Вилка для трюкового самоката является основным элементом, от работы которого зависит не только качество выполняемых трюков, но и безопасность самого пользователя. Самокаты. Зажим. Вилки. Грипсы. 0.
Словарь основных составляющих трюкового самоката.
Если вы владелец современной модели трюкового самоката, то обязательно должны знать, что есть три основных типа рулевых систем: неинтегрированные на промподшипниках; неинтегрированные с насыпными подшипниками; интегрированные на промподшипниках. Вилка трюкового самоката является одним из важнейших элементов. Trix Вилка для трюкового самоката 100мм х1-1/8", стальная, резьбовая, шток 200мм, матовая черная. Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки.
Модальное окно
- ВИЛКА для трюкового самоката 🛴 купить недорого
- Вилка для трюкового самоката
- Вилки для трюковых самокатов в Иркутске
- Вилка HIPE H4 SCS черный купить в официальном интернет-магазине HIPE-PRO, цены, доставка заказать
- Конструкция и материалы вилки для трюкового самоката
Вилка для трюкового самоката 110 мм, шток 1 1/8" х 215 мм, сталь, черный
| Вилки для трюкового самоката | Каталог вилок OATH для трюковых самокатов по привлекательной цене в интернет-магазине SIMPLE boardshop. |
| Вилка-YX Tech Team для трюкового самоката | Вилка на трюковой самокат SCS хром 120мм. |
| Вилка для трюкового самоката | Самокаты. Зажим. Вилки. Грипсы. 0. |
| Каталог конструкторов | Вилка для самоката Tilt Tomahawk 120 (Black). |
| Купить вилки для самоката SKIP | Смотрите видео на тему «как разобрать вилку на трюковом самокате» в TikTok (тикток). |
Вилка для трюкового самоката STATTUM для HIC CHROME
Оплата в Интернет-магазине производится только в рублях. После подтверждения заказа менеджером Интернет-магазина способ оплаты изменен быть не может. Наличный расчет Самый распространенный и удобный способ оплаты покупок. Вы отдаете сотруднику Службы доставки деньги при получении заказа.
Компрессия зажимается специальным болтом и якорем, установленным в вилке. В трюковых самокатах используются продвинутые методы компрессии, которые позволяют обеспечить более жесткую и надежную связь между рулевой стойкой и декой и обеспечить большую степень контроля и стабильности при катании. В обычных самокатах более простой способ компрессии — резьбовая. Вилка Читая описания компрессии, вы, наверное, подумали: «Да кто такая эта ваша вилка? Вилка — важная часть конструкции самоката, она соединяет колеса с декой. В обычных самокатах она изготавливается из алюминиевого сплава или стали и имеет широкую и плоскую форму. Плюсы этого: хорошая прочность и устойчивость — идеально для ежедневного катания по ровным поверхностям.
В трюковых самокатах вилка отличается более продвинутой конструкцией. Чаще всего она уже, чтобы трюкачу было легче маневрировать. А еще в ней предусмотрены дополнительные поперечные балки и более жесткая шейка. Именно для обеспечения стойкости и прочности вилку устанавливают с компрессионными системами. Рулевая колонка Рулевая колонка соединяет рулевую стойку с декой. Она также позволяет рулевой стойке поворачиваться вокруг оси и управлять направлением движения самоката. В обычных самокатах колонка состоит из стальной или алюминиевой трубы, в которой находятся шариковые подшипники — они нужны для плавного вращения рулевой стойки.
А вот в трюковых самокатах рулевая колонка более прочная и надежная. Она изготавливается из крепких материалов, таких как хромированная сталь или титан. И снова вспоминаем про компрессионную систему — она необходима для усиления соединения рулевой колонки с декой. Колеса Разница в колесах между обычным и трюковым самокатом появляется из-за особенностей использования каждого из них. Колеса для обычных самокатов обычно изготавливаются из прочной резины — спасибо ей за хорошее сцепление с асфальтом и достаточно гладкую езду. У колеса для трюковых самокатов несколько иной дизайн. Для начала отметим, что бывают колеса разного диаметра — 100 до 120 мм.
