Nissan назвал Cedric в честь Маленького лорда Фаунтлероя, но название не прижилось, объясняет Эндрю Робертс.
Продажа NISSAN CEDRIC, цены и фото
Фотографии авто, картинки моделей машин. Красивая фотогалерея автомобилей на Новостей модели Nissan Cedric в данном разделе еще нет. Вот такой автомобиль купил наш Клиент под полную пошлину: Nissan Cedric (PY30 модель кузова) 1985 года выпуска. Просмотры: 1.2M. Смотрите видео на тему «Nissan Cedric» в TikTok. Смотрите больше видео на тему «Toyota Century, Nissan Laurel, Nissan Patrol Vs Porsche Cayenne, Nissan Xtrail 2023. Nissan Cedric. Модельный год: 1999 Год проведения теста: 1999 В продаже: с 06.1999 Организация, проводившая тест: NASVA (Япония).
nissan поиск по кузову
- nissan поиск по кузову
- Фото Ниссан Седрик 2024, тюнинг, фотографии нового Nissan Cedric и салон
- More photos of the Nissan Epic Concept:
- Продажа бу Ноускат Nissan Cedric (Ниссан Цедрик)
- Nissan CEDRIC статистика продаж
- Продажа NISSAN CEDRIC, цены и фото, купить в Японии
Nissan Cedric VI поколение Y30 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Эта машина оснащена 2-литровым атмосферным двигателем V6. Задний привод, автомат. Мотор пришлось откапиталить Источник: Дмитрий Косенко — Двигатель капиталился, новые поршни, кольца, но без расточки — никаких ремонтных размеров нет. Все приведено в порядок, помыто, почищено, двигатель шепчет. Часть декора отсутствовала Источник: Дмитрий Косенко Чтобы привести машину в заводской вид, нужно было найти и заказать хромированные элементы внешнего декора, зеркала, различные элементы интерьера. Запчасти заказывались из Японии Источник: Дмитрий Косенко — Бамперы новые, колпаки, это все было заказано из Японии, все оригинальные.
Зеркала тоже поменяны, именно с этого кузова которые шли. Заменены элементы салона Источник: Дмитрий Косенко — По салону — багажник новый, заказанный из Японии, дверные карты, обшивка — всё, кроме приборной доски, полностью заказано из Японии. Там и прокуры, прожоги, дыры были. Сиденья тоже заменены. Сиденья восстановлены Источник: Дмитрий Косенко — По технической части ходовка вся перебрана, все заменено.
Проблем в технической части по обслуживанию нет, а вот что касается мелких деталей экстерьера и интерьера, это найти сложно даже в нынешней Японии, не говоря уже о просторах России. Кузов перекрашен Источник: Дмитрий Косенко — Вмятинки, царапинки были, но то, что в авариях машина не была, это однозначно. Машина перекрашена полностью, именно такая версия по цвету, какая на заводе была. Авто приведено в заводской вид Источник: Дмитрий Косенко — Машина в полном стоке, никакого колхоза, никаких лишних проводков, деталей, ничего нет. Машина вся в оригинале, именно в таком виде она выходила в 1988 году с завода.
Cedric — комфортный автомобиль Источник: Дмитрий Косенко Этот Nissan Cedric имеет необычные решения, которые могут удивить обывателя, привыкшего к стандартным безликим современным авто. Все эти решения функциональны и призваны сделать процесс эксплуатации комфортнее.
В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ.
На удивление, даже сиденье не просижено.
В общем, можно смело оценивать по принципу «как это было тогда». А вот ожидать прыти от 125 «лошадок» наивно. Владелец этого Cedric даже более категоричен — дескать, есть некие проблемы с блоком дроссельной заслонки. Тем более что даже на топовом 3,0-литровом VG30ET турбина подбиралась так, чтобы обеспечивать не внушительную пиковую мощность — ровную тягу во всем диапазоне оборотов. Сперва выдавала около 0,5 бара, а потом даже 0,3 с небольшим.
Делалось это для того, чтобы скомпенсировать короткоходность двигателя, который якобы неважно тянул с низов. У VG20E наддува нет, однако и обещанного недостатка момента «снизу» тоже. В городе компактный V-«образник» уверенно толкает без малого полуторатонный седан всего лишь в полпедали. Основным же был «автомат» о четырех передачах. В спартанских и сравнительно простых комплектациях как у нас он управлялся с «кочерги» на рулевой колонке.
