Но попрежнему ведет машину вправо! На участках дороги с продольным уклоном, ведет намного сильнее, так что приходится держать руль с усилием. На участках дороги с продольным уклоном, ведет намного сильнее, так что приходится держать руль с усилием. Так же заметил, что при интенсивном разгоне машину ведет вправо, резко бросаешь газ и торможу двигателем, то машину ведет влево.
Почему руль ведет влево
Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. Забрал 2 недели назад из салона ФФ3,такая же беда,машину ведет влево!!!КТО-НИБУДЬ ОБРАЩАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ К ОД. Машину начинает тянуть вправо или влево?
Новостная рассылка
- 7 причин, по которым автомобиль может уводить в сторону
- J3 Сменил резину. Машину тянет вправо(влево) - Hyundai Elantra и i30 клуб Россия
- Машина ёрзает то влево то вправо.... - Игорь Козлов - Форум "За рулем"
- Как это происходит?
- Болтает машину из стороны в сторону((( | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan
- Кидает машину из стороны в сторону
7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге
| Машина ёрзает то влево то вправо.... - Игорь Козлов - Форум "За рулем" | * Машина на дороге ведет как "кирпич". |
| Болтает машину из стороны в сторону((( | машина начинает вести себя странно, отклоняясь то в одну, то в другую сторону. |
| 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения | поменял резину с зимней на летнюю после чего сразу заметил, что когда едешь по прямой машину не слабо тянет влево.И руль стал крутиться туже(ГУРа нет) В чем может быть причина? |
| Основные причины, по которым машину ведет влево | 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону. |
| Определяем причину, почему машину ведет вправо или влево за 20 минут | Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево. |
Машину уводит вправо. Как побороть не могу понять.
При этом неважно, какого характера износ. Покрышки часто больше истираются по внутреннему краю, по центру рисунка протектора и так далее. Пока износ не отличается на двух соосных колесах — проблем быть не должно. Если же геометрия резины на одной оси отличается, машину будет уводить в сторону, несмотря на откорректированное давление в шинах. Происходит это по той же причине, что и в предыдущем случае. Если покрышки изношены неодинаково, то и пятно контакта с дорожным покрытием у них разное. А отсюда следует, что сопротивление качению тоже будет неравномерным для одной и той же оси. Результат аналогичный — автомобиль уводит в сторону. Устраняется данная причина не так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые.
При этом, замене подлежит сразу пара, находящаяся на одной оси. Если попробовать «подкинуть» только одно новое колесо — проблема с большой долей вероятности не уйдет. Тип шин на одной оси В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном — старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще — зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией — вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении. Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью.
Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Геометрия колесных дисков Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков. На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга. В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению. Результат получается один и тот же — автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации.
Зимой потерять сцепление колес с дорогой очень просто из-за наледи, а летом и в сезон дождей из-за осадков, которые делают дорожное покрытие мокрым. Колеса начинают скользить, машина лавирует из стороны в сторону, закручиваясь как юла, и вот водитель уже не контролирует ситуацию. Как стабилизировать автомобиль во время заноса и куда обратиться, если машину все же «выкинуло» на обочину рассказали в Госавтоинспекции Свердловской области. Чтобы форс-мажор не привел к беде на дороге, важно быстро и правильно оценить ситуацию, понять, что вы находитесь действительно в заносе и предпринять необходимые действия. Понять, что автомобиль занесло несложно: он начинает двигаться вперед не прямо, а боком, и делает это стремительно быстро и непредсказуемо. Важно понимать, что просто «вдруг» машину разворачивать никогда не начинает, у этого явления есть причины. Причем это не скользкая дорога, которую любят винить в заносе сами водители это лишь провоцирующий фактор, как, например, резкая смена дорожного покрытия под одним из колес автомобиля, разрыв или повреждение покрышки, изношенные протекторы шин, наезд на камень или ледяную глыбу. Причинами же заноса являются: - превышение скорости входа в поворот; - чрезмерный поворот руля в повороте; - резкий поворот руля; - торможение при повернутом руле; - чрезмерное нажатие на газ передний и полный приводы. Сотрудники Госавтоинспекции Свердловской области также напоминают, что наиболее часто автомобили заносит при выходе из колеи, обгонах и перестроении в соседнюю полосу на заснеженной или мокрой дороге. Важно прогнозировать ситуацию наперед.
