Что думают владельцы об автомобиле Volkswagen Tiguan: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. VW Tiguan тоже не испытывает недостатка внимания — в Европе, например, он стал самым популярным в своем классе вообще. О достоинствах и недостатках «Фольксваген Тигуан» с пробегом, проблемных местах, оптимальных вариантах покупки на вторичке — рассказываем в подробном обзоре. Volkswagen Tiguan – это абсолютно новый кроссовер, пришедший на смену Tiguan II поколения, имевшего большой успех в России последние пять лет и ставший самой массовой моделью.
Виртуальная раздатка. Тест-драйв внедорожного Volkswagen Tiguan Offroad
Но скидка по трейд ин у них не 100, а 140 тр и выбрать в допы можно зимнюю резину на выбор из нескольких моделей. ВЫбрал Мишлен икс айс сноу 215. Шиномонтаж и набор автомобилиста типа в подарок. Ибицу оценили тоже в 300, она получилась 440. Комплектация начальная, но в моем понимании совсем не голая.
Диоды везде, трехзонный климат, эл. В общем для неискушенного пользователя с учетом цены все нормально. Первые впечатления - довольно тихо, на 17 колесах баланс плавности хода и управляемости нравится, динамика в городе вопросов не вызывает. В общем что хотели и за что заплатили - то и получили.
Пока все. Совет автора покупателям Volkswagen 1.
Подвеска жестковата Для плохих дорог такая подвеска будет жестковата. Она не подходит для агрессивного вождения. Тканевый салон Модели, укомплектованные тканевым салоном, вызывают нарекания владельцев. Дверные карты очень скоро пачкаются, а светлые цвета ткани совсем непрактичны. Также нужно следить за уровнем масла и наличием охлаждающей жидкости, чтобы не пришлось оплачивать дорогой ремонт авто.
Проходимость, ну всё-же выше чем у седанов. Обзорность в передней полусфере хорошая. Зеркала задн. Обогрев зеркал - выручает в сырую и морозную погоду. Парктроники адекватные.
Дизайн и информативность передней панели, Салон уютный. Кресла тканевые, удобные для спины, особенно передние - проверено дальними расстояниями. В ниши под ними поместились ящички с ИКЕИ. Сверчков нет. Прогрев и охлаждение салона в передней и задней зоне достаточно и быстрое.
Дефлекторы удобные. Аккумулятор досих пор родной. Заводится с полпинка и с утра и при - 28. Домкрат удобный и надёжный, противоткатные упоры.
Такой большой экран головного устройства и по сути ноль пользы от него. Забуду, что такое держатели под смартфон или планшет и буду получать все удовольствия от жизни. Но нет. Разочарованию не было предела.
Обрубок под названием "Карплей", по сути хрень, которая нафиг не упёрлась. Особенно, когда не пользуешься стандартными приложениями от яблока. Поэтому уже несколько месяцев зрела и набухала моя хотелка по имени Андроид-бокс. Изучение данного вопроса началось почти сразу после покупки, но что-то меня не радовали версии Андроида, от 4 до 6, да и 1 гиг оперативки на мой взгляд просто несерьёзно в 2019 году. Отзывы тоже были разными. Поэтому придерживал свою хотелку до более современной версии ОС и железа. И тут в конце июня, я наконец случайно наткнулся на объявление о появлении свежего устройства от известной конторы.
Отзыв Volkswagen 1.4 т дсг6 (2021 г.)
Еще традиционно слабыми местами считаются дверные замки и моторчик печки, который уже начинает сильно шуметь после 3-х лет эксплуатации автомобиля. Новый такой моторчик стоит 130 евро, но на первое время можно просто смазать подшипник. В Тигуане есть радионавигационная система RNS, выпущенная компанией Continental, служит долго и не подводит, поэтому, если случится такое, что ею нельзя будет управлять с помощью кнопок на руле, то это значит, что надо менять контакты на рулевой колонке за 120 евро, потому что из-за них может перестать работать сигнал и подушка безопасности. Моторы Самые первые автомобили российской сборки были укомплектованы 1,4-литровым мотором с мощностью в 150 л. Мотор экономичный, но тянет хорошо, машина разгоняется довольно шустро. Но с надежностью не все так хорошо.