Колеса для трюковых самокатов также имеют более широкий профиль протектора для лучшего сцепления с поверхностью и мягкий каркас. А еще у них могут быть специальные колесные подшипники для увеличения скорости и производительности самоката. Самое важное: все диски в колесах изготовлены из алюминия, но есть два вида колес — Full Core и Spoked. Full Core означает, что это колесо с цельным диском, а Spoked — что диск выполнен в виде спиц. Spoked считается самым легким и прочным видом. Тормоз В трюковых самокатах используются два вида тормозов: обычный или фендер. Первый — это небольшое крыло над колесом, которое может быть сделано из алюминия, стали или нейлона.
Нажимаете ногой — происходит торможение. Фендер же нельзя назвать тормозом в прямом смысле слова, это скорее защита от случайного торможения. Фендер, или футфендер, — это жесткий фиксатор, при нажатии на который не происходит торможения. Почему это важно?
Будьте в курсе наших акций, подпишитесь на рассылку: Я прочитал Условия соглашения и согласен с условиями г. Москва, ул. Дубнинская, д.
Профиль доски обычно имеет несколько каналов с усиленными лонжеронами, идущих от переднего края до задней оси, подверженной большим нагрузкам; Вилка - деталь, служащая для крепления переднего колеса и обеспечивающую поворотные функции самоката. Обычно изготавливается из алюминия, реже из стали. Вилка может быть спроектирована для колес диаметром от 100 до 125 мм, и предпочтительно использовать размер колес, предусмотренный производителем; Колесо трюковое - состоит из сердечника, обычно выполненного из алюминия, подшипников со спейсером проставкой посередине, а так же полиуретановой "покрышки", наплавленной на сердечник колеса. Колеса различаются по диаметру в трюковом самокате распространены 100 мм, 110 мм, 120 мм, 125 мм , ширине от 24 мм до 30 мм , а так же жесткостью полиуретана. Жесткость обозначается в цифрах, чем больше цифра- тем выше жесткость. Наиболее распространенные характеристики: 86А, 88А, 90А, где 86А- являются мягкими колесами с высоким зацепом и низкой устойчивостью к истиранию, 88А- стандартом и "золотой серединой" в трюковых колесах, 90А- жесткие и быстрые колеса с высокой износостойкостью; Шкурка наждак : - виниловое покрытие с кремниевым напылением и клеевым слоем, обеспечивающее противоскользящий эффект для ноги райдера, предотвращающее соскальзывание ног при выполнении трюков; Тормоз - крыло над задним колесом самоката, обычно выполненное из стали, служащее для выбора скорости перед трюком за счет нажима на него; Фендер - крыло или арка над задним колесом, предотвращающее попадание ноги райдера в заднее колесо при выполнении трюков. Не предназначен для торможения- конструкция жестко закреплена. Выполняет исключительно защитные функции; Пеги - цилиндрические трубки, устанавливающиеся на ось колес самоката с целью расширения трюковой базы. Предназначены для скольжений по граням и перилам, аналогично BMX велосипеду.
Магазин запчастей для БМХ Велосипедов и Трюковых Самокатов - CRAZYBIKE BMX, MTB, Scooter Shop
| Вилки | Магазин RIDE ACTION - трюковые самокаты в Москве | Если вы хотите узнать больше о вилках для трюкового самоката, то вы можете прочитать Покупка вилок для самоката. |
| Вилки Oath | Трюковые самокаты в сборе. Доски. |
Вилка STG, для трюкового самоката, для колес 100-120 мм, алюминий, черный, Х99055
| Вилка для трюкового самоката, 📦 доска объявлений Юла - покупай новое и бу играючи 💯 | Вилка для трюкового самоката ETHIC Heracles 12 стандарт HIC Чёрный хром (В наличии 1 шт.). |
| Wildberries — интернет-магазин модной одежды, обуви и аксессуаров | Вилка для трюкового самоката ETHIC Heracles 12 стандарт HIC Чёрный хром (В наличии 1 шт.). |
| Как выбрать вилку для трюкового самоката | DarkSize | Дзен | Я думаю, вам надо покупать вилку производителя вашего трюкового самоката. |
| Вилки Limit | Я думаю, вам надо покупать вилку производителя вашего трюкового самоката. |
ВИЛКИ, РУЛЕВЫЕ
Купить вилку HIPE H-01 SCS для трюковых самокатов (неохром) в Иркутске. Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки. Вилка для самоката Tilt Tomahawk 120 (Black). Вилка для трюкового самоката ATEOX PRO с осью AL SCS BLACK (совместима с колесом 120 мм). Заказать вилку на самокат для трюков с доставкой в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Велосипеды Самокаты Зимние товары Лыжи и лыжные ботинки Велозапчасти Скейтборды и ролики Аксессуары Запчасти для садовых тележек Камера Покрышка. — Вилка для трюкового самоката УТ-3172-2, 200мм, сталь, матовый красный.
