Андрей, о,тогда вопрос более интересный-а можно доказательства того,что если работать водителем автобуса 7/0 по 12 часов можно заработать лишь полтинник? Сколько зарабатывает водитель автобуса в Москве и других местах. По данным АТЭ, среди профессиональных водителей наиболее востребованы именно водители грузовиков, и им платят 80-200 тысяч рублей, в зависимости от опыта и типа грузов. Предложения работы во всех регионах по запросу водитель междугороднего автобуса от прямых работодателей.
Дептранс заявил, что частные перевозчики Ростова платят водителям на 40% меньше
На мой взгляд, все дело в строении улиц и проспектов. Весь город для удобства передвижения поделен на основные проспекты и пересекающие их. В итоге получается, что город как будто поделен на сетки. И небольшой маршрутке намного легче маневрировать в таком плотном потоке. А большой автобус просто не справляется с таким потоком и числом разворотов. Вот и получается, что автобусы ходят в основном только на самом главном проспекте, которые идет постоянно прямо и содержит в себе всего несколько поворотов и разворотов. Правда ли, что маршрутчики зарабатывают миллионы? Это не так. Водитель маршрутки зарабатывает за смену от 1500 до 3000 тысяч рублей. Все зависит от удачи и от времени.
То есть в выходные сложно хорошо заработать, а вот в будни и праздники можно легко повысить планку. Когда я пришел устраиваться водителем, мне повезло. Меня посадили не на мертвую машину. Мне достался Форд-Транзит, который в нашем городе занимает лидерские позиции по количеству автомобилей на маршруте. За три года я накопил денег на собственную машину и теперь работаю исключительно на себя. Расскажите поподробнее про финансовую часть вашей работы В будний день надо сдать план 3500 рублей. В принципе если ты работаешь грамотно, по времени и т. В выходные план снижают на полторы тысячи, то есть до 2000 рублей. Помимо плана нужно заправить маршрутку.
На топливо в день уходит примерно 1500 рублей. То есть в день нужно заработать 5000 рублей и только потом машина начнет работать на тебя. У нас в городе не так давно подняли стоимость проезда с 17 до 20 рублей и сразу убили двух зайцев.
Один берет на работу исключительно приезжих работяг, другой маршрутные карты по 200 тысяч продает. Нормальному водителю не дают автобус на маршрут поставить. У меня своя машина есть, но она стоит, приходится на других работать. Да и налоги отчисляют как-то несправедливо — с каждого пробитого билета, при этом не вычитая заправку и ремонт маршрутки, которые, по сути, в прибыль не входят. Единственное, в чем частников может «щемить» хозяин, так это в том, что заработок по терминалу приходится отдавать сверху плана. Допустим, план в день 3500 рублей, по терминалу пробито чеков на 1000 рублей, отсюда хозяину машины эту 1000 рублей надо отдать налом, так как он этих денег с терминала не видит. Насколько я знаю, водители у одного из ИП города до сих пор не знают, где эти деньги. Тогда как у другого перевозчика этими деньгами можно запчасти купить через фирму официально. До всей этой реформы, кстати, я старался обновлять машины, брать свежее. Но сейчас мою машину 2009 года выпуска не берут никуда, зато «ведра» 2004-2006 годов работают спокойно, как будто на них так называемая «10-летка» не действует. А так у всех можно работать, просто условия завышать не надо. Госперевозчик водителя «выжимает» Другой наш собеседник успел поработать водителем на госперевозчика. По его словам, работать на государство, оказывается, не так уж и сладко. Там нечеловеческие условия труда, водителя постоянно в выходной день выдергивают, за отказ начинают мстить, например, заехал в 12 ночи домой, значит, в 5 утра на работу. Начинают штрафовать за пережог топлива, за вымышленные обращения граждан. Когда я там работал, были водители, которые работали целый месяц без выходных, - признается другой уфимец, который ушел от государства к частнику. К тому же, по словам этого водителя, во время работы в ГУП начальники колонны будто заставляли работать водителей на неисправных автобусах. Тормоза отказали — говорят: «Все равно надо доработать, чтобы закрыть смену». Если попадал в аварию, заставляли запчасти за свои деньги покупать, хотя автобусы были застрахованы. Плюс частник требует каждые полгода справки от психолога и нарколога, 20-часовую программу обучения по категории. Здесь такого не было, - сообщил собеседник. Частник за своей машиной лучше следит, она его кормит! А у государства все на зарплате сидят, - считает водитель. Исходя из данной информации, мы направим возникшие вопросы перевозчику в