Российский союз автостраховщиков (РСА) обяжут проверять требования к техническим экспертам, контролировать работу информационных систем, проводить проверки операторов и. ЦБ предложил освободить Российский союз автостраховщиков от функций куратора техосмотра автомобилей, поскольку опасается, что РСА не справится с аккредитацией.
В Российском союзе автостраховщиков поддержали перенос реформы техосмотра
"Если я приехал на пункт технического осмотра, прошел технический осмотр, диагностическая карта автоматом попала в базу РСА по техосмотру. Порядка 50% операторов техосмотра не смогли подтвердить РСА свою готовность продолжать работу с учётом вступления в силу новых требований закона о техосмотре, вступающих в силу. Ему вторит и сотрудник РСА, призывая операторов "активнее объединяться в союзы или СРО". В январе 2023 года профессиональным сообществом и профильными структурами в области Технического осмотра транспорта, такие как ГИБДД, РСА, Минтранс, ФАС, было.
Кому нужно проходить техосмотр в 2024 году
- Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке
- Автомобилистам объяснили, кому нужно проходить техосмотр с 1 октября | Москва | ФедералПресс
- Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям
- Новости :: Техосмотр
- РСА: отмена техосмотра для ОСАГО не влияет на стоимость полиса
- ЦБ хочет передать правительству контроль за техосмотром
Штраф за отсутствие техосмотра в 2024 году
| РСА не ожидает изменения цен на полисы ОСАГО из-за отвязывания от техосмотра | Министерство внутренних дел подготовило проект приказа об «индикаторах риска нарушения обязательных требований операторов техосмотра». |
| РСА заявил: ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра | Многие люди не знают где им можно пройти техосмотр официально, мы решим эту проблему. |
| Контроль за техосмотром передают Росаккредитации | Напомним, что техосмотр стал обязательным для грузовиков, автобусов и такси в декабре прошлого года. |
За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
Документ исключает практику так называемых «техосмотров на обочине» — когда при наличии действительной диагностической карты сотрудники ГИБДД ставят под сомнение техническую исправность автомобиля и подвергают его дополнительному осмотру прямо на месте остановки. Новый документ для регистрации автомобиля Одновременно с отменой обязательного техосмотра власти решили ввести дополнительный документ, который потребуется для регистрации подержанного автомобиля — диагностическую карту. Теперь она необходима для регистрации транспортного средства, если с момента его выпуска прошло более 4 лет. Таким образом, для постановки на учет машины с пробегом понадобится следующий список документов:заявление нового владельца автомобиля;удостоверение личности владельца;документы, идентифицирующие транспортное средство — СТС и ПТС;документы, устанавливающие основания для постановки транспортного средства на государственный учет, внесения изменений в регистрационные данные, прекращения или снятия с учета;документ об уплате государственной пошлины;диагностическая карта. Новые правила техосмотра в 2018 году 5 лет назад Автор: Имя автора Всех водителей транспортных средств, на которые больше не распространяется гарантия, можем поздравить. С 22 февраля вступили в силу новые правила техосмотра в России, а впрочем, поздравлять тут не с чем. Владельцам машин еще больше усложнили жизнь, придумав ряд новых требований. Уже сейчас видно, что многим из нас, желающим и дальше седлать «железного коня», придется откладывать крупные суммы, чтобы получать талон ТО. Итак, если для вашего автомобиля грядет очередной техосмотр, предлагаем изучить перечень основных правил вкратце, проследив лишь за изменениями.
Ну а если вас действительно интересует каждая буква Закона, новые правила техосмотра можно почитать лично. Почему так поступают с нами Казалось бы, россиянам, и без того обязанным платить высокие штрафы, еще усложнили жизнь. Но поправки принимаются с целью сделать автомобили безопасными как для водителей и пассажиров, так и для пешеходов. Именно поэтому техосмотр с учётом включенных в него новшеств должен проводиться ежегодно, на аккредитированных для этого СТО. Работники проверяют автомобиль на предмет неполадок, наличия аптечки и огнетушителя. Ведь такие важные вещи должны быть в случае ДТП под рукой, это правило было утверждено ранее. Кстати, последние поправки вносились в регламент техосмотра в 2015 году, основанием стала ст. А теперь пройдемся по важным системам автомобиля и посмотрим, что было и что стало с ними во время ТО.