Вилка для трюкового самоката STATTUM для HIC CHROME
На вилках с нулевым оффсетом удобнее делать футджемы, так как больше свободного место рядом с колесом. И еще комфортнее учиться балансам на переднем колесе nose manual, hang five , потому что точка упора немного смещена и становится на переднее колесо немного проще. Тип компрессии. Компрессия - система, которая объединяет и зажимает руль и вилку на самокате. Крепление компрессии.
Каждая система зажимается каким-либо образом. В некоторых вилках используется специальный Top-cap. Top-cap — это широкий и короткий болт который вкручивается в вилку через используемую систему например на колбу или внутри SCS зажима. У разных моделей вилок этот болт отличается.
А также существуют вилки у которых в штоке просто нарезана резьба чаще всего М8 и закручивается это все просто обычным болтом под шестигранник через блинчик напоминает широкую шайбу , именно этим блинчиком с болтом сжимается компрессия. Обычная резьба нарезанная в вилке будет практичнее, так как если вы потеряете болт или блинчик, вы легко сможете подобрать другие. В случае, если вы потеряете top-cap, найти его будет несколько сложнее. Совместимость с колесами.
У колес бывает разный диаметр и ширина. И на данный момент на рынке есть небольшое количество вилок которые вмещают в себя все виды и размеры колес например Native Versa, Ethic Nemesis. В случае с другими вилками, вам нужно будет убедиться подходит ли вилка под ваши колеса, а также имеются ли специальные проставки для их установки. К некоторым вилкам их кладут в комплекте, но далеко не во все.
А существуют вилки которые и вовсе подходят только к стандартным колесам 110x24 мм. Этот момент нужно обязательно учитывать при заказе запчастей. Компрессионные системы и их устройство В сфере трюковых самокатов существует не много видов систем, поэтому разобраться с ними не сложно. Самая первая система которая использовалась в трюковых самокатах и была взята от обычных городских — резьбовая.
Выбирая вилку, следует обратить внимание на данный показатель. Довольно часто встречаются модели с резьбовой компрессией. Есть и другие конфигурации. На странице Hellride. Воспользовавшись специальным фильтром, можно указать нужный вариант компрессии. Занимаясь подбором вилки, необходимо помнить, что каждая модель адаптирована под колеса определенных размеров.
Как известно, колеса для самокатов могут обладать разным диаметром. Поэтому важно найти запчасть, совместимую с конкретными колесами. Обратившись в компанию, можно купить вилки для диаметра 100-120 мм.
Top-cap — это широкий и короткий болт который вкручивается в вилку через используемую систему например на колбу или внутри SCS зажима. У разных моделей вилок этот болт отличается. А также существуют вилки у которых в штоке просто нарезана резьба чаще всего М8 и закручивается это все просто обычным болтом под шестигранник через блинчик напоминает широкую шайбу , именно этим блинчиком с болтом сжимается компрессия.
Обычная резьба нарезанная в вилке будет практичнее, так как если вы потеряете болт или блинчик, вы легко сможете подобрать другие. В случае, если вы потеряете top-cap, найти его будет несколько сложнее. Совместимость с колесами. У колес бывает разный диаметр и ширина. И на данный момент на рынке есть небольшое количество вилок которые вмещают в себя все виды и размеры колес например Native Versa, Ethic Nemesis. В случае с другими вилками, вам нужно будет убедиться подходит ли вилка под ваши колеса, а также имеются ли специальные проставки для их установки.
