Репортажи, аналитика, мнение экспертов, происшествия, ситуация на дорогах, новости политики, экономики, культуры и спорта.
Кто такие сомалийские пираты
- Сомалийским пиратам потребовались инвесторы
- Пираты из Сомали снова стали угрозой для кораблей в водах Африки
- Кому война, а кому мать родна
- Что происходит в Йемене и почему это важно
Сомалийские пираты получили мешок денег и освободили следовавший в Дубай корабль
Они стали безо всяких разрешений вылавливать тунца, креветку и лобстеров, зарабатывая на этом сотни миллионов долларов ежегодно. Помимо этого, связанные с итальянской мафией фирмы начали сброс токсичных отходов в местные воды. Так иссякал единственный источник дохода и без того нищих сомалийских рыбаков. Тогда они решили объединиться: сначала попытались брать пошлину с иностранцев, а позже стали нападать на крупные коммерческие суда и требовать выкуп за освобождение. С 2008 по 2011 годы пираты из Сомали захватили около 170 судов, на которых в общей сложности находились более 3,4 тыс. За это время были убиты 25 моряков, еще 37 умерли от голода или покончили с собой в плену. Переломить ситуацию удалось только при помощи наблюдательных беспилотников и введения вооруженной охраны на палубах. Но полностью искоренить пиратство в этом регионе так и не удалось. Такие данные приводит Международное морское бюро IMB.
В частности, морские перевозки из Великобритании, ключевого торгового партнера стран Восточной Африки, в основном проходят через Суэцкий канал и Средиземное море. Эти и другие события привели к повышению стоимости морских перевозок в мире более чем на 100 процентов, а из Шанхая в Европу - на целых 256 процентов. В период расцвета сомалийского пиратства мировая экономика несла колоссальные убытки. По оценкам Всемирного банка, в период с 2005 по 2012 годы сомалийские пираты получили в качестве выкупа за захваченные корабли и их экипажи от 339 до 413 миллионов американских долларов. Прекращение военных действий в секторе Газа, привлекшее солидарных с палестинцами хутистов, которые, в свою очередь, "вдохновили" сомалийских пиратов, также важно для укрепления региональной безопасности в целом, считает нигирийский эксперт Самуэль Ойеволе. Эта проблема повлекла повышение стоимости морских перевозок, поскольку судоходным компаниям пришлось потратить миллиарды долларов на установку оборудования для обеспечения безопасности и наем вооруженных охранников на борту. Кроме того, им приходится платить больше в качестве компенсации экипажам, подвергшимся опасности, и страховать грузы. По оценкам некоммерческой организации One Earth Foundation, на пике пиратства в 2011 году потери компании составили 7 миллиардов долларов США. Готовность защищать международные пути судоходства реклама Угроза торговому судоходству со стороны хуситов и сомалийских пиратов вызвала ответную реакцию со стороны военных многих стран. До начала последней кризисной ситуации Соединенные Штаты, Франция и Китай сохраняли значительное военное присутствие в Джибути. С тех пор это присутствие было увеличено и, в некоторых случаях, усилено для охраны морских акваторий в Аденском заливе.
Уточняется, что власти расследуют произошедшее. Более подробной информации о цели захвата или о численности вооруженной группы не приводится. Подобные инциденты не редкость в этом районе.
По данным Международного морского бюро, в 2011 году сомалийские пираты совершили 237 нападений и захватили сотни заложников. Тогда же группа мониторинга Oceans Beyond Piracy подсчитывала, что пиратская деятельность обошлась мировой экономике примерно в 7 млрд долларов, включая сотни миллионов долларов, потраченные на выкупы. По словам менеджеров по морским рискам и страховщиков, нынешний уровень нападений значительно меньше: пираты в основном нацелены на небольшие суда в наименее активно патрулируемых водах. Антипиратская миссия, которая по состоянию на февраль выявила до пяти пиратских группировок в восточной части Аденского залива и Сомалийского бассейна, предупредила, что из-за окончания сезона муссонов в марте они могут продвинуться дальше на юг и восток. Пиратские рейды привели к тому, что страховщики стали взимать с судовладельцев дополнительную плату за риски вооруженного щахвата. По словам представителей страховой отрасли, эти риски делают страховые полисы на стандартный семидневный переход через Аденский залив и Красное море на сотни тысяч долларов дороже. К росту стоимости грузоперевозок по этому маршруту приводит и необходимость нанимать вооруженную охрану для судов.
