Смотрите подробнее на сайте chaser jzx100 с Фото, характеристиками, описанием и ценами. Стоит ли брать тойота чайзер 100.
Какие плюсы предлагает Тойота Чайзер 100 на популярном автосайте Дром Улан-Удэ?
Занимался только обслуживанием, ну и не большой профилактикой. Да до идеала машине далеко, но и по сравнению с рынком, состояние более чем достойное. Да выяснился неприятный момент с ДТП, но вроде как критичного нет ничего, но последствия я буду доделывать, обязательно все будет в бортовике: Ну теперь о главном что значить иметь Vшку в наши дни: а из плюсов — это реально надежнейшая машина, красивая, комфортная, быстрая и ко всему прочему с огромным потенциалом для тюнинга. Эта машина по сей день собирает кучу взглядов проходящих мимо людей, доставляет кучу эмоций от вождения.
Развернуть все фотографии Спустя 2 года эксплуатации решил написать свой отзыв о Chaser. Этот чайник у меня уже второй, до этого 3 года эксплуатировал камри SV-40, 1997 г. Машина - отличная, в плане надежности и обслуживания — рабочий конь. Но удовольствия от езды никакого. С завистью смотрел на чайзеров в 100-м кузове, но все пугали задним приводом. Теперь могу смело заявить, что так говорят только дилетанты, я не против переднего, но задний хорош по своему, просто к нему надо привыкнуть, зато какие дрифты!!! Но желание перебороло страх и вот я купил своего первого Чайзера: 100-й кузов, Авант, объем 2.
Ожидал я от этого чайзера намного большего, чем на самом деле, как уже и доказано что 2-шки для него мало, даже на палке. Механика меня радовала только первые два месяца, потом она у меня в горле сидела, так как тяга у движка небольшая и для того, чтобы он ехал надо, было постоянно теребить коробку. Кстати о движке BEAMS - масло стал жрать вёдрами, стучит, потом вообще лампочка давление масла начала гореть на холодную видимо вкладышам хана пришла , и изначально на низких оборотах ни черта не ехал пока ему не дашь около 4000 оборотов.
Конечно у шестерок есть традиционная проблема с охлаждением 6 го цилиндра, но если у вас всё хорошо с системой охлаждения, то беспокоиться вам особенно не о чем. Необходимый объем масла для замены варьируется в зависимости от двигателя и доходит до 5. Замена обойдется в 400 рублей. Стоимость свечей для 4х цилиндрового мотора по 160 рублей за штуку в среднем, а замена обойдется в 400 рублей. Стоимость свечей для шестерок составляет порядка 500 рублей за свечу с двойным электродом и 300 рублей за классический одноэлектродный вариант, а замена обойдется порядка 1500 рублей так как нужно снимать впуск, заодно плюсуйте прокладку впускного коллектора за 250 рублей. Ну про навесное особенно не о чем говорить, всё надежно и беспроблемно.
Разве что общей для всех старых машин является проблема с генератором, благо переборка или покупка контрактного в среднем не превышает 5000 рублей. А вот замена генератора на этой машине процедура трудоемкая и обойдется не менее чем в 2500 рублей. Ну о кузове тоже особенно нечего сказать, кроме того, что он чертовски хорош. Ну нет проблем с кузовом у этих машин и всё тут. Теперь поговорим о прочих проблемах. Хотя по большому счету и нет ничего особенного, что могло бы заставить вас потратить деньги. Ну бывает трескается панель в салоне, но тут либо забивают, либо справляются подручными средствами, кто-то жалуется на стуки суппортов, но и тут цена вопроса 3 копейки. В редких случаях возникают проблемы со стеклоподъемниками. Сам механизм в сборе выйдет вам в 3000р, а замена не более 1000р.
Да, разве что еще иногда выходит из строя подвесной подшипник кардана. Сам подшипник обойдется вам в среднем 2000 рублей, а его замена тысячи в 1.