К некоторым вилкам их кладут в комплекте, но далеко не во все. А существуют вилки которые и вовсе подходят только к стандартным колесам 110x24 мм. Этот момент нужно обязательно учитывать при заказе запчастей. Компрессионные системы и их устройство В сфере трюковых самокатов существует не много видов систем, поэтому разобраться с ними не сложно. Самая первая система которая использовалась в трюковых самокатах и была взята от обычных городских — резьбовая. Ее принцип работы довольно прост, но не удобен и не однозначен.
На штоке вилки нарезается резьба, на которую сверху накручивается две большие гайки. Именно ими затягивалась система, было это неудобно и не прочно. Для того чтобы подкрутить систему во время катания нужно было возить с собой два больших ключа. Система часто раскручивалась и затянуть ее нормально чтобы все функционировало хорошо, было довольно сложной задачей. В те времена в основном все катались с гремящей компрессией. Но эти времена прошли и сейчас такую систему можно изредка встретить на самокатах самого начального уровня.
В этом случае требуется замена детали. Алюминиевые вилки, которые при агрессивном катании не выдерживают нагрузки даже в течение года, чаще всего ломаются в зоне штока немного выше рулевой колонки. Продлить срок использования детали поможет аккуратная эксплуатация дорожного гаджета и его технический осмотр, производимый периодически.
Так, поскрипывания из рулевой колонки может означать выход из строя подшипника.. Для предотвращения поломки вилки поможет ее укрепление с помощью куска трубы соответствующего диаметра, которую приклеивают на деталь. Таким образом ее не только укрепляют, но и защищают от возможных поломок.
Вилка — деталь самоката, от состояния которой во многом зависит безопасность катания. Бережное отношение к дорожному агрегату и контроль его технического состояния помогут продлить период использования вилки и всего устройства в целом. Индивидуальный предприниматель "Лермонтова Людмила Валерьевна" Юр.
Вилка для трюкового самоката
Главная/Каталог/Самокаты/Запчасти для самокатов/Запчасти для самокатов No name/Вилка для трюкового самоката 1 1/8", черная матовая. Вилка на трюковой самокат SCS хром 120мм. Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки. Купить вилку для трюкового самоката HIC, SKS, IHC или для резьбы Вы можете в нашем интернет магазине по самой выгодной цене. Закажите вилку для самоката для трюков недорого с бесплатной доставкой по всей России.
Написать отзыв
- Вилки для самоката купить | вилки для трюкового самоката заказать в интернет-магазине
- Написать отзыв
- Виды рулевых колонок трюковых самокатов
- Каталог товаров
Вилка-YX Tech Team для трюкового самоката
Подробнее о действующей скидочной программе Вы можете узнать на странице Скидочная программа — Просмотрев список заказанных товаров смело нажимайте на «Заказать» и следуйте подсказкам системы. RU и партнерами. Так же возможна доставка любой транспортной компанией имеющей представительство в Москве по предварительному согласованию с менеджером магазина.
Не с каждой моделью ось и болты идут в комплекте, но есть наборы и с двумя-тремя болтами, осями разной длины и прокладками для большей совместимости в различными вилками и деками все эти удовольствия отражаются на цене. Когда вилка не рассчитана на пеги, между дропаутом и пегой необходимо установить винт-прокладку. С осями на деках та же история. Как выбрать кикскутер по скиллам райдера С первым комплитом можно сильно не заморачиваться, так как в процессе освоения простых трюков новичок будет убивать любой скутер. Уровень мастерства: Начинающий Большинство райдеров начинают с недорогого складного скутера на пластиковых колесах и резьбе. На них можно потренироваться и определиться с интересами, но комплиты начального уровня не годятся для дальнейшего спортивного продвижения. Основные критерии выбора первого профессионального самоката для новичка: Легкий вес. Тяжелый кикскутер может быть травмоопасным для новичка, сложен в маневрировании, не удобен для осваивания первых трюков.