Как российские военные отучили сомалийских пиратов нападать на российские суда
| Куда пропали пираты Сомали – самые дерзкие захватчики морских судов | От сомалийских пиратов до угроз Ирана Йеменские хуситы фактически продолжают дело сомалийских пиратов, которых удалось частично усмирить благодаря международному. |
| Индийские военные моряки отбили у сомалийских пиратов захваченное судно: экипаж освобожден - МК | Пираты из Сомали снова выходят в море после 10 лет затишья, поскольку основные охранители отвлечены на йеменских хуситов. |
Рост случаев морского пиратства зафиксирован по итогам 2023 года
По словам Ислама, судно из Бангладеша сейчас направляется в порт Аль-Хамрия. О том, каким образом моряков доставят на родину, будет известно после прибытия Abdullah в Дубай. Читайте также В Сиднее мужчина с ножом напал на посетителей ТЦ: есть погибшие По данным Business Standard, выкуп пиратам был сброшен с борта легкомоторного самолета. Захватчики подобрали его на лодке и спустя несколько часов покинули судно.
Российским военным пришлось вступить в в боестолкновение. Все пираты были захвачены и обезврежены. Потерь со стороны военных не было. Военные не стали передавать пиратов властям, берег находился в 350 милях от корабля, они их посадили в их же моторные лодки. Дали воды и пищу, но отобрали навигационное оборудование и отправили в свободное плавание. Сомалийские власти сообщили, что пираты не добрались до берега.
Переломить ситуацию удалось только при помощи наблюдательных беспилотников и введения вооруженной охраны на палубах. Но полностью искоренить пиратство в этом регионе так и не удалось. Такие данные приводит Международное морское бюро IMB. Особенно это заметно в районе Африканского рога. Эксперты объясняют это тем, что грузовые суда стали более уязвимыми для атак после начала конфликта в Красном море. Танкерам приходится замедлять ход в ожидании инструкций, чем и пользуются пираты. Добавьте к этому то, что военно-морское патрулирование на суше слабое, а безопасность на кораблях практически отсутствует. Джерри Нортвуд консультант компании по морской безопасности MAST Как пишет Bloomberg со ссылкой на Военно-морские силы ЕС, на побережье страны потенциально действуют четыре группировки — с семью малыми и двумя большими торговыми судами. Кто еще занимается морским пиратством в 2024 году По данным IMB, наиболее опасными остаются пираты в Гвинейском заливе.
