Но вот только за первые несколько часов после аварии у входа в Суэцкий канал скопилось более сотни судов. Однако сегодня цены на топливо вновь получили поддержку, благодаря ситуации в Суэцком канале. На первоначальном этапе Суэцкий канал обошелся своим акционерам в 575 млн франков (около $8,5 млрд в современном эквиваленте).
Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом
Несколько энтузиастов разработали план постройки, но Мухаммед Али-паша правитель Египта не был настроен на поддержку подобных проектов: на море Египет еще не оправился от последствий Наваринского сражения , а на суше нужно было воевать с турками. Время идеи еще не пришло. В 20 лет он был назначен атташе в посольстве Франции в Лисабоне, где работал его дядя. В это время часто ездит в Испанию и навещает свою двоюродную племянницу Евгению. Ее лояльное отношение к дядюшке Фердинанду еще сыграет свою роль. Чуть позже, не без помощи отца, он получил место в составе французского дипломатического корпуса в Тунисе. А в 1832 году его отправили в Александрию, на пост вице-консула. Именно здесь Суэцкий канал берет начало своей истории.
В Египте он близко общался с Бартелеми Анфантеном, главой секты сенсимонистов. Естественно, идеи реформирования Египта и масштабных строек не могли не посещать достаточно радикального Анфантена. Тем более, что в это же время проевропейские реформы начал проводить Мухаммед Али. Бартелеми, очевидно, делился мыслями с молодым вице-консулом. Вполне возможно, что он делает это не только из чистого интереса, но и потому, что де Лессепс успешно продвигается по службе — в 1835 его назначили генеральным консулом в Александрии. До 1837 года Фердинанд работал в Александрии, формально консулом, а де-факто еще и репетитором. Позже француза отправили в Нидерланды, а еще позже — в Испанию.
В 1849 году Фердинанд был в составе французского дипломатического корпуса в Риме, где решались вопросы, связанные с итальянским восстанием. Переговоры были провалены, а де Лессепса сделали козлом отпущения и отправили в отставку. Особенно нравилась ему идея постройки канала через Суэцкий перешеек. Фердинанад даже отослал проект канала назвав его «Канал двух морей» на рассмотрение Аббас Паши, правителя Египта. Но увы, отклика так и не получил. Как только де Лессепс узнал об этом, он сразу отправил поздравления своему бывшему ученику. Тот в ответ пригласил бывшего консула в Египет и 7 ноября 1854 года Фердинанд де Лессепс был в Александрии.
В своей дорожной сумке он держал проект «Канала двух морей», рассчитывая показать его Саиду. Время идеи пришло. Связывают это, правда, больше с постройкой Панамского канала, но и в Суэцком проекте он отметился. Дело в том, что 30 ноября 1854 года Саид-паша подписал концессионное соглашение о строительстве канала дополненное в 1856 году. Условия соглашения, предложенного Фердинандом, были крайне невыгодны для Египта. Именно поэтому он заслужил сравнение с незабвенным Остапом Бендером. Но если посмотреть на ситуацию с точки зрения средины 19 века, все становится на свои места.
Европейцы воспринимали азиатские и африканские страны исключительно как колонии — уже оформившиеся, либо потенциальные. Де Лессепс был прилежным учеником и следовал европейской политической парадигме. Едва ли уместно говорить о несправедливости, если ее как таковой не существовало. В чем просчитался Саид-паша? Все земли, необходимые для постройки, переходили в собственность компании. Все оборудование и материалы, которые ввозили из-за границы для строительства не облагались пошлинами. У компании было право выбирать на государственных рудниках и карьерах сырье, забирать весь необходимый транспорт и оборудование.
Компания получила право владеть каналом на протяжении 99 лет. Как для колонии — вполне, но не более. Возможно, Саид-паша просто не был хорошим правителем. Он тоже проводил реформаторскую политику, но ему не хватало прозорливости отца. В итоге он отдал ценнейший канал в руки колонистов-европейцев. Окончательный проект Суэцкого канала со всеми необходимыми чертежами и расчетами был предоставлен в 1856 году. Прежде чем приступить к непосредственному сооружению канала компания должна была получить финансовую поддержку — для этого Фердинанд начал выпускать акции.
