Автор Тема: Шприц для откачивания/закачивания жидкостей (Прочитано 3469 раз). Хорошая возможность отказаться от шприца при откачивании масла и сэкономить нервы и время. Шприц для смазки помогает откачать и подать масло, а также другие технические жидкости к деталям авто.
Шприц для откачки масла 0,2 л VOREL 78030
До сих пор работает исправно, хотя и приходится его разрабатывать перед очередным применением. Покупался он в ветаптеке. Цену уже не вспомню. Единственный минус, так это то, что я так и не подобрал к нему удачную трубку. Недавно наткнулся на драйве на запись о покупке подобного шприца на wildberries. Решил заказать себе еще один.
Например, маслозаливные шприцы особенно актуальны при необходимости заправить маслом мосты точнее, редукторы ведущих мостов. Также шприц для масла достаточно часто используется для заливки трансмиссионного масла в КПП коробку переключения передач. Конструкция и принцип работы шприцов для заливки масла В основе конструкции шприца для масла лежит поршневой механизм.
Принцип его действия позволяет: Откачивать масло из канистры, иного резервуара или даже из узла автомобиля, при возникновении такой необходимости и заполнять им шприц Нагнетать давление, необходимое для заливки масла в какой-либо узел авто Откачка и заливка масла осуществляется через специальную насадку шприца.
Однако, машин, в которых модификация двигателя и компоновка подкапотного пространства позволяет без особого труда открутить масляный фильтр сверху из-под капота, достаточно много: от Гранты до Фокуса и от «волговского» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовскового» 1. Плюс извлекается фильтр совершенно чистым и пустым, без капли масла. Проверим, насколько удобно и реализуемо предложенное решение? Наша цель — определить эффективность насоса, достаточна ли производительность при работе с густым маслом вместо воды, а самое главное — насколько долговечна его конструкция? Ведь если в интервале между заменами масла остатки отработки в насосе разрушат его пластик изнутри, то смысла в таком «рукоблудии» нет… Конструкция насоса Конструкция насоса удивила и огорчила.
Возникло ощущение, что хитроумный гражданин, кинувший идею в массы, не разбирал его перед началом использования в качестве «маслоотсоса»… Принцип работы китайской поделки — практически такой же, как у насосов высокого давления моечных установок «а-ля керхер», но не на основе металлических плунжеров-поршеньков, а на основе силиконовых эластичных мембранок. На валу электродвигателя установлен эксцентрик, который, вращаясь, поочередно поднимает расположенные по кругу качающие мембранки. Односторонний ход жидкости обеспечивают обратные клапаны из такого же прозрачного силикона. Подобная конструкция качающего узла насоса вызвала сомнение. Воду, безусловно, он сосет без проблем, но масло может быстро разъесть или размягчить и деформировать резиновые мембранки и клапаны, приведя гаджет в негодное состояние.
Надежность и герметичность. Проверяйте качество резьбовых соединений и уплотнительных колец.
Удобство использования. Обращайте внимание на эргономику и вес инструмента. Правильное использование шприца Чтобы продлить срок службы шприца, используйте его по назначению: Заливайте в резервуар только рекомендованные жидкости. Следите, чтобы на всасывающей трубке не было засоров. Не превышайте максимальное допустимое давление подачи. После использования очищайте шприц от остатков масла. Типичные неисправности шприцев К распространенным поломкам шприцев относятся: Трещины и сколы пластиковых деталей.
Износ или разрыв манжет. Потеря герметичности по резьбовым соединениям. Профилактика и устранение типичных поломок Для увеличения срока службы шприца: Используйте его аккуратно, не допуская ударов и падений. Регулярно разбирайте и очищайте от загрязнений.