Объем багажника также впечатлял — до 500 литров в зависимости от поколения. Как видите, Toyota Chaser JZX100 — это отлично сбалансированный автомобиль, сочетающий динамику и комфорт. Высокопроизводительный двигатель, продуманное шасси, просторный салон — вот что делает этот седан по-настоящему легендарным в глазах поклонников. Базовая комплектация Toyota Chaser называлась Tourer V. Она оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем 1JZ-GE объемом 2,5 литра и мощностью 206 л. Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП. Также в базе присутствовали: литые диски RAYS, климат-контроль, электропривод зеркал и стекол, круиз-контроль, аудиосистема с CD проигрывателем. Отделка салона — ткань или велюр.
Более дорогая версия Tourer V Executive дополнительно предлагала кожаную отделку, электрорегулировку и подогрев передних сидений, люк в крыше. Она получила более жесткие настройки подвески, низкопрофильную резину и аэродинамический обвес. В 1998 году дебютировала еще более острая модификация Tourer V Chaser S, имевшая 306 сил под капотом. Тираж составил всего 157 автомобилей, что делает EXiV по-настоящему эксклюзивным. Как видим, Toyota предлагала широкий выбор комплектаций Chaser JZX100 — от доступной и практичной базы до остроспортивных модификаций. Богатая палитра силовых агрегатов, обилие опций, качественные материалы отделки салона — все это обеспечило Chaser JZX100 статус культового автомобиля и мечты для многих поклонников тюнинга. Первое, что отмечают водители, севшие за руль Toyota Chaser, — это мощь и динамика. При этом мотор легко и плавно набирает обороты, а в салоне царит приятная тишина. Характер подвески Chaser JZX100 тоже располагает к активной езде. Жестко настроенные амортизаторы в сочетании с задним приводом обеспечивают прекрасную управляемость и курсовую устойчивость.
Автомобиль демонстрирует неплохую маневренность при скоростном прохождении поворотов. Тормозная система с 4-дисковыми тормозами также заслуживает похвалы. Она обеспечивает надежное замедление даже с высокой скорости, что важно при динамичной езде. При желании тормоза можно модернизировать установкой спортивных колодок и дисков увеличенного диаметра. В интерьере Chaser JZX100 тоже есть к чему придраться. Салон просторный и удобный, а богатый набор опций позволяет создать максимально комфортную атмосферу. Приборная панель хорошо читается, а руль и кресла обеспечивают отличную эргономику. Посадка низкая, спортивная — как и положено автомобилю такого класса. Мощный и динамичный, но в то же время комфортабельный и управляемый — этот автомобиль отвечает всем требованиям гран-туризмо. Неудивительно, что Chaser JZX100 до сих пор остается мечтой для многих автолюбителей!
Начнем с передних кресел. Они имеют отличную боковую поддержку и достаточно места для ног благодаря удлиненной колесной базе в 2730 мм. В более дорогих комплектациях сиденья оснащались электрорегулировками и подогревом. Обзорность для водителя хорошая во всех направлениях. На втором ряду Toyota Chaser тоже предлагает высокий уровень комфорта. Задние пассажиры могут рассчитывать на достаточное пространство для ног и над головой. Диван легко трансформируется, что позволяет увеличить объем багажника, если нужно перевозить длинномерные предметы. А вот насчет багажного отделения стоит сказать отдельно. Его объем составляет впечатляющие 500 литров в базовой комплектации. Это один из самых вместительных багажников в классе, позволяющий без проблем разместить чемоданы всех пассажиров.
При складывании задних сидений получается ровная грузовая площадка. Что касается отделки, то Toyota Chaser может похвастаться качественными материалами и тщательной сборкой. Внутри царит атмосфера премиум-автомобиля, несмотря на спортивную направленность модели. Эргономика тоже на высоте, все органы управления расположены удобно. Таким образом, просторный и комфортабельный салон — еще одно веское преимущество legendar Toyota Chaser JZX100. Этот автомобиль одинаково хорош как для водителя, так и для пассажиров. Но у этой модели есть и достойные конкуренты. Эти автомобили близки по классу, компоновке и характеристикам.
Дром чита забайкальский купить
См 85 Тойота Литайс. ВАЗ 2106 73. Погребной ВАЗ 2106. ВАЗ 2106 ГМ. Автодром эскудо. Тойота Сузуки эскудо. Автодром Чита и Забайкальский край. Ленд Крузер 100 Забайкальский край. Ленд Крузер 100 Чита. Drom Чита Забайкальский край. Автодром Забайкальский край.