Усилитель руля Ранее: управление автомобилем с помощью рулевого колеса — система простая, и раньше ее проверяли только на отсутствие трещин и серьезных поломок. Достаточно было доказать, что руль «не ведет» ни в одну сторону. Теперь: присутствующий усилитель руля должен исправно работать и не подтекать. Многие водители ездят с неисправным гидроусилителем, но теперь таким попросту не выдадут талон техосмотра и ОСАГО. Кстати, правило распространяется не только на автомобили, но и на мотоциклы с гидроусилителем, в которых раньше руль вообще не проверялся. Газовое оборудование Ранее: автомобили, оснащенные газовыми баллонами, проверялись на предмет аварийности. Достаточно было проверить систему на герметичность и срок годности. Теперь: проверка газового оборудования ведется на основании решения Таможенного союза, п.
В том числе, касательно креплений, отметок, правильного соединения. Нарушается хотя бы один пункт, и техосмотр можно считать «проваленным». Так что устанавливайте «газ» строго по документам и в установленном регламенте. Аптечка и огнетушитель Ранее: аптечка не относилась к набору средств, обязательных в салоне автомобиля. Требовалось только оснащение знаком аварийной остановки.
К сожалению, создать российский аналог ADAC не получилось: очевидно, что эти планы провалились. Поэтому теперь страховщики готовы с радостью избавиться от техосмотра, — заявил он «Известиям». Чаще всего автомобили, на которые выдана такая подделка, даже не заезжают на пункт осмотра. Фотографии, подтверждающие, что машина якобы проходила диагностику, недобросовестные операторы ТО делают при помощи фотошопа.
Для борьбы с недобросовестными операторами предусматривается возможность приостановки их доступа к единой информационной системе ЕАИСТО , в том случае если в течение года будут выявлены два и более фактов оформления диагностической карты без проведения техосмотра в установленном порядке. Такое право получит МВД. Однако он опасается, что наряду с недобросовестными компаниями могут пострадать и операторы техосмотра, которые проводят проверку технического состояния автомобиля по всем правилам.
По мнению опрошенных «Ведомостями» экспертов, рынок техосмотров, который и раньше был «теневым», заставит весь связанный с логистикой бизнес искать новые способы получения диагностических карт. Из-за снижения числа пунктов осмотра в России возникает вопрос, где коммерческий транспорт будут проходить техосмотр, в малых городах участников рынка может не остаться вообще, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. В автосалонах же могут зависнуть «возрастные автомобили», которые были сданы по программе трейд-ин, считает эксперт: раньше для постановки на учет не нужна была диагностическая карта, а нужен был только полис ОСАГО. Теперь правила ужесточились, а количество пунктов ТО уменьшилось. Число компаний, предоставляющих услуги техосмотра, начало снижаться с лета 2021 г. По данным союза, на 20 мая в России было зарегистрировано 5533 пункта, на 1 июня их осталось 5019.
Не закрывайте сайт и дождитесь результата. Все данные абсолютно достоверны. Почему сервис может не работать? Со стороны базы данных иногда могут происходить сбои. Обычно это случается из-за того, что поступает слишком большое количество запросов. Рекомендуем подождать и повторить попытку. Где найти ссылку на официальный сайт проверки? Официального сайта проверки техосмотра по ЕАИСТО не существует — есть только личный кабинет, в который могут входить сотрудники станций техосмотра.
