На сайте министерства экономического развития России опубликован проект высокоскоростной магистрали, которую собираются построить в том числе через Тверскую область. Всего за два с четвертью часа из Петербурга в Москву — в начале августа 2023 года о проекте скоростной железной дороги тридцатилетней давности вновь напомнил президент Владимир Путин. Он сказал, что не стоит переживать за будущее скоростных поездов, все они будут китайские И сказал, что сейчас делают параллельную трассу мск-спб, в которой не будет сильных изгибов, поезда смогут ехать ещё быстрее. Предполагаемый внешний вид нового поезда, который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 400 км/ч.
Из Петербурга в Москву за 2 часа: на сколько подорожают билеты на поезда после запуска ВСМ
Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости. Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям, что приведет к миллиардным убыткам, как это уже происходит с «Сапсанами», сказал НСН Роман Мюнге. Сегодня средняя скорость поезда «Сапсан» на направлении Петербург – Москва – около 180-200 км/ч. Терминал у Московского вокзала для высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва собираются увязать по срокам с вестибюлем станции метро «Лиговский проспект-2». Всего за два с четвертью часа из Петербурга в Москву — в начале августа 2023 года о проекте скоростной железной дороги тридцатилетней давности вновь напомнил президент Владимир Путин. Станция метро «Лиговский проспект-2» примет основной поток пассажиров из Москвы, а поезда будут идти прямо в центр города.
Быстрее «Сапсана»: за два часа — до Питера, за ночь — до Сочи
По информации профильных министерств, сегодня на участке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург ежегодно путешествуют 32,2 млн пассажиров. Планируется, что к 2060 году высокоскоростная магистраль будет перевозить уже 36,4 млн человек в год, общий поток на данном направлении ожидается на уровне 62,3 млн человек. Фото из архива редакции Читайте также.
Последнее известно скоростными поездами «Ласточка». Старт проекту ВСМ дали 14 марта на совещании с участием Владимира Путина, а завершить работы обещают к 2028 году. Строительство магистрали обойдется в 2 трлн рублей. Однако реализация проекта уже вызывает вопросы. Изначально под строительство вокзала для ВСМ в Петербурге должны были снести исторический квартал в районе Лиговского проспекта, застроенный дореволюционными складами. Но в итоге терминал решили разместить неподалеку от сада Сан-Галли, сделав здания частью вокзального комплекса. Еще строительство ВСМ потребует сноса жилых домов на Фарфоровском посту.
Часть жителей микрорайона — это железнодорожники , которым организация в свое время выдавала там жилье. Четыре здания на первой линии дореволюционные, поэтому против сноса активно выступают и градозащитники. Часть противников снова вошла в неформальную коалицию «Бездомный Петербург», где состоят также владельцы квартир в других кварталах, приговоренных к сносу зданий в городе. Вместе они добиваются сохранности объектов. Развитие ВСМ логично и оправданно в таком крупном государстве, как Россия. По линии в целом у меня вопросов нет, но на территории Петербурга трасса проходит в довольно сложных условиях. Дистанция Московского вокзала потенциально идет в исторической застройке и по мере развития заполнила свободное пространство полосы отвода.
Удешевление проезда связывают с расчётом затрат средневзвешенной стоимости одного часа времени пассажира, которое он тратит в том числе на городской транспорт, чтобы добраться до вокзала, и ожидание перевозки. Предположительно пассажиропоток ВСМ в 2030 году составит почти 23 млн человек, а в совокупности с другими видами транспорта обеспечит перевозку 43,3 млн пассажиров. По информации профильных министерств, сегодня на участке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург ежегодно путешествуют 32,2 млн пассажиров.
Планируется, что к 2060 году высокоскоростная магистраль будет перевозить уже 36,4 млн человек в год, общий поток на данном направлении ожидается на уровне 62,3 млн человек.
