ООО «Ассоциация Производителей Глушителей» является ведущей компанией в России по производству глушителей для вторичного рынка. Глушитель 3302 Газель Баксан.
С этим товаром часто покупают
- ГАЗ 3302 (ГАЗель - "бизнес") - Ассоциация Производителей Глушителей
- Глушитель на газель своими руками - 89 фото
- Глушитель-резонатор Газель-3302 (бортовая) Фобос
- Глушитель Газель 4216
- ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ТЮНИНГА ВАЗ И ИНОМАРОК
«Глушители на ГАЗ ГАЗель
Сайты для детских садов и школ В соответствии с Приказом от 14. Модернизация старого сайта в соответствии с новыми требованиями. Порталы для городов и организаций Информационные городские порталы с интерактивными сервисами, форумами, чатами.
Вы можете заказать эту позицию и нужная деталь будет добавлена в корзину заказов без указания цены. Наши менеджеры уточнят наличие, цену и сроки поставки.
Для сравнения, та же самая труба, отрезанная болгаркой - имеем 49 мм сечения: А теперь немного математики. На выходе тройника же было 42 мм, или 13,85 кв. Слов нет, как так на заводе исхитрялись трубы резать, но новых, кстати говоря, такой завальцовки нет. Причина наверно в том, что именно Газ 31029 имеет максимальный тираж - более 800 тыс. Вот судя по всему и расплата за массовость.
Также проверил сечения приёмных труб, было 45 мм: После отболгаривания и напильника стало законноположенные 48-49 мм: Вариантом решения проблемы выхода из тройника может быть фланец , как сделано у SkyRider. Однако фланец надо где-то изготовить, а меня время поджимало, поэтому решил колхозить кастом тройник. Промежуточными вариантами грузить не буду, сразу покажу конечный вариант. Понадобилась ещё одна пром. Перед подгонкой и приваркой кусочков, не поленитесь, поставьте штаны на место, проверьте не сместились ли трубы, поскольку конструкция получится значительно более жёсткой, если трубы разойдутся, с их установкой будут проблемы. Опосля, как и положено умной мысли, пришла идея - неполохо бы из деревяшки изготовить шаблон и к нему прикрутить входящие концы приёмных труб - тогда они точно никуда не уйдут. Итак, после примерки привариваем первый кусок: Затем второй. На выходе у нас долно получится примерно то же сечение в 51 мм. У меня же получился овал, но за пределы компенсатора он не вышел, форма внутреннего сечения кастом тройника получилась идеальной.
Если не считать сталактитов из капель металла : : Следующим этапом привариваем компенсатор: В результате получаем идеальную аэродинамику тройника - без сужения сечения, и без ступенек: Я думаю, эту доработку можно рекомендовать и владельцам ЗМЗ 406, если есть хотя бы один из указанных косяков. Как показали первые испытания, в штатном тройнике был охрененный затык. Шумоизоляция Как показало вскрытие, в основном выхлоп гниёт снаружи, то есть покраска элементов выхлопной системы значительно продлит срок их службы. Перед покраской зачищаем конструкцию, особое внимание уделив швам: Красим краской, да не простой, а термостойкой: Как видно, компенсатор оклеивал малярным скотчем - его красить ни к чему. После покраски термостойкую краску необходимо прокалить при температуре 150-200 градусов. За неимением покрасочной камеры, грел строительным феном на максимальной мощности: Я в своё время для автоодеяла покупал асбестовой ткани. Купил лишнего - до сих пор использую. Решил заизолировать выхлоп. Преследовал три цели.
Во-первых снижение шума. Во-вторых, уменьшение нагрева салона летом. А в-третьих - поддержание температуры газов сохранит их кинетическую энергию, что, как описывалось выше, повысит эффективность выхлопной системы. К примеру субаристы обматывают коллектора термолентой, чтобы газы не остывали и не теряли кинетической энергии до турбины. Опять таки, они нередко используют китайскую дешёвую термоленту, и по отзывам её хватет всего на год. Посмотрим, насколько хватит асбестовой ткани. Обматываем ею приёмные трубы: Напомню ещё раз, пыль асбестовая малодисперсная, то есть не отфильтруется в носу, а попадёт в лёгкие, поэтому резать нужно аккуратно, нелишним будет респиратор. Далее на ровных участках защищаем асбестовую ткань листовым алюминием, я использовал алюминий от пивных банок: Основное назначение - механическая защита асбестовой ткани. Насколько хватит ХЗ.
