Многие отметили, что схема обновленной карты выглядит как «подземная паутина» с пересечением множества линий и станций метро. Официальный сайт Московского метрополитена. К открытию Большой кольцевой линии в студии задизайнили привязанную к географии промо-схему метро.
Студия Артемия Лебедева создала географическую карту метро. Показываем, как она выглядит
Перспективная карта метроПроекты на карте. Close Button Схема метро москва 2024 НИИ "Мостранспроект" опубликовал перспективную карту развития московского метро до года. «Народная карта» (), а также Портал открытых данных Правительства Москвы — географические координаты станций метро. «Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена» (Алексей Гончаров), а также «Список станций Московского. Информация о московском метрополитене: статистика, история, строительство, развитие. Интересные факты, схема трассировки линий наложенная на карту Москвы, схемы станций метро. Многие отметили, что схема обновленной карты выглядит как «подземная паутина» с пересечением множества линий и станций метро. Районы Москвы, в которых ещё нет метро.
Мэр Москвы показал карту Большой кольцевой линии метрополитена в 3D
Лишний пробел в «Petrovsko-Razumovskaya» на тёмной схеме. Лучше — «Novogireyevo», «Alekseyevskaya».
Такое может быть? По карте не скажешь. Ответить автор 22. Да, Вы правы.
От Комсомольской будет примерно — 28 минут, а от Саларьево 14 мин. Куакуцц 27. Рассказывают они мне, что от Марьино до Алексеевской 34-38 минут! Прежде чем такую хрень писать.
В общей сложности мы откроем 14 новых станций, из них 9 — на Большой кольцевой линии метро. С 31 станцией и 70 км линий московская Большая кольцевая станет крупнейшим метрокольцом мира.
Ввод БКЛ улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 млн человек, из которых 1,2 млн проживают в пешей доступности от новых станций. За счет появления многочисленных альтернативных маршрутов положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. На многих маршрутах экономия времени составит до 35-45 минут в день. Уже сегодня действующими станциями БКЛ по рабочим дням пользуются около 600 тыс. Больше всего пассажиров заходят на станцию «Каховская» - больше 76 тыс. По нашим оценкам, с 2013 по 2030 гг.
Они же будут опаздывать из-за вас, нервы, неприятности. Не хотите людям помочь, так хоть не дурите их. И не забудьте немедленно выбросить в помойку тупую программу, которую вы и не подумали проверить в реальной жизни.
То ли детство запоздалое, то ли зловредность продуманная… Ответить автор 31. Спасибо Вам большое за обратную связь, для меня это очень важно! Я обязательно подумаю как сделать расчет времени более точным.
Ответить Глеб 01.
Собянин представил 3D-карту Большой кольцевой линии метро
Серия гифок сравнивает схемы метро разных городов с реальным расположением станций и линий на карте. В первой части статьи рассматривался маршрут Бирюлевской линии метро и новостройки, которые находятся недалеко от будущих станций. Директор НИИ "МосТранПроект" Владимир Титов вновь продемонстрировал схему столичного метро и Московских центральных диаметров до 2030 года. Close Button Схема метро москва 2024 НИИ "Мостранспроект" опубликовал перспективную карту развития московского метро до года. НИИ МосТрансПроект выпустил новую перспективную карту метро и МЦД до 2030 года. Директор НИИ "МосТранПроект" Владимир Титов вновь продемонстрировал схему столичного метро и Московских центральных диаметров до 2030 года.
Интерактивная карта метро Москвы
Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Главная» Новости» Метро москва схема 2024 года с новыми станциями. Большое кольцо Московского метрополитена — проект, который был задуман ещё в плане развития метрополитена в 1960-х годах.