Начиная с тяжелого самоката, можно им и закончить, энтузиазм быстро иссякнет. Новичку в самый раз самокат до 4 кг. Широкая дека. Место постановки ног и опоры должно быть расширенным для отработки баланса. Небольшие колеса 100 мм. Такие колеса не дают особенно разогнаться, что важно на начальном уровне катания. Скутер на маленьких колесах более маневренный. Колеса 110 — 125 мм более приемлемы для парковых моделей. Уровень мастерства: Средний Существуют модели профессиональных трюковых самокатов, рассчитанные на средние скиллы райдера, который уже знает, какие детали лучше соответствуют его стилю езды. Детали более высокого уровня.
При среднем мастерстве уже можно выбирать тип системы компрессии самоката, нестандартный руль и другие детали. Увеличенные колеса.
Но в некоторых случаях она может не соответствовать деке. При большой высоте стакана, когда остается мало места для установки хомута. И случай, когда вилка перьями задевает стакан или цепляется за вынос деки. Бывают случаи, но редкие, у самокатов со стаканом, расположенным под большим наклоном и не совсем удачным выносом.
Такие случаи исправляет проставка вилки, отдаляющая перья от стакана. С подгонкой руля дело обстоит еще проще, его подбирают по внутреннему диаметру, равному диаметру штока, либо используют идущие в комплекте проставки. Вилки алюминиевые с резьбой встречаются только при гибридных компрессиях. Большим недостатком их является быстрый износ резьбовой части, поэтому эти изделия неэффективны и в продаже редко встречаются. Вилка на самокат стальная с резьбой не переводится на другую компрессию. В случае перевода на SCS это даже запрещено, так как хомут деформируется от резьбовой части и сам шток не предназначается для таких нагрузок.
В остальных случаях, если это оправдано, то перевод возможен. Руководство по подбору вилки для трюкового самоката Руководство по подбору вилки для трюкового самоката с примерами из Fox Pro Вилка, при поверхностном обзоре экстремального самоката, зачастую не вызывает у обывателя ощущения сложности или уникальности. Деталь как деталь- держит колесо, крутится в деке, наверное приварена к рулю и исполняет роль «крепежной трубы». Но несмотря на кажущуюся простоту- это одна из наиболее важных деталей в самокате. Читать еще: Покатушки на квадроциклах Почему же выбор правильной вилки для своего комплита так важен? Первая причина кроется в опасности поломки детали.
Вилка отвечает за переднее колесо самоката, и любые приключения с ним грозят опасным падением райдера. Если ломаются перья- самокат без переднего колеса вместе с райдером моментально вспахивает любую поверхность, находящуюся впереди. Если же ломается шток- руль самоката остается в руках райдера, а дека продолжает движение в неопределенном направлении. Поэтому поломка вилки- одна из самых травмоопасных. Но задача вилки- не ломаться. Она должна надежно держать ось переднего колеса, не изгибаться под боковыми нагрузками в том числе и от пег , держать собой рулевую самоката.
Кроме этого- грамотно подобранной вилкой можно изменить баланс, направление стиля самоката парк, стрит , приподнять или опустить руль. Для начала- рассмотрим вилки для самоката относительно материала изготовления. Материалов, используемых на данный момент в индустрии всего два- сталь обычно хром-молибденовый сплав и алюминий. Сталь- отсылка к классическому способу изготовления вилок. Из стали выполнены вилки как на гражданских, так и на BMX велосипедах. Впрочем, в подавляющем большинстве колесного мото-транспорта используется именно сталь.
Для этого существует множество причин- сталь распространена, хорошо варится, достаточно легко обрабатывается и обладает отличной стойкостью. Один недостаток- вес. Стальные вилки- самые простые в мире экстремального самоката. Зачастую они скопированы с «гражданских» аналогов почти без изменений. Заранее изготовленные перья вилки привариваются к штоку, или же перья имеют составную конструкцию с несколькими швами. Слабое место — сварные швы.