Далее полученную конструкцию обматываем алюминиевым скотчем. Его механическая прочность низкая, поэтому на каждом участке должно быть не менее 5ти слоёв. Сложности были при обмотке препятствий в виде перемычки между трубами - там я оклеивал короткими кусками под разными углами: Также обработа пром.
Порядок выполнения работы по демонтажу выхлопной системы Волга: Загоняем машину на смотровую яму.
Берем с собой ключи на «12», на «13», на «14», проникающую жидкость для откручивания ржавых и прикипевших гаек с болтами и молоток. Открываем капот и, чтобы получить удобный доступ, снимаем корпус воздушного фильтра. Очищаем все соединения от грязи, молотком их обстукиваем их и обрабатываем смазкой, я использовал UNI-M, так как в отличие от большинства аналогичных продуктов в ней имеются еще и смазочные вещества — взвесь твердых смазок в минеральном масле. После такой обработки ждем минут 10-15, чтобы эта жидкость проникла к местам соединений.
Если соединение после этого не поддается, надо еще раз побрызгать и подождать. Далее откручиваем гайки крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.
Глушитель газель умз
Помогло но мало. Куча всяких проблем кроется по видимому в самой приемной трубе. Возникла мысль установить комбинированное изделие, где коллектор и приемная труба единый организм. Но далее потребуется резонатор и глушитель. Слышал что от Патриота ставят, и звук нормальный, тихий. Посоветуйте, лучше конечно каталожные номера.
Металл корпуса и дна глушителя не подвергается сварочным операциям, что позволяет увеличить срок эксплуатации глушителя за счет устранения электрохимической коррозии. Толщина стенок трубы составляет 1,8 мм, а самого корпуса 1,2 мм; Применение термостойких кремнийорганических лакокрасочных материалов обеспечивает защиту глушителя даже от очень агрессивных сред и снижает коррозию.
Газель бедная смесь P0171 , троит ,стреляет в глушитель и во впуск Решение проблемы Газель бедная смесь P0171 , стреляет в глушитель и во впуск , троит мотор. Решение проблемы.
Устранение рывков во время движения, инжектор Замена датчика положения дроссельной заслонки, неисправность которого может вызвать провалы и рывки при нажатии на педаль газа авто другие. Газель Бизнес с умирающим умз 4216 меняем на ЗМЗ 405 Разбираемся в причинах поломки умз 4216, а также решаем, что делать дальше, ремонтировать или менять на змз 405. Самое слабое место. Выхлопная система.
Глушители изнутри и их неисправности Это видео о конструктивных особенностях глушителей и их неисправностях. Обзор двигателя змз 405 евро 3 на газель 40524. Типичные проблемы газель бизнес с умз 4216 Типичные проблемы газель бизнес с умз 4216, расход топлива, двигатель, глушитель. Всё это требует внимания.
Резонатор глушителя. Принцип работы, строение и виды Подробно на сайте AutBar. Почему ломает КПП Газель На основе своего опыта со своими автомобилями и автомобилями знакомы хочу поделиться наблюдениями, почему ломает КПП на основе автомобиля. Простейший «шпильковерт».
Будни Эвакуаторщика! Замена глушителя на газель! Всем привет! Замена прокладки гбц змз 405 в домашних условиях Нюансы подробно 1 ЗМЗ 405 не тянет!
КАК мне кажется изначально этот двигатель был проклят кем то из работников заволжского моторного завода! Иначе как ещё.
Купленный резонатор 3302-1202008-01. У приёмной трубы болгаркой убрал приваренное расширение трубы.