Перспективы московского метро до 2034 года. И ход строительства разных станций
Станция«Потапово» Сокольническая линия — 2024. Станция«Суворовская» Кольцевая линия, с пересадкой на Люблинско-Дмитровскую — 2026. Станция «Южный порт» Люблинско-Дмитровская линия — 2027. Рублево-Архангельская линия метро до «Москва-Сити» — 2026-2027. Бирюлевская линия от ст. Троицкая линия от ст. Несколько новых станций и пересадок на уже готовых линиях МЦД.
Новая схема метро Москвы до 2030 года В хорошем разрешении можно посмотреть и скачать новую схему метро здесь.
Обеспечен доступ к аэропорту через метро без автобусов, маршруток или такси. Некрасовская розовая ветка 15 появилась в 2019 году, второй участок открылся в 2020. Сейчас в составе линии функционируют 11 станций метро. В будущем они станут частью БКЛ.
Для обслуживания построено электродепо «Руднево». Бутовская ветка 12 открыта в 2014 году. Открыты они в 2019 году. По диаметрам курсируют новые поезда «Иволги», пересекающие всю Москву. Люди, живущие в Подмосковье, могут добраться до работы, заплатив стоимость поездки в метро.
Диаметры D1 и D2 включают 60 станций, с 20 из которых можно пересесть на метро, МЦК бесплатно в течение 90 минут или другие железнодорожные направления. В 2023 году появились D3 и D4. Построено 42 станции, на 14 из которых доступен переход на станции МЦК, метро или пригородные поезда. МЦД-3 должен улучшить транспортную доступность 24 районов Москвы. МЦД-4 получил название «Киевско-Горьковский».
Это 39 станций, с 18 из которых можно пересесть на МЦК, метро, пригородные железнодорожные направления. Длина диаметра — 86 километров. Новые станции метро Люблинско-Дмитровская салатовая ветка 10 дошла до посёлка «Северный». В 2023 году открыто 3 новые станции: «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». В перспективе на базе «Лианозово» планируется построить ТПУ на пригородные поезда Савёловского направления.
Схема развития метро до 2025 года Схема развития метро до 2025 года: Что должно быть сделано: Красная Сокольническая линия будет продлена на юге до станции «Новомосковская» «Потапово» до 2024 года.
Транспортная инфраструктура — одна из важных статей расходов. Начиная с 2020 года бюджет испытывает дефицит средств на продолжение работ. Город практически полностью обеспечивает всю программу, дотации из федерального бюджета конкретно на этот проект не предусмотрены. Поэтому часть строительных работ отодвигалась на поздний срок. Посмотрите также видео о перспективах метро Москвы на карте в видео: В 2024 году может произойти похожая ситуация. Из-за общей геополитической напряженности и сложностей с поставками, на фоне общего дефицита бюджета России, некоторые проекты придется заморозить. Финансирование не прекратится и планы по расширению транспортной сети будут доведены до конца, но даты могут сдвинуться на 1-3 года. Планируемые работы все равно ведутся. Градостроительное ведомство постоянно отчитывается о ходе работ: на каком этапе находится строительство, для каких станций и линий разработан дизайн.
Особенности строительство метрополитена Москвы Мэрия Москвы несколько раз подчеркивала, что не будет пытаться сделать все проекты как можно быстрее. Приоритет идет на качество и надежность. Внешнеполитическое давление заставляет относиться к подземному транспорту более стратегически и рассматривать его как место дополнительного укрытия людей. Чиновники, когда говорили о планах расширять подземные сети, предпочли пойти на перенос сроков, а не работать в условиях ограниченных средств. Это лишний раз показывает, что работы будут вестись качественно, с соблюдением всех требований. Большинство проектов ведется практически в открытом режиме, что позволяет следить за новостями. В 2024 году на схеме Московского метро появится три дополнительных линии, а еще четыре будут продлевать. Это делается в рамках единой городской программы, которая призвана обеспечить каждого жителя достойным общественным транспортом. Станции будут открываться поэтапно.