соответствующем запросе. Ответы будут опубликованы позднее. Каждый день она убеждается, что работа ее мужа не такая уж и безопасная. Муж работает с таким расчетом: деньги падают на счет лицензиата не хозяина машины. Муж говорит, что сейчас очень невыгодно держать «ГАЗель». Налог, страховка, страховка пассажиров и абонентская плата за месяц, чтобы машина стояла на маршруте, плюс ежедневный платный маршрутный лист около 150 рублей. Ну и плюс штрафы за все, что только можно: на номере краска стирается, лампочка перегорела, «стояк», хотя пассажиры очень просят взять, потому что в час пик невозможно уехать. Если критичных поломок нет, в месяц на семью у нас доход около 35-40 тысяч. Если поломки, то бывает и в минус можем уйти. Отметим, что опасения семей водителей маршруток действительно не беспочвенны. Несмотря на то, что республика борется с «нелегалами», «войны перевозчиков» часто сопровождаются кровопролитием. Так, в июле 2016 года предприниматель Виктор Искалин заявил, что его водителям перекрывают дорогу, угрожают расправой и уничтожением имущества. В марте 2017 года был убит 39-летний бизнесмен, имевший два автобусных маршрута. Его гибель связывают с конфликтом, который случился месяцем ранее возле базы отдыха «Ташлы» в Иглинском районе Башкирии — стычка водителей-«нелегалов» и водителей компании «Уфа-Лайн» закончилась перестрелкой. Глава Башкирии призвал активнее выводить нелегальных перевозчиков из «тени» Плата за официальность Супруга еще одного водителя обычной уфимской маршрутки также поделилась условиями работы ее мужа. Она сообщила, что у одного из частных перевозчиков Уфы водители якобы покупают себе «официальное трудоустройство».
Получить лицензию можно при наличии собственного транспорта или взятого в аренду. Для получения лицензии на пассажирские перевозки необходимо собрать внушительный пакет документов и предоставить их в территориальный орган Ространснадзора. Следует иметь в виду, что отдельные лицензии выдаются на каждый из четырех видов перевозок городские, междугородные, пригородные и международные. И это только, скажем так, основные документы. Также понадобятся документы от водителей, которые подтверждают их трудовой стаж трудовая книжка и способность управлять транспортом медицинское заключение для разрешения управления транспортными средствами , сведения о помещениях, в которых проводится техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, а именно: копии документов о наличии в собственности специально оборудованного помещения выписка из ЕГРП или договор ; декларация о наличии собственной стоянки; документы на техническое оборудование в помещении; сертификаты или прочие документы, подтверждающие соответствие помещения общепринятым нормам. В качестве дополнительных документов понадобится договор на осуществление медицинского предрейсового осмотра водителей, документы о наличии необходимого транспорта, техпаспорт транспортного средства, диагностическая карта или талон о проведении техосмотра и заключения специалиста транспортной комиссии. Выдача лицензии осуществляется в течение 30-45 дней после подачи заявления. До подачи документов необходимо уплатить госпошлину в размере 7500 рублей. Если до 2011 года лицензии выдавались на 5 лет, то теперь они выдаются бессрочно. Перед сбором документов обязательно уточните перечень на официальном портале Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, так как требования могут измениться. Получить лицензию на перевозку пассажиров могут как индивидуальные предприниматели, так и организации. За деятельность без лицензии ИП грозит штраф в 100 тыс. Причем, при повторном нарушении нарушителя ждет не только штраф, но и конфискация транспортного средства. Как поставить микроавтобус на маршрут Одним из камней преткновения в бизнесе на пассажирских перевозках является выбор и согласование маршрута. Дело в том, что развозить пассажиров там, где хочется, начинающему предпринимателю никто просто так не разрешит. В крупных городах вклиниться в существующие маршруты практически невозможно, рынок там уже давно поделен. Свободные ниши остались лишь в небольших населенных пунктах, и встречаются они довольно редко. Ситуация там бывает разная. Войти на рынок, например, можно если местный автобусный парк сильно устарел и нуждается в замене, а предприниматель готов вывести на маршрут новые автобусы. Чтобы узнать, есть ли возможность в том или ином городе получить маршрут, нужно обратиться в местный департамент транспорта или транспортные предприятия, обслуживающие маршруты, и заключить с ними договор для выхода на эти маршруты.