Коллаж 78. Вопрос поднимали в 80-х, и даже 90-х годах, но к началу 2000-х проект положили в долгий ящик. В 2012 году в неё внесли поправки: новые маршруты больше не включали немецкую столицу, зато должны были дойти до Казани, Ростова-на-Дону, Адлера, а в перспективе — до Самары. Активизировались работы по проекту в 2019 году, когда за первенство в постройке боролись маршруты Москва — Петербург и Москва — Казань. Столица Татарстана в итоге борьбу проиграла: Минтранс счёл более устойчивым пассажиропоток из города на Неве, несмотря на то что у этого маршрута есть условно высокоскоростные «Сапсаны», а у трассы до Казани скоростных поездов нет. Фото: vk. В том числе — из-за ухода основного партнёра Siemens, который должен был поставить для ВСМ электропоезда. Пришлось начинать всё с нуля.
Ежедневно из Петербурга в Москву отправляется более 50 пар поездов, как дальнего следования, так и высокоскоростных, из которых 13 пар «Сапсанов» и 1 пара «Невский экспресс». Разумеется, ВСМ необходима, соединить две столицы крайне важно, — указал в беседе с 78. Однако проблемы у проекта до сих пор существуют, и как их будут решать — пока неясно. На чём ездить Одна из главных проблем ВСМ — подвижной состав.
Многострадальный проект ВСМ Москва — Петербург сдвинулся с места
Под новую железную дорогу реконструируют станцию Санкт-Петербург - Главный и построят техническую станцию Обухово-2. В Москве для нее будет организован дополнительный терминал на Рижском вокзале. Что даст запуск магистрали? Запуск высокоскоростной магистрали позволит нарастить пропускную способность железных дорог, разгрузить аэропорты и поспособствует росту внутреннего туризма, считают в Минтрансе. Строительство отдельной пассажирской линии освободит для грузоперевозок железнодорожный участок между Москвой и Петербургом. Это позволит нарастить их на 30 млн тонн до 74 млн тонн в год. Кроме этого, ее запуск обеспечит рост рабочих мест, налоговых поступлений и появление новых индустриальных кластеров в зоне прохождения путей. Как будут ходить поезда? Поезда по новой железной дороге будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью до 400 км в час. В результате время в пути из одной столицы в другую составит 2 часа 15 минут.
Это почти в 2 раза меньше, чем занимает поездка на "Сапсане". Магистраль пройдет по территории шести регионов, пересечет Московскую, Новгородскую, Тверскую и Ленинградскую области. Маршрут будет включать 12 остановок. Из Москвы в Тверь по нему, например, можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород - всего за 29 минут. Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта, в котором они хотели бы провести время в пути. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт". Первый будет включать повышенные классы обслуживания, в "Стандарт" войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро.
Именно эта станция должна принять на себя основной поток пассажиров из Москвы, как сообщил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в своем Telegram-канале. В настоящее время идет проектирование магистрали на территории города. Как вклад в концессию на строительство, из областного бюджета будет выделено 10 миллиардов рублей.
Потому что спрос на поездки между Москвой и Санкт-Петербургом в любом случае будет. А дальше уже пилотный проект начинает развиваться в других направлениях», — пояснил эксперт. Кулаков добавил, что ВСМ — «это в любом случае необходимая перспектива». Сейчас билеты на «Сапсан», например на ноябрьские праздники, можно найти за 3000—8000 руб. Цена зависит от дня и времени поездки.
На «Ласточке» около 5,5 часа в пути можно уехать дешевле — от 2000 руб. По словам эксперта, сегодня скорость даже быстрых поездов в РФ не такая большая относительно других стран.
Все дополнительные требования государственных экспертиз были рассмотрены подрядчиком и заказчиком, в результате чего был составлен исправленный проект ВСМ ТЭО-95, главный инженер Л. Данильчик [15]. Положения проекта ТЭО-95 [ править править код ] Согласно проекту, длина железной дороги должна была составить 659,1 км, ширина колеи — 1520 мм.
