Infiniti FX35 2009 — отзыв владельца.

отзывы Infiniti Infiniti FX Отзыв об автомобиле FX35 3.5 i V6 24V, 2008.

Стоит ли покупать Infiniti FX35: плюсы и минусы авто

Автомобиль, как и все эти «финики», в отличной комплектации с кожаным салоном, электроприводами, мультимедийной системой, подогревами, мультирулем и прочими «плюшками». Двигатель такой же 280-сильный, кожаный салон, установлена современная сенсорная мультимедийная система. Качественная музыка, никаких ограничений нет. У меня в эксплуатации с 2013 года, никаких аварий не было», — сообщает владелец. Отчет «ПроАвто» все-таки информирует нас, что автомобиль может иметь ограничения на регистрационные действия.

Кроме того, есть одно ДТП от 10 ноября 2018 года с повреждением заднего бампера. В ПТС целых 9 владельцев. Двигатель более мощный — 4,5 литра, 315 сил.

Этот автомобиль выглядит одновременно изящно и брутально. Он притягивает взгляды остальных водителей и заставляет их вести себя более дисциплинированно. Благодаря своей привлекательной внешности этот премиальный кроссовер считается одним из самых популярных в России. В сочетании с отличной динамикой, высокой степенью комфорта и проходимостью он становится чуть ли не лучшим вариантом для покупки на вторичном рынке. Да и большое количество предложений к этому располагает. В любом городе таких машин будет предостаточно.

Внешний вид Финика. Роскошный салон FX35 создан на основе Nissan 350Z, поэтому в нем сочетаются брутальность и спортивные черты. Причем модель выглядит дорого не только снаружи, но и изнутри. Высококачественная отделка салона — чуть ли не первое, что впечатляет потенциальных покупателей при просмотре. Нового владельца подержанный автомобиль порадует комфортными креслами, в которых удобно сидеть даже при дальних поездках, большим количеством места для всех пассажиров, отменной шумоизоляцией и внушительным набором опций. Среди них, как правило — мультимедийная система Hi-Fi, люк, разные системы безопасности, камера заднего вида, дисплей, кнопка запуска двигателя, климат-контроль и другие приятные бонусы. Неплохая стойкость к коррозии Все владельцы Infiniti FX35 с пробегом говорят о неплохой стойкости к коррозии. Даже если на днище имеется коррозия, то на алюминиевых дверях и крыльях можно встретить разве что жучков. Но это не ржавчина, а, как отмечают владельцы, подобие серого порошка, окисление алюминия.

Я владелец Инфинити FX с двигателем 3. Трансмиссионное масло подлежит замене каждые 60 тыс. Пятиступеначтый «автомат» после замены масла как будто заново рождается — переключения становятся более плавные и четкие. Средний расход бензина составляет 8 литров. Карина, Тверь. В городском режиме езды мой Инфинити FX35 потребляет минимум 15 литров, например летом на идеальном сухом покрытии, когда большим колесам есть за что зацепиться.

А зимой главной причиной перерасхода является плохое сцепление, и как следствие проскальзывания, пробуксовки и т. К тому же, большим колесам всегда надо много топлива, да еще и полный привод в наличии. Так что пробуксовок лучше избегать, иначе получиться 17 литров. Олег, Краснодарский край. Езжу на Инфинити fX35 второго поколения. Автомобиль с пробегом 130 тыс.

Реальный расход бензина в городе часто превышает 16 литров, например зимой. Минимальный реальный расход достигает 14 литров. В салоне просторно даже сзади, не смотря на довольно низкую покатую крышу. Жесткая подвеска заставляет сбавлять скорость до минимума каждый раз, когда огромные низкопрофильные колеса вступают на гравий. Александр, Свердловск. Я разочарован автомобилем, на котором я поездил не больше года, после чего пересел на более экономичный Фольксваген Туарег 2009 года выпуска.