И небольшой маршрутке намного легче маневрировать в таком плотном потоке. А большой автобус просто не справляется с таким потоком и числом разворотов. Вот и получается, что автобусы ходят в основном только на самом главном проспекте, которые идет постоянно прямо и содержит в себе всего несколько поворотов и разворотов. Правда ли, что маршрутчики зарабатывают миллионы? Это не так. Водитель маршрутки зарабатывает за смену от 1500 до 3000 тысяч рублей. Все зависит от удачи и от времени. То есть в выходные сложно хорошо заработать, а вот в будни и праздники можно легко повысить планку. Когда я пришел устраиваться водителем, мне повезло. Меня посадили не на мертвую машину. Мне достался Форд-Транзит, который в нашем городе занимает лидерские позиции по количеству автомобилей на маршруте. За три года я накопил денег на собственную машину и теперь работаю исключительно на себя. Расскажите поподробнее про финансовую часть вашей работы В будний день надо сдать план 3500 рублей. В принципе если ты работаешь грамотно, по времени и т. В выходные план снижают на полторы тысячи, то есть до 2000 рублей. Помимо плана нужно заправить маршрутку. На топливо в день уходит примерно 1500 рублей. То есть в день нужно заработать 5000 рублей и только потом машина начнет работать на тебя. У нас в городе не так давно подняли стоимость проезда с 17 до 20 рублей и сразу убили двух зайцев. Во-первых, отсчитывать сдачу стало легче. Во-вторых, заработок немного, но поднялся. Итого, в день грязными выходит около 7000-7500 рублей.
Заработок водителя маршрутки или почему маршрутчики носятся как угорелые ?
Напомним, в Челябинске обновлен автопарк, увеличены зарплаты сотрудников. На ярмарке вакансий соискатели смогут узнать нюансы трудоустройства и записаться на собеседование. МУП «Служба организации движения» принимает в штат по итогам встречи с кандидатом через обучение и систему стажировки. Трудоустроить готовы иногородних, в том числе тех, кто согласен работать вахтовым методом, и предоставить место в общежитии. Для сотрудников инженерно-технического подразделения и отдела экономистов действует пятидневка.
Весь город для удобства передвижения поделен на основные проспекты и пересекающие их. В итоге получается, что город как будто поделен на сетки. И небольшой маршрутке намного легче маневрировать в таком плотном потоке. А большой автобус просто не справляется с таким потоком и числом разворотов. Вот и получается, что автобусы ходят в основном только на самом главном проспекте, которые идет постоянно прямо и содержит в себе всего несколько поворотов и разворотов. Правда ли, что маршрутчики зарабатывают миллионы? Это не так. Водитель маршрутки зарабатывает за смену от 1500 до 3000 тысяч рублей. Все зависит от удачи и от времени. То есть в выходные сложно хорошо заработать, а вот в будни и праздники можно легко повысить планку. Когда я пришел устраиваться водителем, мне повезло. Меня посадили не на мертвую машину. Мне достался Форд-Транзит, который в нашем городе занимает лидерские позиции по количеству автомобилей на маршруте. За три года я накопил денег на собственную машину и теперь работаю исключительно на себя. Расскажите поподробнее про финансовую часть вашей работы В будний день надо сдать план 3500 рублей. В принципе если ты работаешь грамотно, по времени и т. В выходные план снижают на полторы тысячи, то есть до 2000 рублей. Помимо плана нужно заправить маршрутку. На топливо в день уходит примерно 1500 рублей. То есть в день нужно заработать 5000 рублей и только потом машина начнет работать на тебя. У нас в городе не так давно подняли стоимость проезда с 17 до 20 рублей и сразу убили двух зайцев. Во-первых, отсчитывать сдачу стало легче.
