просочилась непонятная, потенциально огнеопасная жидкость, которая пахла бензином. Она вытекла на рельсы, вынудив работников метро на время остановить движение поездов, пересадить рассерженных жителей пригородов на автобусы и убрать следы субстанции со станции, воспользовавшись «впитывающими гранулами». Сначала члены комиссии заявляли, что обнаруженная жидкость не была водой, но позже изменили своё мнение. По их словам, на рельсах оказалась вода с небольшой примесью похожего на керосин вещества. Она, видимо, попала в почву сквозь очистители и просочилась в тоннель метро. Рассказы о мертвецах в метро Очевидцы иногда рассказывают, что ехали в одном вагоне метро с мертвецами В 2007 году на форуме Unexplained Mysteries была опубликована история студентки отделения гуманитарных наук, имевшей несчастье проехать в Лондонском метрополитене поздней ночью. Она и мужчина в возрасте примерно тридцати лет были единственными пассажирами в вагоне, но на одной из станций в поезд зашла троица молодых людей — два парня с девушкой посередине.
Они выглядели странно, поэтому студентка старалась избегать зрительного контакта с незнакомцами. Через минуту мужчина подсел к ней и шепнул, чтобы она вместе с ним вышла на следующей станции. Девушка так и сделала, видимо, опасаясь странной троицы. После того как поезд отъехал от станции, мужчина пояснил своё поведение. Он якобы видел, что у женщины, которую парни затащили в поезд, из макушки торчали ножницы. Другой участник форума из Сиднея рассказал об аналогичной истории, произошедшей в его городе. Напомним, что около 10 лет назад в Интернете появился скриншот электронного письма, где рассказывалась история доктора, который по косвенным признакам понял, что прямо напротив него в вагоне сидела мёртвая женщина зажатая между двумя мужчинами. Похожая легенда ходит и в Нью-Йорке. Однажды ночью в вагон, в котором ехала семейная пара, зашли 3 хулигана.
Через несколько станций один из них вышел со словами «Спокойной ночи, Дик». На следующей остановке, произнеся те же слова, вышел второй парень. Ехавшая в вагоне пара начала волноваться, что парень уснул. Женщина попыталась разбудить его, чтобы он не пропустил свою остановку.
Женский вагон в метро в Токио Строительство этого метрополитена началось летом 1920-го года, а в 1925-ом пассажиры смогли пользоваться его услугами. Самая длинная ветка метро Ветки метро бывают короткие, а бывают чрезвычайно длинные. Её пробная эксплуатация началась в начале мая 2013-го года.
Длина этой новой линии — пятьдесят семь километров. Таким образом, она оказалась самой длинной в мире. У этой ветки сорок пять станций, обход занимает сто четыре минуты. Оранжевая ветка метро в Пекина самая длинная в мире Самый длинный перегон метро Есть такой рекорд среди метро, как первое место по длине перегона. Его длина составляет около девяти километров. Известно, что во время движения по этому перегону пассажиры проезжают в тоннеле метро под заливом. Длина самого тоннеля — почти шесть километров.
Прибавив к этому расстоянию подходы от соседних станций, получим те самые девять километров перегона. Самое большое метро в мире Самые большие метро, конечно же, находятся в мегаполисах. Сложно представить, как без метрополитена города справлялись бы с пассажиропотоком. Самым большим метро считается метро Лондона, оно же является и самым старым метро. Метро в Лондоне не только самое старое, но и самое большое в мире Общая протяжённость путей — четыреста десять километров. Количество станций — двести шестьдесят восемь. Они расположены на одиннадцати линиях.
Около пятидесяти пяти процентов путей проходят по поверхности. Метро британской столицы за день перевозит не менее трёх миллионов человек. Пользоваться услугами метрополитена можно практически круглые сутки, за исключением времени с половины второго ночи до половины пятого утра.