Под действием перегрузок, вибраций и ударов швы трещат и вилка раскладывается на составные части. При этом сами шток и перья могут быть в идеальном техническом состоянии. Конечно, качество таких соединений напрямик зависит от производителя. Сварка выполнена полуавтоматическим аппаратом в инертной среде, что позволяет соединять детали без полостей, пузырей и других недостатков. Перья вилки усилены ребрами жесткости для предотвращения подгибов при неправильном приземлении с уклоном в одну сторону. Шток и перья выполнены из хром-молибденового сплава 4130- одного из наиболее выносливых на появление трещин и изломов.
Запаса прочности данной вилки хватит чтобы пережить неудачные попытки новичка и без приключений дожить до более серьезной замены. Одна характерная особенность стальных вилок — резьба на штоке. Это не что иное, как часть компрессии рулевой. Сталь, в отличие от алюминия, позволяет нарезать резьбу, способную выдержать компрессию и не искривиться из-за воздействия руля и хомута. Об особенностях компрессии на разных вилках я расскажу чуть позже. Теперь перейдем к более прогрессивному материалу — алюминий.
Вилки, изготовленные из алюминиевого сплава обычно 60ХХ серии, бывают 70ХХ - стандартная деталь боевой машины уровня «про». Хотя, конечно, бывают и исключения. Преимущества алюминия — меньший вес, более легок в обработке, возможность изготовления детали из цельного куска металла one-piece, или моноблок. Появление алюминия позволило снизить вес вилки примерно с 400 до 200 грамм. А это в свою очередь серьезно влияет на тяжесть вращения руля, управляемость самоката, сдвигает точку вращения деки дальше от рулевой колонки. Однако за все надо платить: стойкость алюминия гораздо меньше чем стали.
Отсюда- повышенные требования к толщине стенок, необходимость просчета геометрии перьев. Несоблюдение тех. К тому же- алюминий мягче, и поэтому деталь можно погнуть, если приложить чрезмерную динамическую нагрузку швыряние самоката об асфальт, прыжки с большой высоты. Руль, зажатый хомутом, действует как рычаг, и неизбежно гнет конец штока в разные стороны. Это приводит к усталости, трещинам и в конце концов — поломке. Тем не менее — грядущую поломку можно предвидеть, если внимательно следить за своим самокатом.
Для более точного контроля в воздухе, рули на парковых самокатах иногда шире чем обычно. В парке классически используются пеги из алюминия. Алюминий экономит вес и не портит оборудование в парке. Уличные парапеты, грани и ступени — основное место катания на стритовых трюковых самокатах. Самокаты для стрита более тяжелые и прочные. Скольжения выполняются не только на пегах, но и на самой деке. Классический размер колес для стритовых самокатов 100мм. Чем меньше колеса, тем они жестче. При прыжке с 2х метровых пролетов на плоскость, самокат и колеса испытывают нагрузки превышающие вес райдера в 5 раз!
Рули либо трехкомпонентные, либо усиленные алюминиевые. Пеги — только сталь. Алюминиевые пеги сотрутся об бетон и гранитные грани за несколько дней. Тип руля Двухкомпонентный руль. Данный тип руля самый простой, но и в тоже время самый безопасный. На руле отсутствуют отверстия, что предотвращает травмы пальцев рук. Данный тип руля стоит предпочесть в самокатах средней или верхней ценовой категории, так как только в них используются высокопрочные материалы помогающие обойтись без усилений. По геометрии бывает абсолютно прямой T-bar так и с подъемом Riser Трехкомпонентный руль Трехкомпонентный тип руля отличается особой прочностью. Стоит предпочесть данный тип руля в недорогих моделях, так как благодаря такой конструкции даже без использования дорогих материалов можно добиться высокой прочности.
По ширине бывают габаритные и негабаритные oversized рули. Как правило негабаритные рули поддерживают только систему компрессии SCS.
Вилка для трюкового самоката — характеристики конструкции и материалы
- Видео: Топ вилок для самоката - 27.04.2024
- Вилки для трюковых самокатов | Купить, низкие цены, доставка
- Запчасти Вилки
- Вилка для трюкового самоката, 📦 доска объявлений Юла - покупай новое и бу играючи 💯
- Написать отзыв
Вилки для самокатов для самокатов
Если это вилка для трюковых самокатов, то её конструкция несколько проще велосипедной, однако в её производстве применяются точно такие же технологии — легкие сплавы, баттинг труб и прочее. Часто в самокатах можно встретить вилки с амортизаторами. Подвеска переднего колеса призвана смягчить езду по не совсем ровным дорогам.