Лессепс сначала попытался привлечь британцев, но не получил ничего кроме насмешек и запрета продажи акций «Suez Canal Company». Консервативность британцев в этот раз сыграла против них. Полагаясь на железную дорогу через Аравийский перешеек, они упустили замечательный судоходный путь. В Австрии и Пруссии идея тоже не стала популярной. Нет точной оценки количества задействованных рабочих. По разным данным канал строили от 1 500 000 до 2 000 000 человек. Из них несколько десятков тысяч или сотен, никто не считал умерли.
Главной причиной этого был непосильный труд и ужасная антисанитария. О чем можно говорить, если нормальный канал для обеспечения стройки пресной водой построили только в 1863 году! До этого воду регулярными «рейсами» доставляли 1600 верблюдов. Но не обманывайтесь на счет политиков Туманного Альбиона — ими руководило отнюдь не человеколюбие. Ведь англичане не гнушались абсолютно так же использовать египтян при прокладке своей железной дороги об этом с возмущением писал Лессепс в письме британскому правительству.
Это привело к началу семидневной Суэцкой войны, в результате которой канал частично разрушили и заблокировали, затопив там множество кораблей. Тогда судоходство в канале было остановлено почти на год, и возобновилось после вмешательства ООН. Но после Шестидневной войны в 1967 году между Израилем и арабскими странами канал оказался заблокирован на долгие годы. Дело в том, что в ходе войны Израиль захватил Синайский полуостров часть египетской территории восточнее Суэцкого канала , и до самой Войны судного дня канал не работал. Тогда в нем застряли 14 судов с экипажами, которые все эти годы были вынуждены находиться в канале. Разблокировали судоходство по Суэцкому каналу только в июне 1975 года. Сейчас Суэцкий канал представляет собой одно из важнейших гидротехнических сооружений для всей мировой экономики: длина канала — 160 километров, ширина — максимум 350 метров. Глубина после ряда дноуглубительных работ составляет около 20 метров что не дает проходить по каналу супертанкерам с осадкой в 22 метра и более ; внутри канала находится озеро Тимсах, а на нем — город Исмаилия 374 тысячи человек ; канал не имеет шлюзов, но его пропускная способность ограничена из-за небольшой ширины; в 2014-2015 годах египетские власти построили параллельный канал длиной в 72 километра. Но участки с односторонним движением судов остались. В будущем планируется достроить параллельный канал и пропускать через него суда с севера на юг а по старому — наоборот, с юга на север. Канал играет важнейшую роль для снабжения Европы нефтью из ближневосточных стран; через канал построено несколько мостов, и есть даже подземный тоннель; канал условно разделяет Африку и Евразию — наличие Синайского полуострова делает Египет одной из трех стран мира, находящихся в трех частях света. В среднем, проход через Суэцкий канал экономит грузоотправителям порядка 140 тысяч долларов по сравнению с обходом Африки вокруг Мыса Доброй Надежды и это уже с учетом платы за проход. Но куда более важна экономия времени — обход континента займет больше недели вместо 14 часов, за которые в среднем судно проходит через Суэцкий канал. Авария Ever Given и блокировка канала В истории было несколько ситуаций, когда Суэцкий канал был заблокирован — но после двух арабо-израильских войн это были относительно небольшие аварии, останавливающие судоходство на срок от часа до 1-2 дней. Поэтому авария контейнеровоза Ever Given компании Evergreen уже стала причиной самой долгой остановки судоходства канала после войн. Судно, один из самых крупных в мире контейнеровозов 20 тысяч контейнеров на борту в ночь с 23 на 24 марта развернулось прямо внутри канала, из-за чего его кормовая и носовая части углубились в оба берега канала и заблокировали судно.
В сутки здесь проходят танкеры с более чем 16 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Почти все наше сырье и топливо из балтийских и черноморских портов, чтобы избежать долгого пути вокруг Африки, перед тем как попасть в Индию или Китай, проходит через эти водные артерии. В зоне повышенного риска, что против российского экспорта могут быть использованы какие-то санкции, находятся только Датские проливы. В остальных регионах у инициаторов запретов нет нужной власти. Но сами проливы не самое спокойное место на Земле. Достаточно лишь вспомнить, что любой конфликт на Ближнем Востоке происходит рядом с Суэцким каналом. Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива, различные риски могут возникнуть в трех из них Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, существенную часть нефти Россия по-прежнему отгружает из балтийских и черноморских портов. Поэтому для нашей страны важно поддержание честных, закрепленных в международных соглашениях правил свободного судоходства через так называемые датские проливы на Балтике, а также через Босфор и Дарданеллы в Черноморско-Средиземноморском регионе. При морских поставках нефти в азиатском направлении для нас также важно сохранение нормального режима судоходства через Малаккский пролив, который нередко называют потенциальной "горячей точкой" и возможной зоной эскалации в случае прямого конфликта между Китаем и США. Андрианов считает, что правила прохождения через датские проливы никак не могут быть изменены из-за санкций, поскольку они регулируются Конвенцией ООН по морскому праву. Теоретически власти Дании могли бы придраться к якобы недостаточной технологической надежности и экологической безопасности нашего "серого танкерного флота". Международное право позволяет национальным властям досматривать суда, проходящие через их воды, если есть четкие доказательства их несоответствия экологическим нормам.