Если зимняя дорога плохо очищена или освещена или на ней лед, а впереди крутой поворот лучше заблаговременно сбавить скорость и не совершать опасных маневров. А если есть возможность, объехать сложные участки, ведь «закрученный» автомобиль может оказаться виновником ДТП с тяжелыми последствиями для всех участников движения. А это уже повышенная опасность не только для водителя конкретно этого автомобиля, но и для других участников движения попутных и встречных автомобилей, пешеходов, находящихся рядом с «занесенным» авто.
При помощи обычной прокатки можно безболезненно убрать с поверхности мелкие повреждения, из-за которых и возникает биение. Еще одна причина увода транспортного средства в сторону - старые покрышки. Резина имеет свой срок годности. Как только он истекает, материал начинает деформироваться, особенно, если шины неправильно хранили. Как правило, возникает это, когда машина весь сезон простоит в гараже на месте. Тогда колеса превращаются в квадрат, из-за чего на скорости автомобиль начинает ходить в разные стороны.
Решить такую проблему можно только путем замены покрышек. Если после шиномонтажа автомобиль начинает тянуть в сторону, стоит обратить внимание на балансировку и давление в шинах. В большинстве случаев, для решения проблемы не требуется крупная сумма.
Здесь сразу следует заподозрить неисправности тормозной системы. Первое, на что следует обратить внимание, - это тормозные суппорты. Для проверки после продолжительной езды потрогайте поочередно диски колес. Если какой-то из дисков окажется горячее остальных, скорее всего, подклинивает или и вовсе закис тормозной суппорт. Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра. С балансировкой, накачкой и суппортами все в порядке, а машину все равно уводит с курса? В этом случае следует отправиться на сервис. Нередко проблема уходит после проведения сход-развала, иначе говоря, регулировки углов установки колес, от которых напрямую зависит управляемость. В то же время, если речь идет о подержанной, часто эксплуатирующейся машине, имеет смысл проверить, живы ли элементы подвески. Изъянов здесь может быть, увы, немало - разбитая шаровая опора, сломанная стойка стабилизатора, изношенная втулка, порванный сайлентблок, а также неисправности пружин и амортизаторов.
Вашу машину уводит в сторону: основные причины
| Почему руль тянет влево или вправо основные причины | Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. |
| Машину ведет влево - Symbol - Форум Клуба Рено | Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. |
| Mitsubishi ASX Клуб | Причин, почему машину ведет в сторону на дороге, может быть несколько. |
| Почему машину тянет в сторону? | Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия. |
| 13 причин почему кидает машину по сторонам либо вверх вниз | Также причиной может являться нарушение геометрии кузова и прочих деталей вследствие прошлой аварии и неудачной восстановленности (возможно, у предыдущего владельца). |
Почему автомобиль тянет в сторону
| Кидает машину из стороны в сторону | Машину ведёт вправо, ведёт конкретно, руль приходится держать всё время градусов на 10 влево, началось с неделю назад. |
| Машина ёрзает то влево то вправо.... | Опасность заноса в том, что авто может слететь с дороги, столкнуться с другими участниками дорожного движения и стать причиной крупного ДТП. |
| развал в идеале! но при движении уводит в лево | Причин, почему машину ведет в сторону на дороге, может быть несколько. |
| Авто ведет влево причины | Машина уже третью неделю у официалов, на поиске неисправности. |
| Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль | Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное. |
Машину тянет в сторону из-за колес
wacko: На стоячей машине открыть левое окно, встать рядом с машиной, протянуть руку в салон и покачать руль влево-вправо, влево-вправо и смотреть на колесо. Причины, почему машину ведет влево бывают разными, среди которых. 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому– неисправность. Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице. Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках.