Жидкостный интеркулер со временем загрязняется. Так что, если давать высокую нагрузку, то поршневая группа будет быстрее изнашиваться, перемычки между кольцами могут прогорать, поршни разрушаться, особенно 2-й и 3-й. Капремонт этого мотора довольно дорогой — 2500 евро, поэтому лучше где-то искать мотор на разборке. В 2011 году был рестайлинг и в Тигуаны стали устанавливать мотор 1,4 TSI — это модернизированная версия того же мотора. Мощность осталась та же, только поршни усилили, так что мотор стал надежнее.
Но некоторые проблемы с мотором все равно остались. Например, ТНВД и форсунки чувствительны к топливу, если хотя бы раз залить некачественное топливо, то придется за новый топливный насос высокого давления заплатить 260 евро, а за форсунки — 150 евро за каждую. После 100 000 км. Примерно на 60 000 может растянуться цепь в приводе ГРМ. Сама цепь стоит 70 евро плюс стоимость работы.
Поэтому, чтобы не пришлось делать капремонт мотора лучше заранее, как только появятся дребезжания или поцокивания, — сразу же проверить в каком состоянии цепь и поменять ее. Но однозначно после 100 000 км. В общем, все эти проблемы характерны для бензиновых моторов Тигуана. В моторе 1,4 TSI с наддувом и мощностью в 122 л. Также надо помнить, что Тигуан с любым бензиновым мотором нежелательно оставлять на горке без ручника, с толкача заводить — тоже большой риск, потому что цепь может перескочить через зубья, особенно когда она на подходе.
В общем, с цепью надо быть внимательным. Кстати, в двухнаддувный мотор 1. Больше всего автомобилей с мотором 2. Здесь несколько причин — уплотнение датчика положения распредвала начинает сопливится. После рестайлинга эту проблему исправили.
А вот реальная причина расхода масла — маслосъемные поршневые кольца и слабая эффективность клапана в системе вентиляции картера. На автомобилях, выпущенных после 2011 года была улучшена конструкция клапанов, колец, сальников, программа в ЭБУ была улучшена, после всех этих инноваций расход масла уменьшился в 2 раза, но все равно остался.
Без изменений остался и пакет «зимних» опций, который высоко был оценен российскими автовладельцами, эксплуатирующими кроссовер в сложных климатических условиях севера и в холодные зимы. Обогрев руля, лобового стекла, сидений, зеркал заднего вида, генератора и форсунок стеклоомывателя предусмотрен уже в базовой комплектации нового Volkswagen Tiguan. Изменений, которые вносились в системы управления, конструкцию и функционал комфорта кроссовера, оказалось намного больше: Автомобиль внешне стал солиднее, получил комплект светодиодной оптики IQ. Light[5] с системой автоматического переключения режимов освещения, новые бампера и обвес, увеличенную радиаторную решетку и воздухозаборники.
Существенно расширился пакет электронных помощников: появился квазиавтопилот Travel Assist[6] с круиз-контролем, системами экстренного торможения, балансировки и удержания авто на полосе, ассистенты управления авто IQ.
Если случится ситуация, когда дизельный автомобиль после 150 000 км. А ТО надо делать не раз в 15 000, как рекомендуют официалы, а раз в 10 000 км. В общем, лучше покупать Тигуан с дизельным мотором, потому что он значительно надежнее, чем бензиновые моторы. Коробки передач Коробки передач бывает разные — преселектив DQ200 с 2-мя сухими сцеплениями — это роботизированная коробка передач, она устанавливается на автомобилях с передним приводом и мотором 1. В Европе эту коробку можно найти и на Тигуанах с мотором 1. На машинах, выпущенных после 2011 года эта коробка уже стала меньше ломаться, а после 2012 года в ней была серьезная модернизация и проблем с ней почти не осталось. После 2011 года появились и 6-ти, и 7-ми ступенчатые роботы DQ250 и DQ500, их устанавливали на полноприводные автомобили с моторами 1. Слабым местом в этих коробках считается мехатронный гидроблок управления.