Электрификация дороги предусматривалась на переменном токе частотой 50 Гц и напряжением 25 кВ. При строительстве дороги предполагалось использовать термоупроченные рельсы марки Р65 с повышенной твердостью поверхности катания, сваренные в плети длиной вплоть до нескольких сот километров и даже неограниченной длины. Ширина междупутья — 4,5 м, ширина земляного полотна — до 13,8 м [16]. ВСМ должна была пройти примерно в 30 км от главного хода Октябрьской железной дороги и в районе городов Тверь и Великий Новгород. На линии предполагалось построить многофункциональные вокзальные комплексы в конечных пунктах, 2 участковые станции с ремонтной базой Новая Тверь, Мельниково и 8 промежуточных станций Обухово-II, Жаровская, Крестцы, Валдай-Скоростная, Граничная, Садва, Логовежь, Высоковск , 19 диспетчерских постов, техническую станцию депо электроподвижного состава и парк отстоя электропоездов в Москве [17].
Сообщение по трассе планировалось организовать отечественными высокоскоростными поездами «Сокол-250». Движение поездов намечалось с 6 до 24 часов. Примерный график предполагал отправку экспрессов с конечных пунктов утром с 6 до 9 часов и вечером с 18 до 21 часа с интервалом через 15 мин. Время в пути без остановок должно было составлять 2,5 часа, со всеми остановками и заездом в Новгород — до 4 часов. Ночное время предполагалось использовать для ремонтных и хозяйственных работ [15].
Управление движением высокоскоростных поездов предусматривалось в режиме автоведения с возможностью перехода на ручное управление. Движение поездов на перегонах планировалось осуществлять с помощью двухпутной двусторонней автоблокировки без проходных светофоров. В качестве основного средства сигнализации была предложена система АЛСН [18]. Также планировалось построить прилегающую к трассе патрульную автомобильную дорогу для обслуживания магистрали. Окончание строительных работ было запланировано на 1998 год [19].
Реализация проекта[ править править код ] В 1995 году проект был принят [20]. К 1997 году планировалось ввести в эксплуатацию участок Санкт-Петербург — Новгород, в 1998 году — Тверь — Москва, к 2000 году — магистраль на всем её протяжении [21]. Работы по реализации проекта не были начаты. Через несколько лет РАО «ВСМ» было признано банкротом и прекратило своё существование; проект не был реализован, из всех работ реально было выполнено только сооружение котлована вблизи Московского вокзала в Санкт-Петербурге.
20 Янв 2024: Ночной экспресс – новый поезд премиум-класса Питер-Москва-Питер
| В РЖД рассчитывают получить высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году / Хабр | Кроме того, в перспективе по окончании реконструкции транспортного узла здесь будут останавливаться поезда МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Калужско-Нижегородский», перспективных МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» и ВСМ Москва — Санкт-Петербург. |
| Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа | Фирменный скоростной поезд №748А отправляется с Ленинградского вокзала в Москве в 19:40 и прибывает на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 23:44. |
| Поезда придут прямо в центр: Беглов показал рендеры вокзала ВСМ - МК Санкт-Петербург | Минтранс пообещал скоростные поезда между Москвой и Петербургом каждые 15 минут. |
| Сергей Собянин: Высокоскоростные поезда на Санкт-Петербург пойдут от «Рижской» | Санк - Петербург Онлайн. |
| Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург | После ухода Siemens решено ориентироваться на отечественные поезда, которые вообще-то должны носиться со скоростью 360 км в час. |
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
- Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
- Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
- Многострадальный проект ВСМ Москва — Петербург сдвинулся с места
- РЖД заказали поезда для ВСМ Москва – Петербург - 16 апреля 2024 - Петербург Онлайн
"Синара" построит в Москве завод и начнет выпуск поездов для ВСМ в 2027 году
Министерство экономического развития РФ опубликовало проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. ВСМ набирает скорость. Что известно о планах построить магистраль Москва — Санкт-Петербург. Президент России Владимир Путин заявил, что пришло время начать строительство высокоскоростной железной дороги от Москвы до Санкт-Петербурга. Высокоскоростными называют специальные электрифицированные двухпутные железнодорожные линии для эксплуатации поездов, чья скорость составляет от 200 до 400 километров в час. Всего за два с четвертью часа из Петербурга в Москву — в начале августа 2023 года о проекте скоростной железной дороги тридцатилетней давности вновь напомнил президент Владимир Путин. Поезда будут ходить с интервалом 10–15 минут, и к 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% — до 43,4 млн пассажиров, из которых на ВСМ придется 23 млн.