Они являются настоящими гигантами среди всех других метрополитенов. Пассажиры московского и лондонского метрополитена лишены возможности пользоваться подземкой ночью, в то время как в Нью-Йорке есть такая возможность. В заключение, несмотря на то, что Московский метрополитен занимает второе место по загруженности, другие мировые метрополитены превосходят его по другим показателям, таким как протяженность линий и количество станций. Однако, он все равно остается одним из самых крупных и важных метрополитенов в мире.
Рекорды метро разных стран мира
Московское метро — самое большое в мире и самое быстрое – скорость поездов достигает 120 км/ч. Ежегодно метро Москвы перевозит 3,2 миллиарда пассажиров. Одной из самых высоких в мире станций считается «Девятая улица», она находится на высоте 27 м. Это один из самых старинных и больших метрополитенов в мире, который функционирует круглосуточно. Это самая длинная кольцевая линия метро в мире: её длина составляет 70 км. На втором месте располагается кольцевая линия метро в Пекине длиной 57 км. На БКЛ разместились 31 станция и три электродепо. Метро 2023 обещает стать самой большой подземной системой в мире, объединяющей огромное количество городов и предлагающей уникальные технологические решения.
10 самых больших метро в мире
Вторая система метро, открытая в Индии после метрополитена Калькутты. В метро осуществляется более 3000 поездок ежедневно, работает с 05:00 до 23:30. Нью-Йорк Фото:Wikimedia Нью-Йоркский метрополитен — крупнейшая система метрополитена в мире по количеству станций. Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты останавливающиеся только на некоторых станциях и локальные со всеми остановками ; для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел , маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.
Сеул Фото:Wikimedia Был открыт 15 августа 1974 года. В настоящее время состоит из 316 станций на 9 линиях длиной 340,6 км. Владельцем системы является правительство Сеула, управляется она двумя компаниями: Seoul Metro подконтрольны линии 1-8, а Seoul Metro Line 9 Corporation или просто Metro9 управляет линией 9 с 38 станциями. Входит в единую систему внеуличного транспорта Сеульского столичного региона вместе с Инчхонским метрополитеном и линиями метро под управлением Korail и других компаний. Пекин Фото:Wikimedia Пекинский метрополитен — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года первая в стране и бурно развивающаяся с конца XX века.
Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий первое — Шанхайский метрополитен и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена.
Нью-Йорк 394 км, 472 станций Безоговорочным лидером по количеству станций является метрополитен Нью-Йорка, а вот длина путей подкачала: по этой цифре американское метро занимает лишь пятое место в рейтинге, пропустив вперед не только китайцев, но и Москву с Лондоном. Метрополитен работает с 1904 года. Нанкин 377 км, 174 станции Самый молодой метрополитен нашего рейтинга расположен в Нанкине. Его открыли в 2005 и с тех пор метро растет поистине стремительными темпами, существенно прибавляя в станциях чуть ли не ежегодно. Также метрополитен в Нанкине стал первым в мире, где на протяжении всей поездки можно воспользоваться интернетом 5G.
Дели 347 км, 253 станции На следующем месте расположилась столица Индии , которая, как ни странно, пока уступает китайским и европейским городам. Тем не менее метрополитен в Дели относится к числу самых молодых 2002 год , поэтому можно сказать, что у него еще все впереди, ведь на численность населения Индии жаловаться не приходится. Сеул 343 км, 317 станций Почти вровень идет метрополитен Сеула с сопоставимой длиной путей и большим количеством станций.
Она же является «рекордсменом» по длительности строения, из-за чего во время строительства получила название станции-призрака. Адмиралтейская - самая глубокая станция метро в России Метрополитен в Санкт-Петербурге стал вторым, построенным в России, конечно же, после метро в Москве.
Это произошло в 1955 году. Сегодня питерское метро остаётся недостаточно развитым: по-прежнему есть большие районы города, которые до сих пор не охвачены сетью метрополитена. Существует план, согласно которому к 2020 году метро города должно стать на сорок одну станцию больше. Самое длинное метро Есть в мире и самое длинное метро. Таковым является метрополитен Нью-Йорка общей длиной путей тысяча триста пятьдесят пять километров.