Новый такой узел стоит недешево — более 2000 евро, поэтому, чтобы он дольше служил — надо раз в 80 000 км. Для переднеприводных Тигуанов эта коробка с индексом 09G, а для полноприводных — 09М. Проблем с коробкой нет, надо только следить за чистотой масла и его качеством. Официально масло в коробке не требуется менять, но лучше это делать раз в 80 000 км. Если во время переключений появятся зависания или толчки, то это явный признак, что масло в коробке пора поменять. Также не надо забывать на дизельных автомобилях следить за радиатором в коробке передач, потому что иногда бывает, что появляются течи. Но самой надежной считается 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и неважно с каким мотором она работает. Единственное, что с ней может случиться — это потечь сальники примерно после 80 000 км. Сцепления хватает примерно на 140 000 км.
Бывает, что на этом же пробеге пропадает четкость во время переключения, то надо проверить механизм переключения, возможно, что он износился, его замена обойдется в 200 евро. На полноприводных автомобилях надо не забывать менять масло в муфте Haldex, тогда насос прослужит дольше и полный привод будет в рабочем состоянии. Делать замену масла надо раз в 60 000 км. Подвеска и ходовая часть Электроусилитель руля на автомобилях до рестайлинга мог просто отключиться во время движения. Поэтому инженеры в 2009 году перепрошили блок управления электроусилителеля. Но несмотря на это, часто были случаи, когда меняли рулевые механизмы в сборе на автомобилях, выпущенных до 2011 года еще по гарантии после 30 000 км. По бездорожью на Тигуане лучше не ездить, несмотря на короткие свесы, потому что подвеска не особо рассчитана на эти цели. Примерно на 100 000 км. Замена втулок со стабилизатором будет стоить 140 евро.
Примерно на 70 000 км. А вот амортизаторы уже могут дольше продержаться — около 120 000 км.
Решили ничего не изобретать и купить то что нравиться, как сделали восемь лет назад с Ибицей. Планируем эксплуатировать Тигуан как минимум не меньше, поэтому лучше новая машина. Тут немного подробнее.
Ибицу брал с пробегом меньше 3 ткм и в возрасте меньше года машина с тест драйва. Сейчас при покупке гарантированно не битого Тигуана от одного аккуратного владельца с такой скидкой ты получаешь трехлетний автомобиль с пробегом от 50 ткм. Во всяком случае я вывод сделал такой и мне это кажется не интересным. Готов переплатить и ездить эти три года самому на новой машине, раз уж такая возможность есть. Машину начали смотреть в феврале, прайс после выхода рестайла Тигуана в конце 2020 года не менялся.
С учетом наших доходов, условий эксплуатации и пожеланий остановились на варианте 1. Машины у дилеров в наличии были и в отличии от многих других марок купить по прайсу можно, но и каких то скидок без кредитов и прочего тоже особо не дают, на полные мощности заводы пока видимо не вышли и машин не много. За трейд ин скидка у большинства 100 тр. Ибицу оценили в 300 тр, т е цена ее 400 тр вполне справедлива как по мне.
Volkswagen Tiguan L R-Line Premium Edition
Глюки, кнопки и Bluetooth. Увы, но Tiguan не отличается надёжностью салонной электрики и электроники. Непременно проверьте не отваливается ли Bluetooth, потому что скорее всего он будет отваливаться, жутко раздражая в пробке. Заодно послушайте аудиосистему. В своё время качество её звучания вызывало немало нареканий, правда потом поставщика сменили. Протестируйте все кнопки и клавиши на многофункциональном руле — долго они обычно не живут, хотя сохраняют вполне приличный вид. Климат тоже требует внимания. Попереключайте режимы, убедитесь, что они работают как положено, а кондиционер не отключается — бывали случаи. Все вышеперечисленное стоит перепроверить через 10-15 минут после запуска двигателя.
Вас могут ждать неприятные открытия. Наконец, не удивляйтесь, если какой-то из электроприводов сидений уже не работает, или его периодически глючит — для 10-12-летнего Tiguan это норма. Кстати, если вам кажется, что аккумулятор пора менять или он слишком быстро садится — обновите прошивку блока управления, часто это помогает сохранить пару-тройку тысяч. Под капотом тоже сыро. Серьёзной проблемой самых распространённых 2.