Шприц перекачной для откачки и заливки масла PRESSOL, арт. 12963 (750 мл)
Фирму насоса вы увидите в рекламном ролике не буду сравнивать с другими конкурентами, но принцип один, процедура тоже одна и задача тоже одна: откачать мотор. Купить шприцы для заливки и откачки масла, а также пресс-масленки (тавотницы) в интернет-магазине АВТОРУСЬ. Большой выбор автозапчастей, аксессуаров, шин, дисков, инструмента, электроники и автохимии. Шприц для смазки автомобильный купить по. Откачка масла из двигателя: как откачать лишнее моторное масло.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
По сути, конструкция маслозаливного шприца представляет собой поршневой механизм, такой же как в медицинских пластиковых шприцах. Благодаря ей принцип действия позволяет производить самые разнообразные типы работ: Откачка масляной жидкости из канистры или иного резервуара; Обработка деталей подверженных эрозии смазочным материалом; Заливка масла внутрь коробки передач, двигателя, моста, гидравлики; Нагнетание давления внутрь, какого либо узла машины. Заливные шприцы различаются по типу строения, виду материала, марке и предназначению. Так же устройства данного типа разделяют по объему и способу выдавливания жидкости из устройства. Всего существует несколько классификаций шприцов для заливки масла: Плунжерный — отличное устройство для перекачки смазочного материала различной плотности и вязкости, оснащен всасывающим элементом и поршнем. Все классы шприцов имеют свои достоинства и недостатки. Главное различие каждой классификации в её ценовой категории, но разделяют их и по виду предназначения. Например, если у вас передача стала хуже переключаться , то нужно заменить масло в КПП, в таком случае подойдет устройство для трансмиссионных масел.
А например для обработки деталей солидолом подойдут только специальные для густых смазок шприцы. Пошаговая инструкция по замене масла Чтобы залить новое масло в КПП, необходимо слить старое предварительно. Для этого под сливную горловину ставится специальная подготовленная ёмкость примерно на 3-5 литра. После откручивается крышка горловины. Далее жидкость должна стекать не менее пятнадцати минут, так как ее вязкость в некоторых случаях может быть очень высокой. Потом закручивается крышка сливного отверстия. И наконец, снимаем крышку с заливного отверстия и с помощью шприца заливаем нужное количество масла.
По окончанию заливки нужно посмотреть, плотно ли закрыто сливное отверстие и не вытекает ли с него масло. Если же течет, то это признак того, что оно плохо закручено или же нужно поменять резиновую прокладку. Если все в порядке, закрываем заливное отверстие. На этом процесс замены окончен. Как залить масло в коробку передач Прежде всего, нужно понимать, что процесс заливки масла в коробку может отличаться в зависимости от типа агрегата механика, робот, вариатор, гидромеханический автомат и особенностей его конструкции. Что касается МКПП, в этом случае обычно используют два способа: залить масло через контрольное отверстие; выполнить заливку через сапун; В принципе, как первый, так и второй вариант не представляется особо сложным и вполне может быть реализован в обычном гараже со смотровой ямой. Для того чтобы залить масло в коробку механика, достаточно выкрутить пробку контрольного отверстия , после чего туда или вставляется шланг с воронкой, после чего заливается масло, или же смазка заливается при помощи специального шприца можно купить в автомагазине.
Как только уровень достигнет нижней кромки контрольного отверстия, пробку можно закручивать. Единственное, дополнительно может потребоваться поменять прокладку пробки контрольного отверстия. В случае с заливкой через сапун КПП, такой способ в ряде случаев несколько проще. Однако минусом является то, что так сложнее проконтролировать уровень масла, если не выкручивать пробку контрольного отверстия. Теперь перейдем к АКПП. Если необходимо залить масло в коробку автомат, нужно помнить, что такие агрегаты предельно чувствительны к его уровню. Более того, перелив масла в автомате сказывается на трансмиссии также негативно, как и недолив.
Другими словами, очень важно выставить уровень масла в АКПП правильно. По этой причине нужно начинать с проверки уровня трансмиссионной жидкости в коробке-автомат Для этого коробку нужно прогреть проехать на авто около 10-15 км , далее поставить машину на ровную площадку двигатель не глушить , дать мотору поработать около 5 минут на холостых, на 3-5 секунд поочередно включить основные режимы АКПП, перевести селектор коробки в P на некоторых авто в N, следует уточнять по мануалу и извлечь масляный щуп АКПП. Затем щуп обтирается чистой ветошью без ворса, плотно вставляется обратно на пару секунд и повторно извлекается. Главное, чтобы показатели были не выше отметки HOT. Обратите внимание, если ориентироваться на показания в том случае, когда масло в АКПП предварительно не было прогрето, данные будут неточными. В результате можно допустить ошибку и сделать перелив масла в АКПП , так как с нагревом происходит расширение и разжижение трансмиссионной жидкости Также нужно понимать, что уровень проверяется на заведенном двигателе, то есть когда масло циркулирует по агрегату. Обратите внимание, место расположения щупа на разных авто может отличаться.