Стояночный тормоз при этом был ножным и распускался с рукоятки под панелью. В богато оснащенных автомобилях то и другое имело привычное для Старого Света расположение. Допускаем, что именно ради успешного предложения модели в Европе — там в 1984-87 гг. Cedric продавался как Nissan 300C. Так или иначе, а двигатель, конечно, никакими потрясающими откровениями не делится.
Едет, что для его возраста уже достижение. Иное дело — подвеска. Причем какая! В силу стойких взглядов, сформированных как раз-таки Crown, спереди ожидалось увидеть двухрычажную подвеску. Но у Cedric — McPherson!
Сзади в нашем случае цельная балка. И точно на топовых оснащениях могли существовать пневмобаллоны. Таковые полагались и специсполнению Gloria Jack Nicklaus. Был у Nissan такой опыт — привлечение ради рекламы известных личностей в данном случае американского гольфиста.
Подборка автомобилей с аукционов Японии по вашим параметрам Указаны ориентировочные стоимости подержанных Японских автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой в Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца. Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ.
Nissan Cedric
Поколение Nissan Cedric серии Y34, выпуск которых начался в начале 1999 году, имело две важные особенности. NISSAN CEDRIC Y31 日産 セドリック Y31 しもしも. Фото Nissan Cedric VI Y30 Седан 1983, фотогалерея. Дизайн Nissan Cedric подобен смокингу – и тот, и другой выдержан в нестареющем, консервативном стиле. NISSAN SERENA C27 и проблемы вариаторной CVT трансмиссии (Часть вторая).
NISSAN CEDRIC/Gloria (7th generation)
Интерьер был немного более богатым по сравнению с моделью Custom. Единственным компонентом, идентичным Custom, были задние фонари. Mark II был в основном таким же, за исключением обновленной приборной панели, нового дизайна решетки и прямоугольных отражателей под задними фонарями заменили круглые отражатели, используемые на Mark I. Второе поколение Nissan Cedric 130 Special Six 1965 P130 Cedric выпускался с 1965 по 1971 годы в стильном кузове дизайна Pininfarina с несколькими новыми вариантами двигателей на полностью новой платформе. Первый двигатель Nissan с одним верхним распредвалом, L20, появился на Cedric этого поколения.
Это также был первый Cedric, доступный с дизельным вариантом. Внешний вид был модернизирован под влиянием других японских представительских седанов этого периода, таких как Toyota Crown 1962 года и Mitsubishi Debonair 1964 года, однако его внешний вид не был похож на флагманский представительский седан Nissan President. Универсал Cedric 130 Был ещё и уникальный для этого поколения полицейский автомобиль с двигателем Y40 конфигурации V8 — единственный раз, когда Nissan установил двигатель V8 в Cedric. Это поколение Cedric было доступно в версиях, уже не рассматриваемых как компактный седан по японским законам, так как объём двигателя превышает два литра.
Nissan Cedric Special Six 1968 Третье поколен Nissan Cedric 2000 Deluxe 230 серия предлагался в кузовах четырёхдверного седана и универсал, а также только появившимся двухдверном купе. Кузов купе появился после появления в 1970 году Toyota Crown в кузове хардтоп-купе. В августе 1972 года появился также четырёхдверный кузов хардтоп-седан без центральной стойки между окнами передней и задней дверей. С этим поколением пришел новый стиль, названный «бутылка Коки», который начал выходить в 1960-х и 1970-х годах на международный уровень.
Автомобили с установленной новой технологией контроля выбросов имели шильдик NAPS на крышке багажника. В Южной Африке автомобиль продавался как Datsun 260C со 130-сильным 96 кВт двигателем L26; мощность этого двигателя была повышена до 150 сил 110 кВт в конце 1975 года, когда автомобиль был переименован в Datsun 300C. На внутреннем японском рынке автомобиль продавался как Gloria, на экспорт он продавался как 200C, 220C, 260C и 280C после 1978 года. Дизельная версия продолжала выпускаться для использования в такси.
С этой же целью появилась версия с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем H20, который работал на сжиженном газе. В двигатели были внесены дополнительные изменения согласно правилам контроля выбросов. В июне 1976 года на автомобиле появилась галогенная головная оптика. В октябре 1977 года с конвейера сошел миллионный автомобиль модели Cedric.
Пятое поколение Кабриолет Nissan Cedric 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы. Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения. Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый 6-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Для использования в качестве такси в Сингапуре и Гонконге устанавливался 2,2-литровый дизельный двигатель, эта модель называлась 220C.
Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году. Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Интересное: Обзор Nissan Leaf. Это было первое поколение «Седрика» с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя на самых дешевых вариантах по-прежнему устанавливались барабаны.
Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Для использования в такси остались доступны менее объёмные 2- и 2,2-литровые четырёхцилиндровые двигатели SD-серии. Перечисленные ниже модели получили по четыре круглые фары. Двухдверное купе перестало быть доступно и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard, строившимся на базе Skyline. Сначала модель имела кодовое название 806; позже после незначительного фейслифтинга оно сменилось на 807. Это был последний «Седрик», продававшийся на большинстве европейских рынков; более компактный но вместительный Laurel появился там с тем же дизельным двигателем и подходил под европейские потребности намного лучше.
Шестое поколение Седан Cedric Standard Y30 продавался с 1984 по 1987 годы. На модели 300C этого поколения устанавливался 3,0-литровый 2960 куб. Дизельный двигатель использовался для такси в Японии, Сингапуре и Гонконге. Уровень комфорта, удобства и технологии шасси были колоссальны по отношению к другим автомобилям, доступным в то время; и для покупателя было доступно практически бесконечное число вариантов. Варианты отделки салона были многочисленны. Существовала модель с турбированным двигателем, обеспечивавшим лучшую экономию топлива и экологичность автомобиля.
Седан был направлен на конкуренцию с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7-серии. Модель универсал продолжала производиться и после появления следующих поколений Y31, Y32 и Y33, до августа 1999 года. Универсалы в основном предлагались с 115-сильным 85 кВт бензиновым двигателем VG20E и 94-сильным 69 кВт дизельным двигателем RD28 до марта 1994 года. Седьмое поколение Седан Y31 Cedric Super, 2005—2009 Для частного использования поколение Y31 выпускалось с конца 1987 по 1991 годы и было доступно в кузовах седан или хардтоп. Это поколение стало одной из самых популярных серий Nissan, особенно в период до японского финансового пузыря, до середины 1991 года. Стиль этого поколения был более округлым, и дополнительное внимание было уделено опциональным функциям.
Комплектации были похожими на те, что были в предыдущем поколении, с некоторыми изменениями. Седан поколения Y31 получил легкий фейслифтинг в момент запуска хардтопа Y32 и выпускался до 2014 года для работы в японских автопарках такси. Был также ограниченный выпуск длиннобазной модели, построенной Autech. Как и прежде, список опций был широк. Новыми стали TV-тюнер с CD-плеером от Sony в сочетании с динамиками JBL, увлажнитель воздуха для пассажиров на заднем ряду и новая регулируемая пневматическая подвеска. По-прежнему оставался доступен сотовый телефон, получивший громкую связь, набор номера телефона осуществлялся с помощью интегрированной кнопочной панели на ступице рулевого колеса, телефонная трубка расположилась внутри отсека переднего подлокотника.
В июне 1989 года «Ниссан Седрик» с двигателем VG20DET получил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с полностью электронным управлением. В это же время, мотор получил интеркулер, и как следствие, прирост мощности с 185 до 210 л. Выпуск этого кузова окончился а августе 1999 года, уступив Nissan Presage, строившемуся на базе «Седрика». В 1991 году была выпущена версия седана для использования в автопарках. Модели седана Y31 для такси выпускались до 2014 года.
Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС! Если вы хотите посмотреть не статистику, а варианты с ближайших торгов авто на аукционах Японии, воспользуйтесь подразделом «аукционы он-лайн». По вашему запросу мы рассчитаем вам окончательную стоимость любого автомобиля на заказ из Японии во Владивостоке.
А датчик уровня топлива иногда врет и бензин кончается неожиданно. Потом спидометр начал жить своей жизнью. Также, я заметил, что климат контроль не дует в ноги вообще, то есть вверху душно, а ноги мерзнут. Зимой ездил в валенках, но без шапки! Короче, что- то сгорело, и бензобак теперь открывается из багажника, а багажник открывается ключом - Картина, скажу я вам! Я стоял и ждал воровайку 3 часа, а печка, естественно, не работала, и это был просто П ц!..
Значит, дядя что- то химичил с составом смеси и машина поэтому жрала непрелично. Также обнаружил неизвестный конденсатор между трамблером и катушкой, его заменил на родной. Дяди накрутят собственного колхоза, и вы заЕбе - сь сверять по мануалу, что должно быть, а чего нет. Будут неизвестные провода и их соединения, варианты ремонта подвески и рулевого и все то, о чем вы и не подозреваете, но оно будет всплывать неожиданно, а дяди будут говорить, что не помнят почему так, или ничего не знают. Теперь про саму машину: если бы она была такая, какая была с завода, то скажу так: это действительно Представительский класс. Машина создана для тех, кто понимает толк в машинах, да и вообще кто отличает вещь стильную от нестильной, дорогую от дешевой.
Краш-тест Nissan Cedric
- Доступные года nissan :
- NISSAN CEDRIC из Японии
- More photos of the Nissan Epic Concept:
- Содержание
- More photos of the Nissan Epoch Concept:
- Как купить NISSAN CEDRIC в Японии
Народное ретро. Nissan Cedric Y30: вымирающий вид
В августе 1972 года появился также четырёхдверный кузов хардтоп-седан без центральной стойки между окнами передней и задней дверей. С этим поколением пришел новый стиль, названный «бутылка Коки», который начал выходить в 1960-х и 1970-х годах на международный уровень. Автомобили с установленной новой технологией контроля выбросов имели шильдик NAPS на крышке багажника. В Южной Африке автомобиль продавался как Datsun 260C со 130-сильным 96 кВт двигателем L26; мощность этого двигателя была повышена до 150 сил 110 кВт в конце 1975 года, когда автомобиль был переименован в Datsun 300C. На внутреннем японском рынке автомобиль продавался как Gloria, на экспорт он продавался как 200C, 220C, 260C и 280C после 1978 года. Дизельная версия продолжала выпускаться для использования в такси. С этой же целью появилась версия с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем H20, который работал на сжиженном газе. В двигатели были внесены дополнительные изменения согласно правилам контроля выбросов. В июне 1976 года на автомобиле появилась галогенная головная оптика. В октябре 1977 года с конвейера сошел миллионный автомобиль модели Cedric. Пятое поколение Кабриолет Nissan Cedric 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы.
Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения. Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый 6-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Для использования в качестве такси в Сингапуре и Гонконге устанавливался 2,2-литровый дизельный двигатель, эта модель называлась 220C. Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году. Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Интересное: Обзор Nissan Leaf. Это было первое поколение «Седрика» с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя на самых дешевых вариантах по-прежнему устанавливались барабаны. Для получения официального утверждения этого двигателя Nissan акцентировал внимание на сохранение мощности двигателя с турбонаддувом. Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии — 280E — получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS. Комплектация SGL-F стала доступна с турбомотором с апреля 1981 года.
Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым 6-цилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. LD28 появился в январе 1980 года, несколько позже, чем бензиновые версии, и оставался в производстве до сентября 1985 года. Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Для использования в такси остались доступны менее объёмные 2- и 2,2-литровые четырёхцилиндровые двигатели SD-серии. Перечисленные ниже модели получили по четыре круглые фары. Двухдверное купе перестало быть доступно и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard, строившимся на базе Skyline. Сначала модель имела кодовое название 806; позже после незначительного фейслифтинга оно сменилось на 807. Это был последний «Седрик», продававшийся на большинстве европейских рынков; более компактный но вместительный Laurel появился там с тем же дизельным двигателем и подходил под европейские потребности намного лучше.
Хотя машине, несомненно, повезло — владелец эксплуатировал ее бережно, в аварийные ситуации не попадал, а уровень пробега составляет всего 213 тысяч км. Владелец «Ниссана» целенаправленно занимался поиском такого авто, поскольку однажды у него уже был подобный. Позже увлечением Александра стало восстановление старых машин. По его словам, в настоящее время это уже просто ностальгия, рассматриваемая в качестве хобби. Восстанавливает автомобили не он один, ему помогают товарищи, так как в одиночку этот процесс будет довольно долгим и трудным. Автомобиль приобретался в Казани, и на протяжении 8 лет над ним велись работы по приведению к заводскому состоянию. Несмотря на то, что машина была в довольно неплохом состоянии, отдельные следы нахождения в эксплуатации все же присутствовали. На порогах и арках отсутствовало хромированное покрытие, половина молдингов, а бамперы были помятые.
Да, это всего лишь седан. Но японские таксисты любят его как родного. Вот почему сейчас можно купить новенькую машину, адаптированную для тяжелого каждодневного извоза с ресурсом 500 000 км. В чем же заключается адаптация? Во-первых, подвыпившему японцу даже не надо открывать дверь, чтобы завалиться на белокружевные кресла. Дверь открывает водитель, дернув за рычаг с красным набалдашником возле основания сиденья. От пассажирского перегара водителя защищает большое оргстекло над левым плечом.
И предусмотрено заводом-изготовителем 3 человека на переднем сиденье, там ремни безопасности, всё есть. Всего в авто помещаются 8 человек Источник: Дмитрий Косенко — В багажнике раскладывается кресло еще на двоих человек, то есть машина берет на себя восемь человек. Сзади кресло, конечно, детское, но можно посадить и взрослых. Там спиной вперед, получается, едут. Кресло на двоих в багажнике Источник: Дмитрий Косенко Вот так выглядит это кресло. Места для ног практически нет, но дети могут и вытянуть ножки. В случае крайней необходимости усядутся и взрослые, пусть даже в неудобной позе с поджатыми ногами. Багажник огромен Источник: Дмитрий Косенко Со сложенным креслом багажник «Цедрика» огромен, здесь можно перевозить различные длинномеры — доски, плинтусы, габаритную бытовую технику. Опускающееся стекло багажного отделения Источник: Дмитрий Косенко А вот окошко багажного отделения. Оно с электроприводом и опускается как с кнопки в салоне, так и при помощи личинки замка на боковине кузова. Подошел, вставил ключ, кинул вещи в багажник через окошко и поехал. На машине ездят в основном летом Источник: Дмитрий Косенко — Эксплуатируется машина в весенне-летнее время, зимой стоит в гараже. Раз в месяц выкатывается погулять, потом обратно. Просто прогулочная машина, прокатиться по работе, по городу в хорошую погоду. Авто нравится Александру своей мягкостью и управляемостью Источник: Дмитрий Косенко — Едет очень мягко, плавно, как на корабле, проглатывает все кочки. Сделан из железа, пальцем нигде не прогибается, ничего не гнется. Очень маневренный, управляемый. Приятные мягкие сиденья из велюра Источник: Дмитрий Косенко — Зимой, когда садишься на сидушки, не нужен никакой подогрев сидений.
Sorry, your request has been denied.
Автомобиль модели Nissan Cedric имеет несколько необыкновенных решений, которые могут удивить обычного водителя, привыкшего к стандартным безликим машинам. Просмотры: 1.2M. Смотрите видео на тему «Nissan Cedric» в TikTok. Смотрите больше видео на тему «Toyota Century, Nissan Laurel, Nissan Patrol Vs Porsche Cayenne, Nissan Xtrail 2023. 2000 Nissan Cedric X (Y34) В хорошем состоянии. Во Владивостоке в районе дома по адресу Шилкинская, 11 Nissan Cedric врезается в Mitsubishi Pajero. автомобили Nissan Cedric по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Nissan Cedric Y31 2012: фото, характеристики, цена
NISSAN SERENA C27 и проблемы вариаторной CVT трансмиссии (Часть вторая). Вас ждут стоковые изображения в HD по запросу «Nissan cedric» и миллионы других стоковых фотографий, трехмерных объектов. Список модификаций и комплектаций Ниссан Цедрик Y32, описание поколения. Купить Ниссан, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Nissan, авторынки и автосалоны.
Выбрать город
- More photos of the Nissan Epoch Concept:
- Что нового Nissan Cedric
- Краш-тест Nissan Cedric
- Третье поколен
- Статистика Nissan CEDRIC
- Navigation menu