Крупнейшие частные перевозчики Уфы, конечно, признают соперничество, однако не все готовы тягаться с государственным предприятием. Тем не менее, в октябре крупнейший частный перевозчик Уфы заявил , что повышает цены на проезд в «ПАЗиках» и маршрутках. Директор компании Фанис Батыров объяснил это тем, что пассажиры стали чаще оплачивать проезд новой транспортной картой «Алга», которая, как оказалось, вовсе невыгодна ни перевозчикам, ни водителям. Последние, работающие на разных частников Уфы, подтвердили это в беседе с журналистом ProUfu. Почти все из них отказались называть свои имена, назвав рынок пассажирских перевозок «криминальным бизнесом». Многие не стали называть и перевозчика, на которого работают, боясь не только увольнения, но и даже поджога собственного автобуса. Однако во всех историях есть важные моменты, которые нельзя не воспринимать всерьез. Вообще на «ПАЗиках» работаю седьмой год. На самом деле, в нашей работе все зависит от перевозчика, - рассказывает один из водителей, пожелавший не называть своего имени. У нас же деньги с терминала идут в оплату маршрута и прочих расходов, комиссий никаких нет. Тогда как у одной «ООО-шки» за обслуживание терминала с одного билета комиссия составляет около двух рублей. Вся беда не в том, что мы теряем деньги. А в том, что пассажиры специально расплачиваются банковскими картами и «Алгой», на которых нет денег. Поскольку проезд оплачивается не при входе, то сделать мы ничего не можем. На этом теряем до 1000 рублей в день. Недавно был случай, когда в Уфе водителя уволили за то, что он забрал карту, на которой денег нет, хотя я считаю, что его вины в этом не было. Пассажир просто хотел проехать бесплатно, поэтому водители и не «качают» права, проще отпустить такого пассажира. Деньги между хозяином машины и водителем распределяются очень просто. Идёт установленная аренда автобуса - это от 2500 до 7000 рублей в день в зависимости от маршрута. Самая дорогая аренда у одного из частников на автобус «Вектор» доходит до 7000 рублей в день. Все, что водитель заработал свыше, идет ему. Плюс водитель сам заправляет свою машину. С началом транспортной реформы мы, водители, заметили, что выросла арендная плата автобуса, так как собственник видел раньше деньги каждый день, а сейчас они оседают где-то на счетах, и доходит до того, что ремонтировать автобус просто не на что. А любая машина имеет свойство ломаться. В среднем по зарплате у водителя выходит 3-4 тысячи в день - а вот сколько дней он отработает, никому не известно. Отдых у водителя примерно 40 минут-час. Смена с 7 утра до 11 вечера, это нормально, так как надо заплатить за аренду машины, заправить ее, плюс домой денег привезти. А вообще каждый водитель сам может решить, сколько ему работать. Кому-то 2 тысячи хватает, кому-то и 5 тысяч рублей мало. А вообще нас, конечно, зажимают, маршруты убирают. Дали бы работать, как и раньше, просто бы все легализовали. Я не против открыть свое ИП и отчислять налоги, тогда пусть какие-то дотации дают на топливо и запчасти, как «Башавтотрансу». А то хотят, чтоб частник и ПАЗ «Вектор» за 3 миллиона купил, страховку машины оплатил, потом еще за пассажиров и за сам за маршрут — в месяц набегает около 9-16 тысяч рублей. Затраты большие, поэтому для нас проезд по городу 20-25 рублей — просто смешные деньги. Лизинг-то на что отбивать, в месяц за новую машину придется платить банку от 30 до 70 тысяч рублей, а ещё жить на что-то надо. К тому же на метане запретили ездить, хотя это и дешево одна заправка 1000-1500 рублей, а бензин около 3000 рублей , и экологично. Если новая машина, то в принципе, работая усердно самому, за 3 года можно отбить лизинг. Средний заработок в день будет 5-7 тысяч рублей, в месяц примерно 20 рабочих дней, так как на маршрутах пятидневная рабочая неделя. Мы бы сейчас с удовольствием взяли новую машину ПАЗ «Вектор», но при цене в 3 миллиона и проезде в 20-25 рублей это будет совсем невыгодно.
Это позволит рассчитывать на более высокую зарплату и в дальнейшем претендовать на повышение. Работа водителя автобуса сложная и ответственная: он должен моментально реагировать на аварийные ситуации на дорогах Некоторые работодатели принимают шоферов по результатам внутреннего экзамена на знание правил дорожного движения и перевозки пассажиров, оценки навыков технического обслуживания транспорта. Необходимо также пройти психологические тесты, поскольку на водителе лежит ответственность за здоровье и жизни людей. Часто требуется предоставить справку от нарколога об отсутствии алкоголизма и наркотической зависимости, взять заключение психиатра, пройти полную медицинскую комиссию. Противопоказаниями являются психические расстройства и некоторые болезни нервной системы эпилепсия , нарушения зрения коррекция больше 8 диоптрий, слепота одного или обоих глаз, дальтонизм , рост ниже 150 см. Водитель должен быть внимательным, вежливым, не конфликтным, устойчивым к стрессам, иметь крепкое здоровье малоподвижная работа плохо сказывается на состоянии организма , уметь прогнозировать опасность и адекватно реагировать на ситуацию. Где работают водители автобусов Водители работают на городских и пригородных автобусных маршрутах, международных рейсах. Многие подрабатывают частными перевозками на мобильных и компактных микроавтобусах, внутригородских рейсов или связывающих крупные населенные пункты с поселками и деревнями. Водитель экскурсионного автобуса зарабатывает больше, чем обычного рейсового, но и требования к нему более высокие В Москве в 2016 году была введена новая модель транспортного обслуживания столицы и внутригородские маршрутки преобразовали в муниципальные с введением единого тарифа или заменой на транспорт «Мосгортранса». Проводится масштабная реформа общественного транспорта в Санкт-Петербурге: коммерческие перевозки маршрутки отменили, ввели новые маршруты и изменили действующие, а также других городах и крупных населенных пунктах. Перед выходом на рейс В России водитель может получить штраф не только за отсутствие тахографа, но и за нарушение режима труда и отдыха. Конкретные требования зависят от характера внутригородской, междугородний и международный и дальности маршрута, режима учета рабочего времени и других факторов. Чаще всего водители трудятся в течение стандартной рабочей недели, продолжительность которой составляет 40 часов. Для работ, которые невозможно подвести под этот график, применяется суммированный учет. При этом продолжительность одной смены может достигать 10—12 часов.
Сколько зарабатывает водитель маршрутки в Астрахани
Выручка шофёра – собственника отдельно взятой маршрутки, за 24 рабочих дня составляет 120 тысяч рублей. Водители троллейбуса по стране могут зарабатывать в среднем от 35 000 до 65 000 рублей. Водители воронежских маршруток получают заработную плату выше среднего показателя на предприятии – от 50 до 80 тысяч рублей. Водитель долгожданного автобуса забирает собравшихся пассажиров, и через несколько минут приезжаете вы, а на остановке некого нету, и едите пустым дальше. Водители троллейбуса по стране могут зарабатывать в среднем от 35 000 до 65 000 рублей.
Сколько хотят получать водители общественного транспорта в Крыму
Реализация крупных инвестиционных проектов. Большие стройки требуют большого количества людей. А большие стройки сейчас бывают во всех регионах страны. И без водителей с реализацией таких проектов просто не справиться.
Согласно данным кадровых агентств, средняя зарплата водителя по стране колеблется в районе 60 тысяч рублей. Хотя встречаются предложения и за 10 тысяч рублей, и за 150 тысяч. Так что выбор есть — все зависит от навыков, опыта и возможностей конкретного водителя.
Для путешествий по стране требуется больше водителей автобусов. Фото: shutterstock. Особенно это касается водителей такси.
В среднем московские таксисты получают зарплату в 80 тысяч рублей в месяц. Доход выше у тех, кто прекрасно ориентируется в столице и работает на своих автомобилях, дата выпуска которых не превышает пять лет. Водителю, работающему на автобусе, платят на 20-30 тысяч рублей меньше.
Выгоднее всего работать на регулярных пассажирских перевозках. Быть дисциплинированным, внимательным, дружелюбным, иметь большой и безаварийный стаж вождения — такие водители в Москве ценятся особенно.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Увидели опечатку? Любой так сказать может. Заходят контролёры, просят предъявить билеты.
Я их складываю в карман куртки. Дома про них вспоминаю редко, поэтому и лежат в кармане. Достал целую пачку, знаю точно, что на данную поездку билет есть и он в этой пачке. Контролёры нашли нужный, остальные бросили на пол, со словами - "давай сделаем так, зачем их хранить". Я им заметил, что лично меня с детства не учили гадить подобным образом где попало. Реакции - ноль. Так что на пассажиров не стоит всё валить.
