Компания Mazda показала обновленную Mazda 3, оснащенную системой полного привода.
Новые фишки Мазды:
- Новая Mazda3 MPS получит полный привод и не только - Infosmi
- Мазда 3 с полным приводом и турбонаддувом: новая версия авто 2021
- Новая Mazda3 MPS получит полный привод и не только
- Новая Mazda 3: полный привод и балка сзади — Авторевю
Mazda будет предлагать полный привод AWD в качестве базовой опции
Салон Mazda 3 нового поколения создавался практически с нуля. Передняя панель получила иную конфигурацию, посередине расположился сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 9 дюймов. Перед водителем установили руль с другим дизайном. В целом производитель отмечает применение более качественных отделочных материалов. Особое внимание было уделено коже и накладкам рядом с селектором КПП, которые производятся по лазерной методике для придания глянцевой поверхности глубины цвета. Это интересно: Mitsubishi Delica D5 2019 обновление премиального минивэна Информация о технической «начинке» обновленной модели, несмотря на прошедшую презентацию, все еще не так много.
В качестве основы для создания автомобиля взяли новую платформу SVA, предусматривающую стойки «МакФерсона спереди». Задняя подвеска создавалась с нуля, многорычажную конструкцию заменили на балку.
Без граней, только игра света на круглых боках.
Так же сделать, например, VAGовским дизайнерам - кишка тонка. Нахально простые по форме фары. Понятно, что не по содержанию - LED поворотный свет, выставленная напоказ «трансформаторная» система охлаждения линзованных источников света - если заглянуть под стекло, там есть детали от звездолета.
И смотришь ведь, потому что ха! Бамперы с накладками по низу из глянцевого пластика - боль. Красиво, но предсказуемо дорого в случае ремонта.
Европа еще переживет, но нам такие красивости сулят кузовной головнячок. У нас с Европой будут разные моторы. Тоже мне новость, скажете вы.
И будете правы только наполовину. Потому что мы недополучим больше чем обычно. Нам сто процентов не грозит новейшая разработка Мазда - мотор Skyactiv X.
Мистер Икс - уникальный бензиновый двигатель, который первым из серийных моторов будет воспламенять бензиново-воздушную смесь при помощи сжатия. Как дизель! Идея не новая и манящая экономичностью и тягой дизельного мотора при отзывчивости и живости бензинового.
Но реализация идеи настолько заморочена, что кроме Мазды до сих пор никто это повесить на себя не осмеливался. Нужна крайне высокая степень сжатия 16:1 и идеальная работа системы зажигания с обычными свечками, которая в этом моторе все же присутствует. Смысл мотора в том, чтобы использовать дизельный принцип, пока это возможно.
А там где возможность заканчивается, помогать процессу традиционными свечами зажигания.
Подвеска седана: Новая Mazda 3 седан оснащена упрощенной подвеской, которая предлагает непревзойденное сочетание комфорта и управляемости. В основе подвески лежит передняя независимая вилочковая подвеска MacPherson и задняя полузависимая подвеска на поперечных рычагах. Такая компоновка позволяет обеспечить мягкость хода, снижение уровня шума и вибрации, а также повышение управляемости и стабильности автомобиля. Упрощенная подвеска также способствует снижению массы автомобиля, что положительно сказывается на его динамических характеристиках и экономичности. Полный привод как опция: Для тех, кто предпочитает большую уверенность на дороге и дополнительные возможности внедорожной езды, новая Mazda 3 седан доступна с полным приводом. Эта опция обеспечивает максимальную сцепление с дорогой, повышенную устойчивость и проходимость в любых условиях.
Увеличение комфорта: Кроме того, новая модель доступна с полным приводом в виде опции. Это позволяет улучшить управляемость автомобиля и обеспечить лучшую сцепление с дорогой, особенно в условиях плохой погоды или на дорогах с неровным покрытием. Полный привод также повышает безопасность и уверенность во время движения. Упрощенная подвеска: Упрощенная подвеска новой Mazda 3 представляет собой инновационное решение, позволяющее снизить уровень шума и вибрации на дороге. Благодаря этому, пассажиры получают более комфортные условия для передвижения, а водитель лучше сосредотачивается на управлении автомобилем. Полный привод: Полный привод в новой Mazda 3 представляет собой дополнительную опцию, которая повышает управляемость автомобиля и обеспечивает лучшую сцепление с дорогой. Это особенно важно в условиях плохой погоды или на дорогах с неровным покрытием, где полный привод позволяет автомобилю держаться на дороге увереннее и безопаснее.