Если же ломается шток- руль самоката остается в руках райдера, а дека продолжает движение в неопределенном направлении. Поэтому поломка вилки- одна из самых травмоопасных. Но задача вилки- не ломаться.
Она должна надежно держать ось переднего колеса, не изгибаться под боковыми нагрузками в том числе и от пег , держать собой рулевую самоката. Кроме этого- грамотно подобранной вилкой можно изменить баланс, направление стиля самоката парк, стрит , приподнять или опустить руль. Для начала- рассмотрим вилки для самоката относительно материала изготовления. Материалов, используемых на данный момент в индустрии всего два- сталь обычно хром-молибденовый сплав и алюминий. Сталь- отсылка к классическому способу изготовления вилок.
Из стали выполнены вилки как на гражданских, так и на BMX велосипедах. Впрочем, в подавляющем большинстве колесного мото-транспорта используется именно сталь. Для этого существует множество причин- сталь распространена, хорошо варится, достаточно легко обрабатывается и обладает отличной стойкостью. Один недостаток- вес. Стальные вилки- самые простые в мире экстремального самоката.
Зачастую они скопированы с «гражданских» аналогов почти без изменений. Заранее изготовленные перья вилки привариваются к штоку, или же перья имеют составную конструкцию с несколькими швами. Слабое место — сварные швы. Под действием перегрузок, вибраций и ударов швы трещат и вилка раскладывается на составные части. При этом сами шток и перья могут быть в идеальном техническом состоянии.
Конечно, качество таких соединений напрямик зависит от производителя. Сварка выполнена полуавтоматическим аппаратом в инертной среде, что позволяет соединять детали без полостей, пузырей и других недостатков. Перья вилки усилены ребрами жесткости для предотвращения подгибов при неправильном приземлении с уклоном в одну сторону. Шток и перья выполнены из хром-молибденового сплава 4130- одного из наиболее выносливых на появление трещин и изломов. Запаса прочности данной вилки хватит чтобы пережить неудачные попытки новичка и без приключений дожить до более серьезной замены.
Одна характерная особенность стальных вилок — резьба на штоке. Это не что иное, как часть компрессии рулевой. Сталь, в отличие от алюминия, позволяет нарезать резьбу, способную выдержать компрессию и не искривиться из-за воздействия руля и хомута. Об особенностях компрессии на разных вилках я расскажу чуть позже. Теперь перейдем к более прогрессивному материалу — алюминий.
Вилки, изготовленные из алюминиевого сплава обычно 60ХХ серии, бывают 70ХХ - стандартная деталь боевой машины уровня «про». Хотя, конечно, бывают и исключения. Преимущества алюминия — меньший вес, более легок в обработке, возможность изготовления детали из цельного куска металла one-piece, или моноблок. Появление алюминия позволило снизить вес вилки примерно с 400 до 200 грамм. А это в свою очередь серьезно влияет на тяжесть вращения руля, управляемость самоката, сдвигает точку вращения деки дальше от рулевой колонки.
Однако за все надо платить: стойкость алюминия гораздо меньше чем стали. Отсюда- повышенные требования к толщине стенок, необходимость просчета геометрии перьев. Несоблюдение тех. К тому же- алюминий мягче, и поэтому деталь можно погнуть, если приложить чрезмерную динамическую нагрузку швыряние самоката об асфальт, прыжки с большой высоты. Руль, зажатый хомутом, действует как рычаг, и неизбежно гнет конец штока в разные стороны.
Это приводит к усталости, трещинам и в конце концов — поломке. Тем не менее — грядущую поломку можно предвидеть, если внимательно следить за своим самокатом. Сильный треск из рулевой — сигнал наличия песка в подшипниках. Или же шток тянет подшипники от оси вращения, медленно расшатывает компрессию, и продолжает гнуться больше и больше. Так же рулевую становится очень трудно правильно затянуть — она либо люфтит, либо не крутится и ужасно трещит.
