Своими четырьмя овальными фарами Opirus, выпущенный в 2003 году, напоминает старый Mercedes E-Class и Jaguar S-Type одновременно. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобиля Kia Opirus о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках и других видов автомобильных. Если вы думаете, что только китайцы занимались бессовестной 'копи-пастой', то взгляните на Kia Opirus, который так страстно хотел всеобщего внимания и – Самые лучшие и интересные.
Первое фото Kia Opirus
решение в профильных автосервисах в Москве по выгодной цене. Сервис Киа Опирус без очередей. Быстро. Запчасти в наличии. Модель Kia Opirus снабдили независимой подвеской с 2-рычажной конструкцией впереди и многрычажкой сзади. КИА Опирус характеризуется внушительными габаритами: длина авто с 3,8-литровым бензиновым мотором достигает 5000 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1485 мм.
Навигация по записям
- История и обзор модели Kia Opirus
- Дежурство скорой помощи на мероприятиях в СПб | Автомобильные новости
- Цены на Kia Opirus из Кореи
- KIA Opirus обзор
- Киа Опирус | Обзор и фото минивэна Kia Opirus у официального дилера в Москве
Обзор Киа Опирус, дизайн, характеристики и цены
| Новости KIA Opirus – свежие автоновости об автомобилях КИА Опирус – AutoRating | KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией. Пятилетняя гарантия распространяется на способность автомобиля передвигаться и не ограничена по километражу. |
| Корейская машина, но не как у всех: Стоит ли покупать Kia Opirus | Сейчас в продаже есть подержанный Киа Опирус 2004 года. |
| Kia Opirus | Kia Forum | Media in category "Kia Opirus". The following 93 files are in this category, out of 93 total. |
| Прошивка Киа Опирус в Москве, чип тюнинг, перепрошивка Евро 2, отключение лямбда зонда. | В продаже Kia VG появится на рынках Южной Кореи уже в конце текущего года, в других странах — в начале следующего2010-го. |
| Киа Опирус - характеристики и цены | Фото и видео | Kia Opirus 2003–11. Если подвести итог, то Opirus можно назвать автомобилем неоднозначным, но в чем-то интересным. |
Статьи про Киа Опирус
Длина автомобиля составляет 5000 мм, высота — 1485 мм, а ширина — 1850 мм. Таким образом, Опирус отличается довольно внушительными размерами. И это не зря, ведь машина этого класса и не может быть иной. Внешность у Kia очень оригинальная: ретроевропейский дизайн безошибочно угадывается в элементах экстерьера и интерьера. Салон характерен вместительностью и функциональностью, под стать уровню автомобиля. Даже если водитель высокого роста, над головой его останется запас как минимум пять сантиметров. Пределы регулировки сиденья поражают: если отодвинуть его назад до упора, то даже трудно дотянуться руками до руля!
Пассажирам, сидящим сзади, тоже будет свободно и уютно. Простора для ног тут настолько много, что можно даже закинуть ноги на ногу, при этом, не упираясь в спинку переднего сиденья. Задний диван сделан из мягкой светлой кожи. Помимо отделки кожей, имеются также элегантные вставки «под дерево». KIA Opirus имеет хорошее электронное оснащение.
Тормозная система не отличается сложностью конструкции: спереди диски диаметром 300 мм, а размер задних невентилируемых — 383 мм. Цена на оригиналы высока — до 12 тыс. Колодки стоят до 600 руб.
Эту коробку с функцией ручного переключения передач ставили на «Оперус» до 2009. Агрегат выносит большие нагрузки от сильных моторов, поэтому требует бережного вождения и замены масла на 40-50 тыс. Но и в руках лихого водителя до 200 тыс. Если на пробеге 110-140 тыс. Такие КПП знакомы нашим водителям по «Киа Спортейдж»: честно отрабатывают заложенный ресурс и беспроблемны до 200 тыс. Частый высокий крутящий момент приводит к перегреву и выходу из строя агрегата, поэтому агрессивная езда на солидном премиум-седане не рекомендована Поскольку речь об авто двухтысячных годов, то все коробки уже или перебирали, или меняли, поэтому лучше при покупке не поскупиться на диагностику. Новый агрегат стоит в пределах 50 тыс. Но иногда, казалось бы, «больной» автомат можно «вылечить» сбросом ошибок или перепрошивкой электронного блока управления коробкой 1 500 руб.