Варианты двигателей: Новая Мазда 3 предлагает несколько вариантов двигателей, которые подходят под разные потребности и предпочтения водителей.
Случится это в первой декаде 2019 года, тогда же станут известны и все технические характеристик. А пока наслаждаемся дизайном интерьером новой Mazda 3 — и узнаем основные технические детали. Как водится, модель дебютировала с двумя типами кузова. Хэтчбек максимально приближен по стилю к концепт-кару Kodo: вытянутая передняя часть кузова с узким прищуром фар, а «корма» — с характерной горбинкой и широченными стойками крыши. Настоящая итальянская Alfa Romeo!
Mazda рассекретила 231-сильную полноприводную Mazda 3
Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбомотором выдавала в стоке до 267 л.с. и набирала первую «сотню» за 6,1, при этом привод был только передним. Новая Mazda 3 2019 удивила наличием полного привода. В рамках автомобильной выставки в Лос-Анджелесе компания Mazda показала новое поколение модели 3. На мероприятии одновременно презентовали седан и хэтчбек. Mazda 3 MPS нового поколения, вполне возможно, впервые за свою историю получит полный привод. Теперь линейку открывает Mazda3 2.5 S. Также покупатели смогут выбрать версию Mazda3 2.5 S Carbon Edition с полным приводом. В независимом обзоре мы рассмотрим Мазда 3 (Mazda 3) 2021/2022/2023/2024 модельных годов (четвертое поколение) в кузове пятидверный хэтчбек (BP) с бензиновыми двигателями линейки Skyactiv-G — PE-VPS 1.5 P5-VPS 16v 120 л.с и 2.0 PE-VPS 16v 150 л.с, которая успешно. 5, поэтому технически идея оснастить ее полным приводом не понесет больших затрат. Также есть информация о том, что новая Mazda 3 может получить новый турбомотор.
Куда пойти в Краснодаре с 15 по 28 апреля: афиша концертов
- Mazda3 MPS может выйти в течении двух лет
- На рынок скоро выходит совершенно новая полноприводная Mazda 3 с мотором от CX-9. Ее цены поражают
- Новая Mazda 3: полный привод и балка сзади — Авторевю - Мазда Топ Ру
- Старый мотор ради надежности?
- В Россию привезли кроссоверы Mazda CX-3
- «В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
Mazda рассекретила 231-сильную полноприводную Mazda 3
Приятным бонусом будет наличие полного привода с многодисковой муфтой, а так как Мазда 3 легче той же «шестерки» с аналогичным мотором, предлагаемой в России за 2 323 000 рублей минимум, то можно ожидать разгона быстрее, чем за 7 секунд до сотни. У нового седана гольф-класса от Mazda приятный салон, отличная маневренность, симпатичная внешность, за которой скрываются удивительные возможности, плюс полный привод. Автопроизводитель Mazda намерен предлагать систему полного привода AWD в качестве стандартной опции. У нового седана гольф-класса от Mazda приятный салон, отличная маневренность, симпатичная внешность, за которой скрываются удивительные возможности, плюс полный привод.
Новая Mazda 3: полный привод и балка сзади
Теперь Mazda постепенно возвращает «заряженные» модели. И хотя пока о возрождении Mazda 3 MPS не идет и речи, в модельном ряду может появиться «трешка» с турбомотором и полным приводом. Также новая Mazda 3 порадует наличием полноприводной версии с электронно подключаемой муфтой. Но при этом модель получит полунезависимую заднюю подвеску – раньше у «троек» была многорычажка. Компания Mazda собирается в следующем году выпустить младшего брата кроссовера CX-5. Габариты новинки будут скромнее, и полного привода она не получит. К сожалению, формула 4x4 не предусмотрена даже как опция. Сообщалось, что самые мощные хэтчбеки и седаны оснастят полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом». Наиболее вероятно, что Mazda3 получит бензиновый 2,5-литровый турбомотор линейки Skyactiv-G, знакомый по «старшим» моделям Mazda6, CX-5 и CX-9.
