По южному морскому пути завершился транзит военного ледокола «Евпатий Коловрат», который везли из Петербурга.
Из эллинга вывели корпус ледокола Евпатий Коловрат проекта 21180М
Первое судно было построено по проекту 21180 и получило название "Илья Муромец". Оно было заложено на "Адмиралтейских верфях", и в настоящее время несет службу на Северном флоте. Ледокол проекта 21180 "Илья Муромец". Источник фото kp. Ледокол, построенный по проекту 21180М, является более легким и уменьшенным вариантом основного проекта 21180.
Об этом сообщает пресс-служба Западного военного округа. В ходе проведения ЗХИ будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств. Отмечается, что в морских полигонах Балтики регулярно проходят испытания новой техники для ВМФ России и иностранных государств.
В обеспечении этих мероприятий постоянно задействуются корабли, суда обеспечения, спасательные силы и морская авиация Балтийского флота.
Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м.
В носовой части имеет вертолётную площадку.
Ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие. Полное водоизмещение ледокола - 4 080 тонн, длина корпуса - 82 м, ширина - 19 м, осадка - 4,6 м.
Скорость - до 14 узлов, дальность плавания - 7 600 миль, автономность - 30 суток.
To-Ros.info
Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Строительство[ править править код ] Строящийся ледокол «Евпатий Коловрат» в июне 2022 Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» зав. Юрьев, ответственный сдатчик М. Закладка состоялась 23 апреля 2015 года. Торжественная церемония спуска судна состоялась 10 июня 2016 года [8].
В этот же день было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта [9] , а усилия будут направлены на строительство кораблей проектов 23550 и 03183 [10]. Судно совершило первый переход с Балтийского моря в Кольский залив и прибыло на Северный флот 2 января 2018 года [12]. В апреле 2017 года появилась информация, согласно которой серия может быть продолжена строительством двух ледоколов модернизированного удешевленного проекта 21180М, с меньшей осадкой « река-море » , длиной около 80 м и водоизмещением около 4000 тонн [7] [14].
Ледокол Илья Муромец проекта 21180 чертежи. Евпатий Коловрат корабль. Атомоходы России ледоколы.
Проект 21180м заводской 800. Военный ледокол Илья Муромец. Ледокол Илья Муромец пр 21180. Ледокол Илья Муромец проекта 21180. Илья Муромец судно. Ледокол Северного флота «Илья Муромец».
Евпатий Коловрат корабль ледокол. Ледокол Евпатий Коловрат фото. Дизель электрический ледокол Илья Муромец. Судно Илья Муромец ледокол. Атомный ледокол Илья Муромец. Ледокол ВМФ.
Ледоколы России Илья Муромец. Патрульный ледокол Илья Муромец. ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз". Евпатий Коловрат судно фирма Алмаз. Судостроительная фирма Алмаз. Корабль Илья Муромец Северный флот.
Ледокол Алмаз. Ледокол Адмиралтейские верфи. Евпатий Коловрат. Сказание о Евпатии Коловрате.
Передать его флоту планируют в 2022 году.
Корпус ледокола "Евпатий Коловрат", строящийся для Министерства обороны судостроительной фирмой "Алмаз", выведен из эллинга. Ввести его в состав военно-морского флота России планируется в 2022 году. Его основные задачи будут включать ледовые проводки и обеспечение базирования ВМФ.
По словам Мальцева третий ледокол проекта 21180М войдет в состав Тихоокеанского флота и будет нести службу на Камчатке. Ледокол будет построен по модернизированному проекту 21180М, а передача его флоту запланирована на 2027 год. Где будет заложено судно, глава ДПФ не сообщает. Вывод из эллинга корпуса ледокола "Евпатий Коловрат". Фото zavod-algol.
На Камчатке продолжаются госиспытания ледокола «Евпатий Коловрат»
| Выведен из эллинга корпус ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России - bmpd — КОНТ | Новейший ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году. выяснял, зачем флоту России понад. |
| ПОКОРИТЕЛЬ СЕВЕРНЫХ ШИРОТ - БОГАТЫРЬ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» | Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М, построенный в Санкт-Петербурге в интересах Минобороны России, приступил к прохождению заводских ходовых испытаний. |
| To-Ros.info | Ледокол «Евпатий Коловрат», построенный по проекту 21180М судостроительной фирмой «Алмаз» для Тихоокеанского флота, вышел на испытания проверки системы обеспечения полетов палубных вертолетов. |
| На Камчатку прибыл новейший российский ледокол «Евпатий Коловрат» | «Коловрат» был заложен в 2018 году и построен по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Петербурге. |
Ледокол «Евпатий Коловрат» вышел в Балтийское море на заводские ходовые испытания
морской флот России Порт приписки: Петропавловск-Камчатский. The Project 21180M icebreaker is a new generation of Russian diesel-electric icebreaker developed by the Vympel design bureau in Nizhny Novgorod. «Евпатий Коловрат» является модификацией ледокола «Илья Муромца» проекта 21180, разработанного в нижегородском КБ «Вымпел», его облегченной версией.
