Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало.
Opel Insignia / Опель Инсигния
Но с одной важной оговоркой: если речь идет о рестайлинговых версиях моложе 2013 года. Потому как над более ранними представителями совместно разработанного концернами GM и FIAT агрегата висит дамоклов меч масляного голодания. Основная причина — в недостатках конструкции масляного насоса во главе с заклинивающим редукционным клапаном. Хотя другая иной раз бывает еще обиднее: после 150—180 тысяч километров может разрушиться копеечная резиновая прокладочка между маслоприемником и насосом, и от низкого давления в системе страдают коленчатый вал и вкладыши. Дизель 2.
Оставив необходимость периодически менять ремень ГРМ и следить за чистотой регулятора давления топлива. У впускного коллектора через 120—150 тысяч километров иногда способны треснуть и начать пропускать охлаждающую жидкость его пластиковые перегородки. А заслонки впускного коллектора и их привод нужно чистить через 100—120 тысяч километров. Приходится заниматься сугубо дизельными вопросами типа сажевого фильтра и клапана EGR, да и теплообменник любит течь после 60—100 тысяч километров.
А если мотор внезапно потеряет мощность, сперва убедитесь, на месте ли патрубок клапана турбокомпрессора. Он может покинуть свой пост, и в этом случае достаточно просто водворить его на место. Особняком стоит редкая двухлитровая 195-сильная версия — из-за двух турбонагнетателей и особо капризных пьезофорсунок. А младший дизель 1.
Отсюда и допуски GM у применяемых смазочных материалов. Независимо от конструкции двигателя, вязкость универсального для всех моторного масла должна быть 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40 и с допусками GM dexos 2.
По задумке маркетологов, глядя на «Инсигнию», дети будут открывать рты, а женщины — срывать с себя одежду и страстно извиваться на капоте как в клипах всяких мускулистых групп из 80х. Ну, почти… Но чего не отнять у «Инсигнии» в дизайне — так это фольксвагеновской строгости и уверенности в себе. И вот я в Бухаресте на тесте Insignia Grand Sport 2018. На знакомство у меня всего сутки с небольшим. Этого, конечно, мало, но мы ведь с вами уже давно не тинэйджеры, влюбляющиеся с первого взгляда. Равно как и отвергающие со второго… Откуда «спорт» в названии?
Opel переквалифицировался в производителя суперкаров. Шучу, конечно. Во втором поколении имя Insignia дополнилось гордой приставкой Grand Sport хэтчбек либо Sports Tourer универсал. Седанов не будет. Подкрепить доводами слово «спорт» в имени немаленького автомобиля призван тот факт, что при увеличении габаритов удалось уменьшить массу — представьте, что вас сначала «раскачали» в тренажёрном зале, а затем посадили на жёсткую диету. Экономия составляет до 175 кг в зависимости от комплектации. В сочетании с хорошей обтекаемостью, мотором мощностью 260 л. Расширенное применение высокопрочных сталей и алюминия сделало кузов на 60 кг легче, чем раньше.
А капот оснащен подпрыгивающим механизмом, который приподнимает крышку при наезде на пешехода, смягчая удар. Векторизация тяги…Чего-чего? Ах да, это ещё одна изюминка «спорта» от парней из Рюссельсхайма. Полноприводные версии были и у прошлой Insignia. Фокус в том, что теперь у Opel схема, похожая на заряженный хэтчбек Ford Focus RS система фирмы GKN и некоторые Honda — вместо заднего дифференциала применены индивидуальные муфты подключения колес, которые позволяют дрифтить. То есть я смогу отжигать как Кен Блок? Типа того. Но у нашей тестовой группы, признаюсь, не получилось.
А мы очень старались! Дело, возможно, в том, что на тесте были ещё предсерийные версии машин. Ну или мы профаны. Но, в первую очередь, новая векторная система распределения полного привода нацелена на безопасность: «мозг» системы учитывает не только состояние дорожного покрытия и степень пробуксовки каждого из колёс, но и угол поворота рулевого колеса, и положение дроссельной заслонки. При этом система, как говорят инженеры, умеет следить за ситуацией постоянно и сможет, например, дозированно добавлять тягу на внешнем заднем колесе при прохождении поворотов или, наоборот, снижать её на внутреннем. Что это нам даёт? Нововведение обеспечивает большому хэтчбеку на дороге поведение без склонности к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Соответственно, автомобиль куда проще контролировать.