У резонатора отрезал "рога" и приварил "рога" от старого резонатора, укоротил трубу болгаркой. По изгибу трубы посмотрю по месту на машине. На коллекторе две шпильки выкрутились газовым ключём, две шпильки обломились. Одну сам просверлил и выкрутил перфоратором с экстрактором с левым вращением.
Второй обломыш высверлил механик за 100 рублей. Этот механик ремонтирует только вазы, делает всё кроме двигателей и коробок.
ГЛУШИТЕЛИ НА ГАЗЕЛЬ
резонатор Газель бортовая, АВТОГЛУШИТЕЛЬ, АК-28-1201008-01 — АВТОГЛУШИТЕЛЬ. это металлическая банка с перегородками внутри, которые меняют направление потока газов и снижают шум. На этом видео Газель 3302, заменил глушитель на более качественный и тихий, привез пиломатериал на будущую. Устанавливается с 2008 года на бортовые автомобили "Газель" с удлинённой рамой с инжекторными моторами уровня Евро-3:ЗМЗ-40524.10 Вы всегда можете купить запчасть с кодом товара 011488 Глушитель Г-3302 дв.406,405 ЕВРО-3 () УС с заводским артикулом. 4216/Cummins ЕВРО-3,4 (удлиненная база) Ижорский глушитель 136427, бренд Ижорский глушитель, артикул 136427 купить по цене 5466.00 руб. онлайн в магазине автозапчастей АВТОРУСЬ.
Технические характеристики
- Рекомендуем
- Глушитель газели: как избавиться от шума и не потерять мощность
- Глушитель Газель (с/о), арт 3302-1201010-88
- Система выпуска отработавших газов Газель
- Глушители ГАЗель купить по выгодной цене | Интернет-магазин «АвтоПаскер»
Система выпуска отработавших газов Газель
Приемная труба глушителя Газель Next Cummins. качественный штатный глушитель, который снижает шум, а также температуру выхлопных газов. Глушитель ГАЗель-3302 бортовой двигатель-4216 Евро-4 (ОАО ГАЗ).
Выхлопная система ГАЗ-3302
Претензии по внешнему виду принимаются только в момент доставки. Вы имеете право отказаться от заказа в любое время до момента согласования времени доставки. В случае, если Вы решили отказаться от товара в момент доставки, Вам необходимо будет оплатить стоимость доставки. Более подробно можно ознакомиться здесь: Как купить. Оплата Онлайн оплата в интернет магазине.
По своему опыту могу сказать, что дренажные отверстия в последней банке ощутимо продлевают её срок службы.
Это без теплоизоляции. Сейчас у меня вся магистраль теплоизолирована. Тонкая настройка выхлопной системы способна увеличить мощность двигателя. Это достигается за счёт резонанса в узком диапазоне частот, но для этого нужно рассчитать требуемую длину всех элементов и изготовить требуемую магистраль это довольно дорого. Более простой способ - устранение затычных мест, ступенек.
Которых в массовых глушителях и трубах множество. Бездумное увеличение сечения выхлопной системы, зачастую не даст ничего кроме повышения уровня шума и проблем с окружающими. Выхлопная система из нержавейки прослужит дольше, но цена подобного решения с учётом ручной подгонки под конкретный автомобиль малоцелесообразна. Планы и суровая реальность Вопрос модернизации выхлопной системы практически всегда акутален для 402го двигателя, так как штатный выпуск в самом конце имеет сечение менее 4 см, что сопоставимо с сечением одной камеры карбюратора. Наиболее простым решением проблемы - является замена выхлопной системы на используемую в Волгах с двигателем крайслер.
Там сечение системы от катализатора до гуся 60 мм, после него - 50 мм. Небольшую сложность при этом представляет крепление системы, так как каждая банка системы 402го крепится с одного конца, а банки от крайслера крепятся с двух сторон, то есть придётся делать дополнительные крепления и дырявить кузов. В отдалённых планах я планировал проделать то же. Однако вдруг у меня пром. От идеи менять банки я пока решил воздержаться, пока не изучу штатное крепеление банок на на Волге с двигателем краслер.