И снаружи, и внутри он состоит из не подтертых ластиком углов и кристально стесанных граней. Собственно, в этом я и вижу главное отличие от предшественника — компактного, удобного, но не с такой выверенной внешностью. И в управлении новичок столь же точен. Однако зачем на дисплей выводится так много информации? Когда же на заправке, чтобы отметить в бортовом журнале пробег, мне понадобились данные одометра, я потратила на его поиски почти полчаса! Звонила аж трем коллегам — и только дотошный Сергей Знаемский помог докопаться до искомого числа. Мне же не хватило настойчивости ни на спаривание айфона, ни на выстраивание маршрута по навигатору. Понравилась посадка водителя и пассажиров, хороши и столики во втором ряду. А единственное, чего мне по-настоящему не хватает в этом расчерченном интерьере, — тепла, но к безупречной работе климат-контроля это не имеет никакого отношения.
Кусалась только цена, разом выкладывать больше 50к мне не хотелось, поэтому я взял рассрочку на год, чтобы не напрягаться особо. Характеристики устройства: Операционная система — Android 8. Процесс занял 3 часа чистого времени. Коробку поставили в нишу за бардачок. Антенну GPS под капот. Из основных фишек конечно — 2 приложения рядом на одном экране. Удобно например видеть навигационную программу и антирадар или телевизор. Тут на любой вкус в общем-то варианты можно подобрать. Ещё есть картинка в картинке, но работает не во всех приложениях. Да чего говорить, все приложения ГуглПлей вам доступны — хотите в игры играйте, хотите телевизор смотрите или киношку. Можно подключать флешку или жесткий диск с фильмами и музыкой.
В спортивном режиме эта пауза становится чуть меньше, но не настолько, чтобы можно было говорить о какой-то принципиальной разнице. Расход топлива оказался вполне умеренным — под стать самому мотору. За 600 с лишним километров пробега по магистралям, узким улочкам итальянских городов и грунтовкам средний аппетит составил чуть более девяти литров на сто километров. И есть ощущение, что на широких улицах Москвы и российских загородных дорогах с меньшими скоростными лимитами эту цифру можно даже уменьшить. И сколько, говорите, все это стоит? В России Volkswagen Tiguan со 150-сильным бензиновым мотором предлагается в трех комплектациях. Самая дешевая стоит 1 659 000 рублей. Это будет машина с полным приводом, но с механической коробкой передач. Версия с DSG и передним приводом оценена минимум в 1 669 000 рублей, а самый крутой вариант, где гребут все четыре колеса, а педалей всего две, обойдется минимум в 1 769 000 рублей.
Volkswagen Tiguan 2024 нового поколения официально представлен: все подробности
Volkswagen Tiguan – это абсолютно новый кроссовер, пришедший на смену Tiguan II поколения, имевшего большой успех в России последние пять лет и ставший самой массовой моделью. Рестайлинговый Volkswagen Tiguan второго поколения доступен на российском рынке с двумя бензиновыми турбомоторами – 1,4 TSI и 2,0 TSI. Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля.
«Шел покупать квартиру, передумал, купил Volkswagen Tiguan»
Как и в новом Magotan, в Tiguan L 2024 прописались три экрана на передней панели: с диагональю 10,3 дюйма — перед водителем, 15-дюймовый — в составе медиасистемы, 11,6-дюймовый — перед передним пассажиром. Между сиденьями разместился тот же переключатель Driving Experience, который сначала появился у европейского Tiguan. Центральная консоль и сиденья в топовой версии оформлены алькантарой.
Подводя итог, скажу так - автомобиль замечательный, не лишен недостатков, разочарования от приобретения нет, получаю удовольствие от езды, чего и Вам желаю.
Достоинства: в отзыве. Виктор, Красноярск Volkswagen Tiguan, 2017 г На момент написания отзыва пробег составляет 500 км. Катаюсь спокойно.
На работу, ребенка в сад, жену на работу. Сразу скажу, что расход большой, вчера показывал 24 литра на 100 км, связано это с тем, что я люблю утром садиться в теплую машину, то есть прогреваю ее через автозапуск, ехать до работы совсем мало 2-3 км, да еще и по пробкам. Подвеска у Volkswagen Tiguan жестковата, машина явно для ровных дорог.
Коробка переключает плавно. Педаль газа, конечно, запаздывает. Непривычно после механики на «Солярисе», когда педаль реагирует моментально.