А общее количество станций — четыреста шестьдесят восемь. В Нью-Йорке самая длинная сеть веток метро В этом метро необычно то, что почти сорок процентов маршрутов проложено поверхностно, то есть по земле. Они построены так, что являются полностью изолированными от остального движения общественного транспорта. Это становится возможным из-за многоуровневого строения железнодорожных путей. Пассажирами этого метро-чемпиона могут стать более пяти миллионов человек ежедневно.
По пассажиропотоку метро Нью-Йорка находится в пятёрке лидеров. Работает оно круглые сутки. Большое Нью-Йоркское метро работает круглосуточно Самое загруженное метро Токийское метро тоже смогло занять первое место. Оно оказалось самым загруженным. Известно, что за год его услугами пользуются более трёх миллиардов человек.
Это метро очень большое, и в схеме сложно разобраться, та как она кажется весьма запутанной. Всего на схеме тринадцать линий, состоящие в общей сложности из двухсот девяноста станций. Данный вид городского транспорта уже давно стал одним из самых популярных.
Быстро строящееся метро Абсолютным рекордсменом по строительству метро является Китай: за 5 последних лет метрополитеном обзавелись 13 миллионников Поднебесной. Таким образом, на сегодняшний день уже в 28 крупных городах Китая есть метро, кроме того, ведется строительство в Чанчжоу и Чанчуне — в последнем в дополнение к легкорельсовому транспорту.
Существуют и обратные примеры: долгостроем считался метрополитен города Алматы, прокладка первой очереди которого началась еще в 1988 году, а открытие состоялось лишь в декабре 2011-го. Подземка столицы Перу Лимы имеет похожую судьбу: работы велись с конца 1990-х, а пуск первой линии произошел только 5 апреля 2012 года. Самое первое метро Метро запустили в 1863 году в Лондоне. Длина линии составляла 4 километра, состав тянул паровоз — это был настоящий технический прорыв. В то время подземкой пользовались богатые люди как новомодным развлечением, сейчас лондонское метро — одно из самых больших в мире и насчитывает около 300 станций.
Мировой рекорд по дневному пику Мировой рекорд по количеству перевезённых за день пассажиров установлен 12 июля 2013 года в Пекинском метрополитене. В городе приняли закон на ограничение въезда личного автотранспорта на улицы столицы. Утром после запрета передвижения на автомобилях был зафиксирован рекордный поток пассажиров — 11 миллионов 47 тысяч. Это на 1 миллион больше средней суточной цифры. Необычные метро мира Метро крупных городов, хоть и работают по одному принципу, могут существенно отличаться друг от друга.
Речь идет не только об оформлении станций, но и о протяженности, глубине или высоте их расположения относительно уровня моря. При оценке метрополитена эксперты также оценивают интенсивность пассажиропотока. Учитывая эти критерии, мы решили привести несколько примеров необычных мировых подземок. Самое длинное По критерию протяженности лидером считается метро Шанхая. Его длина составляет 660 км, и, хотя этот показатель не является рекордным, лидерство получил именно этот метрополитен, так как он постоянно находится на стадии расширения В данный момент здесь уже функционирует 15 линий, и еще 4 строятся в качестве их продолжения.
Власти города уже к 2020 году планируют увеличить протяженность подземной транспортной сети до 780 км. Метро Шанхая скоростное, стоимость проезда невысокая, а на станциях всегда чисто. Время прибытия составов показывается на специальных табло. Кроме того, созданы условия для передвижения инвалидов. Однако у шанхайской подземки есть и несколько существенных недостатков: В часы пик составы сильно перегружены и часто наблюдается давка.