Toyota Haise 2002. Купить Тойота Хайс 2002г без документов в Владивостоке. Забайкальский край машины. Дром Забайкальский край. Филдер 2001г белый. Дром Чита Тойота. Филдер Чита. Тойота Гранд Хайс 2001. Гранд Хайс 2001 года 3. Тойота Гранд Хайс 2001 дром.
Дром Гранд Хайс 2015. Дром Чита Сузуки эскудо. Дром Чита продажа автомобилей Мазда искуда. Дром Чита Ипсум. Дром акша. Забайкальский край дром 190тыс. Дром ру авто с пробегом Тойота Калдина в Чите. Дром ру Чита. Toyota 2000 года 150 лошадей 250000 руб. С пробегом праворукая механика.
Автодром Забайкальский. Тачки Чита автомобили с пробегом. Тойота Ипсум дром. Дром Чита купить крышу для Тойоты-Ипсум до 2000 года. Тойота Ноах 2000г. Тойота Ноах 2000 года. Toyota Lite Ace Noah sr50. Авто ру Чита. Дром Кыра в Забайкальском. Дром Кыра в Забайкальском крае.
Дром ру Чита аксессуары. Дром Забайкальский край Краснокаменск. Дром Чита Забайкальский край авто. Дром Чита Забайкальский край Краснокаменск. Тойота Ноах Чита. Дром Чита Таун. Ноах Чита дром. Дром ру Владивосток Кариб 2000г.. Дром Чита 21 21. Дром Чита Тойота Таун айс.
Дром Чита Таун. Ноах Чита дром. Дром ру Владивосток Кариб 2000г..
Дром Чита 21 21. Дром Чита Тойота Таун айс. Дром Таун айс Забайкальский.
Тойота Харриер 99 год. Тойота Харриер в Чите. Тойота Виш в Чите.
Аварийный Тойота Виш продают. Фото нового виша. Тойота Креста 1997.
Креста 100 Чита. Дром Чита продажа автомобилей с пробегом Тойота. Тойота Витц в Чите.
Малометражки авто автомат в Забайкальском крае. Дром Забайкальский край дамские автомобили. Дром малометражка 1998.
Тойота Таун айс пикап. Тойота микрогрузовик 4 ВД. Кузова Тойота Таун айс.
Тойота Town айс с кузовом. Митсубиси Паджеро в Чите. Китайская версия ММС Паджеро 2.
Тойота Виш 2002 год. Тойота Виш с прицепом. Дром Виш.
Toyota Виш 7 местная дром. Тойота рав читы. Уровень экологической машины рав 4 2005 2,4.
Дром Чита Тойота рав 4. Дром 4h0927904c. УАЗ 33 0 3 бортовой.
УАЗ 3003 бортовой. УАЗ бортовой новый 3303вяхьма. УАЗ бортовой 1990.
Тойота Марк 1000. Тойота Марк 2 в Чите. Дром Чита Марк 2 100.
Тойота Марк 2 100 1998 года. Дром Агинское. Тойота Королла универсал из Московской области города Москвы дром.
Дром в Агинском округе. Купить Тойота Королла в Забайкальском крае бу. УАЗ 469 1995 года.
УАЗ 469 Забайкальский край. УАЗ 469 Забайкальском крае за 100. УАЗ по Забайкальскому краю..
Toyota Corona Premio дром. Дром Петровск-Забайкальский. Дром Чита Тойота корона Премио Забайкальский край.
Toyota Mark 2 90 Самурай. Toyota Mark 2 90 белый. Toyota Mark 2 110. Toyota Mark 2 110 коричневый.
Aristo jzs161. Тойота аристо 161. Toyota Aristo jzs161 вентиляторы. Toyota Aristo jzs161 Red.
Тюнингованные машины. Внешний тюнинг автомобиля. Тюнингованные машины фото. Самая тюнингованная машина в России.
Nissan Wingroad 11. Nissan Wingroad y11. Ниссан вингроуд 11 кузов. Nissan Wingroad y11 Aero.
Toyota Mark 2 jzx90 дрифт. Toyota Mark 2 100 дрифт. Toyota Mark 2 jzx100 корч. Toyota Platz 2001 Tuning.