Также по неопытности можно перепутать щуп коробки передач с масляным щупом двигателя Обычно щуп АКПП имеет красную «петельку», тогда как щуп уровня масла в двигателе желтую. На машинах с задним приводом коробка расположена ближе к моторному щиту. Соответственно, зачастую там же находится и щуп. На переднеприводных авто КПП и щуп находятся ближе к передней части моторного отсека. Вернемся к доливу масла в АКПП. Не трудно догадаться, что при наличии щупа заливать ATF в большинстве случаев можно через его горловину. Чтобы долить масло, в горловину вставляется трубка с воронкой можно вставить только воронку , двигатель остается работающим, коробка переводится в режим Р.
Вливать масло нужно медленно, малыми порциями и постепенно. Периодически следует проверять уровень по щупу, не допуская его превышения. После того, как уровень пришел в норму, следует прогонять рычаг селектора через все режимы коробки. Это позволяет запустить циркуляцию трансмиссионной жидкости, проверить качество работы коробки. Затем щуп нужно еще раз извлечь и снова проверить уровень.
Подобная конструкция качающего узла насоса вызвала сомнение. Воду, безусловно, он сосет без проблем, но масло может быстро разъесть или размягчить и деформировать резиновые мембранки и клапаны, приведя гаджет в негодное состояние. Поэтому после выяснения особенностей конструкции насоса на первый план эксперимента вышла не проверка возможности качать машинное масло, которая, в целом, очевидна, а способность устройства сохранить работоспособность после этого! Качаем масло! Для откачки масла через отверстие щупа придется подобрать подходящую пластиковую трубочку.
Задача эта не сказать, чтобы сложная, но, в некоторой степени, творческая. Трубка должна проходить в узкое отверстие и иметь при этом достаточно тонкие стенки, чтобы не оказывать сопротивление потоку масла. В нашем случае под руку попался телевизионный антенный кабель российского производства, из оболочки которого мы вытянули центральную жилу и внутреннюю оплетку, зажав хвост в тисках. Реальный эксперимент подтвердил эффективность насоса — примерно три с половиной литра масла из двигателя WV Polo бодренько откачиваются где-то минут за пять-шесть; моторчик за это время нагревается, но некритично. Контрольное откручивание пробки поддона картера показало, что невысосанным оказывается не более полстакана масла.
Роторные пластины насоса изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия и меди. Насос для тормозов комплектуется надежным двигателем, который приводит в действие редуктор с лопастями. В среднем напряжение мотора составляет от 3 до 12 Вольт. Редукторы в большинстве моделей насосов не имеют смазки, поэтому смазочный материал приходится подавать на деталь самостоятельно. Насос для прокачки тормозов работает в результате колебаний рабочих объемов между расположенными рядом пластинами и участками корпуса насоса с поверхностями ротора. Во время этого камера в левой части агрегата увеличивается за счет вращения эксцентричного ротора по часовой стрелке. Это понижает давление внутри насоса, благодаря чему в него попадает жидкость. Рабочий объем в правой части прибора уменьшается, что способствует нагнетанию жидкости. Замена масла при помощи насоса: достоинства и недостатки У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки. К достоинствам можно отнести следующее: не нужен специализированный ключ для пробки от сливного отверстия; не требуется поднимать автомобиль на подъемнике; процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив. Недостатки метода откачки: невысокая износостойкость трубки при недостаточной сноровке есть возможность ее случайно обломить; есть риск не до конца выкачать отработку, при этом может остаться осадок. Откачка масла из двигателя: как откачать лишнее моторное масло Начнем с того, что не все автолюбители знают о том, что превышение уровня масла в ДВС также нежелательно, как и недолив смазочного материала. Причина вполне очевидна, так как о последствиях масляного голодания и работы двигателя без масла знают все. В результате многие твердо уверены, что чем больше масла залить в двигатель, тем лучше для мотора. Сразу отметим, что это не так. Конечно, последствия перелива масла в двигатель не столь критичны для ДВС, а также могут проявляться не сразу. Однако они все же есть. В одних случаях начинают течь прокладки и сальники, в других мотор сильнее коксуется, избытки смазки попадают в различные системы и т. Еще следует добавить, что далеко не все автовладельцы также умеют правильно доливать масло в двигатель и проверять уровень смазки в моторе. По этой причине также случается много как недоливов, так и переливов. Далее мы поговорим о том, что делать, если водитель случайно залил масло выше уровня, а также как откачать масло из двигателя. Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы Итак, уровень масла в двигателе на большинстве моторов проверяется при помощи специального масляного щупа. На щупе можно увидеть о и «максимум». Вполне логично, что если бы не было ограничений по максимальному уровню, тогда и в соответствующей о также не возникало бы никакой необходимости. Теперь о переливе. Сразу отметим, на некоторых двигателях бывает достаточно залить всего лишь 200-250 г. Причем перелить масло очень легко. Например, водитель сначала поездил на авто, затем решил проверить уровень и обнаружил, что он несколько понижен. Также бывает, что необходимость проверки уровня вызвана загоранием лампочки давления масла, шумной работой мотора и т. В любом случае, смазка в такой ситуации зачастую доливается «на горячую». При этом многие не ставят машину на ровную площадку, а также не выдерживают паузу около 15 минут перед проверкой уровня.