Компания Mazda рассекретила 231-сильную полноприводную Mazda 3
Недавно проведенный независимый тест на ускорение также показал, что Mazda3 2. Mazda3 2. Под капотом быстрой тройки находится 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 250 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Недавние тесты показывают, что автомобиль может легко побить пятисекундный диапазон при идеальном старте. Автомобиль показал лучший результат от нуля до сотни — 5,75 секунды в спортивном режиме с автоматической коробкой передач, что делает Mazda такой же быстрой, как и хардкорную Honda Civic Type R, и полностью уничтожает такие горячие хэтчбеки, как Hyundai i30 N. Самое приятное в этом то, что Mazda3 даже не пытается конкурировать с автомобилями и нацелена на гораздо более зрелый рынок.
Стоимость Mazda3 2. Автомобили Premium Plus стоят 32 450 и 33 750 долларов соответственно. Это делает Mazda значительно дороже, чем Golf GTI, который начинается с 28 595 долларов за базовую модель, но отделка Autobahn с коробкой передач DSG обойдется вам в 37 295 долларов. После небольшой настройки новую Mazda3 2. Источник Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом В СМИ просочились сведения о новой, самой мощной модификации маздовской «трёшки», которая увидит свет в течение ближайшего года.
Напомним, что Mazda 3 позиционируется теперь как премиальная модель, а потому цены со сменой поколений выросли. Для премиальных машин, как известно, очень важна имиджевая составляющая, в том числе наличие заряженных топовых модификаций, которых у «трёшки» пока нет. Самая мощная из имеющихся версий — американская c 2,5-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G 188 л. В Европе и Японии продаётся «трёшка» с новейшим 2,0-литровым мотором Skyactiv-Х с комбинированной системой воспламенения и механическим нагнетателем — его отдача составляет 180 л. В комбинации с мотором Skyactiv-Х доступна система полного привода i-Activ с межосевой многодисковой муфтой.
Любопытно, что задняя подвеска у полноприводных «трёшек» полузависимая, с поперечной торсионной балкой, как и у переднеприводных. Компания Mazda не раз давала понять, что версии MPS у новой «трёшки» не будет. Тем не менее издание Jalopnik со ссылкой на внутренние документы, направленные из штаб-квартиры американским дилерам марки, сообщает, что к 2021 модельному году Mazda 3 обзаведётся новой версией, сочетающей турбомотор и полный привод. Скорее всего, речь идёт о хорошо известном агрегате Skyactiv-G 2. В российской спецификации он выдаёт максимальные 231 л.
В паре с этим мотором идёт только автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Американцы смогут купить полноприводную «турбо-трёшку» как с кузовом хэтчбек, так и с кузовом седан. Технические характеристики пока неизвестны. Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбомотором выдавала в стоке до 267 л. Новая топовая «трёшка» с поправкой на современные технологии наверняка сможет похвастать сопоставимой динамикой, особенно с учётом полного привода, так что вот вам, граждане, новая MPS, хотя букв этих в обозначении топ-версии не будет.
Появится ли «турбо-трёшка» за пределами Америки, пока неизвестно. Источник Полноприводная Mazda 3 Turbo: мощнее, чем ожидалось но есть нюанс В компании Mazda рассказали о самой мощной «трешке», предназначенной для рынка США. Там продажи стартуют позже в этом году. Вообще, турбоверсию Mazda 3 раскрыли еще несколько дней назад, но то была машина для Мексики. А у представленной сегодня модели для Штатов, как оказалось, есть свои особенности.
Во-вторых, американская «трешка» мощнее. Итак, в Штатах при использовании бензина с октановым числом 87 аналог АИ-92 турбомотор выдает 230 л. Но если заправлять машину дорогим «девяносто третьим» у нас это АИ-98 , то мощность увеличится до 250 л. Как и в Мексике, Mazda 3 Turbo доступна только с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой на задней оси. Увы, динамические характеристики по-прежнему не раскрыты.
Отметим, что такая трансмиссия предлагается в США и для менее мощных моделей Mazda 3. Однако динамические характеристики модели не раскрыты. Данные новинки будут озвучены во время официальной презентации.