Toyota Platz JDM. Toyota Platz stance. Toyota Echo Tuning. Тюнингованный Митсубиси Лансер 10.
Mitsubishi Lancer 10 Tuning. Тюнингованный Лансер Эво 10. Mitsubishi EVO 10. Митсубиси лакшери Эволюшн.
Митсубиси Лансер 10 EVO. Митсубиси Лансер эволюшион10. Mitsubishi Lancer Evolution 10. Субару WRX черная.
ВАЗ 2112 заводской обвес. ВАЗ 2112 обвес Галант. Nissan GTR r35 обвес. Nissan GTR 35.
Nissan Skyline GTR r35. Ниссан ГТР 35 В обвесе. Тюнингованные авто. Тюнингованные иномарки.
Обвес на машину. Тюнингованный автомобиль. Машины в Чите.
Эх, романтика. Был и еще один товарищ, аккумулятор которого был также мертв, как стиль диско, который умер с группой ABBA. Так вот, этот парень не открывал двери на заглушенном автомобиле, чтобы лампа вежливой подсветки на карте двери не убила необходимый для запуска джей-зета неприкосновенный запас заряда. Но зато на Чайзере! Старый добрый 1G-FE на 2 литра, 6 цилиндров и 160 лошадок — скучнее, пожалуй, только модели с четвёркой 1,8 на более старых моделях; 2. Чистый атмосферник, устанавливался на дорогие, но неспортивные комплектации. Это те, в которых электронное табло, руль в 4 спицы и рычажок круиз-контроля; 3.
На авторазборах, которые занимаются скупкой битых авто, можно купить такой мотор как единственное, что осталось целым после действительно жуткого ДТП, о котором, как правило, недельку шумят местные СМИ; 4. На вторичном рынке была невероятно популярным решением. И да — в первых версиях, когда муфты VVT-i еще не существовало, мотор работал почти бесшумно. ГРМ на ремне, как-никак; 5. Была еще версия с 4S, а также дизель, но они не имели такой популярности, тем более здесь, на вторичном рынке. На Tourer-версиях устанавливали дифференциал повышенного трения, который позволял буксовать сразу двумя колёсами и приводить девочек из училища культуры в неописуемый восторг. Первый режим, который «режим снов», позволял трогаться со второй передачи зимой и избегать излишних пробуксовок. Второй, в простонародье названный «ПОВЕРЬ» — позволял, собственно, поверить в себя и ехать на все деньги, ибо переключения в этом режиме происходили при более высоких оборотах, что, само собой, позволяло использовать весь запас мощности на каждой передаче. Идеальный выбор для тех, кому нужен просто классический седан с прекрасной динамикой и приятным оснащением. Внешний вид — полный «стандарт»: обвесов нет, спойлера — тоже, диски стандартные, с заглушками по местам болтовых соединений.
По наполнению салона поговорим ниже. Даже вместо литых дисков здесь красуются пластиковые колпаки, скрывающие за собой обычную «штамповку». И всё равно это всё еще очень хорошая машина, на которой можно ездить, ездить и ездить, ибо ломается она крайне неохотно. Пара страничек безопасности для тех, кто с поразительным упорством утверждает, что Лада Гранта безопаснее, чем ненавистный прогрессивной части человечества правый руль. Есть ABS, VSC, TRC, складывающиеся зеркала, активные подголовники и аж 4 подушки безопасности, работающие в паре с преднатяжителями ремней, которые любезно втянут вас в сидение, если вы были ими пристегнуты. Открывает парад салон невероятного Tourer V, выполненный в тёмных тонах и со вставками, имитирующие карбон. Ну, в нашем регионе, во всяком случае, где с конца 90-х царствовала японская вторичка. Здесь же селектор АКПП выполнен «лесенкой», ручник имеет классическое исполнение а не «ножник», как это сделано в обычных версиях , руль на 3 спицы и аналоговая панель приборов, имеющая оранжевую подсветку как и часы, климат и штатный магнитофон. Есть колёсико ручной регулировки наклона света фар слева от рулевого колеса. Круиз-контроль на этих версиях не устанавливался.
toyota chaser
Комплект обвесов Tourer для Toyota Chaser jzx 100. Стеклопластиковая копия обвеса BN Sport для Toyota Chaser 100. В полный разбор, на запчасти Toyota Chaser JZX100 TourerV.