Крышка рулевой при задатках излома крутится криво, может задевать стакан деки. На последних этапах становится заметно, что руль при вращении бьет, а угол наклона стакана начинает стремиться к нулю. И все же — заметить начало излома очень сложно. Если вы заметили трещину глазом — считайте что деталь уже мертва и кататься на ней — очень опасно. В обновленной линейке Raw 2015-го года на самокаты так же стали устанавливать новые облегченные ALU вилки, вместо стальных.
Толщина стенок позволяет штоку выдерживать огромные нагрузки. При этом вес детали составляет всего 300-350 грамм в зависимости от модели. На конце штока- интегрированный якорь. Перья имеют углубления по осям для надежной установки пег. Вместо привычных осей, все ALU вилки Fox Pro кроме линейки RAW , комплектуются стальными болтом с гайкой — что позволяет не гнуться осям при использовании пег.
Читать еще: Лонгборд для начинающих как выбрать Итак, теперь вы представляете, что такое вилка для самоката и из чего она сделана. Но как сделать выбор среди всего многообразия моделей? Почему вилки отличаются по дизайну, по весу? Какую вилку брать если хочется покататься на 125мм колесах? Подойдет ли вилка к моему рулю или к моей деке?
При создании вилки для самоката используются технологии заимствованные в BMX, например баттинг труб или материалы из которых изготавливается вилка. К качеству вилки современного самоката уделяется особое внимание, ведь контроль над самокатом напрямую зависит именно от неё. Ключевыми характеристиками вилок на трюковые самокаты являются: система крепления или компрессионная система HIC, SCS, IHC, ICS ; совместимость с колёсами по диаметру; материал изготовления из которого вытекают различия по весу и прочности.
Сужающийся к краю профиль обеспечивает резкие и легкие повороты. Ширина колеса стандартизирована и составляет 24 мм. Пеги Стоит начать с хорошего совета — постарайтесь подобрать пеги, вилку и деку в одном бренде.
Очень часто бывают проблемы с длиной оси. Пеги исполняются в стали для стрита и в алюминии для парка, но есть модели, покрытые пластмассой для более плавного скольжения. Не с каждой моделью ось и болты идут в комплекте, но есть наборы и с двумя-тремя болтами, осями разной длины и прокладками для большей совместимости в различными вилками и деками все эти удовольствия отражаются на цене. Когда вилка не рассчитана на пеги, между дропаутом и пегой необходимо установить винт-прокладку. С осями на деках та же история. Как выбрать кикскутер по скиллам райдера С первым комплитом можно сильно не заморачиваться, так как в процессе освоения простых трюков новичок будет убивать любой скутер.
Уровень мастерства: Начинающий Большинство райдеров начинают с недорогого складного скутера на пластиковых колесах и резьбе. На них можно потренироваться и определиться с интересами, но комплиты начального уровня не годятся для дальнейшего спортивного продвижения. Основные критерии выбора первого профессионального самоката для новичка: Легкий вес. Тяжелый кикскутер может быть травмоопасным для новичка, сложен в маневрировании, не удобен для осваивания первых трюков. Начиная с тяжелого самоката, можно им и закончить, энтузиазм быстро иссякнет. Новичку в самый раз самокат до 4 кг.
Широкая дека. Место постановки ног и опоры должно быть расширенным для отработки баланса. Небольшие колеса 100 мм. Такие колеса не дают особенно разогнаться, что важно на начальном уровне катания. Скутер на маленьких колесах более маневренный.
Как правильно выбрать трюковый самокат?
Аксессуары Запчасти Звезды ведомые Звезды ведущие Зеркала И Иномарки Б/У Инструменты Колодки Сальники и пыльники передней вилки Трос газа Трос спидометра Трос сцепления Фильтры воздушные Фильтры маслянные Фонари поворотов Цепи DID Цепи и замки. Назначение: для трюкового самоката Для размера колес 100-120 мм Материал: алюминий Цвет: чёрный. Вилка на трюковой самокат SCS хром 120мм. Самокаты. Зажим. Вилки. Грипсы. 0.