Газ в пол не нажимал, но при нажатии на половину Volkswagen Tiguan хоть и с запаздыванием, но так ласково прижимает пассажиров и водителя к сиденью и набирает скорость, кстати, достаточно резво. Кто был в Краснодаре, тот знает, какие тут ужасные пробки на дорогах и очень полезная функция Auto Hold оказалась, когда при остановке не надо держать ногу на педали тормоза и при этом ставить машину на парковку или нейтральную передачу. Функция автопарковщика работает четко и паркует машину лучше меня.
Однажды Volkswagen Tiguan сам сделал параллельную парковку так, что я еле выехал обратно. Камера заднего вида и датчики парковки очень помогают. Особенно, когда живешь в спальном районе, и везде понаставлены машины и надо проехать, никого не задев, да и еще припарковаться в укромном месте.
Климат система греет очень хорошо. Как поведет она себя в знойную жару — не знаю, но кондиционер на «Солярисе» не справлялся, когда в тени более 28 градусов. Да, много жалоб.
Ну и ладно, мне машина понравилась в плане внешности и интерьера. После гарантии посмотрим. В общем, от самой машины пока в восторге.
Катаюсь 2 недели, пока опыта владения данным автомобилем мало, буду дополнять позже. Достоинства: дизайн салона и внешности. Сам паркуется.
Комфорт салона. Недостатки: подвеска для хороших дорог. Андрей, Краснодар Volkswagen Tiguan, 2017 г Купил Volkswagen Tiguan весной 2017 го в максимальной из возможного наличия комплектации двигатель 220 л.
Внешне я не скажу, что мне Volkswagen Tiguan сильно прямо понравился, но однозначно выглядит современно. Внутри - очень достойно. Корейцам и японцам аналогичного сегмента - далековато до этого уровня, ни по салону, ни по техническому оснащению.
Основное опасение было - коробка, на тесте все никак не мог понять ее, все какие-то толчки и рывки. Поначалу и на моей было также, но со временем стало значительно лучше. Пересаживаясь иногда на обычный гидротрансформаторный автомат - ощущение комфорта явно хуже.
Переключения заметнее. Двигатель - 220 л. В спортовном режиме - уже интересно.
На тесте машины только с двигателем 180 л. Поэтому однозначно мой выбор 220 л. Салон Volkswagen Tiguan нравится, придраться не могу ни к чему.
По сравнению с прошлым «Тигуаном», который был весьма неплох в динамике, в устойчивости, значительно улучшилась управляемость в поворотах на высоких скоростях. Ощущения кренов нет вообще, «козления» на высоких скоростях на гребенке не стало. Чувствуется низкий центр тяжести, машина ведет себя абсолютно по легковому.
Скорости не стало чувствоваться, что иногда вызывает опасение. Пошел на обгон и уже 140 на спидометре, что на узких 2-полосных петляющих дорогах опасно. Этот момент приходится контролировать.
По сравнению со старыми — песня. Двигатель хорош. Очень неплохой подхват с самых низов.
Думаю, заявленная в паспорте динамика 6,5 сек до 100, если и приврана, то ненамного. Скоро проверю.
Smithro 5 лет назад Мимокрокодил на два слова... Мерял как-то новые Ситроены в салоне. Сборка Калуга.
Полюбившийся многим — Volkswagen Tiguan. Только теперь семиместный. Да-да, именно так. В этом автомобиле реализованы самые передовые решения инженеров — аудиосистема премиального класса Harman Kardon, атмосферная подсветка на 30 цветов, адаптивный круиз-контроль и все то, за что мы его полюбили. Однако на этом он не перестает удивлять и по-прежнему с чуткостью относится ко всем — внутри можно найти USB разъемы как Type-C, так и классический Type-A. Всё тот же, но больше Безусловный бестселлер среди кроссоверов - Volkswagen Tiguan L в семиместной версии.
Новый Volkswagen Tiguan 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
Проездил на Тигуане почти 10 месяцев, пробег чуть более 20 тысяч километров. смотрите видео обзор Игоря Бурцева feat. система фоновой подсветки салона с 30-ю цветами на выбор.
Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan
У них плавно гуляла толщина окраса от 110 и аж до 170-180 толще к передней кромке крыла и на загибе задней стойки, например , причем совершенно в одинаковых местах в одном и том же стиле. Какого хера этот фотоотчет нужен с ебанутыми комментариями тс? Как то может быть по другому?
