Пассажиры электрички Москва-Петушки посмеялись над фразой на электронном табло.
Владимирцам пришлось эвакуироваться из электрички на пути в Подмосковье
Особенно если вспомнить придуманную в позапрошлом веке при создании так называемого «украинского фольклора» версию о том, что родом богатырь как минимум с Брянщины, если и вовсе не с Черниговщины, а совсем не из Залесья — но это уже совсем другая история. В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно. Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра. Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе.
Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться? Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только. И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами. Другое — когда какого-то точного момента превращения тыкву в карету попросту не обозначено. То есть как было с первыми двумя диаметрами — которые открыть-то открыли, а построить забыли. Многое только после открытия строить и начали. Многое — даже не сразу после.
Например, реконструкция платформы «Беговая» методом до основания, а затем началась только в конце прошлого года — через три года после запуска Д1. И тут тот случай, когда лучше было раньше — ведь в итоге открыть её опоздают: станция планируется совмещенной для Д1 и Д4, но запуск второго передвинули на более ранний срок, и уложиться уже не выходит. А недоуменные вопросы по поводу расположенной на отшибе станции «Москва-Товарная» и в этом году многие задавали — не понимая, почему с ней ничего не делают. Почему, почему… Потому, что решено её снести, совместив с обновленным «Серп и Молот» вот почему. Но что мешало начать строительство второй станции пораньше, а не гнать теперь штурмовщину — непонятно. Вместо этого спокойно перестраивали станции западного участка того же Д4, хотя некоторые как раз вообще могли бы спокойно постоять в старом состоянии еще годика три — ничего бы не случилось. Например, «Победа». Если вам кажется, что станция расположена в глухом месте, то вам не кажется.
Это самая окраина Апрелевки — где-то в километре от границы Москвы и то если прямо через лес идти. Активная застройка этого района практически невозможна, да и пока невостребована, какая-то — ведется, но прогнозируемый пассажиропоток станции в перспективе всего пять тысяч человек в день. Зато стоит такая красивая уже три года, радуя отдельных дачников и лыжников — а где-то и конь не валялся. Понятно, что здесь перестройка старой платформы была куда более простой и дешевой, чем на том же «Серп и Молот» где для начала целый квартал строений несколько месяцев сносить пришлось , а полезность единого стандарта остановочных пунктов с балеринами и преферансом… то есть лифтами, туалетами и эскалаторами вообще не обсуждается, но можно было бы обойтись без этого богатства и года так до 2025. В отличие от того же «Ольгина» — лучше бы сроки реализации поменяли местами. И вообще — раз уж были планы запускать Д4 сразу готовым, так и не за чем ускорять. С одной стороны, спешка объяснима выборами. С другой — хватило бы и одного Д3.
Два диаметра лучше одного, конечно, вот только сдавая два недоделанных диаметра можно и обратный пиар-эффект получить. Тем более, что и Д3 по-хорошему лучше было бы открывать с уже построенными «Рижской» и «Митьково» — иначе центральный диаметр, проскакивающий мимо центральной части города почти без остановок, кажется неудачной шуткой. Хотя лично мне жаловаться особо не на что. Самый востребованный мной участок «Апрелевка — Аминьевская» целиком построен, так что перейти на регулярное его использование мешают только нынешние тарифы.
По словам очевидцев, приблизительно 30-40 молодых людей в возрасте до 25 лет прошли по вагонам и избили пассажиров.
Представители Московской службы спасения рассказали агентству "Интерфакс", что нападавшие были вооружены кастетами и ножами. Сообщалось, что в результате драки пострадали два человека. Информации о задержанных не поступало.
Об этом сообщает LifeNews со ссылкой на очевидцев. На требование предъявить проездной билет, правоохранитель ответил нецензурной бранью. Он мотивировал свой отказ тем, что имеет право ездить бесплатно.
Также добраться до центра можно со станции Нижегородская.
Тут есть удобная пересадка на БКЛ, Некрасовскую линию метро.
Из электрички Москва — Петушки эвакуировали 1000 человек
По словам собеседника агентства, "ни драки, ни жертв, ни пострадавших" не было. Он отметил, что в пригородной электричке ехали спортивные фанаты. В пресс-службе МЖД не исключают, что очевидец, рассказавший журналистам о произошедшем, принял выкрикивания болельщиков за беспорядки. Информация о драке в электричке, следовавшей по маршруту Петушки-Москва, появилась вечером 1 августа.
Об этом рассказали сами пассажиры электрички в соцсетях. Со слов людей, инцидент произошел с электричкой 6901, которая отправилась из Петушков в 4. Но доехать до столицы вовремя у жителей Владимирской области не получилось — электричка встала на путях, не доезжая платформы города Дрезна в Подмосковье. В вагонах неожиданно погас свет и отключилось отопление. Пассажиры говорят, что провели в такой электричке около часа. Час уже стоим.
Некоторые поезда не будут останавливаться на станциях Хлебниково, Водники, Долгопрудная. Выведена из расписания часть утренних поездов, первый рейс с Савеловского вокзала в сторону Лобни отправится в 6:17. На Белорусском и Савеловском направлениях интервал движения увеличится до 40 минут.
Внезапно я оказываюсь в центре гигантского спора. Светлана, сидящая рядом со мной, говорит, что это миф, будто жизнь стала чудо как хороша. Большинство людей в электричке у себя в городе найти работу не могут, настолько тяжелая экономическая ситуация. Вот и ездят в Москву, зарабатывают на жизнь, объясняет она.
Светлане приходится вставать в два часа ночи, чтобы успеть на электричку в Москву. Она работает уборщицей в одном из московских отделений полиции, а потом возвращается домой на поезде. Светлана считает, что России нужно идти другим путем. На президентских выборах она проголосует за Владимира Жириновского — кандидата, обещающего править железной рукой. Как при Сталине", - делится она со мной своими надеждами. Я завязываю разговор с Анной Сергеевной. Она говорит мне, что не может прожить на свою пенсию в 5900 рублей 194 доллара.
Ей 73 года, но она, несмотря на свой преклонный возраст, каждый день мотается на заработки в Москву. Два часа туда, два обратно. Анна Сергеевна моет полы в научно-исследовательском институте. Недавно перенесла микроинсульт. Но бросить работу не может. Приходится… Вот поэтому и провожу всю жизнь в поездах", - говорит Сергеевна. Доедут не все В вагоне начинается переполох.
Портал правительства Москвы
Расписание электричек Москва (Курский вокзал) — Петушки на сегодня, завтра, все дни с изменениями. Довелось мне давеча проехаться на легендарной, воспетой еще Венечкой Ерофеевым, электричке Москве-Петушки. Задержан п. 6904 (Москва — Петушки) на 25 мин. Предварительная причина: травмирование человека при несанкционированном проходе через ж/д пути.
Из электрички Москва — Петушки эвакуировали 1000 человек
В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно. Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра. Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе. Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться?
Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только. И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами. Другое — когда какого-то точного момента превращения тыкву в карету попросту не обозначено. То есть как было с первыми двумя диаметрами — которые открыть-то открыли, а построить забыли. Многое только после открытия строить и начали. Многое — даже не сразу после. Например, реконструкция платформы «Беговая» методом до основания, а затем началась только в конце прошлого года — через три года после запуска Д1. И тут тот случай, когда лучше было раньше — ведь в итоге открыть её опоздают: станция планируется совмещенной для Д1 и Д4, но запуск второго передвинули на более ранний срок, и уложиться уже не выходит. А недоуменные вопросы по поводу расположенной на отшибе станции «Москва-Товарная» и в этом году многие задавали — не понимая, почему с ней ничего не делают.
Почему, почему… Потому, что решено её снести, совместив с обновленным «Серп и Молот» вот почему. Но что мешало начать строительство второй станции пораньше, а не гнать теперь штурмовщину — непонятно. Вместо этого спокойно перестраивали станции западного участка того же Д4, хотя некоторые как раз вообще могли бы спокойно постоять в старом состоянии еще годика три — ничего бы не случилось. Например, «Победа». Если вам кажется, что станция расположена в глухом месте, то вам не кажется. Это самая окраина Апрелевки — где-то в километре от границы Москвы и то если прямо через лес идти. Активная застройка этого района практически невозможна, да и пока невостребована, какая-то — ведется, но прогнозируемый пассажиропоток станции в перспективе всего пять тысяч человек в день. Зато стоит такая красивая уже три года, радуя отдельных дачников и лыжников — а где-то и конь не валялся. Понятно, что здесь перестройка старой платформы была куда более простой и дешевой, чем на том же «Серп и Молот» где для начала целый квартал строений несколько месяцев сносить пришлось , а полезность единого стандарта остановочных пунктов с балеринами и преферансом… то есть лифтами, туалетами и эскалаторами вообще не обсуждается, но можно было бы обойтись без этого богатства и года так до 2025.
В отличие от того же «Ольгина» — лучше бы сроки реализации поменяли местами. И вообще — раз уж были планы запускать Д4 сразу готовым, так и не за чем ускорять. С одной стороны, спешка объяснима выборами. С другой — хватило бы и одного Д3. Два диаметра лучше одного, конечно, вот только сдавая два недоделанных диаметра можно и обратный пиар-эффект получить. Тем более, что и Д3 по-хорошему лучше было бы открывать с уже построенными «Рижской» и «Митьково» — иначе центральный диаметр, проскакивающий мимо центральной части города почти без остановок, кажется неудачной шуткой. Хотя лично мне жаловаться особо не на что. Самый востребованный мной участок «Апрелевка — Аминьевская» целиком построен, так что перейти на регулярное его использование мешают только нынешние тарифы. Чем раньше введут стандартные для МЦД — тем лучше.