Первые два двигателя устанавливали до 2007 года. Моторы отличаются надежностью уже в силу своего происхождения — Япония. Явно выраженных болячек нет: даже ременной ГРМ редко подводит. А на катализатор стоит обращать внимание почаще: этот узел имеет свойство крошиться, что не новость в принципе. Под капотом Kia Opirus. С этим приводом хлопотно — ресурс, по техпаспорту 200 тыс.
При рассмотрении кузова, результат сложно назвать выдающимся — ощущается старение машины , и состояние будет зависеть исключительно от того, насколько хорошо за ней ухаживали. Сопротивление влиянию коррозии все же получше, в сравнении с какой-либо пожилой Sonata, и полностью гнилых экземпляров найти не получится.
Но это не означает отсутствие сквозных дыр, которые могут быть обнаружены невооруженным глазом в нижней части порогов и задних колесных арок. В том случае, если открытые зоны хорошие, то стоит заглянуть под молдинги из пластика, где существует наибольшая вероятность обнаружения дефектов. При рассмотрении кузова, результат сложно назвать выдающимся — ощущается старение машины, и состояние будет зависеть исключительно от того, насколько хорошо за ними ухаживали. Вторая особенность, которая присуща «возрастному» корейскому автомобилю — это редкость и стоимость запасных частей для кузова. Здесь стоит принимать во внимание особенность модели, так как ассортимент деталей очень скромный, а на разборах машин довольно мало. В итоге, восстановление автомобиля даже после небольшого ДТП может стать проблематичным, а приобретение машины для восстановления — не самая лучшая идея.
Kia Opirus оснащён шестицилиндровым V-образным двигателем объёмом 3,8 литра, развивающим мощность 266 л. Кожаная отделка салона, аудиосистема от компании Infinity с восьмью динамиками и шестиканальным звуком, раздельный климат-контроль создают максимальный комфорт во время поездки. Это случилось незаметно — без предварительной информации и рекламы.
KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией
Расход топлива по компьютеру в городе, при спокойной езде 14-15 литров, по трассе 11-12. В дальние поездки ездить на KIA Opirus просто замечательно. Достоинства: отличная шумоизоляция. Бесшумность двигателя.
Удобная регулировка сидений. Большой багажник. Двери открываются почти на 90 градусов.
Не угоняемая. Недостатки: жестковатая подвеска. Неважная музыка.
Большой транспортный налог 40 000 р. Регулируемая по желанию подвеска дает шикарную возможность почувствовать характер машины: от спокойного лимузинного до злого спортивного. Коробка автомат, которая помнит все вчерашние старты и ведет себя, как будто Вы и не вылезали из этой машины.
Внешность машины была более чем спорная и вызывала немало ассоциаций с Mercedes Е класса. Причем корейцы весьма странно переосмыслили дизайнерские идеи немцев, в результате чего на свет появилась самая настоящая пародия на Mercedes. Над машиной не смеялся только ленивый и Kia Opirus сразу же с завидной регулярностью стал попадать во всевозможные конкурсы автомобильных уродцев. Через три года корейцы вынуждены были провести рестайлинг, в результате чего машина обзавелась более благообразной радиаторной решеткой, но по-прежнему подозрительно смахивала на своего штутгартского духовного прародителя. И вот, наконец, в этом году корейцы решили окончательно отмежеваться от всяких сравнений и сопоставлений и в очередной раз модернизировали машину. Правда и в этот раз от сравнений с другими автомобилями не уйти — обновленный Opirus теперь стал похож на Buick Lacrosse. Kia Opirus получил измененные бампера, задние фонари со светодиодами и размещенные в зеркалах указатели поворотов.
Нижний передний рычаг разорит на 6 тыс. Но такие замены обычно не требуются, пока вы не намотаете по дорогам 150 тыс. По подвеске важно учитывать следующее: дорестайлинговые 2006 год подрамники и рычаги не подходят на модели, выпущенные после обновления.
Тормозная система не отличается сложностью конструкции: спереди диски диаметром 300 мм, а размер задних невентилируемых — 383 мм. Цена на оригиналы высока — до 12 тыс. Колодки стоят до 600 руб. Эту коробку с функцией ручного переключения передач ставили на «Оперус» до 2009. Агрегат выносит большие нагрузки от сильных моторов, поэтому требует бережного вождения и замены масла на 40-50 тыс. Но и в руках лихого водителя до 200 тыс. Если на пробеге 110-140 тыс. Такие КПП знакомы нашим водителям по «Киа Спортейдж»: честно отрабатывают заложенный ресурс и беспроблемны до 200 тыс. Частый высокий крутящий момент приводит к перегреву и выходу из строя агрегата, поэтому агрессивная езда на солидном премиум-седане не рекомендована Поскольку речь об авто двухтысячных годов, то все коробки уже или перебирали, или меняли, поэтому лучше при покупке не поскупиться на диагностику. Новый агрегат стоит в пределах 50 тыс.
Но иногда, казалось бы, «больной» автомат можно «вылечить» сбросом ошибок или перепрошивкой электронного блока управления коробкой 1 500 руб. Первые два двигателя устанавливали до 2007 года. Моторы отличаются надежностью уже в силу своего происхождения — Япония. Явно выраженных болячек нет: даже ременной ГРМ редко подводит.
За безопасное торможение отвечали вентилируемые диски.
Опирус «рестайлинг» Первый тюнинг «Киа Опирус» получил в 2007 году. Модернизирована была радиаторная решетка и внешняя оптика. Передние фонари стали современными, а задние получили круглую форму стоп-сигнала, плавно сливаясь с боковым поворотником. Автомобиль стал оснащаться 3,8 литровым двигателем. Новости Kia — последняя информация о новых моделях производителя Второй рестайлинг 2009 года лишил модель всех хромированных молдингов.
Opirus получил более обтекаемую форму. Дизайн фар остался прежним. На машины стали устанавливать дополнительно «автомат» с 6 ступенями передач. Но это только для корейского рынка, экспортные модели выпускались только с 5-диапазонной АКПП. Мощность атмосферных установок объемом 3, 3.
Чем оснащена Помимо люксовой отделки, Kia Opirus имеет богатое оснащение.
Kia Opirus. Без шума и пыли
| KIA Opirus — видео обзор корейского «Мерседеса» | KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией. Пятилетняя гарантия распространяется на способность автомобиля передвигаться и не ограничена по километражу. |
| Kia Opirus Premuim | Ежедневный информационный портал | На корейских веб-сайтах возникли фото Киа Opirus нового поколения. |
| Клуб владельцев Kia Opirus | В продаже Kia VG появится на рынках Южной Кореи уже в конце текущего года, в других странах — в начале следующего2010-го. |
Прошивка Киа Опирус чип тюнинг
Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобиля Kia Opirus о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках и других видов автомобильных. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Киа Опирус 2024 года, а также и более ранних. Вождение На прямых у Kia Opirus конкурентов найдется не много, а в поворотах он подкован слабо.
Тест-драйв: KIA Opirus
В понедельник южнокорейская компания Kia распространила официальные изображения седана Cadenza, который заменит в модельном ряду автомобиль Opirus. Премьера новинки состоится в конце текущего года на международных моторшоу в Саудовской Аравии, Кувейте и Дубае. Об этом говорится в официальном пресс-релизе Kia.
Двигатель авто стал производительнее на 32 л.
Новинка объединяется 5-ступенчатой автоматической трансимиссией Sportmatic. Amanti — лидер по числу подушек безопасности среди авто в собственном секторе среднеразмерных автомобилей класса седан 8 единиц. Похожие посты.
Любой дождь со снегопадом легко раздвигается «противотуманками», которые размещены в основных фарах KIA Opirus и наряду с родным заводским би-ксеноном очень бодро светят. Благодаря куче систем антипробуксовки и курсовой устойчивости легко «рулить» среди нечищеных снежных заносов на петербургских улицах и по заснеженным дворам. Увеличенный клиренс дает чудесную возможность проплывать над ямами на дорогах, не ощущая их. Салон KIA Opirus с радостью примет всех ваших родственников, включая тещу вместе с набором законсервированных и мумифицированных плодов урожая вашей дачи, причем совершенно не чувствуя их груза. Достоинства: мощность.
Мягкость хода. Регулируемая подвеска. Вместительный салон. Увеличенный клиренс. Недостатки: расход топлива в пробках.
За небольшие деньги получил гораздо больше положительных эмоций, чем ожидал. Впервые ощутил все прелести ESP системы. Очень полезная штука - особенно зимой, особенно в Сибири.
Южнокорейская KIA увеличивает гарантию на легковой седан Opirus для европейцев Пятилетняя гарантия распространяется на способность автомобиля передвигаться и не ограничена по километражу. На остальные технические характеристики машины действуют другие гарантийные сроки. В частности, автопроизводитель обещает сохранность лакированного покрытия кузова в течении 3 лет и дает гарантию от сквозной ржавчины на 6 лет.
Третья молодость Kia Opirus
место, где 24/7 ИИ Нейрон на базе ChatGPT отвечает на вопросы о проблемах с Kia Opirus мгновенно. Фото интерьера Kia Opirus №4. Новостей модели Kia Opirus в данном разделе еще нет. Kia Opirus (Киа Опирус) — автомобиль высшего класса в кузове седан, выпускавшийся с 2003 по 2011 года. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости. Новости Новости События в городе.
Третья молодость Kia Opirus
| Kia Opirus News | GoAuto | 48 объявлений KiaOpirus во всех регионах по цене от 249 999 ₽. Большой выбор Kia от частных продавцов и официальных дилеров. |
| История и обзор модели Kia Opirus | Модель Kia Opirus снабдили независимой подвеской с 2-рычажной конструкцией впереди и многрычажкой сзади. |
| Продажа подержанных KIA Opirus | В продаже Kia VG появится на рынках Южной Кореи уже в конце текущего года, в других странах — в начале следующего2010-го. |
KIA Opirus / КИА Опирус
Машина получилась массивной, о чем говорят длинные свесы и широкие крылья. Производитель использовал много хромированных элементов. Хром здесь везде, начиная решеткой радиатора, заканчивая молдингом и окантовкой боковых стекол. Еще одна особенность — широкие противотуманные фары. Визуально повторяют линию изгиба передних молдингов.
Взгляните, как выглядит Киа Опирус. Фото автомобиля есть в нашей статье. Машина выпускалась в нескольких цветовых гаммах. Однако, наиболее удачный цвет — черный глянец, под стать бизнес-класса.
Размеры кузова у Киа Опирус следующие. Длина — 5 метров, ширина — 1,85 метра, высота — 1,48 метра. Клиренс составляет 16,5 сантиметров весьма большой, однако, из-за длинных свесов и колесной базы, машина трудно преодолевает неровности. Крупные габариты — это не только просторный салон и вместительный багажник, но еще и трудности при парковке.
Поэтому автомобиль оснащен дополнительными парктрониками. Интерьер Киа Опирус Садясь в салон, испытываешь настоящий восторг. Киа Опирус, наряду с Мерседесом w210, является эталоном бизнес-класса. Пространства хватает для всех.
Машина очень широкая. Внутри много деревянной отделки. Да, сейчас она немного устарела. Но это не делает автомобиль уродливым.
Находится внутри Киа Опирус очень приятно. Архитектура передней панели построена весьма необычно. Здесь нет «европейского» скоса у краев панели приборов. Эта линия тянется по всей ширине салона.
На порогах — широкие металлические накладки. На центральной консоли — цветной мультимедиа дисплей.
Водительское место построено с учетом эргономики. Все необходимые органы управления находятся под рукой. Вне зависимости от комплектации, Киа Опирус оснащалась электрической регулировкой рулевого колеса и передних сидений.
Кресла имеют хорошо выраженную боковую и поясничную поддержку. Руль имеет 8 кнопок управления. Дверные карты буквально «нафаршированы» вспомогательными кнопками. Ручки выполнены из мягкого материала. По центру — массивный подлокотник с глубокой нишей внутри.
У ног переднего пассажира имеется вместительный бардачок закрывается на ключ. В комплектации имелся люк с электрическим приводом. Панорамной крыши у Киа Опирус не было. Киа Опирус имеет отличное сочетание цветовой гаммы и материалов отделки. Серый верх гармонично сочетается с белым низом.