Проверка и печать дубликата диагностической карты техосмотра (ТО)
| В Российском союзе автостраховщиков поддержали перенос реформы техосмотра | Российский союз автостраховщиков (РСА), который с 2012 года курирует работу организаций, выдающих диагностические карты. |
| Техосмотр 2024: все, что нужно знать водителям :: Autonews | «25 апреля 2024 года на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА) началась публичная проверка проекта обновленной версии справочника средних затрат на запасные. |
| Опять реформа. Как может измениться порядок техосмотра? | Аргументы и Факты | "Если я приехал на пункт технического осмотра, прошел технический осмотр, диагностическая карта автоматом попала в базу РСА по техосмотру. |
| Талон вышел из доверия: государство хочет вернуть контроль над техосмотром автомобилей | Смотрите онлайн видео «Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям» на канале «Стройка Вдохновения» в хорошем качестве. |
Техосмотр готовят к проверкам: операторов ТО будут контролировать по новым правилам
| Техосмотр 2024: все, что нужно знать водителям :: Autonews | Главная» Новости» Техосмотр новости последние. |
| Тег: техосмотр | – новости страхового рынка | Может быть, выгоднее (как по цене, так и по трудозатратам) оставить эту функцию нынешним кураторам из Российского союза автостраховщиков? |
| ТО отправляют на диагностику. Минтранс усиливает контроль за техническими экспертами | Министерство внутренних дел подготовило проект приказа об «индикаторах риска нарушения обязательных требований операторов техосмотра». |
| Банк России предложил освободить РСА от функций куратора техосмотра авто | Поможет ли отделение ОСАГО от прохождения техосмотра повысить безопасность на российских дорогах? |
| Sorry, your request has been denied. | Российский союз автостраховщиков (РСА) и Министерство транспорта и дорожного. |
ОСАГО разорвет техосмотр: на что надеются страховщики
Техосмотр автомобиля теперь необязателен для ОСАГО, но без него снова будут штрафовать. Полномочия по проверке операторов ТО передадут из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию, которая, как узнал “Ъ”, намерена сделать контроль за техосмотром. В системе проверки техосмотра онлайн можно быстро получить достоверные данные о ТО по базе ЕАИСТО ГИБДД. Реестр аккредитованных РСА операторов техосмотра в городах России. Российский союз автостраховщиков (РСА) в пятницу напомнил, что 1 октября, согласно постановлению правительства №275, истекает срок продления диагностических карт. Порядка 50% операторов техосмотра не смогли подтвердить РСА свою готовность продолжать работу с учётом вступления в силу новых требований закона о техосмотре, вступающих в силу.
Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке
Также не исключено, что в такую саморегулируемую организацию могут пойти представители Центробанка, как мегарегулятора на финансовом рынке. Точного контроля не получилось, возможно, были недостатки. После этого право проверять транспортные средства получили частные компании, получившие аккредитацию в РСА. Водители, таким образом, смогли проходить ТО у своего автодилера.
Постоянное обновление. Для людей Многие люди не знают где им можно пройти техосмотр официально, мы решим эту проблему.
В Совете Федерации считают, что РСА не может обеспечить достаточный контроль за подобными компаниями, поэтому в стране работают множество мошенников, которые за дополнительную плату оформляют диагностические карты без осмотра транспортных средств. Эксперты заявляют, что передача контроля Росаккредитации позволит избежать массовой фальсификации и исключить коррупционную составляющую. При этом ведомству, скорее всего, понадобятся дополнительные средства на выполнение новой задачи. Сегодня каждый оператор пункта ТО платит РСА 49 500 рублей за аккредитацию, а также раз в два года 35 000 рублей за подтверждение соответствия требованиям.
Новых позиций, которые заменили на аналоги не так много, поэтому основная причина снижения обусловлена новыми способами получения деталей другими поставщиками. В целом новая редакция справочника практически соответствует показателям июля 2022 года. Эксперты утверждают, что появление нового справочка в любом случае будет в пользу водителя, так как будут учитывать текущие цены на рынке автозапчастей. Как правило, документ составляется в течение нескольких недель, поэтому все текущие цены будут в нем отражены.
Но есть и некоторые минусы — сейчас справочник будет включать не только оригинальные запчасти, но и аналоги, что может повлиять на выплаты. Но сейчас отремонтировать страховая сможет далеко не каждый автомобиль.
РСА предложил снова разрешить покупку ОСАГО «в отвязке» от прохождения техосмотра
Напомним, что техосмотр стал обязательным для грузовиков, автобусов и такси в декабре прошлого года. Оператор технического осмотра в случае изменения сведений об операторе технического осмотра, необходимых для ведения реестра операторов технического осмотра, обязан. Кроме того, РСА напоминает, что прохождение техосмотра по-прежнему остается обязательным, пишет РИА Новости.
Монгольский марш: куда заведет российский авторынок ужесточение западных санкций
- Контроль за техосмотром передадут Росаккредитации
- РСА прогнозирует дефицит ОСАГО из-за новых правил техосмотра
- Как это работает?