Инфинити безусловно красивее, но он менее технологичный и более прожорливый. Его 3. На высоких скростях приходиться подруливать — не спорю, что изначально машина рулилась лучше и не раздражала боковой раскачкой, когда была новой. Татьяна, Калининградская область. У меня кроссовер Инфинити FX35 второго поколения, оснащенный форсированным мотором 3. Коробка автомат в полной мере раскрывает возможности атмосферного двигателя, который еще далеко не устарел и способен дать жару некоторым турбированным моделям — например, с точки зрения надежности, выносливости и т.

Реальный расход Аи-95 составляет максимум 17 литров, а на шоссе можно уложиться в 13 л. Мотор великолепно переваривает отечественное топливо. Сергей, Нижегородская область.

Только грамотный тюнинг. Если не гонщик-перегревающий всё, в том числе и тормоза бездумно- всё нормально будет!

В остальном отлично: и рулится и держит дрогу и динамика. Его 3. То есть Вэ6 едет как Вэ 8 от Е-53. Автомобиль надёжный, если грамотно выбран и диагностирован перед покупкой. За два года только ТО с расходниками это правда.

Расход у меня средний город-трасса 16-17 л.

Инфинити fx35 отзывы владельцев плюсы и минусы - 87 фото

Что думают владельцы об автомобиле Infiniti FX35: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Стоимость Инфинити fx35 гуляла как из-за состояния, так и из-за комплектации. Собственно, при разработке и позиционировании машины в Infiniti не скрывали, а наоборот, подчеркивали то, что у них получился не совсем кроссовер.

Недостатки Infiniti EX 25 / 35: все минусы и плюсы по отзывам владельцев

начинает подтекать рулевая рейка. infiniti fx35 Что скажете! Хочу купить это авто! Discover videos related to инфинити фх 35 тест драйф on TikTok.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

На что обратить внимание при покупке Infiniti FX35
Infiniti FX35: «финик» на позитиве
«Сняли накладки на пороги — и ужаснулись!» Борисовчанин о покупке Infiniti FX35 за смешные деньги
Инфинити фх 35 и 45 1 поколение 2003 - 2008 |
Салон и внешний вид авто

Премиум-класс Инфинити ФХ 35

Infiniti FX35 — это модель, которая редко оставляет кого-то равнодушным. Отзыв владельца Инфинити FX35Сегодня я подробно расскажу о своем Infiniti FX35 2009 года, кузов S51, 307 сил. я тут читаю, так всем тока бы каты выбить! их удаляют когда уже им капец. ну а если человек выбирает между ех и фх, то имеется подозрение, что фыкс будет во втором кузове. и каты удалять я думаю рановато ему еще. а каты в основном умирают на первой будке из за того, что. очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове. Рекомендуем почитать на тему Кто что знает про инфинити фх35.

Infiniti FX35, FX37 3.5, 3.7 расход топлива на 100 км. 1 и 2 поколение

Спаситель бизнеса. Спереди установили рычажную подвеску, сзади — многозвеньевую. Встроена система будет оповещать водителя о том, что пересечена линия разметки на дороге. Также производители позаботились о создании системы, которая позволяет контролировать дистанцию. Установлен новый климат-контроль.

Новая система Plasmacluster помогает удалять споры грибков и паутину, которые могут находиться в салоне. Улучшенный воздушный фильтр избавляет владельца авто от аллергенных частиц и пыли. Улучшенная система DLP и система торможения. Производители добавили очень интересную «фишку» для авто.

Если вы где-нибудь умудрились поцарапать автомобиль, то царапины если они не глубокие, а поверхностные могут сами затянуться под палящим солнцем. Дизайн автомобиля очень хорошо сочетается с цветами, которые предусмотрены при заводской продаже. Впервые обладатель харизматичной внешности и спортивного стиля был представлен на Североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2003 года. Автомобиль изначально создавался для рынков Северной Америки и Ближнего Востока, но с 2006 года отечественные автолюбители первыми в Европе смогли приобрести Infiniti FX у официальных дилеров на территории России.

Внешний вид Получившись весьма необычным и агрессивным, Infiniti FX35 вызвал большое количество восторженных отзывов среди автолюбителей и журналистов. Передней части автомобиля характерны: высокое расположение фар головного света, обильно хромированная фальшрешетка радиатора и мощный бампер с защитой, выполненной из черного пластика. Небольшие передние противотуманные фары на фоне этого крупного великолепия практически не заметны. Капот автомобиля, равно как и мотор под ним, ничуть не уступают в мощности, так характерной всей передней части Infiniti FX35.