Роторные лопасти при вращении передают масло в систему, образуя разрежение, которое засасывает новую порцию масла из нагнетательной полости. Если модель нерегулируемая, при образовании избыточного давления часть масла сбрасывается через открывающийся автоматически редукционный клапан. Регулируемые роторные маслонасосы отличаются наличием подвижного статора с регулировочной пружиной. Изменяя степень ее сжатия можно корректировать объем камеры, в которой заключены роторы, изменяя тем самым общее давление масла в системе. Использование такого статора дает возможность получить стабильность давления масла в системе, вне зависимости от частоты вращения коленвала. Дополнительные элементы регулируемых маслонасосов незначительно усложняют конструкцию, но позволяют достичь заметно большей эффективности. Как выбрать насос для выкачивания масла? Самостоятельно выбрать прибор для перекачивания масла достаточно просто. Для этого требуется изучить ряд важных характеристик, к которым относится: Мощность насоса — для быстрого откачивания масла потребуется агрегат, мощностью от 50 до 150 Ватт; Производительность — хорошим вариантом станет прибор, который выкачивает не менее 500 мл масла в минуту; Материал, из которого изготовлен насос — лучше всего покупать агрегат с нержавеющей стали; Страна-производитель — эксперты не советуют покупать китайские и корейские насосы, так как они не прослужат длительное время. Кроме того, они постоянно нагреваются; Качество сборки — насос должен быть полностью герметичным без каких-либо зазоров. Изучив все эти характеристики, покупателю будет гораздо проще выбрать подходящий прибор, и не переплатить за него. Несмотря на всю пользу от насоса для тормозной системы, далеко не все владельцы авто хотят тратиться на него. В таком случае можно сделать насос для замены масла через щуп своими руками. Для изготовления простейшего приспособления потребуется один большой шприц, к которому будет крепиться щуп. Единственный минус такого механического прибора заключается в том, что водитель вынужден самостоятельно выкачивать масло. Еще один вариант — это изготовление насоса с моторчиком. Такой прибор не требует постоянного присутствия человека. Регулируемый масляный насос дает возможность получить равномерную циркуляцию масла в системе смазки и увеличить срок его службы реже требуется замена , что дает заметную экономическую выгоду. Оцените статью.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Роман, шприц+капельница самое быстрое и дешевое можно заморочится и заказать шприц для масла в районе 120р стоит он больше и меньше манипуляций прийдётся делать. Посоветуйте шприц для откачки остатков масла из масляного поддона, желательно с артикулом (для заказа на Exist'e). Артикул: HT8G935 Шприц предназначен для откачки, заполнения маслом и другими техническими жидкостями агрегатов. Шприц для откачки масла VOREL 200 мл, профессиональный 78030. 194 модели с ценами, отзывами, видео и характеристиками в интернет-магазине 220 Вольт.
Насосы для замены масла: выбор «За рулем»
Поэтому после выяснения особенностей конструкции насоса на первый план эксперимента вышла не проверка возможности качать машинное масло, которая, в целом, очевидна, а способность устройства сохранить работоспособность после этого! Качаем масло! Для откачки масла через отверстие щупа придется подобрать подходящую пластиковую трубочку. Задача эта не сказать, чтобы сложная, но, в некоторой степени, творческая. Трубка должна проходить в узкое отверстие и иметь при этом достаточно тонкие стенки, чтобы не оказывать сопротивление потоку масла. В нашем случае под руку попался телевизионный антенный кабель российского производства, из оболочки которого мы вытянули центральную жилу и внутреннюю оплетку, зажав хвост в тисках. Реальный эксперимент подтвердил эффективность насоса — примерно три с половиной литра масла из двигателя WV Polo бодренько откачиваются где-то минут за пять-шесть; моторчик за это время нагревается, но некритично. Контрольное откручивание пробки поддона картера показало, что невысосанным оказывается не более полстакана масла.