Усложнение транспортной сети потребовало поиска принципиально новых решений для схемы, отражающих реальную географию города. Этой работой мы решили начать дискуссию о будущих графических решениях московской айдентики, — сообщают авторы на сайте проекта. Многие графические решения, придуманные для Парижа, помогли создать схему для Москвы».
Перспективы московского метро до 2034 года. И ход строительства разных станций
Дополнительно будут продлевать еще четыре линии: Люблинско-Дмитровскую. Маршрут проложат дальше на север, в Лианозово и Северный. Солнцевский Радиус. Планируют отдельно открыть станцию в аэропорту Внуково. Пойдет до Гольяново. Сокольническая линия. Примерно половина планов уже находится на стадии реализации. Ко второй приступят в 2023 году.
Схема метро Москвы со строящимися и планируемыми станциями Транспортная карта Москвы со строящимися станциями к 2024 году уже есть на сайте градостроительного комплекса города. Некоторые объекты могут быть достроены раньше. Самый точный план — на 2023 год. В ходе строительства могут быть положительные подвижки. Список предполагаемых станций и линий сделан с учетом самого неблагоприятного прогноза. Новые линии на схеме метро за 2024 год планируют вводить постепенно, по мере готовности. Дополнительные объекты Кроме метрополитена, к 2024 планируется еще сильнее работать с надземным транспортом.
Московские центральные диаметры будут интегрированы с МЦК и сетью метро. Всего планируют дополнительно построить еще 3 диаметра, а потом интегрировать их в уже существующую систему: D3 Ленинградско — Казанский; D4 Киевско — Горьковский; D5 Ярославско — Павелецкий. Московские центральные диаметры — сочетание пригородных электричек и метрополитена.
Информационно-вычислительный центр — осуществляет автоматизацию функций управления метрополитеном для повышения эффективности и обеспечения безопасности пассажирских перевозок. За это время организацией было построено 190 станций и проложено более 600 км. ОАО "Метрогипротранс" основанное в 1933 г. ОАО "Трансинжстрой" основанное в 1955 г.
Считается, что организация является основным создателем так называемого Метро-2. АО "Мосинжпроект" основанное в 1958 г. Вагоностроительные и вагоноремонтные организации ОАО "Метровагонмаш" до 1992 года — "Мытищинский машиностроительный завод" основанное в 1897 г. Егорова основанное в 1874 г. История строительства Строительство московского метрополитена можно условно разделить на несколько периодов. Проектирование и начало строительства Первым реализованным проектом строительства метро в Москве можно считать проект 1930 года, разработанный отделом метро МГЖД Московская городская железная дорога. В 1931 году архитектурное бюро Метростроя представило этот же проект с небольшими поправками, а в 1933 был утвержден технический проект предусматривающий строительство участков глубокого заложения.
Фактически строительство первой очереди началось в конце 1933 года, и 15 мая 1935 московский метрополитен был открыт для пассажиров. Первая линия включала в себя 13 станций и шла в двух направлениях — от Сокольников до Охотного ряда , а далее до Парка Культуры или Смоленской. Проект второй очереди предусматривал продление линии от Смоленской до Киевской открыта в 1937 г. Так же в 1938 году была открыта еще одна линия — от Театральной до Сокола. Военный и послевоенный период Строительство третьей очереди было начато еще в 1940 году, но в связи с угрозой захвата Москвы, работы были приостановлены до 1942. В 1943 году был введен в эксплуатацию участок от Театральной до Автозаводской , а в начале 1944 — участок от Курской до Партизанской. После войны началось строительство четвертой очереди метрополитена.
Полностью строительство линии было завершено в 1954 году. В 1953 начал функционировать новый глубокий участок Арбатско-покровской линии от Площади Революции до Киевской , старый при этом был закрыт. Период типовых проектов С середины 50-х основной уклон делается на удешевлении строительства за счет использования типовых проектов и сокращения затрат на оформление станций. С 1957 по 1963 годы Сокольническая линия была продлена на юго-запад до одноименной станции , а в 1966 на северо-восток до Преображенской площади в 1990 году — до Бульвара Рокоссовского. В 1958 был построен участок Киевская — Кутузовская Филевской линии и одновременно запущен закрытый участок от Александровского сада. С 1959 по 1965 годы линия была продлена до Молодежной , а в 1989 до Крылатского. В этот период также были построены Рижский 1958 г.