Едет так же хорошо, как и Passat? Было бы неплохо, конечно… От «Опеля» я чудес не ждал, ведь все же понимают положение этой компании относительно крупных концернов. Но, честно, ребята, как же круто им управлять!
Основная причина «пинания» — это недолив масла или не своевременная замена. Поэтому при покупке автомобиля важно обратить внимание при пробном пробеге на общую работоспособность и четкость переключения передач. Рулевая рейка. Рулевая рейка, к счастью, на данных автомобилях менялась во время гарантийного периода эксплуатации машины.
Проверить состояние рулевой рейки по внешним признакам не составит труда, поэтому при покупке необходимо обратить внимание на отсутствие стуков в руль при повороте рулевого колеса, как на месте, так и при проезде неровностей во время пробного пробега. На автомобилях с турбированными двигателями турбина рано или поздно даст о себе знать. А ее замена обойдется в значительную сумму. Одним словом турбина на Опелях Инсигниях это не только слабое место, но и дорогостоящее.
Дистрибьютор также предоставил камеру для передней и задней части, эта камера дает видео очень хорошего качества.
Автомобиль поставляется с 5-летней гарантией и 3 годами обслуживания. Дистрибьютор предоставляет дополнительные 2 года обслуживания по разумной цене. Это важно. Что мне нравится: В целом все устраивает. То, что мне не нравится.
Радиус поворота шире, чем у моей старой японской машины, поэтому все же пытаюсь привыкнуть к нему. Проехал за рулем и обнаружил, что автомобиль на самом деле в порядке, если вы смотрите на ежедневное использование, которое поставляется с необходимыми функциями и мощностью. Переключите в спортивный режим, подвеска будет усилена, а рулевое управление затянуто, чтобы упростить управление и поворот. Пробовал обгон на ровной дороге, не нужно особых изъянов, и это делается там, где двигатель не грохочет громко, как джипы или корейцы. В целом машина довольно прилична.
Что мне нравится Мощность машины в двигателе 2. Основные функции включены. Двигатель не издает громких звуков при недостатке обгона. Отличная мощь и потрясающая управляемость плюс встроенный GPS. Нет индикатора бокового зеркала.
Я владел этим автомобилем уже 3 месяца и совершенно не жалею о покупке этого немецкого автомобиля. Это действительно ценность за ваши деньги. Характеристики как у Audi и отличная надежность по цене японского автомобиля.
Лучший Opel, который никто не покупал: стоит ли покупать Opel Insignia за 1 миллион рублей
See more Renault Talisman vs Opel Insignia. Какой Лучше? See more События.
Что пишут владельцы данной модели авто. В основном что хороший автомобиль. Публике Insignia OPC был представлен в 2009 году, тогда же начался и серийный выпуск этих заряженных спорт каров.
В 2010 году он наконец-то добрался и до российского автомобильного рынка. Выпускается автомобиль в трех типах кузовов: седан, универсал и хэтчбек, имеет адаптивную подвеску FlexRidee, постоянный полный привод и усиленную тормозную систему. Отличительными чертами от обычной версии являются агрессивный обвес, мощные пяти спицевые литые диски, размером 19 дюймов и спортивный внешний вид. Салон автомобиля оснащен большим количеством функций, различными регулировками, панорамной крышей, а также электронной системой кондиционирования воздуха, обеспечивающей комфортную поездку на Insignia OPC. Расход горючего в комбинированном режиме езды держится на отметке 11. До стокилометровой отметки разгоняется за 6.
Opel - супер ценный автомобиль, он великолепен, и цена примерно такая же, как у корейского автомобиля, но вы получаете континентальное прикосновение. Это как ездить на вольво, но за полцены. В основном люди хорошо отзываются об автомобиле. И вот что пишут. Владею машиной уже 3 месяца и проехал около 8000 км. Пока что это очень удобно, хорошо и надежно, несмотря на свои размеры.
Я получил дизельный вариант, поэтому каждый полный бак дает примерно 1000 км. Просторный сзади, поэтому он имеет достаточно места для ног. Багажник тоже большой! Действительно красивая машина.
Подвеска Ходовая часть Insignia имеет сложные подвески, которые могут вызывать проблемы, которые, однако, несложно и недорого устранить. Муфта Полноприводные машины часто грешат перегревами муфты, а на машинах с мотором 2. Прочее Кузов Инсигнии хорошо покрашен. Рекомендуется проверять перед покупкой подержанного авто.