- В Российском союзе автостраховщиков прокомментировали инициативу по отмене обязательного техосмотра
- Изменения ПДД
- Важные изменения в законе с 2022 года
Проверка и печать дубликата диагностической карты техосмотра (ТО)
С 19 октября действует новый справочник стоимости запчастей, по которому рассчитываются выплаты по ОСАГО. Единая база по стоимости деталей позволяет избежать споров между страховщиками относительно расценок на комплектующие. Документ разработан с учетом экономической ситуации под 12 регионов страны. В справочник внесено более 80 млн. Для чего рассчитывают стоимость деталей?
При наступлении страхового случая компания должна принять решение о размере выплат.
В ведомстве предлагают расширить права и обязанности Российского союза автостраховщиков РСА. Так, в полномочия Союза могут войти документарные или выездные проверки операторов на основании жалоб, поступивших от местных властей, граждан, юрлиц или СМИ. Соответствующее постановление направлено в Правительство.
Впрочем, в Росаккредитации считают иначе. Сумма первичного прохождения оператором аккредитации уже присутствует в расчете стоимости ТО, пояснили "РГ" в ведомстве. Напротив, стоит задача снижения финансовой нагрузки на бизнес. Вторая задача - обеление рынка. Сейчас в рамках законодательства осталась достаточно значимая категория автотранспорта, которая подлежит обязательному техосмотру, - это те, кто непосредственно оказывает массовые услуги по перевозке граждан, в том числе детей. Очень важно, чтобы на дороги общего пользования выезжали только транспортные средства действительно прошедшие проверку", - отмечают в Росаккредитации. Чтобы контролировать факт заезда машины в пункт техосмотра, Росаккредитацией была предложена модель использования цифровых инструментов контроля, в том числе с применением технологии искусственного интеллекта для анализа видеопотока с камер, которые уже установлены в пунктах техосмотра. Такой подход обсуждался со всеми участниками процесса и был принят как возможный инструмент. Для создания информационной системы по цифровому контролю ведомство разрабатывает концепцию и соответствующее финансирование, выделенное в тарифе на техосмотр. Для передачи функций Росаккредитации потребуется выделение дополнительной штатной численности госслужащих.
Ведомство запросило дополнительное финансирование на выделение средств на 10 штатных единиц - около 20 миллионов ежегодно. Сейчас в РСА эти же функции согласно штатному расписанию выполняют более 50 единиц, замечают в Росаккредитации.
БФИ сегодня опубликовало его таблицу предельных размеров платы за ТО М1 по всем субъектам РФ, с помощью которой можно не только увидеть "тех самых шестерых опоздавших", но и получить небольшой интерактив - наконец-то реализован поиск по регионам. К стыду РСА, который за 13 лет так и не смог заменить чем-то подобным желательно по всем категориям и с ссылками на правовые акты свои позорные таблички из текстового редактора а в данный момент даже это не работает. Ставьте большой палец вверх под этим постом в благодарность Ивану и БФИ. Минэкономразвития всё дальше от техосмотра: ещё в июле минувшего года вступили в силу изменения в Закон о техосмотре, которые прекратили контроль ведомства за соблюдением регионами нормативов минимальной обеспеченности территорий пунктами ТО. Мы это проморгали, каемся, но там такой был локомотив законопроект, куда ко второму чтению впихнули эти изменения, - внесён Мособлдумой ещё в 2021 году, а ныне ему ноги приделали , да и полномочия эти никто никогда не исполнял - было пару писем министерства губернаторам, что, мол, "срочно и неукоснительно", но при этом никаких реакций, если медленно и спустя рукава. И да, в ковидопериод в разные презентации вставляли, что мол всё обеспечено почти везде. Но это уже другая жизнь, до добровольности.