Управление климат-контролем доверено сенсорным кнопкам, а от классического рычага КПП решено отказаться в пользу подрулевого переключателя.
Это призвано напомнить, что Volkswagen готовится полностью отказаться от механических КПП к 2030 году, чтобы оставить своим автомобилям только АКПП и «роботы», а в 2033-м вовсе начать производить только электрокары. Еще одно важное изменение в салоне — возвращение на рулевое колесо физических кнопок, что, вероятно, оправдано удобством их использования. Кроме того, Тигуан получит современный модуль отображения проекции на ветровое стекло.
За доплату кроссовер можно будет дооснастить мультиконтурными передними креслами с подогревами, массажем и вентиляцией. Их разработчики не дорабатывали, чего нельзя сказать о подзаряжаемом гибриде, где вместо одной модификации появится две, да еще и с более емкой тяговой батарей. Теперь она будет 18,5-киловаттной и обеспечит запас хода в 120 км.
Машину начали смотреть в феврале, прайс после выхода рестайла Тигуана в конце 2020 года не менялся. С учетом наших доходов, условий эксплуатации и пожеланий остановились на варианте 1. Машины у дилеров в наличии были и в отличии от многих других марок купить по прайсу можно, но и каких то скидок без кредитов и прочего тоже особо не дают, на полные мощности заводы пока видимо не вышли и машин не много. За трейд ин скидка у большинства 100 тр. Ибицу оценили в 300 тр, т е цена ее 400 тр вполне справедлива как по мне. Пока думали да гадали подошел март и вроде с зимней резиной уже связываться не хотелось, как в начале марта звонить один менеджер с кем общались и радостно объявляет, что Тигуан в интересующей нас комплектации подорожал на 50 тр и он нас ждет с новыми условиями. Переплачивать полтинник из-за собственной нерасторопности немного обидно. Особо не надеясь, решил поискать машину из февральской поставки и к собственному удивлению у одного из дилеров три таких машины были.
На две уже навесили допов на 120 тр, одна еще пустая. Как раз с зимним пакетом и в цвете как мы хотели Тут не стал долго думать и поехал говорить лично. В общем руководство согласовало продажу по февральской цене с условием трейд ин и допы на мой выбор на 60 тр. Но скидка по трейд ин у них не 100, а 140 тр и выбрать в допы можно зимнюю резину на выбор из нескольких моделей.
В итоге после тест-драйва и осмотра взял в автомобиль в комплектации Trendline c пакетами "Техника" и "Зимний". Виталий уверен, что в его комплектации есть все, что ему нужно от автомобиля, причем высочайшего качества и доставляющее огромное эстетическое удовольствие. Во внешности Volkswagen Tiguan нравится абсолютно все. Очень гармоничная машина. Размер колесных дисков оптимальный для наших дорог. Галогенные фары в жизни выглядят еще лучше и интересней, чем на фото. С ним соглашается другой владелец, Сергей из Ростова-на-Дону, который брал свой Volkswagen Tiguan в комплектации Highline в феврале 2017 года. С его слов машина просто красавица, дизайн у нее на 5 с плюсом. В салоне очень просторно, а за рулем сразу бросается в глаза отличная компоновка всех приборов, кнопок, настроек. За рулем этой машины уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе. Не рекомендует слушать различных «диванных экспертов» в Интернете. Машина реально едет и едет отлично.
В Россию приехали «молодежные» Volkswagen Tiguan
Смотрите интересные отзывы про автомобиль Фольксваген Тигуан: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Volkswagen Tiguan. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Задержан водитель автомобиля Jeep Grand Cherokee, который, по данным правоохранителей, спровоцировал ДТП на трассе в Курганской области в субботу с четырьмя. Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Авто - 18 мая 2021 - Новости Волгограда - И узнала, что комплект оригинальных ковриков в салон на Volkswagen Tiguan стоит 20 тысяч рублей, а не 111 500.
За город лучше не ездить. Тест-драйв обновлённого Volkswagen Tiguan
Проездил на Тигуане почти 10 месяцев, пробег чуть более 20 тысяч километров. Авто - 18 мая 2021 - Новости Волгограда - If you have Telegram, you can view and join Tiguan / Тигуан 2 NEW right away.