Chaser JZX100 — много мощности не бывает
Тойота Чайзер 100 Картинки (59 фотографий). Сегодня развеивать миф о “неездабельности” и непрактичности стэнс-проектов на статичной подвеске будет шоколадная Toyota Chaser JZX 100. Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Chaser в России. Ищу chaser Jzx100, атмо, с живым кузовом, действительно живым кузовом (шпатлёвка на задних крыльях, дырки в порогах и вторичный окрас всего кузова в моем понимании не является живым кузовом).
Обвес Toyota Chaser 100 (1996-2001)
Автомобиль был доступен в кузовах четырёх-дверный седан и хардтоп, двух-дверный кузов с этим поколением перестал выпускаться. Комплектация «Avante» получила спортивную подвеску, и использовала шины Michelin. Новым конкурентом для этого поколения стал Nissan Leopard , продававшийся по более низкой цене, по сравнению со Skyline. Третье поколение править Третье поколение модели в кузове X70 было запущено в 1984, и выпускалось до 1988. По сравнению с предыдущим поколением данный кузов отличался более округлой формой.
Начиная с этого поколения был доступен только кузов четырёх-дверный хардтоп. Внешние размеры этого автомобиля были немного меньше Mark II и Cresta. Тормозные диски увеличились в диаметре, появились ковшеобразные сидения. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только на вариантах «GT twin turbo S», опционально устанавливалась и на других.
В августе 1986 года был доработан двигатель 1G-GEU, появились большие бамперы, измененилась передняя решетка. За годы выпуска поколения было несколько специальных серий: «Lordly» январь 1987 года , «Chaser Avante» май 1987 года , «New Extra XG Chaser» август 1987 года , «Avante Supra» январь 1988 года. В сентябре 1987 года появились двигатели 2L и 2L-T, соответствующие новым правилам выбросов 1986 года. Четвёртое поколение править В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года.
Внешние размеры этого автомобиля были немного меньше Mark II и Cresta. Тормозные диски увеличились в диаметре, появились ковшеобразные сидения. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только на вариантах «GT twin turbo S», опционально устанавливалась и на других. В августе 1986 года был доработан двигатель 1G-GEU, появились большие бамперы, измененилась передняя решетка. За годы выпуска поколения было несколько специальных серий: «Lordly» январь 1987 года , «Chaser Avante» май 1987 года , «New Extra XG Chaser» август 1987 года , «Avante Supra» январь 1988 года.
В сентябре 1987 года появились двигатели 2L и 2L-T, соответствующие новым правилам выбросов 1986 года. Четвёртое поколение править В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года. GX81 до рейстайлинга сзади Так, в случае с 80-м, задняя подвеска была зависимой на продольных рычагах. Предлагали один бензиновый двигатель объемом 1. Это были версии начального уровня.
Такие автомобили в Японии использовали некоторые службы такси, автомобильные школы и т. Последние также отличались усиленной подвеской. GX81 после рестайлинга В августе 1990 была кардинально пересмотрена вся серия Chaser, и некоторые из моделей получили полностью новые двигатели.
Cresta2jz По ходовым по интерьеру воще не чем но экстерьер. Морда не такая красивая. Полюбому творческий человек оценит её формы и скажет красота Простым смертным не понять Мне тоже кажется что дизайн на любителя. Именно поэтому они и не такие популярные. А вообще, самые удачные по мнению большинства это 90-ый марк и 100 чайзер. Мне вообще 90 Chaser и 100 Mark нравятся. Тихо сп. Только владелец ваза знает более 100 синонимов к слову "сломалось" Мне всегда нравился самурай и чай 100 а вот увидел марка в обвесе вертех и влюбился а так не когда тоже не нравился а креста на любителя как и краун Cresta2jz Вот я люблю кресту из-за того, что она не такая как все. Я не спорю марки и чайзеры очень красивы, но для меня креста всегда выделялась из потока! Тоже раньше не нравилась,потом купил дешево RoulantG навесил обвесик бнспорт,литьишко. Отличие только в кузове, который ничем не хуже марковского и чайзеровского. Он так же конструировался, создавался теми же людьми. Только владелец ваза знает более 100 синонимов к слову "сломалось" мне креста на лицо так себе, если только трех глазая оптика стоит. А вот рестайлинговая жопа ооооочень нравится Григорий,ты прав. Все именно так! Такой красивый кузов вообще наверное уже не сделает никто. Чайзер сотый тоже можно поставить на пьедестал рядом с девяностым Марком но сотая Креста когда я ее покупал то мечтал о марке 90 окуенная и точка. У меня есть свое виденье этого автомобиля.