Ледокол евпатий коловрат
Новейший дизель-электрический ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М, построенный в интересах Министерства обороны России , приступил к проведению заводских ходовых испытаний в Балтийском море, сообщила в среду пресс-служба Балтийского флота, силы которого обеспечивают выполнение программы испытаний. Отмечается, что в морских полигонах Балтики регулярно проходят испытания новой техники для Военно-морского флота России и иностранных государств. В обеспечении этих мероприятий постоянно задействуются корабли, суда обеспечения, спасательные силы и морская авиация Балтийского флота.
Здесь очень много электроники - всё автоматизировано и компьютеризировано, работает по алгоритмическим системам, которые охватывают одновременно несколько служб. Некоторое оборудование находится под грифом «Секретно». Короче говоря, начинка у новейшего ледокола требует соответствующей подготовки от личного состава, обслуживающего её, и, разумеется, необходимого допуска. На первых ходовых испытаниях, которые проходили в Финском заливе, экипаж проверил работу всех систем и механизмов, изучил определённые манёвренные характеристики судна, в том числе на ледовом участке. Правда, толщина льда не позволила на все сто процентов проверить главный потенциал ледокола, тем не менее определённые выводы были сделаны. Первые впечатления у капитана и его экипажа после выхода в море были восторженные.
По словам Романа Архипова, между ледоколами старого проекта и «Евпатием Коловратом» колоссальная разница. Новое судно очень остойчивое: угол перекладки с борта на борт на «Евпатии Коловрате» не превышает пяти градусов, тогда как на тех же «Садко» и «Иване Сусанине» при одинаковых гидрометеоусловиях этот показатель находился в пределах 35-40. Можно представить, как себя чувствовали люди при подобных качках. Как признался Роман Архипов, на старом ледоколе при выходе далеко за линию мысов экипаж не мог смотреть на пищу несколько дней и всё это время практически пил одну лишь воду. Сейчас эта проблема нивелирована, что будет благотворно сказываться на здоровье личного состава при дальних переходах, сильных ветрах и волнении моря. К примеру, у новых рейдовых буксиров осадка 4,5 длина которых 26 метров , а у «Ивана Сусанина» - 6,2 метра. Это говорит о том, что судно может работать на мелководье. Водоизмещение у «Евпатия Коловрата» - 4080 тонн, у «Сусанина» - чуть больше 3,5 тысячи тонн.
Скорость нашего ледокола: максимальная - 14, экономичная - 10 узлов. По сравнению со старыми у нового ледокола невысокая мачта, оснащённая всевозможными радарными установками, композитивно встроенными в неё, что также даёт новому судну больше остойчивости. Помимо этого, «Евпатий Коловрат» оснащён краном и способен брать на борт 16 двадцатитонных контейнеров. Ледокол также имеет буксирную лебёдку с тросом длиной около одного километра. То есть новая единица Камчатского отряда судов обеспечения способна не только осуществлять проводку во льдах, но и доставлять грузы, брать суда на буксир. Одним словом, универсальное судно. Ещё одна из особенностей проекта 21180М - закрытый бак, что имеет свои плюсы.
Ледокол проекта 21180М, согласно опубликованным данным, имеет полное водоизмещение 4080 тонн против 6000 тонн у ледокола проекта 21180 , длину 82 м 85 м , ширину 19 м 20 м и осадку 4,6 м против 7 м. Скорость хода 14 уз 15 уз , дальность плавания 7600 миль 9000 миль , автономность сокращена вдвое - до 30 суток вместо 60 суток. Экипаж 30 человек 32.
Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол был заложен в 2018 г. Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолётную площадку.