Для более гладкого перехода, производитель использовал широкий деревянный молдинг вставку , который тянется по всей ширине салона и плавно перетекает на «бороду» с подлокотником. В максимальной комплектации, руль был обшит белой кожей. Машина собрана очень качественно. Комфорт и уровень звукоизоляции не сопоставить с другими автомобилями. Машина едет очень плавно и мягко, отрабатывая каждую неровность.
Технические характеристики Киа Опирус Поскольку это Е-класс, линейка силовых агрегатов здесь имеет объем не ниже трех литров. Так, базовым здесь является шестицилиндровый бензиновый двигатель на 194 лошадиные силы. Несмотря на большую снаряженную массу почти две тонны , этой мощности хватает для уверенной динамичной езды. Так, первую сотню Киа Опирус набирает за 9 секунд. Максимальная скорость составляет 230 километров в час.
Шум в салоне не слышен, причем как на 60-ти, так и на 120 километрах в час. В более дорогих комплектациях, автомобиль Киа Опирус укомплектовывался 3,5-литровым атмосферным мотором. Его максимальная скорость составляет 266 лошадиных сил. Разгон до сотни с этим мотором занимает 7,5 секунд.
Появились фотографии обновленной Kia Opirus На корейских сайтах появились фотографии Kia Opirus следующего поколения... Kia Opirus На корейских сайтах появились фотографии Kia Opirus следующего поколения. На североамериканский рынок эта модель выйдет под названием Amanti.
А вот днище стоит осмотреть с пристрастием: вряд ли вы найдете здесь сквозные дыры, но точки крепления подрамников уже могут быть рыхловаты. Kia Opirus 2003—11 Еще одна особенность, которую не ждут от возрастного «корейца», — это стоимость и редкость кузовных запчастей. Здесь нужно помнить об особенности модели: ассортимент неоригинальных деталей очень скромный, а машин на разборах мало. В результате восстановление Opirus после легкого ДТП может быть чуть ли не на порядок дороже, чем для той же «ширпотребной» Sonata. Например, капот стоит под 30 тысяч, передние крылья — еще по 10, и даже бампер придется покупать оригинальным за 12-15 тысяч. И пусть вас не обманывают двойные передние фары: на самом деле это единый блок, так что менять при повреждении его придется целиком. Цены тоже ободряющие: если галогеновую оптику можно купить тысяч за 15, то ксеноновая будет стоить более 50, и аналогов тут также нет. В общем, покупка машины «под восстановление» — заведомо сомнительная идея. При покупке деталей с разбора стоит учитывать, что при рестайлинге 2006 года задняя подвеска была пересмотрена, так что подрамник и рычаги не взаимозаменяемы. В целом же подвеска, несмотря на условно дорогой конструктив, не слишком-то дорога в содержании. Все «железо» по европейским меркам стоит просто смешных денег. Самый дорогой рычаг — нижний передний, который стоит 6 тысяч за оригинал, да и его можно купить за 4-5 неоригинальным. Верхний передний рычаг в сборе, как и практически все задние, можно купить за 3,5-4 тысячи в оригинальном исполнении, а в неоригинальном — за 2-3. К тому же практически для всех сайлентблоков есть штатные варианты замены по 300-600 рублей и еще более дешевые аналоги. В общем, при желании перебрать подвеску можно качественно и недорого. Единственное «усложнение» — регулируемые амортизаторы, которые настраиваются от спортивного режима до комфортного. Новые стоят примерно от 25 тысяч за штуку, но обычно их предсказуемо меняют на обычные Mando или KYB, которые можно купить за 4-5 тысяч. Кстати, причиной замены на «статику» часто называют не только цену, но и невнятные режимы работы: в «комфорте» управляемая подвеска становится слишком невнятной, а в «спорте» излишне дубовой. Kia Opirus 2003—11 Тормоза у Opirus не очень маленькие, но и совершенно не выдающиеся: впереди установлены 300-миллиметровые диски, а сзади невентилируемые, диаметром 283 мм. Механизмы, само собой, обычные, с плавающей скобой, разве что впереди двухпоршневые. Цены на расходники не пугают, особенно с учетом общности тормозов с более массовым Grandeur: передний диск можно купить от 2,5 тысяч, а приличный заменитель обойдется в 4-5 при странной цене оригинала в 12 тысяч. Колодки начинаются с 500-700 рублей, и барабанные колодки стояночного тормоза тоже недороги — в пределах пары тысяч. По сути, на стояночный тормоз, включая тросы, да на состояние магистралей и шлангов стоит обратить внимание при осмотре.
Обзор Kia Opirus 2024
- KIA Opirus - видео обзор корейского "Мерседеса" » Autoradar
- Содержание
- Революция — под кузовом
- Kia Opirus (Киа Опирус)
- Корейская машина, но не как у всех: Стоит ли покупать Kia Opirus
- Организация
Все о новом автомобиле Киа Опирус и его рестайлинге — модных технологиях, дизайне и особенностях
Это значит, что скоро новинка появится и в России. А после рестайлинга появилось еще одно заимствование — решетка радиатора в стиле Buick. Помимо этого, корейские дизайнеры видоизменили бамперы, в фонари встроили светодиодные лампы, а также установили указатели поворота на зеркала заднего вида. Для Opirus готовы и новые колеса — хромированные диаметром 18 дюймов.
Особой необходимости переходить в ручной режим нет. Но за все это приходится платить прожорливостью. Против паспортных 11 литров на 100 км в смешанном цикле автомобиль с жадностью пожирает все 20 литров. Но для мотора объемом 3778 см3 это нормально. На скорости Opirus не назовешь маневренным. Этому катеру больше подойдут прямые магистрали. Поворот руля сопровождается небольшими кренами. Возможно и возникновение раскачки на волнах неидеального дорожного полотна. Благо независимые многорычажные подвески спереди и сзади быстро гасят нежелательные последствия маневра. Руль пустоват, а усилие на нем слишком мало. На скорости он немного тяжелеет, но это заметишь едва ли. Зато на малых скоростях, например на парковке, Kia Opirus великолепен. Радиус разворота чуть больше его длины. Он составляет 5,83 м. А легкий руль в таких случаях доставляет одно удовольствие. Подводя итог, можно резюмировать, что корейским инженерам удалось создать быстрый и комфортабельный автомобиль. Эта новинка попортит немало крови европейским конкурентам. Вождение На прямых у Kia Opirus конкурентов найдется не много, а в поворотах он подкован слабо. Возникают крены, и возможна раскачка. Салон Классический салон удобен и практичен. Но светлый велюр обивки дверей и сидений доставит немало хлопот. Комфорт Места хватит всем. К тому же при заполненном народом салоне можно прихватить много полезного груза. Но излишняя мягкость сидений может сослужить плохую службу в дальней дороге.
Об этом говорится в официальном пресс-релизе Kia. Детальная информация о седане Kia Cadenza, который построен в стилистике концепт-кара KND-5, дебютировавшего в апреле на Сеульском автосалоне, пока не разглашается. По предварительным данным, для автомобиля будет использоваться переднеприводная платформа седана Hyundai Grandeur следующего поколения, а в гамму двигателей Cadenza войдут 200-сильная 2,4-литровая бензиновая "четверка" с непосредственным впрыском топлива, шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра семейства Lambda, а также несколько дизельных агрегатов.
Вторая особенность, которая присуща «возрастному» корейскому автомобилю — это редкость и стоимость запасных частей для кузова. Здесь стоит принимать во внимание особенность модели, так как ассортимент деталей очень скромный, а на разборах машин довольно мало. В итоге, восстановление автомобиля даже после небольшого ДТП может стать проблематичным, а приобретение машины для восстановления — не самая лучшая идея. При желании, перебрать ее можно качественно и недорого. Единственной сложностью могут стать настраиваемые амортизаторы, регулировка которых может производиться от комфортного до спортивного режима. Тормоза у машины не особо маленькие, но и выдающимися их назвать сложно. В передней части устанавливаются диски диаметром 300 м, сзади — не вентилируемые, диаметром 283 мм. Механизм удержания колодок стандартный.
Прошивка Киа Опирус чип тюнинг
Южнокорейская KIA увеличивает гарантию на легковой седан Opirus для европейцев. Итак, пошел 5ый год эксплуатации воистину уникального для нашего рынка автомобиля, как КИА Опирус. Вождение На прямых у Kia Opirus конкурентов найдется не много, а в поворотах он подкован слабо. Тест-драйв Киа Опирус покажет насколько автомобиль адаптирован к российским условиям, удобно ли им управлять, какими техническими характеристиками обладает Опирус.