Скажем, в Сомали большая часть населения не имеет работы. Эту проблему в судах не решишь". Несмотря на присутствие международных сил в регионе, торговые суда предоставлены сами себе Но даже силовыми методами спастись от пиратов сложно. Никто не пойдет на военную операцию в Сомали. Во-первых, в 1990-е годы ООН уже пыталась навести там порядок, но потом отказалась от этой затеи. Сейчас в Сомали не работают даже гуманитарные миссии ООН: местные власти не могут обеспечить им безопасность. Во-вторых, любая силовая операция обернется такими потерями и затратами, что нынешние нападения пиратов покажутся игрой в "морской бой". Сейчас для морской индустрии гораздо более важный вопрос — покрытие убытков, связанных с возможным захватом судов и выкупом за них. В отраслевой прессе идут серьезные споры, какие риски и затраты, связанные с захватом, могут быть застрахованы и покрыты страховыми компаниями. По сути, судовладельцы смотрят на пиратство просто как на очередной фактор риска, у которого есть своя цена. По словам адвоката Александра Медникова, сейчас операторы судов и моряки на борту предоставлены сами себе. Да, им на помощь могут прийти международные силы, патрулирующие опасные районы. Но эти районы слишком велики, да к тому же расположены на самых оживленных морских путях в регионе. Даже с чисто военной точки зрения невозможно обеспечить безопасность всех судов, которые здесь проходят. Есть большие правовые трудности и с самозащитой судов. Само наличие на борту "торговца" вооруженных людей или стрелкового оружия — незаконно. Да и неподъемно с финансовой точки зрения. Судовладельцы рассчитывают "как-нибудь проскочить" опасные районы Случаев с захватом судов вообще-то очень мало, если считать в процентах от общего числа рейсов в опасных водах. Современный корабль вроде танкера — быстроходное судно с очень высоким бортом, взять его на абордаж с лодки — трудная и опасная задача. На это обычно и рассчитывают моряки и судовладельцы. Кроме того, спастись от захвата можно при помощи умелого маневрирования и тех же брандспойтов. Иногда в дело идут даже сирены, прожектора и другие средства устрашения их прямо советуют использовать в наставлениях по защите от пиратов. Есть и более оригинальные способы самозащиты. Например, летом прошлого года пираты не смогли захватить гонконгское судно Kang Long: его палуба была обнесена колючей проволокой, на которую экипаж при нападении подал высокое напряжение. Одновременно нападающих поливали из пожарных водометов, а судно маневрировало, не давая пиратам причалить к борту. Дело здесь не в том, что моряки коммерческого флота — такие храбрецы, что готовы рисковать жизнью, отбиваясь от вооруженных головорезов.
Грозили убивать по одному: сомалийские пираты освободили экипаж захваченного месяц назад судна
Сомалийские пираты освободили захваченное ими месяц назад грузовое судно Abdullah из Бангладеш вместе с экипажем после получения выкупа. На северо-востоке Сомали пиратами было захвачено рыболовецкое судно, принадлежащее местному бизнесмену. Там хватает своих повстанцев и бандформирований, способных доставить неприятности, — чего стоят одни только сомалийские пираты. Сомалийские пираты, пожалуй, самые известные головорезы современности.
Сомалийские пираты отпустили танкер Irene, в экипаже которого двое россиян
| Последний пират отступает | Сомалийские пираты активизировались в ноябре 2023 года с почти одновременно с атаками хуситов. |
| Рост случаев морского пиратства зафиксирован по итогам 2023 года | Africa News: Сомалийские пираты угрожают судоходству в районе Африканского Рога. |
| Сомалийские пираты захватили ланкийский траулер | Это произошло после захвата сомалийскими пиратами с целью выкупа французской туристки, которая погибла в плену. |
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
Сомалийские пираты считаются детьми анархии, но почву для них подготовило государство. Репортажи, аналитика, мнение экспертов, происшествия, ситуация на дорогах, новости политики, экономики, культуры и спорта. Africa News: Сомалийские пираты угрожают судоходству в районе Африканского Рога. Перед этим агентство Reuters со ссылкой на миссию сообщило, что пираты захватили сухогруз у побережья Сомали. За 15 лет патрулирования берегов Африки сомалийские пираты перестали быть мировой угрозой.
Как российские военные отучили сомалийских пиратов нападать на российские суда
Пиратство у берегов Сомали больше не представляет опасности для международного судоходства. При этом сомалийские пираты, как правило, требовали огромный выкуп за судно вместе с экипажем. Актуальные новости и статьи по теме: сомалийские пираты. Экипаж крейсера «Петр Великий» стал первым в истории флота РФ, который поймал сомалийских пиратов.