Почему машину тянет в сторону при движении. Самые частые причины
Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. Ниссан мурано 2013г сборка Питер, пробег 57т. На ровной дороге если отпустить руль, то метров через 150-400 я буду на встречке зависит в какую сторону наклонен профиль дороги, если влево, то 150м, если вправо, то 300-400м. Если отпустить руль на плохой дороге из заплаток, то каждая кочка заканчивается поворотом руля и на встречке я уже метров через 50-100.
Машину начинает вести влево, если водитель заменил одну стойку стабилизатора, а вторую решил оставить. Выработанная запчасть работает хуже новой.
Поэтому происходят перекосы. Советуем всегда одновременно менять парные детали. Иначе появятся проблемы с удержанием траектории даже на дорогах с ровным покрытием. Придется все время подруливать, чтобы не съехать с полосы. Это неприятное занятие, особенно когда надо войти в поворот или обогнать транспортное средство.
Люфты рулевого управления Определение люфта с помощью люфтомера Со временем соединения в рулевом механизме разбалтываются. Это связано с воздействием ударных нагрузок и вибрации. Ситуацию усугубляет движение по плохим дорогам, которых до сих пор полно в городах РФ, особенно весной. Если автомобиль постоянно «ловит» ямки, то наконечники рулевых тяг быстро приходят в негодность. Достается и рейке.
Первый признак неисправности — сильный стук. Он особенно четко слышен, когда машина встречается с препятствием наподобие лежачего полицейского. При достаточном опыте, неисправности можно определить на слух. Для этого нужно выключить музыку в салоне, закрыть окна и вырубить кондиционер. Хруст и стук во время поворотов говорит о том, что пора отправиться на станцию технического обслуживания СТО.
Разгон Порой автомобиль так и норовит съехать на обочину или на встречную полосу при нажатии на газ. Дело может быть в неисправности подвески или амортизаторов. Лучше заняться проверкой ходовой части. Особенно когда машину сильно уводит в сторону. Тут и до аварии недалеко.
Обозначим типичные причины подобных явлений. Особенно когда их долго не меняли. В большинстве случаев ШРУСы хрустят во время поворотов. Но при сильном износе они заклинивают при наборе скорости. Расскажем о том, как происходит деградация.
Сначала трескается резина пыльников. Грязь с дороги попадает на металл шарниров, абразивные частицы проникают в состав смазки. В результате сталь потихоньку изнашивается, развивается коррозия. Чтобы проверить исправность внешнего шарнира, советуем выехать на дорогу с минимальным трафиком, взять разгон и войти в поворот, максимально выкручивая руль вправо. Лучше выбрать просторную стоянку и двигаться некоторое время по кругу.
Если ШРУС неисправен, слева будет слышен хруст. Есть альтернативный метод. На прямой дороге плавно нажмите на газ. Во время ускорения машины будут ощущаться толчки. Как будто колесо подклинивает.
Руль начинает вести влево. Неисправность «гранаты» налицо. Неисправность внутреннего шарнира проявляется мелкой вибрацией при разгоне по прямой и щелчками во время движения по ямкам и пересеченной местности. Посторонние шумы возникают в районе передних колес. Изношенные триподы и внешние ШРУСы нужно заменить.
Лучше сразу поставить новую пару деталей, чем менять по одному. Сломался дифференциал Дифференциал без следов выработки В список причин увода машины влево можно добавить поломку дифференциала. Механизм передает вращение от коробки передач колесам. В экстренных случаях диагностику можно провести самостоятельно. Для этого на переднеприводном автомобиле надо вывесить переднюю ось, на заднеприводном — заднюю.
Нельзя забывать про безопасность. Обязательно поставьте противооткатные упоры. Вот как нужно проверять работу дифференциала: медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке; убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении; застопорите одно из колес; попытайтесь провернуть второе. Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала.
Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней. Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя. Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене. Торможение Если автомобиль тянет влево при нажатии на среднюю педаль, значит проблема в тормозном механизме.