На спортивный силуэт профиля Infiniti FX35 первого поколения указывают и мощные боковины, и большие колесные арки с кромками, и необычная форма крыши, передняя стойка которой завалена назад. Ну, а большие задние двери с рельефными филенками качественно поддерживают спортивный имидж кузова кроссовера. Задняя часть кроссовера выделяется уникальными фонарями светотехники, достаточно мощной дверью багажного отделения, с установленным на нее спойлером, невысоким задним стеклом, а также рельефным бампером со встроенными в него двойными соплами выхлопной системы. Кроме того, периметр всего автомобиля окружает кроссоверная защита.

Салон Внутри первое поколение Infiniti FX35 предоставляет собой просторный и комфортный салон с отделкой, выполненной из высококачественных материалов, а также с отличным уровнем оснащения и сборки. Приборная панель оформлена в уникальном стиле, которому присущи металлическая отделка контура приборов, делающая их показания информативными и легко читаемыми, камера заднего вида и семидюймовый монитор, множество кнопок функционального управления. Кроме того, панель украшают фирменные кварцевые часы Infiniti. А завершает элегантный образ панели кожаная отделка рулевого колеса на три спицы.

Сидения первого ряда представляют собой комфортные кресла с характерной боковой поддержкой, способной снять усталость при длительных поездках, а также с электроприводом и подогревом. В качестве недостатка можно отметить, что сидения второго ряда ориентированы в основном только под два места, поэтому третьему пассажиру будет не комфортно. Вместительность багажника первого поколения Infiniti FX составляет 776 литров, а при сложенных задних сиденьях 1826 литров. Такая платформа использовалась на спортивных автомобилях компании Nissan и хорошо себя зарекомендовала.

Передняя подвеска сконструирована на стойках MacPherson, сзади — многорычажная подвеска. Также, Infiniti FX35 оснащен передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости.

Резина: зима R18, лето R20. Панель перешита в кожу, да и салон нигде не затерт, сиденья целые, работает всё», — рассказывает владелец. А в ПТС аж 15 владельцев.

Пробег — 215 тысяч километров, цена — 600 000 рублей. Двигатель стандартный — 3,5, выглядит авто неплохо, салон целый и ухоженный. Собственник с 2012 года, авто подготовлено к продаже, не стыдно показать», — сообщает владелец. И по отчету всё гладко — нет ни ДТП, ни скруток пробега, ни ограничений. В ПТС 5 владельцев, но это, видимо, для «фиников» считается нормальным.

Передний как отдельная деталь в фирменном каталоге не существует, поэтому покупать придется ступицу в сборе, задний можно выпрессовать и установить новый. Ближе к 80 тыс. Помимо изменений в поведении автомобиля, выход из строя амортизаторов заметен по появлению течей или стуков в передней подвеске. Как отмечают специалисты известного автосервиса по ремонту Инфинити , нередко у FX начинают подклинивать задние суппорты. Такое чаще происходит у автомобилей, которые владельцы обслуживают самостоятельно или в «гаражных сервисах», где обычно при замене колодок пренебрегают необходимой профилактикой: смазкой, чисткой направляющих. Среди прочих проблем — износ передней крестовины малого карданного вала, вынуждающий менять весь кардан в сборе 20 тыс. После 100 тыс. Его тепловой экран прогнивает и отваливается, а керамический вкладыш при постоянном использовании некачественного топлива может начать прогорать, сигнализируя об этом дребезгом при прогазовке. Проблемы с выпускной системой порой возникают и в других местах: к примеру, относительно быстро гниет крепежный фланец задней основной части.