Фотогалереи
- Кто такие сомалийские пираты
- Сомалийские пираты захватили китайский сухогруз
- ВМС Индии освободили экипаж захваченного пиратами сухогруза // Новости НТВ
- Индия перехватила судно сомалийских пиратов
- В Красное море вернулись сомалийские пираты: случаи нападения учащаются
Reuters: сомалийские пираты вернулись в воды после 10 лет бездействия
В Гвинейском заливе количество инцидентов с пиратами постепенно сокращается. Если в 2020 году было зафиксировано 81 происшествие, то в 2023 году — всего 22. Однако на эти воды пришлось три угона судна. По данным IMB, Гвинейский залив остается на данный момент самым опасным для моряков. Еще одна зона беспокойства из-за большого количества инцидентов 37 — Сингапурский пролив. При этом в трех зарегистрированных случаях было применено огнестрельное оружие, а в еще 15 — холодное оружие.
Организация к 2011 году объединила большую часть страны. Европейцы забеспокоились: они теряли контроль над добычей местных ресурсов. В результате правительственные войска Сомали при поддержке армии Кении и авиации США в 2012 году отвоевали все города у аш-Шабаб. Пираты остались без «крыши» и в этот момент активизировалась семья арабских шейхов Аль Нахайян из ОАЭ.
Их состояние базировалось на добыче и продаже нефти, танкеры с которой пираты периодически захватывали. Пока аш-Шабаб была сильной, выступить против пиратов арабы боялись, радикалы-единоверцы бы не поняли. Теперь же шейхи наняли американскую частную кампанию «Blackwater Academy». Меньше чем за год наёмники всех корсаров перебили. Достижения закрепила морская полиция Пунтленда, полностью финансируемая из кармана Аль Нахайян. Вот с тех пор пиратов в регионе практически не осталось. С 2012 года случился лишь один захват нефтяного танкера. Теперь сомалийцы вновь голодают и воюют друг с другом. Подпишитесь , поставьте лайк Я буду вам очень признателен и обещаю, что скучно не будет!
Об этом газете Business Standard рассказал Мизанул Ислам, представитель компании Kabir Group, которой принадлежит судно. Сумма выкупа не называется. По словам Ислама, судно из Бангладеша сейчас направляется в порт Аль-Хамрия. О том, каким образом моряков доставят на родину, будет известно после прибытия Abdullah в Дубай.
Наибольшие потери понесли простые жители. Иностранные корабли хищнически вылавливали рыбу и сбрасывали у берегов токсичные отходы. Вскоре, рыба из акватории ушла, а в Сомали пришел голод.
Не имея другого выхода, сомалийские рыбаки принялись нападать на торговые корабли. Первые налеты были спонтанными и неорганизованными. Однако спустя время пиратство встало на ноги и превратилось в единственный источник дохода прибрежных регионов.
Кому война, а кому мать родна Для Сомали разгул пиратства отражался благотворно. Прибрежные города цвели и разрастались, появлялись рестораны, юридические фирмы, банки, начальные школы, больницы, наркорынки… Сформировался прототип финансовой биржи, где местные жители могли инвестировать в пиратские налеты, а потом получать часть добычи. Например, одна женщина вложила 4,5 тысячи долларов, а команда корсаров увеличила её капитал на 4 млн долларов.
Между тем, выгоду получали и европейцы. Богатели страховые кампании, частные военные фирмы, руководство торговых организаций — товар из-за пиратов существенно подорожал. Сами пираты действовали аккуратно: заложников не убивали и товар не грабили, ограничиваясь лишь выкупом.