Аналогичным образом строились Калининская 1979-1986 и Серпуховско-Тимирязевская 1983-1994 линии. Девяностые и нулевые В 1990 году некоторые станции были переименованы.
Outside the Circle line, other lines were simplified to the point of being simple station lists. Starting in the 2010s the construction of new metro stations outside the city center became extensive.
Reconstructed railway lines became a part of the metro system. The increasing complexity of the network called for the search of new ways to make a map, since the current version no longer reflected the geography of the city. The history of the metro map 1957 When there were not so many lines, the Metro map was drawn geographically and even showed the bends of the tunnels. Such an approach made it easy to highlight the connection between the new transport service and the city.
Source: n-metro. The lines were not bended anymore. As a result, the map became less geographically accurate. Lines were drawn vertically to make lists more compact.
Source: transphoto. Doing so helped to create a more harmonious composition with parallel sections of lines. It now filled the whole space of the sheet.
Видео о том, какой будет станция от Стройкомплекса Москвы На платформе продолжается "черновая стройка". Обновление 01. Новаторская Обновление 07. До конца года основные работы по строительству «Новаторской» должны быть завершены. Станция расположится параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицами Новаторов и Академика Пилюгина.
На фото представлена демонтажная камера для щитов, пришедших от «Академической». Стройка и место будущего расположения Станция возводится только с южным вестибюлем для пассажиров. Выход будет напротив дома Сосенский стан, 5 и здания Префектуры. Выходы будут совмещены с подземным переходом по обе стороны улицы.
Будущие линии метро-2027 и жилые комплексы рядом. Часть 2
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Готовьтесь к тому, что для пересадки придется идти по улице. Помимо входа билет надо прикладывать также и на выходе. Это нужно, чтобы понять, откуда вы едете — из дальней зоны, пригородной или центральной. На многих станциях МЦД нет турникетов.
На этих станциях пассажир обязан сам приложить карточку к специальному валидатору на входе и на выходе! Если карту «Тройка» не отметить на выходе, ее впоследствии заблокируют, и разблокировка будет стоить 150 рублей. Также не сработает бесплатная пересадка на метро. Старые билеты на электричку здесь также действуют, и иногда они выгоднее эмцэдэшных.
Например, от Красногорска до «Тушинской» такой билет будет стоить всего 23 рубля, а не 45. Но бесплатной пересадки на метро по ним уже не будет. Чтобы начать пользоваться МЦД, необходимо активировать карту «Тройка». Для этого достаточно пополнить ее в любом автомате или в кассе метро.
Если вы после 20 ноября 2019 года уже пополняли баланс, то ваша карта уже обновлена. Несмотря на то, что по «Тройке» можно теперь проехать и дальше границ МЦД, ЦППК предупреждает, что не на всех станциях пока еще есть валидаторы, чтобы отметить карту. Убедитесь сперва, что на нужной вам станции можно оплатить проезд «Тройкой», иначе она может быть заблокирована. Доступна оплата также банковскими картами, но она обойдется вам на несколько рублей дороже 42 рубля — за центральную зону и 38 рублей — за пригородную.
На дальней зоне такой возможности нет. Что посмотреть в окрестностях маршрутов МЦД пока проезд на них бесплатный Навигация Сейчас в Москве уже 16 линий скоростного транспорта, а в ближайшие годы их число превысит 20. Эксперты уже поговаривают о том, что схему придется разделить на две: собственно метро и наземные железные дороги МЦК и МЦД. Пока же дизайнеры применяют чудеса мастерства, умещая все три сотни станций на один лист, встраивая между ними профиль Москвы-реки и умудряясь сохранять оба действующих кольца круглой формы.