Ниссан ГТР 35 В обвесе. Тюнингованные авто. Тюнингованные иномарки. Обвес на машину. Тюнингованный автомобиль. Машины в Чите. Тачки Чита. Фото машин Чита. Форд фокус 2 RS. Ford Focus RS. Ford Focus 2 RS Tuning. Форд фокус 2 РС. Тюнингованный Рено Логан 1. Тюнингованный Рено Логан 1 поколения. Обвес на Рено Логан 1. Рено Логан 1 поколение. Митсубиси Эволюшн 10 белый. Mitsubishi Lancer Evolution 10 белый. Mitsubishi Lancer Evolution x. Honda Acura TSX. Honda Accord 8 JDM. Honda Accord 7 Rocket Bunny. Honda Accord 8 stance. Хонда стрим 2001 обвесы. Honda Stream rn1 обвес. Хонда стрим 2001 реснички. Фары Хонда стрим 2001. Mitsubishi Lancer 10 Purple. Mitsubishi Lancer 10 Black Tuning. Митсубиси Лансер 10 фиолетовый. Lancer 10 Tuning Black. ГТА 5 Karin Kuruma. Мазда 6 МПС. Mazda 6 MPS обвес. Mazda 6 gg MPS. Мазда 6 МПС В обвесе. Lancer 10 Tuning. Тюнингованный Лансер 10. Honda inspire uc1 обвес. Honda inspire uc1 Mugen. Honda inspire uc1 решетка муген. Обвес Хонда Инспаер uc1. Nitro Nation Мустанг.
Продажи TOYOTA jzx100 на аукционах Японии
А вообще, самые удачные по мнению большинства это 90-ый марк и 100 чайзер. Toyota Chaser JZX100 1JZGE Tourer S В ПОЛНЫЙ РАЗБОР! Toyota Chaser X100, rasowe sedany, japońskie auta, 1JZ-GTE, RWD, tuning. Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый.
Каталог распилов CHASER
Toyota Mark 2 jzx100 корч. Toyota Platz 2001 Tuning. Toyota Platz JDM. Toyota Platz stance.
Toyota Echo Tuning. Тюнингованный Митсубиси Лансер 10. Mitsubishi Lancer 10 Tuning.
Тюнингованный Лансер Эво 10. Mitsubishi EVO 10. Митсубиси лакшери Эволюшн.
Митсубиси Лансер 10 EVO. Митсубиси Лансер эволюшион10. Mitsubishi Lancer Evolution 10.
Субару WRX черная. ВАЗ 2112 заводской обвес. ВАЗ 2112 обвес Галант.
Nissan GTR r35 обвес. Nissan GTR 35. Nissan Skyline GTR r35.
Ниссан ГТР 35 В обвесе. Тюнингованные авто. Тюнингованные иномарки.
Обвес на машину. Тюнингованный автомобиль. Машины в Чите.
Тачки Чита. Фото машин Чита. Форд фокус 2 RS.
Ford Focus RS. Ford Focus 2 RS Tuning. Форд фокус 2 РС.
Тюнингованный Рено Логан 1. Тюнингованный Рено Логан 1 поколения. Обвес на Рено Логан 1.
Рено Логан 1 поколение. Митсубиси Эволюшн 10 белый. Mitsubishi Lancer Evolution 10 белый.
Mitsubishi Lancer Evolution x. Honda Acura TSX. Honda Accord 8 JDM.
Honda Accord 7 Rocket Bunny. Honda Accord 8 stance. Хонда стрим 2001 обвесы.