Нефть, танки и другая добыча
- Кому война, а кому мать родна
- 10 лет назад в Сомали была безумная биржа. Там зарабатывали на пиратстве
- Сомалийские пираты получили крупный выкуп за сухогруз
- Reuters: сомалийские пираты вернулись в воды после 10 лет бездействия
- Аденский залив стал для Поднебесной почти как собственное море
ТОП-10: Неожиданные факты о сомалийских пиратах
В конце нулевых сомалийские пираты держали в страхе всю восточную часть Индийского океана. В ВМС Индии заявляли, что сомалийские пираты собирались использовать судно для преступлений в открытом море. С 2004 года сомалийское пиратство прикрывала исламистская организация Харакат аш-Шабаб – союз местной молодежи, поставившая цель объединить Сомали. Пиратство у берегов Сомали в последние годы сократилось после своего пика в 2011 году, когда сомалийские пираты совершили 212 нападений. поддержать автора: Таймкоды: 00:00 Важнейшая новость 00:17 Стоимость машино-места в Москве 00:45 Капсулы для сна 01:34 Проголосовать за культурную столицу года 02.
Al Arabiya: сомалийские пираты захватили судно из Шри-Ланки
Сомалийские пираты творили хаос в водах у протяженного побережья страны примерно с 2008 по 2018 год. Сомалийские пираты представляют опасность для международного судоходства на протяжении почти 20 лет. Пираты сегодня — Раскрыта возможная связь сомалийских пиратов с Великобританией. Индийские военные сегодня освободили экипаж сухогруза Lila Norfolk, который был ранее захвачен пиратами у побережья Сомали. Злоумышленниками, захватившими коммерческое судно в Аденском заливе в воскресенье, по-видимому, были сомалийские пираты, сообщил журналистам в Пентагоне в понедельник.
Куда уплыли сомалийские пираты?
О сомалийцах сообщил местный лодочник, который, как большинство жителей, живет за счет туризма. В Мехико прошел красочный Парад марьячис — музыкантов и певцов. На улицы вышли сотни местных талантов всех возрастов. Они отметили День своей покровительницы — Святой Сессилии. В столице Коста-Рики Сан-Хосе полицейские захватили грузовик с 1200 килограммами кокаина.
Вместе с кокаином полицейские арестовали троих колумбийских мафиози, которые его сопровождали.
С начала года это уже третий крупный инцидент, произошедший с греческими судами. В январе морские разбойники атаковали греческий корабль у берегов Камеруна и застрелили капитана. В феврале сомалийские пираты захватили греческий сухогруз с 22 моряками на борту, отмечает Утро.
Как правило, захваченные суда с экипажем и грузом на борту находятся в руках у пиратов не менее месяца, бандиты не получают за их освобождение несколько миллионов долларов.
Но в итоге поход крейсера предотвратил захват сухогруза Ocean Diamond и иранского рыболовецкого судна. По словам офицера, «Петр Великий» совершал дальний поход, часть маршрута которого пролегала по Индийскому океану. Это было зимой 2009 года. По его словам, до этого места было четыре-пять часов ходу.
Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на сомалийские власти. По данным Морского агентства Сомали, с ноября 2023 года произошло пять нападений пиратов на торговые суда у берегов страны. Как отмечает Bloomberg, сомалийские пираты активизировались после того, как йеменское мятежное движение "Ансар Аллах" хуситы начало нападения на торговые суда в Красном море в ответ на военную операцию Израиля в секторе Газа. По данным Международного морского бюро, захват экипажа мальтийского грузового судна MV Ruen в Аравийском море в середине декабря 2023 года стал первым подобным случаем у берегов Сомали с 2017 года.
Сомалийские пираты получили мешок денег и освободили следовавший в Дубай корабль
Ещё 37 умерли от голода или покончили с собой в плену. Большую часть прибыли получили инвесторы экспедиций: местные лидеры кланов и владельцы катеров. Переговоры с судовладельцами шли несколько месяцев. В это время пиратский экипаж жил на трофее, а инвестор вычитал из его доли стоимость еды, проституток, связи и местного наркотика «кат». The Washington Post в 2009 году процитировала ответ сомалийца на вопрос, чем пираты отличаются от боевиков из внутренних районов страны: «Они не тощие, у них светящиеся лица, и они всегда счастливы». Убытки для судоходства 2008 — 42 захвата, 2009 — 46, 2010 — 47, 2011 — 28, и каждый громко прозвучал в новостях, создавая видимость значительной угрозы мировому судоходству. Однако мимо Сомали из нефтяных государств Персидского залива в Европу и обратно ежегодно проходит не менее 21 000 торговых судов.