Дело в том, что я изучал этот вопрос и находил немало жалоб на то, что с колхозным креплением банки бились об кузов. Да и погода не распологает к сотворению кронштейнов. Также дополнительным аргументом за то, чтобы отложить внедрение крайслеровских банок было то, что пару лет назад я менял последнюю банку, то есть она почти новая. Решено было ограничиться компенсатором гофрой и новой пром. У компенсатора две задачи: первая - гасить колебания элементов системы, уменьшая усилия на излом, в том числе и гасить искривление кузова на кочках, а вторая - это за счёт снижения жёсткости системы уменьшать уровень шума, уберать резонансные шумы.
Далее возник вопрос, а какого сечения должна быть пром. Штатная система у 402го такая - две трубы внешним диаметром 51 мм 2 дюйма сходятся в одну, диаметром 51 мм. У крайслера, напомню диаметр пром. После раздумий, решил оставить как есть, штатная система никоим образом не ограничивает выпуск, так как во-первых фазы выпуска всех цилиндров не пересекаются во времени, во-вторых длина промежуточной трубы меньше любой из приёмных, то есть если 51 мм и огранивает выпуск, то ещё на уровне штанов и пром. В третьих, в эффективной выпускной системе должна использоваться кинетическая энергия газов.
При выпуске из одного цилиндра газы разгоняются, набирая скорость и кинетическую энергию, после закрытия клапана газы продолжают двигаться по инерции, создавая разрежение в приёмных трубах, облегчая выпуск выхлопных газов для следующего цилиндра. И вот здесь, сохранив в пром. Ежели мы увеличим сечение пром. Таким образом, делать сечение выхлопной диметром "как у вашей бывшей", неразумно и вредно, более того можно ещё и потерять в мощности. По поводу последних банок и узкого сечения в раздумьях.
В малом сечении есть небольшой смысл - высокая скорость выхлопа отбрасывает их подальше от машины. Встречал жалобы от владельцев прямотока на то, что выхлоп тянет в салон. Делать выхлоп из нержавейки я смысла не вижу. Зачем, чтобы он пережил машину и её хозяина :?
К кузову глушитель, как и прочие элементы выхлопной системы как правило крепятся резиновыми подвесами. Это служит как для целей амортизации, так и для изолции шума от выхлопной системы от кузова автомобиля и его салона соответственно. Конструктивно выхлопная система состоит из нескольких банок. Разные банки нужны для разных целей.
Первой банкой в современных авто является катализатор, он служит цели экологии, дожиганию смеси, уменьшению вредных веществ в выхлопных газах. Резонатор уменьшает шум от звукововой волны, глушитель выравнивает давление, также снижая уровень шума. В современных дизельных двигателях дополнительно ставится сажевый фильтр и впрыск мочевины adblue , которые также снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Срок службы глушителей у новых авто как правило вполне достатчен для прохождения гарантийного периода. Выбор альтернативных глушителей очень велик. Однако дешёвые глушители могут быть сделаны из тонкого металла, это может привести к дребезгу и неприятному шуму. А если и сталь не очень качественная, то он может сгнить буквально за год. У меня у самого разваливался резонатор.
По своему опыту могу сказать, что дренажные отверстия в последней банке ощутимо продлевают её срок службы. Это без теплоизоляции. Сейчас у меня вся магистраль теплоизолирована. Тонкая настройка выхлопной системы способна увеличить мощность двигателя. Это достигается за счёт резонанса в узком диапазоне частот, но для этого нужно рассчитать требуемую длину всех элементов и изготовить требуемую магистраль это довольно дорого. Более простой способ - устранение затычных мест, ступенек. Которых в массовых глушителях и трубах множество. Бездумное увеличение сечения выхлопной системы, зачастую не даст ничего кроме повышения уровня шума и проблем с окружающими.