Или сразу на 2.
Да, кстати. Ссылку на "парня в хохляндии" Насколько я знаю ни одной подобной машины в "железе" нет. Свапать 2. Вроде как скоро появится полноприводная Матрёшка.
Буквально недавно читал.
Приедет ли когда-нибудь такое авто в Россию — неизвестно, хотя оно определенно нашло бы своих поклонников. Напомним, что сейчас «трешка» в наших краях комплектуется 1,5-литровым мотором , развивающим 120 л. Привод — передний.
Новая мазда 3 — упрощенная подвеска и полный привод — идеальное сочетание комфорта и безопасности
| Mazda3 MPS может выйти в течении двух лет | Главной новацией станет опциональная "умная" система полного привода I-Active AWD, которая сможет распределять крутящий момент по осям, ориентируясь на набор датчиков, анализирующих характер сцепления колес с дорогой, погодные условия и ряд других факторов. |
| Mazda представила 231-сильную полноприводную Mazda 3 — Автоновости дня | Модель изменилась внешне, получила инновационный двигатель SkyActiv-X с воспламенением горючей смеси сжатием, как на дизелях, и полный привод i-Activ AWD с муфтой подключения задней оси. |
Какой привод у Мазда 3?
О каких-либо доработках в ходовой части под возросшую мощность прежде «трёшка» имела под капотом максимум 188 л. Коробка передач — только 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» в комбинации с безальтернативной для турбо-версии системой полного привода i-Activ мощность на задние колёса отбирает многодисковая муфта. Даже у полноприводных «трёшек» задняя подвеска, напомним, полузависимая, просто поперечная торсионная балка имеет необходимый для прохождения карданного вала изгиб. Про мазду: Рулевая рейка Мазда 3: Описание, ремонт и обслуживание Динамические характеристики пока не объявлены — будем ждать полноценной презентации из США. В Мексике Mazda 3 Turbo стоит от 489 900 песо или примерно 1,6 млн рублей в переводе по текущему курсу, то есть примерно столько же, сколько обычная «трёшка» в России с базовым атмосферным мотором 1. Увы, вероятность появления у нас полноприводных «трёшек» с тубромотором ничтожна, так как выйдет слишком дорого, и выгоднее купить кроссовер CX-5.
А вот в Америке «трубо-трёшка» — отличное дополнение к теряющему популярность семейству, которое, напомним, в этом поколении позиционируется как премиальное, а, стало быть, полный привод и турбомотор теперь более чем уместны. Не исключено, что со временем Mazda всё же дозреет и до полноценной имиджевой MPS-версии — благо, потенциал у мотора и у шасси есть, а пока нехватку мощности, агрессивного стайлинга и жёстких настроек подвески будут компенсировать тюнинговые фирмы — пакеты доработок наверняка появятся уже в этом году. Новая mazda 3: полный привод и балка сзади Сменив простую и скучную модель 323 на яркую и заводную «тройку», Mazda попала в яблочко: с 2003 года выпущено более шести миллионов машин трех поколений. А с представленным на автосалоне в Лос-Анджелесе новым семейством японцы намерены взять новую высоту: вслед за «шестеркой» и кроссовером CX-5 «тройка» призвана сделать шаг в пресловутый премиум. Ну, в Mazda Premium.
Дизайн — бомба! Переосмысленное и более зрелое прочтение стилевой идеологии Kodo подразумевает философию под названием «Less is more», то есть в вольном переводе «Чем меньше, тем лучше». Как выразились сами дизайнеры, они «сбрили все лишнее» с поверхности кузова, сделав ставку не на обилие граней и элементов, а на игру света и отражений. Про мазду: Параметры, определяющие расход топлива Мазда 3, и как их использовать с выгодой для себя По традиции модели одновременно рассекречены седан и хэтчбек.
Дабы не отстать в конкурентной борьбе, Mazda придется также взять курс в эту сторону. Японский источник поделился с журналом данными о том, что 2,5-литровый турбодвигатель Skyactiv-G с мощностью в районе 300-320 л. Модель, таким образом, появится примерно в 2016 году. Сообщается, что она будет комплектоваться шестиступенчатой МКПП и получит полный привод.
Полноприводная Mazda 3 выпуска 2021 года оборудована 2,5-литровым бензиновым двигателем 227 л. Дело в том, что мощность меняется в зависимости от типа топлива: на бензине марки АИ-95 она составляет 227 сил, а на АИ-98 — уже 252 л. Если открыть фотографии, то на первый взгляд картина покажется ужасной, однако вышло не так страшно, когда я снял всё навесное. Предполагаю, что «Мазда» съезжала на обочину и заехала под грузовик — вот и скользящий удар сверху. Силовые элементы не пострадали вовсе, а навесные все менялись. На этапе малярных работ ребята уточнили, что слегка подрихтовали стакан, — на этом всё. И вот на этом этапе началось самое интересное! Соответственно, были проблемы с навесными элементами и узлами самого двигателя. Пришлось попотеть. Для турбированных — пусто. К примеру, я искал кассету радиатора: отказался от пайки повреждённой, чтобы не портить хетчбэк плохим ремонтом. Кассета включает в себя радиатор интеркулера, которого больше нет ни в одной другой версии Mazda! Кроме, как я позже узнал, 1,8-литрового дизеля — их поставляли для рынка ЕС и Японии. Таким образом, нашёл во Владивостоке аналогичную машину с ударом в заднюю часть. Благо всё шло в сборе: телевизор, основной радиатор, вентилятор, радиаторы кондиционера и интеркулера, а также расширительные бачки. Затем возник нюанс, когда я стал разбираться с корпусом воздушного фильтра. Как вы уже понимаете, с аукциона иномарка приехала без этих запчастей. Оказывается, он тоже оригинальный и ни от чего больше не подходит: свой расходомер, свой корпус и разъём. Кажется, будто мелочь, а история с поиском растянулась на четыре месяца. Все вспомогательные функции стали неактивны. В итоге заказывал по оригиналу: расходомер из Дании обошёлся в сумму около 250 долларов, а остальное привозили по частям. Сперва одну, затем вторую, а после — третью. Так и получились четыре месяца ожидания. Как только установили расходомер, открылись все возможности машины. Благодаря этому все навесные запчасти заказывались целыми от аналогичных базовых комплектаций.
Увы, вероятность появления у нас полноприводных «трёшек» с тубромотором ничтожна, так как выйдет слишком дорого, и выгоднее купить кроссовер CX-5. А вот в Америке «трубо-трёшка» — отличное дополнение к теряющему популярность семейству, которое, напомним, в этом поколении позиционируется как премиальное, а, стало быть, полный привод и турбомотор теперь более чем уместны. Не исключено, что со временем Mazda всё же дозреет и до полноценной имиджевой MPS-версии — благо, потенциал у мотора и у шасси есть, а пока нехватку мощности, агрессивного стайлинга и жёстких настроек подвески будут компенсировать тюнинговые фирмы — пакеты доработок наверняка появятся уже в этом году. Источник Посмотрите, как Mazda3 2. Еще в 90-х Mazda создавала безумные спортивные автомобили, в том числе легендарный RX-7 с роторным двигателем. Но в последние годы бренд резко сократил линейку спортивных автомобилей, и в наши дни MX-5 является его единственным настоящим спортивным предложением. Но Mazda недавно объявила, что ее популярная Mazda3 получит турбо-мощность, и теперь, когда она наконец здесь, автомобильные журналисты и новые владельцы приятно удивлены ее новой жаждой жизни. Конечно, он будет стоить больше, чем Volkswagen Golf GTI, но он может уверенно конкурировать с немецким хот-хэтчем по большинству уровней, включая качество сборки и дизайн интерьера. Недавно проведенный независимый тест на ускорение также показал, что Mazda3 2. Mazda3 2. Под капотом быстрой тройки находится 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 250 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Недавние тесты показывают, что автомобиль может легко побить пятисекундный диапазон при идеальном старте. Автомобиль показал лучший результат от нуля до сотни — 5,75 секунды в спортивном режиме с автоматической коробкой передач, что делает Mazda такой же быстрой, как и хардкорную Honda Civic Type R, и полностью уничтожает такие горячие хэтчбеки, как Hyundai i30 N. Самое приятное в этом то, что Mazda3 даже не пытается конкурировать с автомобилями и нацелена на гораздо более зрелый рынок. Стоимость Mazda3 2. Автомобили Premium Plus стоят 32 450 и 33 750 долларов соответственно. Это делает Mazda значительно дороже, чем Golf GTI, который начинается с 28 595 долларов за базовую модель, но отделка Autobahn с коробкой передач DSG обойдется вам в 37 295 долларов. После небольшой настройки новую Mazda3 2. Источник Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом В СМИ просочились сведения о новой, самой мощной модификации маздовской «трёшки», которая увидит свет в течение ближайшего года. Напомним, что Mazda 3 позиционируется теперь как премиальная модель, а потому цены со сменой поколений выросли. Для премиальных машин, как известно, очень важна имиджевая составляющая, в том числе наличие заряженных топовых модификаций, которых у «трёшки» пока нет. Самая мощная из имеющихся версий — американская c 2,5-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G 188 л. В Европе и Японии продаётся «трёшка» с новейшим 2,0-литровым мотором Skyactiv-Х с комбинированной системой воспламенения и механическим нагнетателем — его отдача составляет 180 л. В комбинации с мотором Skyactiv-Х доступна система полного привода i-Activ с межосевой многодисковой муфтой. Любопытно, что задняя подвеска у полноприводных «трёшек» полузависимая, с поперечной торсионной балкой, как и у переднеприводных. Компания Mazda не раз давала понять, что версии MPS у новой «трёшки» не будет. Тем не менее издание Jalopnik со ссылкой на внутренние документы, направленные из штаб-квартиры американским дилерам марки, сообщает, что к 2021 модельному году Mazda 3 обзаведётся новой версией, сочетающей турбомотор и полный привод. Скорее всего, речь идёт о хорошо известном агрегате Skyactiv-G 2. В российской спецификации он выдаёт максимальные 231 л. В паре с этим мотором идёт только автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Американцы смогут купить полноприводную «турбо-трёшку» как с кузовом хэтчбек, так и с кузовом седан. Технические характеристики пока неизвестны. Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбомотором выдавала в стоке до 267 л. Новая топовая «трёшка» с поправкой на современные технологии наверняка сможет похвастать сопоставимой динамикой, особенно с учётом полного привода, так что вот вам, граждане, новая MPS, хотя букв этих в обозначении топ-версии не будет. Появится ли «турбо-трёшка» за пределами Америки, пока неизвестно. Источник Полноприводная Mazda 3 Turbo: мощнее, чем ожидалось но есть нюанс В компании Mazda рассказали о самой мощной «трешке», предназначенной для рынка США.
Какой привод у Мазда 3?
| Mazda3 стала мощнее и экономичнее | 8 июля нам представят самую мощную версию Mazda 3, оснащенную не только турбированным двигателем, но и системой полного привода. |
| Mazda 3 получила полный привод и иные характеристики. Но сколько она теперь будет стоить? | На международном автосалоне в Лос-Анджелесе были представлены седан и пятидверный хэтчбек Mazda 3 четвертого поколения. |
| Mazda 3 получила полный привод и иные характеристики. Но сколько она теперь будет стоить? | Полный привод, 249л.с. С завода с возможностью 400л.с. на чипе. - Камеры кругового обзора - Аудиосистема Bose - Люк - Подогрев и вентиляция сидений - Проекция на лобовое стекло - Адаптивный круиз-контроль. |
| Сколько может стоить в России «заряженная» Mazda3 с полным приводом - АвтоВзгляд | На специальном мероприятии в Мексике представили компактный Mazda3 Turbo с 227 л.с. (420 Нм), а тажке полным приводом. |
Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом
Проверено: полного бака Mazda CX-30 хватит чуть больше чем на половину пути между двумя столицами. В продажу новая Mazda 3 поступит в следующем году, но когда именно, пока неизвестно. «Трёшка» текущего третьего поколения за первые 10 месяцев этого года нашла в России 1498 покупателей. Новое поколение «заряженной» Mazda3 MPS получит, во-первых, впервые в истории модели привод на все четыре колеса, а во-вторых, – совершенно новый более мощный турбированный бензиновый двигатель. Японская компания представила обновленную Mazda 3 2024 года.