Ее главный враг вполне типичен — это регламент обслуживания. С учетом расширенного диапазона дисковой блокировки гидротрансформатора настроенного с завода и агрессивной езды а иначе на FX не ездят масло греется активно и загрязняется крайне быстро, а обслуживать коробку хотят и могут не все. В итоге вместо оптимальных для этого агрегата 30-40 тысяч между заменами до первой проходит 100-120, а на таком пробеге менять масло «внезапно» оказывается уже поздно. При выборе подержанного FX проблема усугубляется тем, что автомат сам по себе склонен к пинкам и перегазовкам: так японцы представляли себе драйвовое поведение. Поэтому при продаже некоторые ушлые владельцы наверняка будут катать покупателя в стиле Себастьяна Феттеля не зря же в честь него выпустили спецверсию FX! Единственный выход — требовать бумаги об обслуживании, диагностировать коробку в профильном сервисе и кататься на пробной поездке спокойно: в таком случае коробка «пинаться» не должна. Хорошей новостью можно считать то, что явно неудачных агрегатов здесь нет — в плане ресурса все вполне прогнозируемо, и при выборе ориентироваться стоит на свои ожидания от машины и финансовые возможности. С 2009 по 2012 годы базовым был 3,5-литровый V6 с индексом VQ35HR, выдающий 307 лошадиных сил: даже с ним кроссовер укладывался в 7 секунд в разгоне до первой сотни. Индекс HR указывал на «высокооборотистость» мотора: его усилили и доработали, сместив отсечку вверх и дав ему более «верховой» характер. Стоит ли выигранная секунда при разгоне переплаты в 10 тысяч за транспортный налог — вопрос риторический, особенно с учетом того, что даже за 333-сильную машину придется отдать 50 тысяч в год.

Мотор, именуемый, V9X, роднит Infiniti с Renault Laguna, а заодно и с Nissan Pathfinder — но если при выборе подержанного рамника мы настоятельно не рекомендовали отдавать предпочтение этому двигателю, то для Infiniti, по заверениям японцев, он был кардинально переработан: ревизии подвергли не только впускной коллектор, турбину, систему EGR и катализатор, но даже сам блок и коленвал. Конечно, полностью вопросов это не решило, и потребление масла вкупе с залегающими кольцами остались в силе, но повального «падежа» моторов на малых пробегах не наблюдается, и владельцы даже не отговаривают новичков от повторения их ошибок. Тем не менее, при выборе дизельные версии стоит инспектировать с особым пристрастием: здесь риск дорогостоящего ремонта, включая турбину, несколько выше. Зато внешне пятилитровую машину от дизельной отличает разве что звук да шильдики, но крутящего момента здесь даже больше, чем у топового бензинового V8 — 550 Нм, а транспортный налог в 18 тысяч за 238-сильную машину — это, согласитесь, уже не 50-60. Главное, чтобы разницу не пришлось вложить в ремонт уже в первые месяцы. К слову, перед тем как перейти собственно к выбору оптимального варианта с учетом бюджета в 1,5 миллиона, стоит упомянуть и смену имени модели, произошедшую в 2013 году: тогда FX превратился в QX70. Технических новшеств это переименование не принесло, и ранние образцы QX70 тоже укладываются в бюджет — но, конечно, рассчитывать на покупку трехлетки за эти деньги не стоит. С учетом всего вышесказанного выбирать машину остается, исходя из простых соображений: нужно ли казаться, быть или «очень быть». Дизельный FX на 18-дюймовых колесах для некоторых кажется бессмыслицей и безвкусицей, а кто-то сочтет пятилитровый кроссовер на топовых «двадцать первых тапках» безумным вложением денег. Практика показывает, что истина лежит где-то посередине: более половина машин в продаже — это 3,7-литровые FX37.

Пожалуй, на такой вариант с простой подвеской и небольшим пробегом и можно ориентироваться, чтобы не переплатить, но при этом не сильно прогадать — ни в динамике, ни в ощущениях. Не помогают и разнообразные отзывы владельцев в сети, в одних пишут что Мерседес — ломучее ведро, в других что ничего не ломается. Во всех отзывах владельцев об эксплуатации и форумных историях о невероятных проблемах очень часто не хватает предыстории покупки или использования. Проблемы Инфинити фх 45 — Отдельные специфичные неисправности не распространяющиеся на FX35. Отличия рестайла от дорестайла. Какой «финик» выбрать? Как их выбирать на вторичном рынке и на что смотреть при покупке?

Новости отзывы инфинити фх35