Правда, если последняя еще как-то справляется со своими обязанностями по крайней мере, при наличии двух-трех пассажиров на борту , то наименее мощный двигатель откровенно не подходит «Инсигнии» — с таким мотором ей противопоказан практически любой обгон. Кроме того, работающий на пределе двигатель не только отчаянно расходует топливо в городе до 15 литров на сотню , но и активно изнашивается, что дает повод задуматься о его ресурсе. Так что с точки зрения надежности наиболее разумным вариантом представляется 6-цилиндровый турбомотор мощностью 260 сил либо его форсированная модификация 325 л. Вот только найти такие машины на «вторичке» непросто, а ухоженные экземпляры — и подавно. Кроме того, лишние «лошадки» влекут за собой тяжелые финансовые последствия в виде максимальной ставки транспортного налога. Разумной альтернативой прожорливым бензиновым двигателям оказывается 160-сильный турбодизель 2,0CDTI. Среди его болячек можно упомянуть пропажу тяги — борткомпьютер в таком случае пишет «service vehicle soon». Впрочем, эта проблема, как правило, исчезает, если заглушить мотор и через непродолжительное время вновь его запустить. Кроме того, при температуре ниже минус 25 градусов по Цельсию двигатель может не завестись. Зато мотор обеспечивает более чем приемлемую динамику и скромный на фоне бензиновых собратьев расход топлива. Наконец, всех без исключения моторов коснулась еще одна болезнь — уход антифриза из системы охлаждения. По словам дилеров, в подавляющем большинстве случаев причин три — это растрескивание расширительного бачка или подводящего к нему жидкость шланга, либо дефект корпуса или прокладки термостата, либо же негерметичность прокладки головки блока. В последнем случае тосол может попадать в моторное масло, на что указывает характерная белесая эмульсия на заливной крышке и щупе. Шасси и рулевое управление Проще — значит дешевле Самым распространенным поводом для обращения первых владельцев к дилеру становятся стуки в подвеске, особенно зимой при переезде препятствий вроде «лежачих полицейских». Причем больше всего нареканий к подвеске «Флекс-Райд» с электронно-управляемыми амортизаторами: подвеска может «замереть» в спортивном т. Если повезет, то проблема может обнаружиться в перебитом проводе, заменить который суть пара пустяков.
Недооцененный потомок Vectra: так ли все плохо у Opel Insignia I
И тут я вспомнил, как пару раз видел Опель Инсигния Спорт Турер, который мне внешне очень нравился. Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния?Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: : htt. Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния? По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей. Написать отзыв об автомобиле Opel Insignia. Сегодняшний независимый обзор посвящен обновленному Опель Инсигния (Opel Insignia) 2021/2022/2023/2024 модельных годов в кузове лифтбек Z18 (второе поколение «B» после рестайлинга), который оснащается дизельными двигателями A20DTH 2.0 CDTI 16v 170 л.с и.
Опель Инсигния - отзывы владельцев
Какое моторное масло лить в ОПЕЛЬ ИНСИГНИЯ 2.0 ТУРБО? Список доступных для Opel Insignia моторов несколько раз пересматривали. Изменения вылились в успех Опель Инсигния на первичном рынке. Opel Insignia – очень красивый автомобиль с нетривиальным дизайном. Подразделы Opel Insignia: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты.
Opel Insignia 2016-2017 отзывы владельцев
В итоге я попросил их почистить, и до сих пор всё отлично работает. Около 2 500 рублей потянула цепь, но и работа серьёзная: для замены опускали мотор. Наверное, можно было обратиться к гаражникам — у них цены незначительно ниже. Но в гараже двигатель, наоборот, поднимают, а для этого снимается капот. Плюс используют неоригинальные запчасти. Зачем мне это? Потом начнутся вопросы при продаже, мол, для чего капот снимали и не была ли бита иномарка. Честно говоря, не ожидал я таких расходов.
ТО, которое проходил в марте, тоже недешёвое: один топливный фильтр стоит 150 BYN! А после весеннего скачка цен на моторное масло всё техническое обслуживание с расходниками обошлось в 600 рублей. Тормозные колодки скоро придётся заменить, но я последнее время почти не передвигаюсь по городу, так что их хватит на какой-то срок. Недавно был в Германии, прикупил моторного масла — пятилитровая канистра со скидкой обошлась в районе 35 евро. У нас такое же — не меньше 50. В городе почти не катаюсь, преимущественно использую универсал для путешествий по Беларуси и за её пределами, — отмечает владелец. Тут получилось, что она есть.