Надеемся наш отзыв оказался полезным для вас. Не то, чтобы очень спешил, поэтому было время на изучение рынка. Выбрал Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997, так как отзывы о марке Toyota внушали доверие.
Использую примерно пол года, реально рад, что взял именно chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Цена, кстати, тоже вполне себе адекватная. Остановила свой выбор на этом варианте по рекомендациям.
Торговая марка Toyota - это отличное качество, которое прослеживается во всех деталях. Давно искала Разное, чтобы подходили именно для моих задач. Крутая модель.
Ничего ранее не слышали про производителя Toyota, но отзывы были уж крайне привлекательными. Кроме того, инструкция составлена подробно и изучив ее один раз, Вам вряд ли потребуется туда лезть снова. Используемся где-то один месяц, наверное, не помним.
Рекомендуем к покупке! Меня этот вариант и заинтересовал. Прекрасное качество сборки, многофункциональность и понятное управление делают chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 отличной покупкой.
Могу советовать, так и сам продукт Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. С моими задачами справляется очень даже хорошо. Дополнительным преимуществом модели chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 является наличие.
Продукт стоит внимания точно, хотя бы из-за функционала, ведь это играет далеко не последнюю роль. Пользуюсь chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 5 недель и очень доволен этой моделью. Удобный сервис, грамотный менеджер.
Все очень понравилось! Брала со скидкой примерно одна неделя. Надеюсь, что прослужит многие годы.
Как приобретением, так и эксплуатацией chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 по сей день остаюсь довольна! Качество работы достойное. Не стоит думать что товар по части Разное полностью избавит вас от всех на свете проблем.
Очень рады, что не ошиблись с выбором. Именно то что надо для рационального использования! Третий день пользуемся chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997, на сегодня замечаний нет.
Слышали огромное количество положительных отзывов, но раньше не было случая купить.
Многие могут сказать «да мы тысячи раз видели и Chaser и то что он дрифтует». Не спешите с выводами, пока скажу лишь одно, автомобиль, который вы видите на фото — один из самых мощных дрифт-корчей которые участвуют в соревнованиях по дрифту в России. Сколько же кобыл под капотом, спросите Вы? Не торопитесь, давай те с начало окунёмся в прошлое автомобиля. Не пугайтесь на фото все та же машина. И так давным-давно Chaser был обычным городским автомобилем, иногда стреляющим на дрэг гонках, это конечно лишь моим догадки, но зачем тогда сзади эти огромные катки и 1JZ-GTE под капотом. Городской, именно потому, что когда Черныш Макар, знакомитесь, владелец и пилот, впервые увидел этот автомобиль в нем было установлено килограммов 300 музыки, которая в процесс перестройки исчезнет.
Дальше интересней, машина обитала в Хабаровске, один из друзей Макара поехал забирать будущего дрифт-монстра, о чем сам друг даже не подозревал. Машина прибыла на автомате, хотя вроде как до этого стояла МКПП. Пришло время ломать и строить, автомобиль перекрасили, трубы и другие ништяки, установили МКПП, но всего лишь для городской езды.
Но удовольствия от езды никакого. С завистью смотрел на чайзеров в 100-м кузове, но все пугали задним приводом. Теперь могу смело заявить, что так говорят только дилетанты, я не против переднего, но задний хорош по своему, просто к нему надо привыкнуть, зато какие дрифты!!! Но желание перебороло страх и вот я купил своего первого Чайзера: 100-й кузов, Авант, объем 2. Ожидал я от этого чайзера намного большего, чем на самом деле, как уже и доказано что 2-шки для него мало, даже на палке. Механика меня радовала только первые два месяца, потом она у меня в горле сидела, так как тяга у движка небольшая и для того, чтобы он ехал надо, было постоянно теребить коробку. Кстати о движке BEAMS - масло стал жрать вёдрами, стучит, потом вообще лампочка давление масла начала гореть на холодную видимо вкладышам хана пришла , и изначально на низких оборотах ни черта не ехал пока ему не дашь около 4000 оборотов.
Пообщавшись со специалистами оказалось что многие жалуются на эти BEAMSы, наверное кому какой попадется. После долгих мучений я его продал. После такого красавца глаз больше ни на что не падал как на чайзера, и было решено брать 2.