Длина Суэцкого канала составила 160 километров, глубина — 12-13 метров впоследствии канал был углублен до 20 метров. Ширина по зеркалу воды достигала 350 метров. Новая транспортная артерия Открытие Суэцкого канала стало большим событием. В еще не избалованный вниманием европейцев Египет на празднества, приуроченные к запуску нового пути между водами Индийского и Атлантического океанов, приехало множество высокопоставленных визитеров. Тереза Штольц, исполнившая партию Аиды на европейской премьере оперы в 1872 году. Имя Аида было придумано специально ради этого произведения и впоследствии прижилось - так стали называть девочек Египетские власти затеяли многодневное действо, но не все удалось реализовать. Серьезным разочарованием стал перенос премьеры оперы «Аида», которая была заказана специально ко дню открытия Суэцкого канала: Джузеппе Верди не успел закончить произведение в срок. Первый показ «Аиды» в Каирском оперном театре состоялся спустя два года и стал отдельным культурным событием. Фото: Википедия Первым судном, открывшим движение по Суэцкому каналу, стала яхта «Аль-Махруса», которая приняла участие и в запуске второго Суэцкого канала спустя почти полтора века. На протяжении части пути был углублен и расширен уже существующий Суэцкий канал, а 72 километра русла были прорыты параллельно существующему. Движение судов стало возможным одновременно в обоих направлениях. В результате увеличилась пропускная способность всего маршрута, сократилось время ожидания прохода по каналу. В Суэцком канале есть течение, оно зависит от времени года, а еще - от приливов и отливов в Красном море Большой Суэцкий канал вскоре после открытия в 1869 году оказался во владении англичан и французов: египетские власти были вынуждены продать свою долю в предприятии, чтобы решить долговые проблемы. Вплоть до 1956 года канал фактически контролировался Великобританией; после он был национализирован правительством Египта и с тех пор является одним из главных источников доходов в национальном бюджете. Снимок Суэцкого канала со спутника Но за внушительным денежным потоком и несомненным удобством этого пути для мореплавания и международной торговли остается практически не слышным голос экологов, которые уверяют: это масштабное строительство уже необратимо изменило флору и фауну двух морей, и со временем ситуация будет лишь усугубляться.
В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки
| ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕГИПТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА – Telegraph | 26 июля 1956 года Египет национализировал Суэцкий канал, до этого принадлежавший британцам и французам. |
| Кто контролировал Суэцкий канал | Суэцкий канал относится к важнейшим судоходным артериям искусственного происхождения. |
| Maersk возвращает почти все суда в Суэцкий канал | | читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Без России нельзя: почему США не могут победить хуситов Операция США в Красном море может парализовать мировую торговлю. |
| Хуситы в Красном море: чем могут грозить атаки на Суэцкий канал? | Суэцкий канал разблокирован. В эти минуты буксиры тянут контейнеровоз Ever Given по фарватеру на север. Завершилась масштабная операция только со второй попытки. |
Расположение, координаты Суэцкого канала на карте мира
- Суэцкий канал
- Доходы Суэцкого канала выросли почти до $7 млрд
- Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом
- Суэцкий канал получил на 45% больше доходов в январе
- Власти Египта назвали виновного в блокировке Суэцкого канала
- Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
Россия не заинтересована в проблемах у «главного конкурента Севморпути»
Эту оперу не успели показать во время торжеств на открытии Суэцкого канала — оперный театр не успели достроить, и её премьера в Египте состоялась годом позже На торжествах присутствует сама императрица Франции Евгения, та самая родственница Лессепса и его личный «ключик к императору», которую, не без основания, считают законодательницей мод, но всех без исключения затмевает Лессепс — невысокий пышноусый крепыш брызжет энергией, заполняет собой всё, он — герой, он — победитель, причем этот герой и победитель не принадлежит Франции, он принадлежит миру. Награды, ордена, звания сыпятся на него в таком количестве, что даже тщеславный Лессепс не успевает им радоваться. Восторженные поклонники Лессепса предлагают немедленно установить ему памятник, и он появится в Порт-Саиде, но только в 1899 году, уже после смерти Лессепса и будет демонтирован президентом Египта Насером в 1956 году. В довершении всего объявлено о женитьбе 64-летнего Лессепса он к тому времени овдовел на 20-летней красавице — ну, отчего бы и нет, Лессепс выглядит таким бодрячком!