Схема Московского метрополитена Кстати, для простоты было принято решение: все новые станции в пределах одного пересадочного узла называть одинаково. Логика понятна — хоть станции и разные, но одно название запомнить проще, чем два. Для удобства ориентирования по всему городу уже несколько лет внедряется специальный дизайн-код. Он определяет, как должны обозначаться в навигации станции, линии метро, выходы, переходы, остановки наземного транспорта и прочие объекты.
В новом дизайн-коде линии метро обозначаются номерами в кружках соответствующего цвета, а диаметры — параллелограммами. Такие обозначения можно увидеть как на указателях внутри метрополитена, так и на уличных указателях и маршрутных трафаретах наземного транспорта. Традиционно москвичи называют линии именно по цветам: названия сложно выговаривать, а к номерам привыкнуть не получается. Тем не менее цвета закончились на основных линиях, а дальше начались оттенки: салатовая Люблинско-Дмитровская , бирюзовая Большая кольцевая , серо-голубая Бутовская , розовая Некрасовская.
Для диаметров выбраны вообще странные оттенки: физалис, фуксия и другие. Где памятник или где скверик? Все они пронумерованы, и для того чтобы объяснить, как к вам пройти, больше не надо учить мантру «выход из первого вагона, по переходу — направо, а затем — налево». Номера выходов обозначены в черных квадратиках на всех указателях, достаточно просто запомнить нужную цифру и по ней ориентироваться.
Основная проблема новой навигации ровно та же самая, что и у старой: она не дает пассажиру необходимой информации там, где нужно. Полноценной навигации как не было, так и нет. Просто потому, что сформулированная выше задача никем никому не ставилась», — говорит Владимир Свириденков, заместитель директора по транспортному планированию и прогнозированию ЦЭИ-город. У новой системы навигации есть и еще недостатки.
За красивые кружки и стильные шрифты пришлось заплатить слишком мелким шрифтом, который теперь еще дублируется и на английский и который стало сложно разобрать людям со слабым зрением. Традиционные списки станций, встречающие пассажира на спусках и переходах, исчезают — вместо них остались лишь кружочки с цветом и номером линии, а также название станции, на которую ведет переход. Исчезли списки станций других линий и со стрел, висящих на стенах вдоль путей, — на их место пришли модные схемы, где указаны только пересадки. При этом не на всех линиях соответствие указанным сторонам света строго соблюдается.
Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире. В настоящее время метро является одним из основных видов транспорта в столице. Основные преимущества перед другими видами транспорта заключаются в его высокой провозной способности, независимости от погодных условий, отсутствии пробок и возможности быстрого перемещения на большие расстояния.
В 1954 году была достроена Кольцевая линия, ставшая символом схемы московского метро. На современной схеме метро Москвы 14 линий и 254 станции. Первые схемы метро были привязаны к карте Москвы.
Опубликована схема Московского метро 2030 года
«Народная карта» (), а также Портал открытых данных Правительства Москвы — географические координаты станций метро. «Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена» (Алексей Гончаров), а также «Список станций Московского. НИИ «МосТрансПроект» представил обновлённую схему развития московского метро и МЦД до 2030 года. Схема линий Московского метрополитена, монорельса и центрального кольца (2020).
Метрополитен Санкт-Петербурга
Официальная схема метро с открывшимися участками Большой Кольцевой линии и схема Метро-2023, развешанная в вестибюлях новых станций. Многие отметили, что схема обновленной карты выглядит как «подземная паутина» с пересечением множества линий и станций метро. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Карта метро Константина Коновалова: особенности новой неофициальной схемы московского метро, почему она в виде шестиугольника.
"МосТрансПроект" представил перспективную схему метро и МЦД
Оформление позволит пассажирам насладиться красотами Северо-Запада России.