Чтобы не терять время попусту, советуем заехать в автосервис на тормозной стенд. Оборудование поможет определить разницу тормозных усилий. Если она выше нормативных показателей, то нужно заняться поиском причины. Проблемы с подвеской Лопнула пружина Три узкие места современных подвесок: сайлентблоки, амортизаторы и пружины. Это детали, на которые приходится самая большая нагрузка, когда машина кивает носом при торможении, а задняя часть приподнимается.
Советуем заехать на подъемник и вручную проверить каждое соединение на предмет появления люфтов. Для работы подойдет обычная монтажная лопатка. Не стоит забывать про подрамники. Проверить работу амортизаторов поможет вибростенд. На нем легко определить эффективность работы каждой стойки.
Когда одна из них выходит из строя, появляется перекос траектории при торможении. В домашних условиях проверить исправность пружин и амортизаторов можно так: Поставить машину на ровную поверхность и посмотреть на переднюю сторону, потом на заднюю.
Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа. Тормоза На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени.
Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса. Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой.
Они должны проворачиваться с одинаковой силой. Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы , разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики. Ходовая часть При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс.
Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника.
Также от сильного удара может погнуться рулевая рейка, нарушая правильный угол схождения передних колес. Таким образом, рулевая тяга может повредиться по различным причинам. Вовремя выявить проблему и устранить ее можно с помощью специализированных сервисных центров. При проблемах управления автомобилями с передним приводом нередко основой может быть поломка рулевого управления, если при нажатии на педаль газа машину тянет в сторону. Выявить это достаточно просто, сравнив управляемость при движении накатом и с нажатой педалью акселератора. Тормозная система Если при торможении и остановке машину ведет, то можно заподозрить неисправность тормозов. Иногда авто смещается на сторону сразу же после нажатия на тормозную педаль.
Зачастую причиной такой ситуации являются изношенные тормозные колодки, диски. Кроме того, нередко тормозной цилиндр также выходит из строя, происходит разгерметизация трубок тормозного контура. Первым признаком неполадок будет запах горящих тормозных колодок, который исходит от колес транспортного средства. При этом колесные диски нагреваются больше или меньше. Заклинивший суппорт, поврежденный тормозной шланг — причины отклонения авто от прямолинейного движения при остановке.
Почему машину ведет вправо или влево: причины и их устранение
7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому– неисправность. машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск. машина начинает вести себя странно, отклоняясь то в одну, то в другую сторону.
Причины отклонения от прямолинейного движения
- Причины отклонения от прямолинейного движения
- Машину тянет в сторону из-за колес - 17 ответов - Ремонт и эксплуатация - Форум Авто
- Почему машину тянет в сторону при движении. Самые частые причины | Автосервис ЯУЗА МОТОРС | Дзен
- Из‐за чего машину ведет влево
- Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения
Почему автомобиль иногда начинает вести в сторону?
Причиной отвода автомобиля может стать изношенный ступичный подшипник — об этом будет сигнализировать характерный гул. В таком случае нужно проверить рулевые наконечники на предмет износа. Спровоцировать увод автомобиля может и неисправная коробка передачи — нарушение работы дифференциалов системы, из-за чего тяговые усилия распределяются неравномерно. Подпишитесь на нас.
Специалисты издания «РГ» рассказали , почему машина может уходить с траектории движения. Для этого нужно приотпустить рулевое колесо во время движения. Первой причиной может стать повреждение покрышки или неправильная балансировка колеса. В таком случае следует в срочном порядке обратиться в шиномонтаж для устранения неисправности.
Автор: Flanker ---. Рука устает. Машинку постоянно ведет вправо. Какие причины могут быть. Резина отпадает т. Рейка тоже отпадает. А в дисках литых может быть дело??? НА замней резине с родным литьем такого не наблюдалось.
На что еще смотреть? Если супорт подклинивает может ли быть такой эффект?
Так, на автомобилях в том числе и новых покрышка стирается неравномерно.