Теперь же региональные правительства и администрации сами должны, видимо, организовывать этот контроль и принимать "меры по организации проведения технического осмотра". Ну, как говоится, кума пеше... Тут же хотелось бы отметить появление коллизии для ПТО с областью аккредитации L - получается, что для них нет РКДП, но, как мы понимаем, такие ПТО нужны лишь для легализации передвижных ДЛ и, как правило, с универсальной областью аккредитации. Но мы также представляем себе, что с сентября и даже ранее, благодаря стараниям милых торопыг из РСА, готовых применять "нужное" регулирование до вступления его в силу ПДЛ перестанут быть модными и их количество будет сокращаться, так как Изменения ограничили их РКДП одной штукой. Значит проблема несущественна. Впрочем с этими Изменениями на Люсиновской улице перевернулась не одна фура и не только с апельсинами: как мы и говорили ранее, простор для творчества творческих талантов из дома 27 открывают и пердимонокли с прямо- и особенно с криволинейностью ДЛ. Вот уж где рекомендателям можно отвести душу! А ведь есть ещё и расчётное количество рабочих часов РКРЧ. Мы, кстати, специально вводим эти абревиатуры, так как понимаем, что именно на них будут базироваться обсуждения любых тем по пропускной способности.
Nav view search
- За техосмотром проследит РСА
- РСА не ожидает изменения цен на полисы ОСАГО из-за отвязывания от техосмотра
- Подпишитесь на рассылку горячих предложений
- Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям
Реформа Техосмотра 2023. РСА,ГИБДД,МИНТРАНС,ФАС
Я все же надеюсь, что есть и другая практика. Однако вы правы в том, что люди в основном воспринимают требование о техосмотре как придуманную государством формальность. Автовладелец думает: ну, за свою машину я и так отвечаю, а для ОСАГО мне нужна эта бумажка, поэтому не важно, как она получена. На этом фоне появляются "предприниматели", которые печатают "бумажки" с минимальными издержками. Даже если гипотетически предположить, что процедура аккредитации должна быть передана нам, важно понять, что в ней нужно поменять, почему она вдруг заработает так, как изначально планировали в рамках реформы техосмотра.
Мы должны быть уверены, что не ухудшим ситуацию. Возможно, стоит обсудить и более мягкий вариант - возложить на Российский союз автостраховщиков обязанность по привлечению органов внутренних дел к проверкам станций техосмотра. Консультации по этому вопросу между министерствами, в правительстве еще будут вестись. Еще одна, судя по обращениям наших читателей, горячая тема - людям, особенно пожилым, продают медицинские приборы, якобы совершающие исцеление, и как весомый аргумент продавцы в рекламе используют некие сертификаты.
И все думают, что этот сертификат соответствия говорит о том, что прибор лечит. Это так?
Правила проведения техосмотра снова изменят Нововведение начнёт действовать с 1 марта 2024 года Правила проведения техосмотра опять изменятся.
По задумке Минтранса, с 1 марта 2024 года получить «серую» диагностическую карты без реального прохождения технического осмотра будет сложнее. Это станет возможным за счёт усиления контроля за пунктами проведения ТО. Документ об изменении процедуры техосмотра планируется принять в ближайшее время.
В распоряжении источника имеется соответствующий документ, подготовленный Минтрансом. В ближайшее время он будет опубликован для прохождения процедуры общественных обсуждений.
Мы должны быть уверены, что не ухудшим ситуацию. Возможно, стоит обсудить и более мягкий вариант - возложить на Российский союз автостраховщиков обязанность по привлечению органов внутренних дел к проверкам станций техосмотра. Консультации по этому вопросу между министерствами, в правительстве еще будут вестись. Еще одна, судя по обращениям наших читателей, горячая тема - людям, особенно пожилым, продают медицинские приборы, якобы совершающие исцеление, и как весомый аргумент продавцы в рекламе используют некие сертификаты. И все думают, что этот сертификат соответствия говорит о том, что прибор лечит. Это так? Алексей Херсонцев: Обычно это просто обман.
Эффективность медизделий не может подтверждаться сертификатами, здесь другая технология их выпуска в обращение на рынок: они подлежат регистрации в Росздравнадзоре и должны проходить доклинические и клинические испытания и так далее. А мошенники пользуются тем, что людям сложно понять хитросплетения всех этих регуляторных правил, предъявляют некие сертификаты как гарантию качества и безопасности. А разве эти приборы не должны получать сертификат соответствия? Они же в розетку включаются.
Согласно законопроекту, также может увеличиться тариф на техосмотр для автомобилистов для покрытия расходов, но незначительно — в пределах нескольких десятков рублей.