Даже в самые тучные для себя годы сомалийцы угрожали десятым долям процента из них, а главный урон судовладельцам наносил страх. Самые громкие захваты 25 сентября 2008 года — сухогруз «Фаина» с украинским экипажем вёз в Кению четыре десятка танков Т-72, гранатомёты и зенитные установки. Экипаж заперся в машинном отделении, заблокировал управление, а позже захватил одного из сомалийцев. Трое других отплыли прочь на спасательном катере, удерживая в заложниках капитана Филлипса. На следующий день их всех застрелили снайперы американских «Морских котиков», капитан не пострадал. В снятом по этому сюжету фильме его роль исполнил Том Хэнкс.
Как правило, захваченные суда с экипажем и грузом на борту находятся в руках у пиратов не менее месяца, бандиты не получают за их освобождение несколько миллионов долларов. Самой известной историей в летописи сомалийского пиратства до сегодняшнего дня является одиссея экипажа украинского судна Фаина. В связи с чем 17 декабря 2008 года Совет Безопасности ООН на заседании принял резолюцию, в которой оговаривается возможность применения иностранными государствами силы против пиратов не только на море, но и на территории Сомали, а также в воздушном пространстве этой страны, сообщает MIGnews.
Добавьте ФедералПресс в мои источники, чтобы быть в курсе новостей дня.
Максим Макарычев Злоумышленниками, захватившими коммерческое судно в Аденском заливе в воскресенье, по-видимому, были сомалийские пираты, сообщил журналистам в Пентагоне в понедельник главный представитель министерства обороны США бригадный генерал Пэт Райдер. Эсминец ВМС США и корабли союзников, принадлежащие целевой группе по борьбе с пиратством, в воскресенье отреагировали на сигнал бедствия от экипажа Центрального парка, на борт которого поднялись пять вооруженных лиц, сообщает ABC News. По словам Райдера, они попытались прорваться в каюту экипажа, однако моряки смогли запереться в безопасном убежище.
Принятые меры практически исключили нападения пиратов. Но по мере того как угроза отступила, страны-участницы сократили количество военных кораблей в том районе, сказал бывший руководитель подразделения по борьбе с пиратством Политического офиса ООН в Сомали Джон Стид. Еще одной проблемой, по его словам, стало прекращение действия резолюции ООН, разрешавшей иностранным судам патрулировать в водах Сомали, в 2022 году.
Но президент страны Хасан Шейх Мохамуд заявил, что ключом к сдерживанию угрозы является усиление правоохранительного потенциала Сомали на море и на суше, «а не отправка большого количества международных судов». По данным правительства Сомали, береговая охрана насчитывает 720 обученных сотрудников, но только одно из четырех ее судов в рабочем состоянии. В столице Могадишо, Пунтленде и отколовшемся регионе Сомалиленд также имеются силы морской полиции с ограниченными ресурсами.
Экипаж крейсера «Петр Великий» первым в ВМФ поймал сомалийских пиратов в 2009 году
| Reuters: сомалийские пираты вернулись в воды после 10 лет бездействия | Интерфакс: Власти Шри-Ланки запросили содействия объединенных морских сил для освобождения рыболовецкого траулера, захваченного сомалийскими пиратами. |
| Последний пират отступает. Куда исчезли сомалийские морские разбойники? | На официальном YouTube-канале Ассоциации пиратов Сомали 26 мая было опубликовано обращение главы организации Эдварда Титча к лидерам Европейского Союза. |