Поэтому механизм рулевого управления работает нестабильно. Также в процессе эксплуатации автомобиля возможны деформации металлического каркаса покрышек при движении по плохим дорогам с низким давлением. При этом характерного биения в руль не будет.
А вот увод машины с курса проявляется сразу. Бывают и такие ситуации, когда разрывается узкая часть слоя корда в покрышке. Чаще всего такие разрывы случаются, когда автомобиль движется по неровным дорогам при низком давлении в колесах.
Как результат — образование тонкой полосы напротив бортовой части диска внутри или снаружи шины. Необходимо проверить, в каком состоянии находится каждая покрышка. Если наблюдается серьезный дефект колес или износ резины, можно решить проблему заменой шин.
Но это не всегда получается, так как цены на резину достаточно велики, и это серьезная покупка. В таком случае специалисты рекомендуют попробовать развернуть старые шины в другую строну. Тогда ровная сторона окажется снаружи.
Вовнутрь уйдет та, что хуже. Так можно и решить проблему ухода машины в сторону, и сэкономить серьезную сумму. Но стоит отметить, что на некоторых шинах протектор ассиметричный.
В таком случае можно попытаться произвести повторный развал и поездить до тех, пока протектор не сотрется максимально равномерно. Обычно на это уходит от 1 до 2 тысяч километров. Но естественно, если износ резины большой, простой перестановки надолго не хватит, и через время ситуация может повториться или же резина износится полностью.
Биение колес При движении по плохим дорогам на шинах с низким давлением или же наоборот появляются радиальные или же диагональные биения. Это также одна из возможных причин ухода авто с курса. Также одна из частых причин — нарушение балансировки колеса.
При диагональных или радиальных биениях колесных дисков авто тоже будет уходить в одну из сторон. Это же случится, если колеса неправильно собраны или неправильно закреплены. Неизвестные причины К сожалению, даже опытные диагносты порой не могут определить, что случилось и почему машина так себя ведет.
Дело в том, что даже серьезные компании на этапе производства автомобилей допускают различные незначительные дефекты. Некоторые из них можно обнаружить в процессе проведения ТО, но остальные выявить не удается. Дефекты, связанные с уводом автомобиля в сторону, помогает решить регулировка развал-схождения.
Стоит данная процедура порядка 500 рублей.
Неверная настройка развал схождения
- Машину ведет влево - Symbol - Форум Клуба Рено
- Неправильно установлена направленная резина
- J3 Сменил резину. Машину тянет вправо(влево) - Hyundai Elantra и i30 клуб Россия
- Почему автомобиль тянет в сторону
Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса. После ремонта подвески процедура развала — схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу.
Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг. Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях: Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный — очень легко, заклинивший не позволит вовсе. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы.
Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой.
Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать. Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.
Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно понадобится специальный съемник , но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки. Неполадки тормозов Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие: полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси; заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях; протечка жидкости из трубки тормозного контура; выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы. При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз.
Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину. На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении.
Выявить поломку легко: проехав 1—2 км, пощупайте рукой все колесные диски. Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения — машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза. Диагностировать неисправности антиблокировочной системы ABS в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально.
Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования. Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны — может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно.
Приехав первый раз к ОД, мне сделали сход-развал, при этом ничего не поменялось, мастер сказал, что почти все ровненько, но он все же подправил. После данного развала, помимо увода влево я стал замечать, что если выровнять руль ровно ориентируясь на знак Ford , машина едет не ровно, а опять же плавно уходя влево. Приехал второй раз с этой же проблемой. Перекинули колеса, поставили на развал, мастер немного удивился в расхождениях задних колес, спросил про ямы ну и поправил задние колеса, передние были в норме. После чего мы выехали на трассу проверить езду, мастер цеха как сумасшедший давал оборотов, набирал скорость чтобы машину по инерции выравнивало. В общем я пытался объяснить, что когда крутится 4 колеса и даешь за 4000 оборотов, увод не чувствуется, что он ощущается, когда машина катится или крутится передний привод, при отпускании руля образуется почти всегда увод именно влево.