В общем-то, некритичное количество, которое можно еще и снизить, плеснув в маслозаливную горловину, после того как из насоса пошли пузыри, граммов 200 чистого свежего масла. Долговечен ли насос?
В нашем интернет-гипермаркете AvtoALL вы можете купить все необходимое для такого пункта технического обслуживания, как замена масла.
В данном разделе каталога осуществляется продажа бачков, дозаторов, масленок, минилубрикаторов и солидораздатчиков, разнообразных наконечников для определенных видов работ, а также таких незаменимых при сливе масла приспособлений как поддоны. Приобретя все необходимое, вы можете не тратить время на личный визит на один из наших складов, а заказать доставку на дом. Если вы живете в Москве, то получите свой заказа в течение считанных часов, максимум нескольких рабочих дней.
Самих насосов так же масса — предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути — рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость — «скупой платит дважды» Откачка масла насосом омывателя Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Но запомните — они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки — можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам. Еще одним важным параметром будет внутренний диаметр трубки — он равен 5 миллиметрам.
Чтобы не самообмануться — берем 4 метра такого шланга и режем пополам. Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» — плюсовой и минусовой. Покупаем или достаем любыми другими возможными способами 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц — любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ. Главное — не напутать полярность.
После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости — подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку. Включаем и… ничего не происходит.
На масле попробовать не удалось, выкачивал из ёмкости 2 литра гораздо более густой жидкости - водоэмульсионную краску.
У дна банки краска была настолько густой как густой кефир или варенец , что её было довольно тяжело закачать в шприц через входящий в комплект мягкий шланг-трубочку.
Шприц для откачки масла 200 мл
Инструмент для откачивания масла позволяет быстро и аккуратно извлечь рабочие жидкости из систем автомобиля. Шприц для заливки и откачки моторных, трансмиссионных масел, дизельного топлива и других некорродирующих жидкостей из коробки передач, картеров мостов и т. Д. Имеет качественное, маслостойкое манжетное уплотнение, обеспечивающие эффективное всасывание. Шприц для откачки и нагнетания масла, технических жидкостей объём 1,5 л, градуированный, с запорным поворотным клапаном на гибкой трубке в месте присоединения к корпусу. Как правило, шприц для откачки масла из двигателя должен быть не меньше, чем на 20 «кубиков». У нас в магазине Вы сможет купить Шприц для откачки масла Stihl с доставкой в Звенигороде по цене 1120.00р. Насос для откачки масла из двигателя через щуп.
Насосы для замены масла: выбор «За рулем»
Про насосы вакуумные с мембраной, не упоминаю. Наименьшая мощность. Про трубки шланги полностью согласен. Надо отдать должное китаезам. В комплекте трубки, которые перед употреблением придется выпрямлять разогревая феном. Просто так не воткнешь. На выбор 6 и 8мм.
Критерии выбора профессионального шприца При выборе шприца для автосервиса стоит обращать внимание на такие критерии: Материал корпуса. Лучше выбирать металлический корпус, он более прочный и долговечный. Наличие манометра. Манометр позволяет контролировать давление подачи масла. Длина и гибкость шланга. Чем длиннее шланг, тем удобнее доставать масло до труднодоступных точек. Надежность и герметичность. Проверяйте качество резьбовых соединений и уплотнительных колец. Удобство использования. Обращайте внимание на эргономику и вес инструмента. Правильное использование шприца Чтобы продлить срок службы шприца, используйте его по назначению: Заливайте в резервуар только рекомендованные жидкости. Следите, чтобы на всасывающей трубке не было засоров. Не превышайте максимальное допустимое давление подачи.
Оно закрыто пробкой, для откручивания которой понадобится специальный ключ. Замена выкачиванием с помощью насоса Этот метод заключается в откачке отработанной жидкости без откручивания масляной пробки. Насос для перекачки масла может быть ручным механическим, или электрическим на основе небольшого двигателя. Его можно купить в магазине или сделать собственноручно. Замена масла через щуп при помощи насоса Топливный насос: назначение, виды, устройство, принцип действия Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно. Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки. Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость. Процедура может занять от нескольких минут до получаса — в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать. Достоинства и недостатки удаления масла насосом У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки. Главное преимущество слива масла через щуп — отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив. Недостатки метода откачки насосом: Невысокая износостойкость трубок при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие Существует риск не до конца выкачать отработку трубка может не доставать до дна или изгибаться Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок. Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя. Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе. Как откачать лишнее моторное масло из двигателя своими руками Редукционный клапан давления масла: устройство, принцип работы и назначение Итак, откачку масла можно реализовать разными способами. Естественно, лишнюю смазку можно слить через сливную пробку привычным образом на любом СТО или эстакаде, однако это не всегда приемлемо по ряду причин. Например, некоторые затруднения могут возникнуть в том случае, если на авто стоит дополнительная защита двигателя. Также стоит добавить, что если нет своего гаража, тогда даже за такую мелочь все равно придется платить, а со снятием защиты на СТО сумма может быть около 10 у. Еще одним минусом является то, что через пробку слить немного масла крайне сложно, так как смазка активно вытекает. Если при этом тара, куда сливается смазка, не самая чистая, тогда потребуется запасная канистра подходящего смазочного материала на долив. Дело в том, что повторно заливать слитую смазку из грязной тары обратно в мотор не следует, так как существует риск попадания в ДВС всевозможных частиц, песчинок, мусора, различных сторонних примесей и т. Сейчас читают Диагностика и замена датчиков давления масла в двигателях… Где стоит предохранитель на бензонасос Если же искать сервис, где масло меняют путем вакуумного отсоса, зачастую придется выждать очередь и потерять много времени. Вполне очевидно, что самым оптимальным решением будет откачать масло через щуп, причем сделать это самостоятельно с минимальными затратами. Давайте рассмотрим этот способ более подробно. Прежде всего, чтобы убрать лишнее масло из двигателя, потребуется отправиться в ближайшую аптеку. Там нужно приобрести капельницу и шприц. Что касается шприца, подбирайте самый большой из того, что имеется в наличии. Как правило, шприц для откачки масла из двигателя должен быть не меньше, чем на 20 «кубиков». Конечно, можно взять и на 5 «кубов», но тогда придется делать больше подходов, что автоматически затянет процедуру откачки по времени. Итак, подобрав шприц и капельницу, от последней нужно отрезать лишнее, оставив только длинную резиновую трубочку. Затем трубочку нужно надеть на шприц. Затем можно открыть капот автомобиля, после чего следует полностью извлечь масляный щуп из двигателя. Далее трубочка вставляется в горловинку для щупа и аккуратно опускается вниз. Теперь остается только потянуть за поршень шприца, чтобы он наполнился маслом. Далее трубочка извлекается или же шприц отсоединяется, не вытаскивая самой трубки как удобнее. После этого масло из шприца сливается в заранее подготовленную тару подойдет любая бутылка, банка и т. Затем процедуру нужно повторить столько раз, сколько потребуется для откачки нужного количества масла. Способов поменять жидкость существует множество, среди которых: снизу, сверху, со снятием шланг, полное отсоединение патрубков. О каждом, по отдельности: Снизу: заезжаем на смотровую яму, отворачиваем сливную пробку с картера. Подставляем под отверстие пустую ёмкость, ждём окончания слива. Для большинства автомобилей легкового типа, средний показатель отработки составляет 4 — 5 литра. Процедуру следует проводить быстро, дабы жидкость не остыла.
В корзину В корзине Ручные шприцы для заливки и откачки масла самый простой вариант инструмента для замены масла в автомобильных коробках передач КПП , редукторах, двигателях и т. Наш ассортимент позволяет купить шприцы для закачки масла смазки маслом объемом 350, 500, 1000 мл. Корпус технического шприца для отсоса масла бывает пластиковый в том числе прозрачный или металлический.
Замена моторного масла через щуп: это нормально?
В статье описаны 6 способов откачки лишнего масла из двигателя через сливной отверстие и щуп с помощью капельницы и шприца, пылесоса, компрессора, электронасоса. Шприц для масла 500 мл, двойного действия NORDBERG NO1250 1 621 руб. Шприц Жане для откачки секас еще тот, я 0.5 литра устал брать на анализ. Шприц для заливки и откачки моторных, трансмиссионных масел, дизельного топлива и других некорродирующих жидкостей из коробки передач, картеров мостов и т. Д. Имеет качественное, маслостойкое манжетное уплотнение, обеспечивающие эффективное всасывание.
Шприцы и аксессуары
Специальный шприц для заливки масла в КПП требуется во многих случаях, но чтобы понять принцип его работы, следует разобраться в конструкции устройства. Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Шприц для откачки масла, 500 мл HOEGERT HT8G935.