Проектированием, строительством и эксплуатацией метро занимаются различные организации. Эксплуатирующая организация Эксплуатацию метро осуществляет ГУП "Московский метрополитен", основанное в 1935 г. На предприятии задействовано 24 тысячи сотрудников, обслуживающих более 8 млн пассажиров в день. Организация состоит из нескольких десятков отделов, служб и подразделений: Служба движения — осуществляет организацию перевозки пассажиров, работы станций и координацию работы эксплуатационных служб. Служба пути — осуществляет текущее содержание, капитальный ремонт пути и путевых устройств, диагностику путевого хозяйства и проверку габарита приближения оборудования на линиях метрополитена.
Электромеханическая служба — обеспечивает работу систем жизнеобеспечения метрополитена: тоннельной и местной вентиляции, водоснабжения, водоотлива, отопления, горячего водоснабжения и канализации, а также дополнительных устройств. Эскалаторная служба — осуществляет эксплуатацию и ремонт эскалаторов, эксплуатацию лифтов на объектах метрополитена. Служба тоннельных сооружений — осуществляет эксплуатацию и ремонт тоннельных сооружений, станций и наземных сооружений. Служба подвижного состава — отвечает за обновление, модернизацию и ремонт вагонного парка. В ее ведомстве находятся все электродепо. Служба электроснабжения — обеспечивает подачу электроэнергии для движения поездов и работы всех устройств метрополитена.
Учебно-производственный центр — занимается подготовкой специалистов для обособленных подразделений предприятия. Информационно-вычислительный центр — осуществляет автоматизацию функций управления метрополитеном для повышения эффективности и обеспечения безопасности пассажирских перевозок. За это время организацией было построено 190 станций и проложено более 600 км. ОАО "Метрогипротранс" основанное в 1933 г. ОАО "Трансинжстрой" основанное в 1955 г. Считается, что организация является основным создателем так называемого Метро-2.
АО "Мосинжпроект" основанное в 1958 г. Вагоностроительные и вагоноремонтные организации ОАО "Метровагонмаш" до 1992 года — "Мытищинский машиностроительный завод" основанное в 1897 г. Егорова основанное в 1874 г. История строительства Строительство московского метрополитена можно условно разделить на несколько периодов. Проектирование и начало строительства Первым реализованным проектом строительства метро в Москве можно считать проект 1930 года, разработанный отделом метро МГЖД Московская городская железная дорога. В 1931 году архитектурное бюро Метростроя представило этот же проект с небольшими поправками, а в 1933 был утвержден технический проект предусматривающий строительство участков глубокого заложения.
Фактически строительство первой очереди началось в конце 1933 года, и 15 мая 1935 московский метрополитен был открыт для пассажиров. Первая линия включала в себя 13 станций и шла в двух направлениях — от Сокольников до Охотного ряда , а далее до Парка Культуры или Смоленской. Проект второй очереди предусматривал продление линии от Смоленской до Киевской открыта в 1937 г. Так же в 1938 году была открыта еще одна линия — от Театральной до Сокола.
Рублево-Архангельская линия метро до «Москва-Сити» — 2026-2027. Бирюлевская линия от ст. Троицкая линия от ст. Несколько новых станций и пересадок на уже готовых линиях МЦД.
Новая схема метро Москвы до 2030 года В хорошем разрешении можно посмотреть и скачать новую схему метро здесь. Эту схему, как и прошлую , составил по заказу города НИИ «Мостранспроект». И в ней есть отличия: например, сдвинулись сроки строительства нескольких станций и исчезла ветка МЦД-5 до Фрязино. Что так и не появилось на схеме метро 2030 Были надежды на продолжение Сокольнической линии на восток, в промзону «Калошино» , которую сейчас активно застраивают сразу несколько крупных застройщиков.