Я еще перед началом процедуры парням сказал, что зад подтаскивает. В общем стенд показал, что все отлично и я уехал, но проблема осталась, также сносит зад вправо и приходится подруливать. Думал суппорт какой-то подклинивает, все проверил - ничего, направляющие смазал, но это не помогло.
С 2000 км. Увод незначительный, но он есть. Приехав первый раз к ОД, мне сделали сход-развал, при этом ничего не поменялось, мастер сказал, что почти все ровненько, но он все же подправил. После данного развала, помимо увода влево я стал замечать, что если выровнять руль ровно ориентируясь на знак Ford , машина едет не ровно, а опять же плавно уходя влево. Приехал второй раз с этой же проблемой. Перекинули колеса, поставили на развал, мастер немного удивился в расхождениях задних колес, спросил про ямы ну и поправил задние колеса, передние были в норме.
Почему машину тянет в сторону при движении. Самые частые причины
Не все автомобилисты знают, как правильно проводится процедура, но все равно выполняют ее самостоятельно. В таком случае можно стать заложником неприятных последствий - машина начинает вести себя странно, отклоняясь то в одну, то в другую сторону. Рассмотрим, из-за чего может возникать такое явление. Как правило, все думают на рулевую рейку или подклинивание тормозного суппорта. Некоторые полагают, что тянуть машину в сторону начинает из-за износа ступичного подшипника или сайлент-блоков передних рычагов. Но поводов для паники может и не быть. Если такой дефект наблюдается после посещения шиномонтажа, проблема может заключаться именно в этом. Дело в том, что мастера при смене покрышек забывают про важный этап - балансировка колес.
Кроме того, некоторые могут даже не проверить давление в шинах.
Началось еще на зиме. Отбалансировали колеса, ничего не изменилось, решили подождать пока лето переоденем, вдруг косяк в резине. На лете эффект такой же. Вчера ездили на развал-схождение, левое переднее колесо было завалено.
Особенно когда их долго не меняли. В большинстве случаев ШРУСы хрустят во время поворотов.
Но при сильном износе они заклинивают при наборе скорости. Расскажем о том, как происходит деградация. Сначала трескается резина пыльников. Грязь с дороги попадает на металл шарниров, абразивные частицы проникают в состав смазки. В результате сталь потихоньку изнашивается, развивается коррозия. Чтобы проверить исправность внешнего шарнира, советуем выехать на дорогу с минимальным трафиком, взять разгон и войти в поворот, максимально выкручивая руль вправо. Лучше выбрать просторную стоянку и двигаться некоторое время по кругу.
Если ШРУС неисправен, слева будет слышен хруст. Есть альтернативный метод. На прямой дороге плавно нажмите на газ. Во время ускорения машины будут ощущаться толчки. Как будто колесо подклинивает. Руль начинает вести влево. Неисправность «гранаты» налицо.
Неисправность внутреннего шарнира проявляется мелкой вибрацией при разгоне по прямой и щелчками во время движения по ямкам и пересеченной местности. Посторонние шумы возникают в районе передних колес. Изношенные триподы и внешние ШРУСы нужно заменить. Лучше сразу поставить новую пару деталей, чем менять по одному. Сломался дифференциал Дифференциал без следов выработки В список причин увода машины влево можно добавить поломку дифференциала. Механизм передает вращение от коробки передач колесам. В экстренных случаях диагностику можно провести самостоятельно.
Для этого на переднеприводном автомобиле надо вывесить переднюю ось, на заднеприводном — заднюю. Нельзя забывать про безопасность. Обязательно поставьте противооткатные упоры. Вот как нужно проверять работу дифференциала: медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке; убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении; застопорите одно из колес; попытайтесь провернуть второе. Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала. Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней.
Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя. Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене. Торможение Если автомобиль тянет влево при нажатии на среднюю педаль, значит проблема в тормозном механизме.
Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину. Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже. Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами.