Создание Lada Granta Cross — попытка повторить успех Lada Vesta повышенной проходимости, но в слегка изменённом масштабе.
Lada Granta Cross: дорожный тест-квест
О борьбе за качество выпускаемой продукции на АВТОВАЗе говорят с незапамятных времен, и за последние годы многое действительно изменилось в лучшую сторону. Но достаточно почитать форумы и отзывы владельцев Lada, чтобы понять: по этому направлению тольяттинцам еще работать и работать. Конечно, универсалы здесь не делают погоды, но за счет выхода версии Cross их доля в семействе Granta должна вырасти. Ожидается, что на нее придется примерно половина продаж версии SW. И это вполне реально, ведь с учетом хорошего штатного оснащения уже в «базе» есть сиденье водителя с микролифтом, климатическая система, а также обогрев и электропривод зеркал переплата за «кросс»-пакет, включающий 15-дюймовые двухцветные легкосплавные колеса, пластиковую защиту по периметру кузова, рейлинги и увеличенный до 198 мм дорожный просвет, составляет примерно 10 тысяч рублей! Но вот что для Lada Granta Cross не получить даже за доплату — это систему стабилизации. Хотя ESP доступна на любой другой версии «Гранты», для «Кросса» решили сделать исключение: как объяснили представители завода, это было сделано потому, что покупатели Kalina Cross ее практически не заказывали. Все дело в цене: автомат почти втрое дороже робота, а в данном ценовом сегменте это критично. Спереди Lada Granta Cross выглядит как «Гранта», но с любого другого ракурса и внутри это все та же «Калина». И то, что «молодая была не молода», чувствуется уже при посадке на водительское кресло.
По эргономике новинка сильно проигрывает «Весте». Понятно, что это машины разных классов и эпох, но столь неудобную посадку, как в «Гранте», еще надо поискать. Впрочем, неудобно было мне, с ростом 186 см, а не столь высокому коллеге за рулем оказалось вполне комфортно — отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету его совсем не напрягло. Поролоновая набивка кресел новая, но желаемой жесткости или ощущения боковой поддержки она не дает.
Посмотрите, насколько шире зазоры в районе капота и передних крыльев — сразу видно, что к привычному кузову Калины-универсал опять наскоро? Без экономии, увы, не обошлось — если Калина второго поколения щеголяла отличной для своего класса передней оптикой с раздельными лампами ближнего и дальнего света, то Гранта Кросс получила фары попроще с единственным источником света. Впрочем, в любом случае браво вазовским дизайнерам — если не брать в расчет зазоры, новый передок с «икс-фейсом» довольно гармонично «скрестили» с калиновским пятидверным кузовом.
Нам достался универсал с обычной расцветкой салона а-ля «пятьдесят оттенков серого», однако задумайся я о покупке Гранты Кросс, обязательно выбрал бы вариант с ярко-оранжевыми вставками, которые существенно оживляют интерьер. А вот с выбором коробки передач не все однозначно — да, старая добрая «механика» на нашей машине на первый взгляд выглядит более логичным решением, но после недавнего обновления «робот» АМТ стал неплохой альтернативой для города. На «безрыбье» двухпедальных версий а Гранта Кросс по-прежнему не предлагает покупателю традиционный автомат или вариатор , роботизированная трансмиссия не так уж плоха — инженерам удалось избавить ее от пинков и несвоевременных переключений на пониженную. К эргономике конкретно этого экземпляра у меня нет никаких нареканий — сиденья «ТПВ Рус» предлагают отличный баланс жесткости и комфорта, но коллеги из других изданий сетуют на слишком большой разброс в качестве и даже форме сидений. У одних машин спинки слишком выпуклые, у других вогнутые... Так называемое поле допуска при поставках комплектующих Гранты Кросс от поставщиков слишком велико. В общем, будете покупать машину- не поленитесь посидеть именно в вашем будущем авто, велик шанс, что он будет слегка отличаться от тестового.
Для многих ключевым преимуществом этого автомобиля считается доступность. В своей нише российского авторынка Лада Гранта Кросс считается наиболее дешевым вариантом. И это притом, что по своим характеристикам данный автомобиль практически ничем не уступает конкурентам.
Более того, в вопросе практичности ВАЗ может дать фору всем своим конкурентам. Этому способствует надежная подвеска и дорожный просвет, достаточный для российских дорог. Вазовский робот АМТ долгое время вызывал у автомобилистов только раздражение.
Понимая это, «АвтоВАЗ» провел модернизацию робота. В обновленной версии владельцам Гранты Кросс доступны «ползущий» режим для пробок и зимний режим для старта со второй передачи. Еще один плюс модернизированной версии — сокращение времени, необходимого на переключение передач.
Тест-драйв для журналистов производитель устроил в начале июня в Краснодарском крае. Причем автомобили предоставили с двумя вариантами силовых агрегатов. Первый из них это сочетание 1,6-литрового 106-сильного мотора с обновленной автоматизированной механической трансмиссией, а второй — тот же двигатель с пятиступенчатой «механикой».
Недостатки Лада Гранта Кросс 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Comfort — подушка безопасности для пассажира, мультимедиа устройство, подогрев сидений, центральный замок на ПДУ. Luxe — индикаторы дождя и света, противотуманные фары, система круиз-контроль, подогрев ветрового стекла, парктроник, электростеклоподъемники задних окон. Привлекательная стоимость Цена Лады Кросс в базовой комплектации около 550 тысяч рублей. Классический пакет включает в себя мощный двигатель на 87 лошадиных сил, 1,6 литра и 8 клапанов. Комфорт версия включает в себя двигатель на 106 лошадиных сил и 16 клапанов. Люкс версия также оснащена двигателем на 106 лошадиных сил и роботизированной трансмиссией.
Нежесткий кузов вызывает проблемы с монолитностью на поворотах, при этом наблюдается слабая обратная связь с рулевым колесом. Управляемость немного хуже, чем у аналогичных автомобилей. Журнал «За рулем» номинировал автомобиль на премию «Выбор года».
Недостатки Лада гранта кросс Вот эти резинки царапают краску в местах соприкосновения под капотом и багажнике, а так же остаются следы от резинок датчиков дверей. Бронировать нужно эти места Сегодня посмотрел у одного владельца гранты лифтбек 2016 года простой комплектации уплотнители в дверях.
Они более объемные. Стекла не болтаются. Он сначала даже и не понял моего вопроса, когда я спросил, не вставлял ли он трубки. Фальш пол никто не делал? Всем привет!
Ездил на то-1 и показал на дефект ЛКП чёрное пятно мне позвонили и сказали по гарантии пройдёт. Записался на субботу утро, приехал и мне зачитывают,что отказ… начали разбираться и до меня дошло почему и как.
Тест-драйв для журналистов производитель устроил в начале июня в Краснодарском крае. Причем автомобили предоставили с двумя вариантами силовых агрегатов. Первый из них это сочетание 1,6-литрового 106-сильного мотора с обновленной автоматизированной механической трансмиссией, а второй — тот же двигатель с пятиступенчатой «механикой».
Были пропуски или микро детон в период обката ТО- 0 подлечили.
Колпачки концевиков дверей рассыпались : 250р, пробка бака толи заправщики толи ресурс... Тупит брелок, сигналка пандора.. За год пользования 2 -3раза. Сек глушак На ТО нуль опору двс затянули , прокладку клаппаной кр. Сейчас она не торчит. Пот ДВС ушел, менял еще и масло двс заодно после обката.
Новая Lada Granta Cross — первый тест
Купили новую Ладу Гранта в кузове лифтбек на АКПП в апреле 2021 г. Обошлась в 760 тысяч рублей с допами автосалона – сигнализация StarLine с прогревом и обратной связью, задний парктроник с миниэкран. Из дополнений к LADA Granta установлена защитная пленка на капот, передние стойки и крышу автомобиля. Рассказываю про недостатки и минусы своей Лады Гранты Кросс. Достойный автомобиль за свою цену - Лада Гранта Кросс — отзыв автовладельца. Обновлённое семейство «Лада Гранта», включая бывшие прежде «Калинами» хэтчбек с универсалом, было представлено на Московском автосалоне в августе прошлого года и почти в полном составе было.
Лада Гранта Кросс
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ". Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
В общем эти люди с сервиса во время То зачем-то расковыряли мне пятно, что очень похоже на скол. Из-за этого скола нам пришёл отказ, а скол прямо по середине пятна. В понедельник поеду в салон разбираться с этим сколом. Всегда делайте фото до, чтобы было легче потом доказать свою правоту, когда что-то сделают не так Поставил вчера Стандартные тормоза превратились в ничто за 15к пробега 4 месяца : колодки на половину износились, на дисках бортики, синие пятна, эффективности ноль. Щас офигенно стало.
Ступицы были ржавые, зачистили болгаркой и смазали. Дальше ЗДТ, и перед 15 У всех так? Боковые передние двери кто перебирал? Трещит , стучит как будто что то отвалилось , ощущение что с внутри.
Это нормально и экономит наши же деньги. Можно, конечно же потребовать чтобы вместо нее накатали и накатали толстой шумки, но... Мани, мани... Долгожданные выводы... Сразу скажу, что "вау-эффекта" нет помним про бюджет. Но, тем не менее, стало тише, что подтверждают измерения уровня шума "до" и "после". Уточню, что измерения проводились не с целью выяснить сколько там децибел в реальности, а сравнительно - приложение "Шумомер" в смартфоне на точный прибор уж никак не тянет. Но общее представление получить можно и результаты измерений показали наличие эффекта! Я никак не знаток всех этих децибелов, но если подобные сравнительные цифры кому-то что-то говорят, то был бы рад, если бы вы подсказали насколько хорошо или не очень получился результат работ по шумоизоляции. Правда, в обоих случаях громко "солирует" резина о ней уже сказал выше , но в целом "звуконаполненность" очень изменилась. Теперь звук приобрел этакое благородство, ушла излишняя жесткость, меньше стало рёва мотора, да и колес тоже, несмотря на их яркое "соло"... И еще существенно удалось приглушить знаменитый вой "грантовской" КПП. Если раньше движение во дворах меня бесило, то теперь я еду умиротворенно - вой где-то там в далеко глубенях и его почти не слышно. Добить совсем его можно и я это сделаю теми же методами, то есть добавлю уже сам шумку на передний щит без разборки салона. Так же я самостоятельно "зашумлю" и багажник - арки там не защищены, а запаска вообще лежит без всякой шумки и рядом гудящий глушитель. Забавно то, что теперь я хорошо слышу "ведерный" звук из багажника - это на фоне всего притихшего прослушивается глушак сзади... Почему я в "Автошуме" этого не сделал? А это еще 8000 - зачем же мне отдавать деньги за то, что я и сам легко могу впрочем плюшки вполне себе приветствуются. Все ж таки там разбирать и собирать проще, чем весь салон. Да и опыт кое-какой в этом деле у меня есть - лет 5 назад я "шумил" свой тогдашний автомобиль Газель... Тем же приложением я измерил уровень шума в Kia Cerato своего зятя и, что интересно, результат получился таким же, как и у меня "ПОСЛЕ", то есть 76 dB. Только у него колеса не так шумят...
Кстати, на Калине объем был чуть больше, и мне его хватало. То есть, приходится останавливаться на трассе и доливать. Это не очень удобно. Одеяло я использую по большей части как шумоизоляцию. С ним в машине гораздо тише. Отсутствует натяжитель ремня генератора Еще один недостаток, для меня это неудобство. Нет натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Стоит просто паразитный ролик, а ремень эластичный. Если он порвется на трассе, то поменять будет проблема. Многие скажут, что можно поставить ролик другой конструкции, и можно натягивать. Да, когда дойдет дело до замены ремня, я поставлю обычный ролик, который будет давать натяжку. Об этом много информации в Интернете. Трудно найти лампы в фары Еще хочу отметить лампы Н19 в фарах. Они нормальные, светят отлично. Но найти их в магазинах проблематично. Надо только заказывать, и цена у них выше, по сравнению с лампами Н4. Я тоже вынужден отнести данное неудобство к недостаткам Лады Гранты Кросс. По моторному отсеку я перечислил все недостатки.
Лада Гранта Кросс
В результате выходит, что «Гранта Кросс» почти не отличается по цене от обычной, едет мягче, над дорогой стоит выше и защищена обвесом. Универсал повышенной проходимости Lada Granta Cross стоит в обширном семействе Granta особняком. Мало того, что мы имеем дело с реинкарнацией приподнятого компакта Lada Kalina Cross, пытавшегося бросить вызов Renault Sandero Stepway перового поколения. На трассе АМТ Lada Granta Cross показала себя неплохо.
LADA Granta Cross лишился самой доступной версии и подорожал на 29 тыс. рублей
А вообще, ребята молодцы! Я сам профессионал в нескольких областях и обожаю видеть как работают другие профи. Спасибо им!!! Что показала разборка... Разборка показала, что к шумоизоляции своих бюджетных автомобилей АвтоВАЗ относится так себе. Ну, нельзя же считать серьезной шумку в виде войлочно-рыхлых матов. Неужели и на Vesta такая же шумка? После "вскрытия" обнаружились два интересных момента: 1.
Войлочная "шумоизоляция" под водителем и передним пассажиром совсем не такая как под пассажирами сзади - тоньше и материал немного отличается во всяком случае, на моем автомобиле... Изучая вопрос с шумоизоляцией я часто встречал информацию, что под водителем нет... Под всеми есть, а уж водитель мол пусть своими ногами чувствует дорогу, а то какой же он тогда водитель? Очень меня это удивило... Кажется это был Chery Amulet... Скажу сразу, что чем толще материал, тем лучше. Но я выбрал самый бюджет.
Правда, результат есть и весьма таки немалый о чем далее , но если средства позволяют, то второй слой лучше положить потолще. И это не только мои личные знания физики, но и выводы испытаний шумок журналом "За Рулем" где-то в середине 90-х - я помню ту статью. Там все увязано в количество поверхностей, которые встречает на своем пути звук. В толстом материале, в его многочисленных слоях и пузырьках, таких поверхностей больше! Долго объяснять, но знайте: толще - лучше! Обратите внимание, что "вибра" не приклеена к ребрам жесткости, а только к "площадным" элементам - именно они самые вибронагруженные. Обратите внимание: Обзор Volkswagen cross up!
И даже в базовом варианте автомобиль получает тот минимум, который все же облегчит жизнь автолюбителю. Сама кросс-вариация подразумевает большую свободу и проходимость вне асфальтированных дорог. Проселочная дорога, грунтовка или плохой асфальт, а также крутые подъемы и спуски, которыми изобилуют шашлычные места на природе… все это не доставит проблем для Granta Cross. Ведь ее клиренс — 198 мм. Плюс кузов универсал, хоть и компактный, но способен предоставить достаточно места для перевозки некрупногабаритных вещей — большего требовать от багажника с максимальным объемом в 675 литров как-то стыдно. А теперь давайте посмотрим на Lada Granta Cross со стороны прагматика и изучим минусы облагороженной модели. Первый и самый явный — архитектура. Платформа уже старая, и сделать ее лучше уже не удастся. А значит, кардинально обновить внешность или технические данные модели получится лишь с приходом абсолютно новой базы.
В интерьере имеется новая приборная панель с оранжевой подложкой, обшивка сидений и центральная консоль украсились вставками со сложными и оригинальными рисунками. Лада Гранта Кросс комплектуется двумя бензиновыми 4-х цилиндровыми рядными двигателями объемом 1. Первый имеет мощность 90 л. Коробка передач механическая на 5 скоростей или роботизированная на 5 ступеней.
В общем, это неудобства лично для меня. Но машину я не буду как-то унижать и ругать. Понимаю, зачем ее купил, она меня полностью устраивает на данный момент. Все автомобили, которые я когда-либо содержал, мне они всегда нравились. Плохого никогда не скажу. По кузову Кузовщина меня так же полностью устраивает. Ранее многие писали, чтобы я показал, как образуются сквозные дыры в металле. Я позже про это расскажу, но не сейчас. Летом буду тщательно осматривать кузов. Есть нюанс — слабое лакокрасочное покрытие. Коррозионная стойкость на низком уровне. Для примера: на капоте есть косячок, краска сбита до металла с вмятинами. Кто-то до меня подкрашивал. Я купил такую. Год отъездил. Кузов выглядит без потертостей, облезшей краски, хромированных элементов. Меня все устраивает. Зеркала работают, ручки дверей, пластиковые элементы на месте.
Lada Granta Cross Quest, легковушка стала лучше внедорожника?
Универсал Granta Cross Quest нам достался с 90-сильным мотором 1.6 и пятиступенчатой «механикой». Отзывы владельцев Lada Granta I Cross помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Достоинства и недостатки новой модели Лада Гранта Кросс 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. ВАЗ (Lada) Granta Cross универсал 2020 Classic 1.6 MT.
Недостатки Лада Гранта Кросс 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Доступность на рынке. Лада Гранта была и есть наиболее доступной машиной на российском автомобильном рынке. Вне зависимости от того, какая версия представлена. Кросс находится ближе всего к покупателю из тех автомобилей, которые относятся к «псевдовнедорожникам». А в плане практичности, с имеющимся клиренсом, «Лада» может дать фору практически любому из конкурентов. Обновленная версия автомобиля Лада Гранта имеет большое количество положительных отзывов. Машина может одинаково хорошо передвигаться как по ровным асфальтированным дорогам, так и в тех местах, где дорога больше подходит для передвижения кроссоверов и различных внедорожников оцените материал.
Этот универсал является преемником Калины Кросс, которая была снята с производства в 2018 году. От обычного универсала Lada Granta Cross отличается черным пластиковым обвесом, большим клиренсом, увеличенным диаметром шин. По периметру кузова появились дополнительные накладки, а по нижней части бамперов - вставки серебристого цвета. В интерьере имеется новая приборная панель с оранжевой подложкой, обшивка сидений и центральная консоль украсились вставками со сложными и оригинальными рисунками.
Впрочем, в любом случае браво вазовским дизайнерам — если не брать в расчет зазоры, новый передок с «икс-фейсом» довольно гармонично «скрестили» с калиновским пятидверным кузовом. Нам достался универсал с обычной расцветкой салона а-ля «пятьдесят оттенков серого», однако задумайся я о покупке Гранты Кросс, обязательно выбрал бы вариант с ярко-оранжевыми вставками, которые существенно оживляют интерьер. А вот с выбором коробки передач не все однозначно — да, старая добрая «механика» на нашей машине на первый взгляд выглядит более логичным решением, но после недавнего обновления «робот» АМТ стал неплохой альтернативой для города. На «безрыбье» двухпедальных версий а Гранта Кросс по-прежнему не предлагает покупателю традиционный автомат или вариатор , роботизированная трансмиссия не так уж плоха — инженерам удалось избавить ее от пинков и несвоевременных переключений на пониженную. К эргономике конкретно этого экземпляра у меня нет никаких нареканий — сиденья «ТПВ Рус» предлагают отличный баланс жесткости и комфорта, но коллеги из других изданий сетуют на слишком большой разброс в качестве и даже форме сидений. У одних машин спинки слишком выпуклые, у других вогнутые... Так называемое поле допуска при поставках комплектующих Гранты Кросс от поставщиков слишком велико. В общем, будете покупать машину- не поленитесь посидеть именно в вашем будущем авто, велик шанс, что он будет слегка отличаться от тестового. Подвеска, не побоюсь этого слова, лучшая в классе. Владельцам всяких Rio X-Line и иже с ними и не снилось такое безразличие к ямам и выбоинам на дорогах.
Ранее это можно было приобрести дополнительно. Туманки поменяют и будет новый рестайлинг», «Страдать будем от этого автохлама», «Тысяч 100-150 к цене? Даже больше — ее раскритиковали за косметические дополнения в кузове. Скорее всего, спросом модель пользоваться не будет.