Кроме того, на схеме значится, что станций метро станет на 54 больше, а с «Китай-Города» можно будет пересесть на пятый Московский центральный диаметр «Пушкино — Фрязино — Щелково — Домодедово». В ведомстве подчеркивают, что схема не является окончательной и в ней будут возможны коррективы. Но на сегодняшний день метро-2030 выглядит так. Увеличить Также до конца 2023 года планируется ввод первой очереди депо «Аминьевское» на Большой Кольцевой линии, а также открытие пересадок на станциях «Авиамоторная» и «Электрозаводская». Полный график планов по вводу новых объектов на этот и 2024 годы: Даты приведенного выше графика могут быть скорректированы в зависимости от фактической готовности объектов.
Это ориентировочный график для служб Метрополитена. Ближайшие перспективы Московского метро 2023 год окончательно вступил в свои права — и по новому, и по старому стилям. Сегодня мы расскажем вам, какие именно станции и другие объекты Московского метрополитена нам «подарит» наступивший год. Все приведенные в материале фото сделаны в декабре 2022 г. Большая Кольцевая линия. Солнцевская линия. На станции «Пыхтино» завершены монолитные работы и начались отделочные. На «Внуково» близятся к финишу работы по возведению основных конструкций станционного комплекса и в ближайшее время приступят к интеграции станции с подземным переходом, ведущим в аэропорт и к станции Аэроэкспресса. В высокой готовности находится и 460-метровый метромост, являющийся частью перегона «Пыхтино» -«Внуково».
К концу года достроить, оборудовать и открыть для пассажиров этот участок вполне реально при наличии на то политической воли. Люблинско-Дмитровская линия. Участок включает в себя 3 станции — «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». На «Лианозово» монолитные работы практически завершены, смонтированы эскалаторы, начались отделочные работы. По официальным заявлениям, данный участок «салатовой» линии также должен открыться в IV квартале этого года, но учитывая тот объем работ, который предстоит выполнить, верится в это с трудом. Однако, ключевым аргументом в пользу открытия в 2023 является занятость на участке легендарной компании «Мосметрострой», специалисты которой умеют работать профессионально и в сжатые сроки. Троицкая линия. Новая линия метро, соединяющая Новую Москву со «старой», также продолжает активно строиться. В пусковой комплекс входят следующие станции: Все станции примерно в равной степени готовности, немного отстаёт станция «Коммунарка», где продолжаются работы по бетонированию свода станции, в низкой готовности перегон «Бачуринская» — «Коммунарка».
Отделка началась пока только на «Новаторской», на остальных станциях отделочные работы начнутся в феврале-марте. Стройкомплекс не закладывает пуск этой линии на 2023 год. По планам, строительные работы завершат к маю 2024, а линия будет запущена целиком — единым участком от БКЛ до Коммунарки до конца 2024. Открытие этой линии в этом году вероятно только в случае принятия решения запустить более готовую её первую часть — от «Новаторской» до «Тютчевской». Сокольническая линия. Открыться станция в этом году может разве что большим чудом, но если в течение года работы будут вестись столь же активно, как и в предыдущем, есть шанс открытия в I квартале 2024. Несмотря на то, что уже выполнен большой объем горно-проходческих работ, верхний распределительный зал ещё не готов, монтаж эскалаторов не начат, а торцевая стена на станции Калининской линии всё ещё не демонтирована. Но всё же при условии ускорения работ, по аналогии со вторым вестибюлем «Окружной», открытие пересадки к концу года видится реальным. Однако, здесь, в отличие от соседней «Авиамоторной», эскалаторы уже смонтированы.
Ведётся проходка коридора в сторону центрального зала «Электрозаводской» АПЛ. Идёт она весьма медленно для участка из 40 колец , строительство осложняется условиями действующего метрополитена. Но надежда на открытие всё же есть, в самом конце 23 года. В этом торце предстоит выполнить сбойку с коридором пересадки на станцию БКЛ. Предстоит выполнить большой объем работ, состоящий из 19 этапов. Согласно проектной документации, на выполнение всех этапов отводится 6-8 месяцев.