Выхлопная система из нержавейки прослужит дольше, но цена подобного решения с учётом ручной подгонки под конкретный автомобиль малоцелесообразна. Планы и суровая реальность Вопрос модернизации выхлопной системы практически всегда акутален для 402го двигателя, так как штатный выпуск в самом конце имеет сечение менее 4 см, что сопоставимо с сечением одной камеры карбюратора. Наиболее простым решением проблемы - является замена выхлопной системы на используемую в Волгах с двигателем крайслер. Там сечение системы от катализатора до гуся 60 мм, после него - 50 мм. Небольшую сложность при этом представляет крепление системы, так как каждая банка системы 402го крепится с одного конца, а банки от крайслера крепятся с двух сторон, то есть придётся делать дополнительные крепления и дырявить кузов. В отдалённых планах я планировал проделать то же. Однако вдруг у меня пром. От идеи менять банки я пока решил воздержаться, пока не изучу штатное крепеление банок на на Волге с двигателем краслер.
Дело в том, что я изучал этот вопрос и находил немало жалоб на то, что с колхозным креплением банки бились об кузов. Да и погода не распологает к сотворению кронштейнов. Также дополнительным аргументом за то, чтобы отложить внедрение крайслеровских банок было то, что пару лет назад я менял последнюю банку, то есть она почти новая. Решено было ограничиться компенсатором гофрой и новой пром. У компенсатора две задачи: первая - гасить колебания элементов системы, уменьшая усилия на излом, в том числе и гасить искривление кузова на кочках, а вторая - это за счёт снижения жёсткости системы уменьшать уровень шума, уберать резонансные шумы. Далее возник вопрос, а какого сечения должна быть пром. Штатная система у 402го такая - две трубы внешним диаметром 51 мм 2 дюйма сходятся в одну, диаметром 51 мм.
Самый первый способ экономии в данном случае, который приходит на ум - унификация продукции. Реализация универсальных систем на рынке не бьет по карману производителя. После долгих размышлений было принято решение — затронуть выхлопную систему. Инженеры просто унифицировали выпускную систему, чтобы в дальнейшем не разрабатывать новые конструкции. Выхлопную часть глушителя расположили под рамой в боковой части. В таком месте она могла обеспечивать достаточный выпуск для двигателя. Именно это стало предпосылкой для отказа от стандартной модификации устройства. Это позволило производителю создавать автомобили с разной длиной базы на единой конструкции. Инженеры ГАЗ просто унифицировали выпускную систему, чтобы в дальнейшем не разрабатывать новые конструкции К подобному решению прибегают многие автопроизводители.
Глушители основные/глушители дополнительные (резонаторы) для автомобилей GAZ
Купить глушители для автомобиля ГАЗель по привлекательной цене в интернет-магазине «АвтоПаскер». Как заказать Как оплатить Как получить Гарантия и возврат. Новости Контакты 8(800) 444-75-16. Парни есть в продаже глушителя Евро производитель АЗГ (Арзамасский завод глушителей) металл усиленный,посмотреть можно здесь в поисковике на сайте напишите глушитель или АЗГ. Купить 34 товара в категории "Глушители для автомобилей Газель" Низкие цены в Балашихе Быстрая доставка и гарантия Возможность онлайн-заказа. Иные способы оплаты Глушитель Газель (с/о), арт. 3302-1201010-88 возможна по согласованию с нашими менеджерами.
Глушитель-резонатор Газель-3302 (бортовая) Фобос
Кронштейн глушителя ГАЗ-330238 Бизнес в сб. артикул: 3302-1201008-20, производитель: Газ, купить он-лайн на сайте с доставкой. Глушитель, резонатор, трубы и подвеска глушителя ГАЗ-3302 (ГАЗель) (Чертеж № 40: список деталей, стоимость запчастей). 3700р 77301 Глушитель ГАЗ-3302 Бизнес -4216 Евро-4, Cummins Евро-4 () нерж. Каталоги Gaz 3302-1201008-20. Цены указаны для офиса "Центральный", Москва, ул. Маленковская, д.32, стр.3, , ком.7. Выбрать другой офис.