Ни капли об этом не жалею, ведь с учётом складывающихся в ровный пол сидений в машине можно ночевать! Недавно были в Беловежской пуще и получили много впечатлений, видя макушки деревьев и звёздное небо. Проекция на лобовое стекло не выглядит обязательной и самой необходимой функцией, но привыкаешь к ней быстро. Как и ко всему хорошему! Оптика вроде бы LED, но по ощущению будто матричная. Во время поездки в пущу понял, насколько хорошо освещается дорога. Наверное, за весь свой 11-летний водительский стаж я никогда не видел столько животных.
Возникло чувство, будто они выбирают, кому бы специально броситься под колёса, — с улыбкой говорит владелец. Сиденья перфорированные, и на них комфортнее, чем на простых кожаных.
Автоновости Эксперты объяснили, зачем АвтоВАЗу понадобилась новая марка автомобилей Участники авторынка страны высказали мнение о том, по какой причине тольяттинскому автогиганту понадобился новый бренд для производства автомашин для России. Эксперты решили, что Волжский автоконцерн намерен производить модели с китайской родословной. Для этого компании потребуется новый шильдик. Под новой маркой «Х», зарегистрированной для питерской сборочной площадки, автогигант «АвтоВАЗ», вероятно, намерен производить модели китайский автомарок Chery или FAW. Эти предположения высказали аналитики авторынка при общении с редакцией РИА «Новости». Больше вероятности, что это будут, например, модельные линейки Chery и FAW.
Была в шоке, мягко говоря.
Рыла долго все форумы. Нашла, вроде как решение проблемы. На 3000 поменяла масло в коробке на red line, свечи иридиевые, масло в двигателе на addinol. И вуаля. Расход по городу 10, зимой 11. По трассе 6-7. Тоже живу в машине. За год пробег 60т.
В целом эта модель прорыв для Адама Опеля. Ничто произведённое им ранее в этом классе не могло соперничать на равных с конкурентами. Если коротко, то достоинств много больше, но один и очень неприятный недостаток - скрипучий пластик. Думаю, со мной все согласятся. На ровной дороге, на трассе, на любой скорости больше 200 не разгонялся ведёт себя великолепно, плавные повороты и бугры преодолевает очень лихо, подруливать совершенно не требуется, устойчивость хорошая, зимой ни разу в занос не уходила, но страшно бывало, когда по нечищеной дороге идёшь на обгон и со встречки возвращаешся на свою полосу.
Отзывы об автомобилях Opel Insignia
Opel Insignia 2.0 d. Рассматриваю приобретение поддержанной Opel Insignia (начиная от 1 поколения). Достоинства и недостатки Опель Инсигния 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Сегодня смотрел Opel Insignia Cosmo,2,0 DTH, AT6 при его цене 35 557$ (цена в Украине) безусловно побеждает 508 Пежо как в деньгах так и в моём субективном воспиятии салона машины. В итоге остановился на Опель Инсигния, тем более что до этого ездил на Вектре и машиной бы.
Слабые места и недостатки Опель Инсигния
Говорят, Опели постоянно ломаются, особенно те, что собрали в России. Моя старая Астра была не из таких: я проехал на ней около 50 тысяч километров за два с небольшим года — и у меня все в порядке. Ну а главный недостаток Инсигнии этого поколения в том, что таких машин в России очень мало, а значит, у меня могут быть проблемы с запчастями — особенно с деталями кузова. Как я искал машину на немецких площадках, но в итоге решил с ними не связываться Я искал машину на сайте mobile. Получается, что я мог свободно купить машину и даже перегнать ее самостоятельно. Очень радовало, что в Германии не крутят пробег и была возможность вернуть НДС. В то же время нашлось немало проблем. Вот что мне предстояло сделать: Дополнительно заплатить за квалифицированный осмотр авто на месте и за проверку юридической чистоты машины. Самостоятельно оформить документы и снять купленный автомобиль с учета в Германии либо заплатить за это посреднику. Нанять человека, который перегонит машину в Россию.
Все перегонщики авто, которых я находил, не внушали доверия.