По информации пресс-службе МЖД, на крыше вагона состава возникло задымление деревянного настила. На место были вызваны сотрудники МЧС. На движение других поездов ситуация не повлияла», — отмечают в ведомстве.
Не более 600 пассажиров находились в пригородном поезде Москва-Петушки, движение которого было остановлено на перегоне Москва-Кусково из-за повреждения контактного провода. Об этом сообщили в пресс-службе Московской железной дороги МЖД. После того, как с перегона уберут два оставшихся поезда, по второму главному пути будет возобновлено движение поездов.
Реклама В распоряжении «360» оказалось видео с места случившегося. На кадрах видно, что на платформе рядом с поездом сидел мужчина, рядом лежал накрытый теплыми вещами ребенок. Пострадавшая женщина находилась внизу, между платформой и поездом. У мужчины две ноги сломаны, и у мальчика что-то с ногами. Они упали между электричкой и платформой все вместе.
Курский вокзал на время перестанет быть отправной точкой поездов на нижегородском направлении
Пассажиры электрички Москва-Петушки посмеялись над фразой на электронном табло. Пассажирка, ехавшая в вагоне электропоезда Москва-Петушки, из которого сегодня между станциями «Серп и молот» и «Карачарово» выпал молодой мужчина, рассказала «МК» как повели себя те, кто стал непосредственными свидетелями этого происшествия. электричка москва-петушки. Читайте последние новости на тему электричка москва-петушки в ленте новостей на сайте Аргументы недели. говорится в сообщении.
Движение поездов на линии МЦД-4 могут запустить 4 сентября
По предварительной информации, причиной задержек со станции Мытищи стала техническая неисправность. Отмечается, что по результатам проверки, если будут основания, в ведомстве рассмотрят вопрос о принятии соответствующих мер прокурорского реагирования. Ранее, утром 13 декабря, на МЦД-3 из-за погодных условий были внесены изменения в расписание поездов.
Специалисты устанавливают новый регулятор.
Пассажиры проинформированы о затруднении в движении. Государственным комитетом Российской Федерации по печати. Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет.
Изменения в расписании на D1, Белорусском и Савеловском направлениях 3—5 мая 27. Поезда будут следовать здесь по другим путям. В это время часть поездов МЦД будет выведена из расписания.
Машинисту отдавать? Машинист же себе заберет, — стали обсуждать, по словам нашей собеседницы, свидетели произошедшего. Я себе не заберу, я друзьям отдам на автосервис. Тогда женщина предложила «не позориться и отдать все машинисту» и еще раз попросила по селектору прислать кого-нибудь, чтобы забрали вещи. В итоге все на меня смотрели как на предательницу или идиотку.
А за вещами так никто и не пришел. Когда я выходила на своей станции, кто-то крикнул пассажирам, что идут контролеры и мужчина, который присмотрел себе чужое добро, с молчаливого одобрения остальных своих собутыльников схватил вещи парня и побежал в другой вагон, который уже проверили контролеры... Меня просто убила вся эта ситуация.
На МЖД опаздывают 20 электричек из-за кражи стрелочного перевода
Следовавшая из Петушков электричка сбила двух мужчин в Москве, один из них умер, а другой в больнице, сообщили в пресс-службе УТ МВД по ЦФО. Электропоезда по всей четвертой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4) начнут курсировать с утра 4 сентября. Во Владимирской области в электричке сообщением «Москва — Петушки» сотрудники транспортной полиции задержали 38-летнего мужчину за курение в неположенном месте.
3 января2024 нет электричек до Петушков, уже трёх подряд! - Отзывы о Российские железные дороги
Пассажиры электрички Москва-Петушки #кликбейты #кусокискусства #юмор #shorts #кирдун. Пресс-служба Московской железной дороги опровергла информацию о погроме в электричке, следовавшей из Петушков в Москву. Об этом сообщает агентство РИА Новости. В правоохранительных органах сообщили ТАСС, что пешеходы попали под поезд Петушки – Москва на станции Крутое МЖД. В электричке «Москва-Петушки» сотрудники Владимирского линейного отдела МВД на транспорте задержали 38-летнего мужчину с наркотиками. Электричка Петушки-Москва встала, не доезжая платформы в городе Московской области. Житель Петушков погиб при погрузке древесины на территории предприятия В Петушках во время погрузочных работ погиб 58-летний мужчина, рассказали в региональном управлении СК.