При этом у мужчины не в первый раз возникает конфликт с пассажирами. Также сообщалось, что водителя рейсового автобуса в Южно-Сахалинске, высадивший девятилетнюю девочку посреди дороги, уволили. В отношении него возбудили уголовное дело.
Заработная плата водителя автобуса в России в 2024 году
— Мы предлагаем водителям автобусов официальное трудоустройство, полный социальный пакет, достойную оплату труда — от 80 тысяч рублей и переобучение на категории D и DE, — говорят в транспортной компании. Сколько зарабатывает водитель автобуса в России: реальные цифры и факторы, влияющие на заработок. Другой водитель автобуса, Иван, рассказал, что в среднем шоферы получают 60 тысяч рублей в месяц.
Где учиться, чтобы стать водителем
- Курсы валюты:
- Водитель такси
- Жизнь маршрутчика - 3. Как зарабатывают водители маршруток - YouTube
- Сколько же денег в реальности зарабатывают водители маршруток? |
В Челябинске водителям автобусов подняли зарплату до 80 тысяч рублей
Водитель маршрутки следует по указанному пути, перевозит за день большое количество людей. Из-за нехватки водителей на маршрутах Московской области тем, кто трудится в системе пассажироперевозок, приходится работать больше. Сколько зарабатывают водители маршруток, автобусов, троллейбусов, трамваев в Москве Средняя зарплата водителя маршрутки в Москве составляет 65 000 — 70 000 рублей в месяц. Сколько зарабатывает водитель автобуса в регионах?
Средние зарплаты профессии Водитель автобуса в России
Online» — Сергей Усков Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Рябцевой, 54 Телефоны редакции: 473 267-94-00, 264-93-98 E-mail редакции: web moe-online. Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ! Есть интересная новость?
Для этого на предприятии есть отдельные работники. Также всем водителям автобусов «ЯПАК» обеспечивается предусмотренный законодательством социальный пакет и некоторые виды дополнительных льгот и стимулирующих мер. Заработок водителей по найму у ИП Водитель Артур прим. Обычный рабочий день Артура начинается вот так: подъем в 5:30 часов и бегом на работу.
Домой после заправки автобуса он приходит к 22:00. Итого водитель работает в день порядка 14 часов! Этот день не оплачивается.
Какие требования к водителю автобуса в Москве В большинстве случаев, требования к водителю автобуса не выходят за рамки разумного. Это отсутствие вредных привычек, стрессоустойчивость, физическое здоровье и отсутствие хронических заболеваний. В некоторых случаях водитель обязан следить за техническим состоянием транспортного средства и самостоятельно его ремонтировать, если для этого не требуется разборка агрегатов и крупных узлов автомобиля. Также водитель обязан следить за чистотой в салоне и соблюдать санитарные нормы. Квалификационные требования к водителю автобуса в Москве предъявляются исходя из маршрута.
Водитель должен ориентироваться в городе без навигатора и хорошо знать свой маршрут и правила дорожного движения. Регулярно все водители Мосгортранса проходят медкомиссию, переаттестацию и повышение квалификации, от чего зарплата их несколько вырастает. Новичкам же приходится довольствоваться минимальной ставкой в 40 тыс. Чтобы устроиться водителем автобуса в Мосгортранс, даже необязательно иметь водительские права. В компании проводится обучение на водительские права категории «D», с выплатой стипендии, за счёт ГУП Мосгортранс. Иногородним предоставляется общежитие и последующее трудоустройство в компании. Вакансий много, и они разбиты по районам города, где расположены автопарки. Профессия водителя пассажирского транспорта, несмотря на соцпакет, приличную зарплату и премии, не очень востребована.
Большинство водителей используют эту работу, как стартовую ступеньку в другую транспортную компанию, связанную с грузоперевозками. Там и зарплата выше, и работа спокойнее. Само по себе количество вакансий на сайте Мосгортранса говорит о том, что эта работа не очень ценится, и наверняка есть куча «подводных камней»?
По его словам, сейчас водитель трамвая в среднем зарабатывает 38 000 рублей, а кондуктор — 27 000 рублей. За такие деньги работать никто не хочет. С сентября работникам пообещали платить по 46 000 и 31 000 рублей соответственно.