Чтобы контролировать этот процесс, ведомство предлагает использовать цифровые инструменты, в том числе ИИ для анализа видео с камер в пунктах техосмотра. Для надзора за операторами ТО Росаккредитации потребуется 10 дополнительных сотрудников в РСА этим занимается 50 человек. Ведомство запрашивает на их финансирование 20 млн руб. Данный подход нужен, чтобы снизить финансовую нагрузку на бизнес.
Водителям напоминают об обязанности пройти техосмотр до 1 октября
Согласно Статье 30 Федерального закона 196-ФЗ О безопасности дорожного движения, контроль надзор в области безопасности дорожного движения осуществляется посредством федерального государственного контроля надзора в области безопасности дорожного движения. Предметом федерального государственного контроля надзора в области безопасности дорожного движения, в том числе, является соблюдение установленных законодательством обязательных требований к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования, а также к изменению конструкции зарегистрированных в установленном порядке автомототранспортных средств и прицепов к ним. В рамках федерального государственного контроля надзора в области безопасности дорожного движения может осуществляться Специальный режим федерального надзора - постоянный рейд. Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается Положением о федеральном государственном контроле надзоре в области безопасности дорожного движения , утвержденным Правительством Российской Федерации 30 июня 2021 года. Изменение требований фотофиксации техосмотра вступят в силу с 1 марта 2022 года Опубликовано 30.
По его мнению, не стимулируют операторов ТО к дальнейшей деятельности действующие расценки на проведение ТО. Рентабельность бизнеса ТО и так под вопросом, а новые правила закона по оснащению пунктов ТО и квалификации экспертов требуют от операторов дополнительных инвестиций. Совокупность этих факторов экономически подталкивает операторов к продаже водителям диагностических карт без проведения реальных ТО», — привел данные представитель РСА. Новый закон о техосмотре как раз направлен на искоренение «заочной» практики техосмотров на транспорте и продажу диагностических карт без прохождения ТО. Идея принципиально поддерживается РСА.
Для перестройки в сегменте проведения техосмотра в стране потребуется переходный период, он может сопровождаться определенной турбулентностью, «не хотелось бы, чтобы рынок ОСАГО терял устойчивость под влиянием событий в другом сегменте», заключил Ефремов. Как сообщалось, поправки в закон о техосмотре, в частности, ужесточают требования к техническому оснащению пунктов ТО и их пропускной способности, вводят фотофиксацию прохождения техосмотров, предусматривают переход на электронную форму диагностических карт, также вводятся штрафы к участникам рынка за нарушения требований закона о техосмотре.
Поэтому РСА не видит принципиальных препятствий для передачи этой функции иному органу, — сообщили «Известиям» в пресс-службе организации. Решение о передаче РСА функций по контролю за операторами техосмотра в 2012 году изначально было ошибкой, считает президент Союза организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств «Техэксперт» Сергей Зайцев. По его словам, это привело к массовым злоупотреблениям в этой сфере и появлению недобросовестных операторов, которые проводят ТО только на бумаге.
Надеюсь, он позволит навести порядок в системе техосмотра, — заявил он «Известиям». Новой «Гранты» не будет, а «Веста» может получить полный привод Аккредитация и контроль за операторами техосмотра силами Росаккредитации — вполне логичное решение, уверен вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, заниматься этими задачами должна государственная структура, а не коммерческая организация в лице РСА. Однако он не согласен с утверждением, что объединение страховщиков и операторов ТО невозможно.
В результате их использования в 2019 году произошло более 6,7 тыс. Организацию не устраивает новый инструмент по обжалованию решений РСА — через апелляционную комиссию. Гендиректор компании «Услугиавто» предоставляет в том числе услуги по техосмотру Юрий Пархоменко инициативу, наоборот, поддержал: «Хорошо, что в состав входят представители разных органов власти, не будет однобоких решений». Также, считает Сергей Ефремов, нужно исключить из проекта обязательную повторную выездную проверку оператора, «практика деятельности РСА в сфере технического осмотра с 2012 года показывает безрезультативность таких выездов». Новое постановление является «лишним документом», считает гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев. Тем более РСА себя уже показал не с лучшей стороны за последние восемь лет: из-за страховщиков карты продаются вместе с полисами, а система ТО полностью опорочена. Снова передавать им контролирующие функции довольно странно»,— говорит он.