Между пересадочными платформами очень длинные переходы, что не всегда удобно. Сеть метро покрывает не весь город, но эта проблема вскоре решится путем прокладывания новых веток. Конечно, можно поспорить, что метро Сеула имеет протяженность более 1100 км, однако стремительное прокладывание путей и строительство платформ в Шанхае все же позволяет причислить эту подземку к лидерам. Высокогорное Если рассматривать метро по высоте расположения относительно уровня моря, лидирующую позицию занимает Metro Alpin в Швейцарии. Маршрут этой подземки пролегает сквозь скальный тоннель, и соединяет станции Фельскинн и вершину горы Миттель-Аллалин рисунок 6.
Протяженность дороги составляет всего полтора километра. Поезд проезжает это расстояние всего за три минуты. Пропускная способность этого метро невысокая: всего полторы тысячи человек в час, так как один вагон вмещает не более 115 пассажиров. Самое загруженное Говоря о метро, невозможно не рассказать о самой загруженной подземке в мире. Таковым признан токийский метрополитен, который ежедневно перевозит 9 млн пассажиров, а годовой пассажиропоток достигает 3,6 млрд человек рисунок 7.
Учитывая такую высокую загруженность токийского метро, здесь даже появилась особая должность — осия. Это специальный сотрудник, который помогает заталкивать людей в вагоны, хотя в последнее время некоторые поезда начали оснащать вагонами с более широкими дверями до 180 см. С токийской подземкой связана еще одна интересная особенность: в часы пик последний вагон отводится исключительно женщинам. Таким образом городские власти стремятся предотвратить домогательства во время давки. Необычные схемы метро В больших городах метрополитен постоянно расширяют.
В результате схемы получаются настолько запутанными, что даже местным жителям бывает сложно в них разобраться. Лидером считается лондонская подземка, хотя ей не уступают метро Токио и Нью-Йорка. В столице Японии схема метрополитена настолько сложная, что внешне больше напоминает клубок цветных линий, чем какой-то план. Но, поскольку каждая линия имеет свой цвет, а на каждой станции есть множество указателей, риск заблудиться сводится к минимуму. Запутанным считается метро Парижа и Берлина.
Здесь, как и в Токио, каждая линия помечена отдельным цветом, но пассажирам все равно рекомендуют быть внимательными. Дело в том, что существует риск сесть не в тот поезд и уехать в противоположном направлении. Поэтому туристам рекомендуется внимательно изучать схемы и информации на табло, расположенных на станциях. В видео вы сможете посмотреть, каких технических чудес достигло человечество при строительстве метро на примере Китая. Самые большие метро мира — интересное видео Топ 10: Самые жуткие легенды, связанные с метро в разных странах 10 фото Согласитесь, стоять в ночное время на пустынной платформе метро достаточно неприятно.
Вы вглядываетесь в темноту в ожидании состава, слышите далёкие скрипы, свист и грохот, а потом вас обдаёт холодным потоком воздуха, выталкиваемым поездом из тоннеля. Если же подобные ощущения вас не пугают — предлагаем узнать о по-настоящему жутких легендах, связанных с метро. Таинственные ДНК нью-йоркского метрополитена Многие ДНК принадлежат неизвестным науке организмам В 2014 году команда учёных под руководством Вейла Корнелла изучила образцы генетического материала, найденные на турникетах, сиденьях и внутри билетных касс всех 468 станций Нью-Йоркского метрополитена. Они обнаружили бактерии, живущие на коже человека, в пищеварительном тракте и даже в человеческих экскрементах. А на одной из станций, затопленной при урагане Сэнди, до сих пор можно выявить ДНК морских обитателей.
Учёные также обнаружили следы возбудителей таких опасных болезней, как сибирская язва и бубонная чума, но, судя по их заверениям, опасности для людей они не несут. В общей сложности были найдены ДНК 15152 разных организмов. Это интересно: Удивительнее всего то, что более половины образцов генетического кода не соответствовали какому-то известному науке организму. Объяснить это можно тем, что в метрополитене живут неизвестные микроорганизмы, ДНК которых учёные не могли получить и исследовать ранее. Секретная подземная сеть Токио Под Токио есть секретные тоннели?
В 2002 году японский журналист Шун Акибо опубликовал статью, в которой сделал громкое заявление. Акибо утверждал, что при сравнении исторических карт метро с современными ему удалось обнаружить убедительные доказательства наличия секретной сети тоннелей под Токио. В районе «Нагата-тё» современные карты показывают две точки пересечения линий метро. На старых картах линии строго параллельны. Предположив, что никакой перестройки не производилось, журналист начал подробно исследовать строительные отчёты.
Выяснилось, что эта загадка была лишь первой из семи, все они несовместимы с официальной документацией. На старых картах Шун Акибо нашёл секретный подземный комплекс, расположенный между станцией Коккай-Гидзидомаэ и домом премьер-министра, непонятные места вокруг послевоенного штаба главнокомандующего японской армии и т. Также Шун выяснил, что, скорее всего, «новая» линия метро Оэдо уже существовала ранее. Тогда получается, что деньги, выделенные из бюджета на строительство сети тоннелей, буквально испарились. Акибо считает, что секретную подземную сеть построили перед Второй мировой войной, но неясно, почему она остаётся тайной и в наше время.
По его мнению, она может являться частью правительственных коммуникаций, предназначенных для защиты от потенциального ядерного удара. Некоторые эксперты также полагают, что государственные чиновники имеют доступ к секретным подземным комплексам и поездам, расположенным под зданиями правительственного назначения. Подземное население и троглодиты Таинственные обитатели подземельев — правда или вымысел? Люди десятилетиями пересказывают друг другу истории о бездомных, уходящих в тоннели метро Нью-Йорка и никогда после этого не появляющихся. Любители мистики предполагают, что в метрополитене живут настоящие мутанты, ненавидящие солнечный свет и людей с поверхности.
Им по душе жить в подземных городах, выстроенных в заброшенных тоннелях. Говорят, что мутанты крадут электричество, используют для своих нужд городские водопроводные трубы. Ещё более дикие легенды описывают жителей нью-йоркского метрополитена как пучеглазых монстров, убивающих и съедающих всех, кто посмел забраться на их территорию. Когда известная журналистка Дженнифер Тот посетила тоннели метро Нью-Йорка в 1993 году, она не увидела там никаких следов мутантов. Зато она обнаружила сообщество тысяч маргиналов, отшельников, наркоманов и психически больных людей, живущих в ужасных условиях.
В итоге властям города пришлось обратить внимание на долго игнорируемую проблему и попробовать вытащить всех этих людей из подземных тоннелей. Попытка была частично успешной. Но на снятом в 2010 году видео можно увидеть, что бездомные до сих пор живут в тоннелях Нью-Йорка. Слухи о подобных людях долго ходили и в Лондоне. Там их называли троглодитами.
По народной версии, троглодиты произошли от ирландских рабочих, оказавшихся в ловушке при строительстве метро в конце XIX века. Живут же они, поедая отходы, отлавливая крыс и убивая случайно забредших бродяг. Начало проекта было достаточно успешным, однако вскоре случился экономический спад. По легенде, премьер-министр посетил мастера фэншуй Хун Цюаня. Тот сказал, что при строительстве SMRT были повреждены 8 вен дракона, спавшего под городом.
Он проснулся, рассердился и разрушил поток энергии Ци, что и привело к экономическому спаду. Это интересно: Чтобы решить проблему, нужно было заставить всех жителей города носить с собой так называемое багуа — небольшое восьмиугольное зеркало, отражающее негативную энергию. Правительство проявило изобретательность и в 1987 году выпустило восьмиугольную монету номиналом в 1 доллар. Жители Сингапура верят, что она подавила дух дракона и помогла Сингапуру перейти к фазе экономического роста. Монету выпустили за 3 месяца до торжественного открытия первой линии метро.
Не стоит удивляться, что и Иосиф Сталин также решил «углубиться» в московскую землю. Она должна была позволить советской тайной полиции перемещаться по Москве, оставаться незамеченной. Естественно, никаких документальных подтверждений этого предположения нет. Но это не мешает легенде оставаться живой и по сей день. По теории, система «Метро 2» должна была защитить людей от возможного ядерного удара.