При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
В Петропавловск прибыл новый военный ледокол «Евпатий Коловрат»
| ПОКОРИТЕЛЬ СЕВЕРНЫХ ШИРОТ - БОГАТЫРЬ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» | Церемония закладки головного дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800) для ВМФ России на ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге 12.12.2018 (с) Александр Полунин / |
| ПОКОРИТЕЛЬ СЕВЕРНЫХ ШИРОТ - БОГАТЫРЬ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» | Головной вспомогательный дизель-электрический ледокол проекта 21180М "Евпатий Коловрат" вышел на заводские ходовые испытания (ЗХИ) в Балтийское море. |
| Проект 21180М №800 Евпатий Коловрат: российский ледокол * ВСЕ ПИРЕНЕИ | Ледокол «Евпатий Коловрат» – это облегченная версия судна проекта 21180 «Илья Муромец»: «Флоту понадобился ледокол с меньшей осадкой, чем у головного судна проекта», – сообщил в 2017 году в интервью FlotProm главный инженер «Вымпела» Дмитрий Посадов. |
| To-Ros.info | Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам. |
В Петропавловск прибыл новый военный ледокол «Евпатий Коловрат»
В обеспечении этих мероприятий постоянно задействуются корабли, суда обеспечения, спасательные силы и морская авиация Балтийского флота», - говорится в сообщении. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие. Полное водоизмещение ледокола проекта 21180М — 4080 тонн, длина корпуса — 82 м, ширина — 19 метров, осадка — 4,6 м.
Евпатий Коловрат судно. Проект 21180м. Ледокол Илья Муромец. Илья Муромец 21180. Проект 21180 Илья Муромец. Дизель-электрический ледокол проекта 21180 «Илья Муромец».
Илья Муромец корабль ледокол. Пр 21180м. Ледокол военный. Ледокол Sea Spirit. Дизельный ледокол 22. Ледоколы проекта 21180. Вспомогательный ледокол. Ледокол 21180.
Ледокол пр 21180м. Военный ледокол Илья Муромец проекта 21180. Адмирал Угрюмов корабль. Ледокол Илья Муромец проекта 21180 чертежи. Евпатий Коловрат корабль. Атомоходы России ледоколы. Проект 21180м заводской 800. Военный ледокол Илья Муромец.
Ледокол Илья Муромец пр 21180. Ледокол Илья Муромец проекта 21180. Илья Муромец судно.
В ходе проведения ЗХИ будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств. Отмечается, что в морских полигонах Балтики регулярно проходят испытания новой техники для ВМФ России и иностранных государств.
В обеспечении этих мероприятий постоянно задействуются корабли, суда обеспечения, спасательные силы и морская авиация Балтийского флота. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие.
Ледокол проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие. Ледокол может преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла. Закладка судна состоялась в декабре 2018 года, спуск на воду — в декабре 2020 года.
НОВЕЙШИЙ ЛЕДОКОЛ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» ЗАВЕРШАЕТ ГОСИСПЫТАНИЯ
| ЦАМТО / Новости / В Санкт-Петербурге для ВМФ России заложен ледокол «Евпатий Коловрат» | Ледокол обеспечения проекта 21180М "Евпатий Коловрат" заложили 12 декабря 2018 года, вывели из эллинга в ноябре 2020-го. |
| Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море | «Коловрат» был заложен в 2018 году и построен по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Петербурге. |
| Заложен ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России | Евпатий Коловрат. Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. |
| Экипаж ледокола «Евпатий Коловрат» полностью сформирован на Камчатке | Ледокол "Евпатий Коловрат" относится к модернизированному проекту 21180М. |
| Заложен ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России » BEST - Все самое лучшее в сети | Пресс-служба Восточного округа 25 января 2023 года сообщила, что ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М, построенный на АО Судостроительная фирма Алмаз в Санкт-Петербурге для Тихоокеанского флота ВМФ России, начал совершать морской переход из. |
ВМФ России получит ледокол "Евпатий Коловрат" в 2022 году
Один из неоспоримых - при швартовых мероприятиях, например, экипажу не страшны никакие погодные условия, он находится под своеобразным навесом и может выполнять свойственные задачи в довольно комфортных условиях. Как видим, новый ледокол больше, мощнее, комфортнее, манёвреннее, с лучшими мореходными характеристиками, с меньшей осадкой, с лучшей обитаемостью на борту есть комната отдыха, спортивный зал, в каждой каюте - душ и туалет , с современным и эргономичным камбузом и массой других технических возможностей и решений, которые существенно облегчают работу и жизнь экипажу. Это очень удобно. На старых ледоколах приходилось держать в голове и контролировать много исходных данных, в том числе ветер и течение. Впечатляет и автономность новейшего ледокола: по документам она составляет 30 суток. Этот расчёт соотносится с количеством пресной питьевой воды, которую судно готово принять на борт. На «Евпатии Коловрате» в резервуарах способно умещаться 30 тонн живительной влаги. Помимо этого, есть дополнительные танки для так называемой технической воды общей ёмкостью до 240 тонн.