Ну если только стоимость некоторых запчастей несколько зашкаливает, например лобовое стекло от 12000 и выше 30000 У меня только датчик парктроника и свеча накала отказывали, за все время один раз менял практически всю подвеску, рычаги, тормозные диски и колодки. Город летом от 15 литров. Зимой с прогревами и короткими пробегами 25. Жесткая подвеска. Надёжность, отличные ходовые качества, салон, электроника. Адаптивный головной свет. Дизель с турбиной это что то! Отличная динамика, не большой расход, климат контроль работает шикарно наверное все сталкивались с запотеванием-замерзанием окон так вот на немцах такого нет, музыка премиум класса ни нужно ни каких буфферов , салон отличный всё под рукой и всё удобно, датчики авто свет-авто дождь тоже настроены как нужно ни один кореец не сравниться Салонный фильтр по моему мнению единственное слабое место, пыль пропускает если на других авто пыль протирал раз в неделю, то тут приходилось чуть ли не каждый день —————— За два с половиной года владения поменял- колодки тормозные,- сцепление весь комплект начало пробуксовывать при движении по трассе на шестой передаче, не критично было но затягивать не стал, и был небольшой ремонт турбины, ходовую часть не трогал, ну и фильтра-масла как положено!
Благодаря спортивным настройкам, системам безопасности и полному приводу автомобиль уверенно держит дорогу. Острое рулевое управление, упругая и жёсткая подвеска, приемистый мотор, эффективное торможение - следовательно получаем ощущение безопасности во время движения особенно на трассе. Кузов не подвержен коррозии. Интересный, стильный своеобразный экстерьер и интерьер. Хорошая цена за автомобиль такого класса и года. Катушки зажигания 2раза за 6 лет, один термостат, задние ступицы, трубка слива масла с турбины, прокладка клапанной крышки Взял на 69000, если верить одометру и всевозможным базам! Затраты на ремонт 280000! Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе Офигенный, комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция. Штатная музыка на 5, держит дорогу супер, 170 идёт плавно.
Под замену пошли впускной и выпускной клапана, это больное место инсигний на пробеге 105 тыщ, датчик дроссельной заслонки перестал заботать в холода пришлось заменить дроссельную заслонку, остальное только расходники. Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная! Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить.
Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной. Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра ну или заменить своевременно, кому как удобнее , то поломки будут не частыми. На 167. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л.
Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка! Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Insignia, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства все минусы и плюсы. Перестала влючаться магнитола, перестал работать экран, навигация, парктроники. Только при езде сама включится, потом потухнет. Инсигния 2012 года. Добрый день, появилась проблема с ALF — запотели и устали : Вопрос: где можно отремонтировать фары с восстановлением герметичности и ремонтом ALF. Желательно в Москве или Московской области. Опель Инсигния 2013 г.
Обозначилась проблема. При движении глохнет двигатель возможно при повороте в движении рулевой колонки направо , на панели фиксируются различные ошибки. Не заводится… Отключаю АКБ, через пять минут подключаю, выравниваю передние колеса, завожу и поехал… до следующего отказа! Говорят причина в шлейфе, датчике находящихся в рулевой колонке. Неделю назад купил Opel Insignia ST. Комплектация Elite — с 2-литровым дизелем на 170 л. Отдельно заплатил за пакет OPC экстерьер и интерьер. Плюс, из допов взял динамики BOSE.
Встречаются часто часто тонкий металл кузова, легко возникают вмятины от незначительных ударов часто слабый обогрев боковых зеркал часто преждевременный выход из строя термостата часто заедание поршней передних тормозных цилиндров часто неравномерный износ передних тормозных колодок Встречаются редко редко штатное лобовое стекло быстро покрывается микротрещинами и мутнеет Единичные случаи сл. Некоторые единичные жалобы могут перерасти в частые случаи. Узнайте о других особенностях Opel Insignia.
Пластик на дверях хороший. Множество вставок с закругленными линиями, изгибов и переходов создает впечатление мягкости и дружелюбности салона. Изгибы с боку центральной консоли могут мешать ногам крупных водителей. Основной идеей салона является функциональность. Все находится под руками, приборы читаются отлично. На центральной консоли имеются кнопки для управления системой FlexRide, которая способна изменять настройки жесткости амортизаторов, отзывчивость акселератора, усилие на рулевом колесе и работу АКП. К органам управления, в целом, претензий нет. Педали тугие и крупные, к ним придется какое-то время привыкать. Крупным водителям найти удобное положение довольно проблематично. Боковая поддержка не особо развита, ситуацию спасают 5 регулировок с электроприводами. Предусмотрена память настроек для двух водителей. Спина не устает даже на дальних поездках. Сзади комфортно сидеть будет двум пассажирам, причем ростом до 180 см, так как покатая форма крыши сделана в ущерб месту в салоне.