Мишустин дал поручение по строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Далее высокоскоростная магистраль свяжет Воронеж, Ростов-на-Дону и Адлер. Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года [35]. На протяжении самой магистрали планируется строительство более 250 искусственных сооружений. Стоимость 20 поездов французской компании Alstom в 2010 году оценивалась в 1,2 млрд евро [37]. Планируется, что объём перевозок составит более 14 миллионов человек в год, а интенсивность движения составит 42 поезда в сутки.
Старший вице-президент «РЖД» В. Решетников сообщал, что стоимость строительства высокоскоростной магистрали оценивается согласно проекту в 30 млрд долл. Предполагалось, что социально-экономические выгоды от ВСМ более чем вдвое превысит затраты, необходимые на его реализацию. Кроме того, проект значительно повысит инвестиционную привлекательность районов, прилегающих к магистрали, а также обеспечит сокращение времени в пути и снижение смертности на автотранспорте за счёт перераспределения пассажиропотока , улучшит транспортную доступность регионов и мобильность населения, создаст новые рабочие места [38].
Помимо этого, строительство высокоскоростной магистрали позволит вернуть грузовые перевозки на главный ход Октябрьской железной дороги , чем уменьшит их издержки. В качестве основного варианта принят вариант с устройством верхнего строения пути на щебёночном балласте и бесстыковой путь на железобетонных шпалах или плитном основании. Для снижения шума и вибрации от подвижного состава на участках близкого расположения жилых массивов под щебёночный балласт в уровне основной площадки производится укладка демпфирующих матов толщиной 2 см. Ширина двухпутного земляного полотна на прямых участках пути составляет 13,3 м при ширине междупутного расстояния 4,8 м.
Электрификация — переменный ток 25 кВ. На входных участках в Москву и Санкт-Петербург — 3 кВ, постоянный ток. Минимальный интервал между высокоскоростными поездами на перегонах — 10 мин, интервалы движения специальных поездов — 4 пары в сутки. На железной дороге предполагается использовать специализированный электроподвижной состав с нагрузкой на ось не более 18 т на два рода питания переменный 25 кВ, постоянный 3 кВ.
К 2009 году проект претерпел некоторые изменения от первоначального варианта. Так, в пределах Санкт-Петербурга 13 из 28 км железной дороги планировалось проложить по эстакадам , а в районе Твери — в тоннеле мелкого заложения длиной чуть более 2 км [39]. Для обеспечения безопасности движения поездов на расстоянии 25—30 км от станций планировалось расположить диспетчерские посты, закрытые для пассажирских операций. Посты должны были иметь два съезда между главными путями, к некоторым из них могли бы примыкать тупиковые пути для путевой техники и соединительные ветви для связи с общей сетью железных дорог [41].
Строительство[ править править код ] Реализация проекта планировалась по схеме государственно-частного партнёрства на основе контракта жизненного цикла: государство оплачивает сервис с момента запуска проекта в эксплуатацию и выполняет её ежегодно в течение всего жизненного цикла объекта при обязательном выполнении измеряемых функциональных критериев таких, как время в пути, доступность магистрали, количество опозданий, количество сбоев, аварий.
Но цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции. Производить поезда для ВСМ будет группа «Синара» в кооперации с «Трансмашхолдингом» на площадке «Уральских локомотивов». Начиная с 2027 года планируется выпускать около 100 таких вагонов. Эскизный проект поезда уже выбран и утвержден, его показывали в феврале. Узнайте, когда в России выпустят первый водородный поезд: объявлены сроки.
Грузы Строительство отдельной высокоскоростной линии позволит вернуть грузовое сообщение на основной ход. В расчетах Минтранса, это позволит сэкономить около 520 млрд на грузовую инфраструктуру, а грузопоток между Москвой и Петербургом вырастет со 146 млн тонн сейчас до 220 млн тонн в 2030 году. Экспортный потенциал оценивается в 201,6 млн тонн в направлении северо-западных портов — 177,5 млн тонн, остальное — к железнодорожным пунктам пропуска. Допэффект на экономику РЖД составит не менее 35 млрд с 2031 года. Китай, Турцию и Африку. Так что вывоз через порты Северо-Запада — экономически неэффективная история, а основной рост в случае реализации ВСМ ждут в направлении Евросоюза, Мексики и Африки. Прогнозную базу поменяли и согласовали с министерством заново. Эффект Как считают в правительстве, прямые расходы федерального бюджета на строительство — 327,9 млрд собственно капитальный грант на выкуп земли и субсидия концессионеру на работу. Между тем, только за счет налогов и взносов в бюджет и внебюджетные фонды государство рассчитывает до 2047 года получить 487,4 млрд рублей, а за счет дополнительных доходов еще 1,116 трлн. В регионах ждут суммарного бюджетного эффекта в 1,4 трлн — за период стройки и первый 20 лет эксплуатации. На Петербург приходится порядка 75,6 млрд — в основном за счет эффекта от экономии времени в пути. Коме того, учитываются дополнительные доходы на средства ФНБ и еще одно: доходы акционеров, среди которых есть и регионы, в качестве дивидендов в 2045—2063 годах 9,7 трлн всего, 4,9 трлн — регионы, Петербург — 889,9 млрд.
Глава города подчеркнул, строительство будет синхронизировано с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2». Сейчас идет проектирование магистрали по территории города — планировочные решения проходят градостроительные согласования.
Что еще почитать
- Какое время займет путь на новом поезде
- Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область - ТИА
- Правительство РФ запланировало отказаться от финансирования ВСМ Москва-Петербург из ФНБ
- Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа
- Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
- Содержание
Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути
| В РЖД рассчитывают получить высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году / Хабр | Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям, что приведет к миллиардным убыткам, как это уже происходит с «Сапсанами», сказал НСН Роман Мюнге. |
| В РЖД рассчитывают получить высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году / Хабр | Всего за два с четвертью часа из Петербурга в Москву — в начале августа 2023 года о проекте скоростной железной дороги тридцатилетней давности вновь напомнил президент Владимир Путин. |
2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург
Билет на поезд по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург обойдется пассажирам чуть дороже билета на «Сапсан». Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом потребует почти 2 трлн рублей — Минтранс Статьи редакции. Зато поезда будут ходить каждые 10-15 минут, а время в пути составит 2 часа 15 минут. Высокоскоростная магистраль до Москвы будет проходить через Московскую область, Тверь, Великий Новгород и Ленинградскую область (станция у деревни Жары в Тосненском районе). Запуск магистрали запланирован на 2028 год.
Минтранс: запуск высокоскоростной магистрали Москва — Петербург можно ожидать в 2028 году
В настоящее время идет проектирование магистрали на территории города. Как вклад в концессию на строительство, из областного бюджета будет выделено 10 миллиардов рублей. Высокоскоростная магистраль до Москвы будет проходить через Московскую область, Тверь, Великий Новгород и Ленинградскую область станция у деревни Жары в Тосненском районе.
По их словам, финансовая модель проекта утратила актуальность из-за подорожания импорта, снижения платежеспособного спроса, ухудшения прогнозов по перевозкам. Еще одной причиной возможного отказа от финансирования проекта ВСМ из ФНБ стало снижение технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт. В РЖД намеревались закончить строительство в 2027 году.
Магистраль должна была стать альтернативой создания в РФ первой сверхскоростной железной дороги.
За счет чего же тогда планируют уменьшить время в пути? Ее инфраструктура отличается от обычной. Даже если учесть, что по длине трасса ВСМ не будет максимально короткой, сыграет свою роль отсутствие на ней так называемых пригородных зон, где сегодня «Сапсанам» приходится замедляться.
Поезда на таких магистралях почти сразу будут набирать крейсерскую скорость и практически не снижать ее. Что касается промежуточных остановок, то их будут совершать не все поезда, так же как сегодня их делают не все «Сапсаны». Выделенная железная дорога позволит без других, мешающих скоростным поездам составов, экспериментировать с расписанием. Эти наработки имели не только плюсы, но и минусы.
Да, можно проложить новые пути вдоль существующих, буквально в зоне отвода главного хода ОЖД, но тогда придется перестраивать практически все станции, что-то сносить или перестраивать. Уже сейчас возникла необходимость в рамках строительства ВСМ расселять жилые дома у платформы Фарфоровская в Петербурге, и не все с этим согласны. А подобных проблем было бы очень и очень много на всем протяжении новой магистрали. Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки.
Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона. Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования.
Вокзал на окраине — это хорошо или плохо?
Об этом в своем телеграм-канале написал Сергей Собянин. Таким образом, в Москве будет создан пересадочный узел, объединяющий две линии метро, четыре Московских центральных диаметра и высокоскоростную железнодорожную магистраль. Проектируемая территория площадью 135,72 гектара ограничена с севера проспектом Мира и улицей Сокольнический Вал, с юга — Трифоновской улицей, 2-м Крестовским переулком и 1-й Рыбинской улицей, с востока — улицей Лобачика, 3-й Рыбинской улицей и улицей Сокольнический Вал, с запада — улицей Верземнека, Мурманским проездом и проспектом Мира. Утвержденный проект планировки предусматривает возведение современного пассажирского вокзала — надземного конкорса площадью 11,4 тысячи квадратных метров с инфраструктурой для качественного обслуживания пассажиров ВСМ, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4.
Совещание по строительству скоростной магистрали Москва-Питер
На данный момент этот вариант считается приоритетным. В Новгороде рассматривают строительство и еще одного съезда, но по направлению только из Петербурга в город. Это сделает ВСМ доступнее, по крайней мере, для самих новгородцев. При таком варианте необходимы будут изменения в проекте, а стоимость строительства увеличится на 12 миллиардов рублей. Читайте также Уже не курица в газете: чем питаются россияне в плацкартных вагонах По мнению экспертов, для пассажиропотока, социально-экономических выгод и с учетом стоимости строительства, самыми эффективными станут варианты со строительством съездов к центрам городов. Если станции будут находиться непосредственно в городах, ВСМ станет действительно привлекательной для населения, туристов и деловых путешественников. Время в пути Москва—Тверь, например, вместо 77 минут без съезда составит 54 минуты со съездом. Дорога Петербург—Новгород займет 79 или 55 минут соответственно.
Другие подробности о ВСМ Vokrugsveta.
Изображение DALL-E «В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания», — добавили в РЖД. Время в пути составит 2 часа 15 минут.
Путь от Петербурга до Великого Новгорода станет занимать всего 29 минут, от Москвы до Твери — 39 минут. Предполагается, что поезда будут отправляться каждые 10—15 минут. Основной и самый протяжённый участок — от Зеленограда до Петербурга — оценивается в 1,755 трлн рублей, его предлагается выполнить в рамках концессионного соглашения.
Источников финансирования такого крупного проекта несколько. Взносы в уставный капитал концессионера составят 218,5 млрд рублей. Ещё 290 млрд рублей принесут облигации пенсионного фонда "Газфонд", 903,8 млрд рублей планируется привлечь в качестве кредитов "Сбера", ВТБ и Газпромбанка. Остальные 609 млрд рублей выделит государство. Ещё чуть менее 300 млрд рублей составит субсидия на поддержку операционной деятельности концессионера на начальном этапе эксплуатации ВСМ. Уже создано юридическое лицо, которое станет концессионером проекта. РФ, "Газпром", "Газфонд" и Газпромбанк.
Несколько лет назад Гаврилов курировал со стороны ЗАО концессионный проект по реконструкции системы водоснабжения Геленджика. Скоростные поезда будут производиться силами "Синары" и "Трансмашхолдинга". На закупку первой партии из 28 составов потребуется порядка 148 млрд рублей.
Бронируйте отели через Reserving. Подробнее мы рассказывали тут. Обязательно попробуйте сами. Tickets Waiter.