С учётом этого обстоятельства, а также того, что на ледоколе установлено опреснительное оборудование, рамки реальной автономности могут быть значительно расширены. Равно как и возможности по его прямому предназначению. Согласно заявленным ТТХ «Евпатий Коловрат» должен с места со скоростью два узла колоть лёд толщиной 1 метр, а набегами 1,5 метра. Однако, зная опыт капитана, который на старом ледоколе с более скромными соответствующими характеристиками ловко колол лёд до метра при номинальном максимуме в 40 см , полтора метра для «Коловрата» при разумном профессиональном подходе - скорее всего не предел. Это достаточно сложный процесс, в котором принимают участие представители науки. Специалисты высаживаются на годовалый лёд, бурят лунки и устанавливают вешки. Мы должны пройти по этим вешкам одну милю.
Если с этой задачей справимся, то сможем смело утверждать, что заявленные характеристики соответствуют действительности. Кроме этого, «Евпатия Коловрата» ждут испытания нового авиационного комплекса. Ледокол способен принимать на борт вертолёты Ка-27 и Ка-29. Поэтому в рамках заключительных практических тестов предусмотрена работа с винтокрылыми машинами. По завершении всех мероприятий ледокол должен войти в состав флота. Командование отряда судов обеспечения, капитан новейшего ледокола очень рассчитывают, что это долгожданное событие произойдёт ещё до нового года, так как «Ивану Сусанину» потребуется сменщик на его нелёгкой вахте.
Ледокол проекта 21180М, согласно опубликованным данным, имеет полное водоизмещение 4080 тонн против 6000 тонн у ледокола проекта 21180 , длину 82 м 85 м , ширину 19 м 20 м и осадку 4,6 м против 7 м. Скорость хода 14 уз 15 уз , дальность плавания 7600 миль 9000 миль , автономность сокращена вдвое - до 30 суток вместо 60 суток. Экипаж 28-30 человек 32. Ледопроходимость сохранена и заявляется на уровне 1 м на скорости 2 уз. На проекте 21180М полностью изменена энергетическая установка, которая включает две винто-рулевые колонки и винт на центральном валу со своим гребным электродвигателем на проекте 21180 используются только две более мощные винто-рулевые колонки.
В носовой части имеет вертолетную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки. Задачами ледокола помимо доставки грузов в отдаленные гарнизоны станут проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы.
Ледокол проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие. Ледокол может преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла. Закладка судна состоялась в декабре 2018 года, спуск на воду — в декабре 2020 года.
Другие новости компании «Судостроительная фирма "АЛМАЗ", ОАО»
- военно - технический портал
- Другие новости компании «Судостроительная фирма "АЛМАЗ", ОАО»
- Telegram: Contact @fleetrus
- Зачем ВМФ РФ понадобился ледокол «Евпатий Коловрат»? | Аргументы и Факты
- Государственные Новости
- Доска объявлений и Совместные закупки
Заложен ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России
Однако первоначальные планы строительства четырех ледоколов проекта 21180 водоизмещением 6000 тонн были пересмотрены после того, как головной корабль, Илья Муромец, оказался слишком дорогим. Ледокол «Евпатий Коловрат» прибыл в пункт базирования на Камчатке в конце июля 2023 года после преодоления межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Евпатий Коловрат. Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат». Вывод из эллинга ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" состоялся вывод из эллинга корпуса строящегося для ВМФ России ледокола «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800) проекта 21180М. Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота.
Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив
Сообщается, что «Евпатий Коловрат» станет рейдовым ледоколом Тихоокеанского флота для обслуживания пунктов базирования и морских баз, с портом приписки Петропавловск-Камчатский. Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота. По данным пресс-службы Балтфлота, ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения. Новейший ледокол проекта 21180М Евпатий Коловрат войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году.
Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив
Ледокол «Евпатий Коловрат» построен по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М отправился к месту постоянного базирования на Камчатке из Северной столицы. Ледокол обеспечения проекта 21180М "Евпатий Коловрат" заложили 12 декабря 2018 года, вывели из эллинга в ноябре 2020-го. Новейший ледокол "Евпатий Коловрат" вышел в Авачинский залив, где начался завершающий этап заводских ходовых испытаний судна.