Огромный бункер, предположительно, расположен под Раменками. В нём могли разместиться 300 тысяч человек и советское верховное командование. Ходят слухи, что «Метро 2» простирается далеко за пределы современной Москвы. То есть лидеры страны могли незаметно покинуть столицу, если бы по ней был нанесён ядерный удар. Некоторые исследователи предполагают, что тоннели использовались армией для перевозки оружия и секретных материалов между бункерами.
Это интересно: Предполагаемый тоннель, якобы ведущий в Метро 2, был обнаружен строителями после сноса отеля «Россия», находившегося вблизи от Кремля. К сожалению, открыть запечатанную дверь и пройти через неё к главной линии метро у них так и не получилось. Красный мрамор станции Mohrenstrasse При строительстве станции Mohrenstrasse использовался красный мрамор из нацистского дворца Гитлера Берлинская станция метро Mohrenstrasse знаменита своим оформлением — её стены выложены из ярко-красного мрамора. Говорят, что у этого камня достаточно необычная история происхождения. Некоторые исследователи считают, что мрамор изъяли из здания Новой Рейхсканцелярии, разработанного известным архитектором Альбертом Шпеером.
Не секрет, что Мозаичный Зал и многие комнаты Рейхсканцелярии были выложены из красного мрамора. Это интересно: Именно в этом здании Гитлер принял решение начать войну. А под канцелярией располагался бункер, в котором вождь нацистов в 1945 году покончил жизнь самоубийством. Во время войны здание было разрушено советскими солдатами. Говорят, что когда в 1950 году восточные немцы занимались восстановлением станции метро Mohrenstrasse, они просто использовали материал, оставшийся от нацистского дворца.
В газетах того времени можно найти сообщение по поводу отгрузки красного мрамора из Тюрингии, но исследователи полагают, что эта сводка была просто прикрытием. С берлинским метрополитеном связана и другая тайна. На станции Leinestrasse, как говорят местные, живёт таинственное существо, называемое Tunnelpfeifer. Его свист иногда доносится из глубин тоннелей. В 2012 году появился интернет-сайт, посвящённый этому существу.
Загадка поезда G А вы бы испугались, увидев, как между станциями машинист останавливается и выпускает в тоннель людей? В феврале 2015 года Нелли Киллан написала в своём Твиттере: «Видел ли кто-то, как машинист поезда G остановил состав между станциями Бедфордом-Ностранд и Мертл-Уиллоби, открыл дверь и выпустил в тоннель двух женщин? Нашлись свидетели, подтвердившие эту историю. Когда проводник открыл дверь, они якобы увидели затемнённую платформу. А один человек рассмотрел даже просторную комнату с матовыми окнами.
Многие заинтересовались этой историей и попытались докопаться до сути. Джо Раскин, исследователь метрополитенов, сказал, что знает о тоннелях, находящихся к востоку от станции Бедфорд-Ностранд. Тем не менее, он не слышал о помещениях, которые соответствовали бы описанным очевидцами. Чуть позже ещё один человек рассказал, что видел, как мужчина, одетый в твидовый костюм, войдя в поезд, открыл ключом дверь с противоположной стороны и вышел на неиспользуемую часть платформы. Он успел пропасть из поля зрения до того, как поезд отъехал от станции.
Возможно, странная комната — это обычная сигнальная будка, из которой специалисты управляют движением поездов, чаще всего — беспилотных.
Самое большое метро в мире: таблица
В Петербурге самое загруженное метро в мире, заявил в Открытой студии 78-го телеканала гендиректор саморегулируемой организации Ассоциация «Объединение строителей подземной, инженерной и транспортной инфраструктуры» Сергей Алпатов. Метрополитен Токио является самой большой и самой оживленной системой метро в мире. Топ 10 Самые крупнейшие метрополитены в мире.