Забегая вперед, заметим, что этот союз принесет им 12 детей, вдобавок к 5 детям Лессепса от первого брака. Итак, 17 ноября 1869 года движение по Суэцкому каналу открыто, что, как оказалось само по себе, поначалу вовсе не приносит ожидаемых дивидендов, не до канала ни самому Лессепсу, ни Франции вообще, тяжелейшее поражение во франко-прусской войне отодвигают дела в Суэце на третий план, и… корабли идут мимо Суэцкого канала. Порт-Саид в XIX веке.
Более того, компания несла значительные убытки и даже, в какой-то момент, была близка к банкротству. В 1875 году Измаил-паша продает свои акции Британии, и каналом теперь распоряжается англо-французское руководство, причем англичане активно «англоизируют» канал, пользуясь тем, что после поражения во франко-прусской войне политическое и военное влияние Франции сильно упало — правительство Франции вынуждено «маневрировать», чтобы не допустить столкновения с Англией. В свою очередь, доминирование Англии на Суэцком канале приводит к недовольству египетских военных, которые решают силой удалить англичан.
Англия пользуется этим как поводом для вторжения в Египет при фактическом нейтралитете Франции и Турции — их военное превосходство предопределяет и судьбу Суэцкого канала, в управлении которым Англия теперь многие годы будет играть решающую роль. Открытие Суэцкого канала. Впрочем, что касается коммерческой части, то, с приходом англичан, дела у акционеров идут блестяще — и раньше в мире три четверти морских перевозок осуществлялись под британским флагом, и теперь их корабли всё чаще выбирают именно Суэцкий канал для прохода на Восток.
В середине 70-х гг. Впрочем, Лессепс уже удалился от дел. Лессепсу в 1879 году исполнилось 74 года, дела Суэцкого канала его занимают всё меньше и меньше, он по-прежнему в центре внимания и в зените славы.
И в его поле зрения попадает следующая идея — строительство другого канала, через Панамский перешеек, который свяжет Атлантику с Тихим океаном. Беглый первоначальный анализ показывает, что этот канал, как и Суэцкий, можно сделать бесшлюзовым, то есть — еще раз прокопать «длинную канаву». Лессепс, которого годы не берут, загорается новой идеей.
Он посещает США и общается с президентом, выступает с речами в национальном географическом обществе и ассоциации инженеров, его приветствует Конгресс, ему открыты все двери, идея строительства канала кажется совершенно очевидной буквально любому человеку тут даже у Англии нет возражений и она не чинит идее никаких препятствий , а самое главное, что совершенно всем ясно, что именно Лессепс — герой и гений, тот самый человек, который уже справлялся с подобной задачей, и, спрашивается, кому же еще, если не ему, стоит доверить это важное для всего человечества дело? В руках Лессепса — проект, который разработан еще в 90-х гг. В Штатах и Великобритании больше популярна идея строительства Никарагуанского канала она и сейчас популярна , уже существует даже пакт, который объявляет зону Никарагуанского канала как зону нейтральную и безопасную, но — что может противостоять авторитету Лессепса?
Уже по привычной схеме наш герой собирает видных инженеров из многих стран среди которых и Гюстав Эйфель, в будущем прославивший себя строительством знаменитой башни, но уже и сейчас — один из ведущих умов Европы и выезжает в Панаму. Произведена оценка работ, все сходятся на том, что, как и в случае с Суэцким каналом, речь идет о «длинной канаве» но вдвое короче Суэцкой , шлюзов не потребуется. Влажный климат панамской сельвы кажется исследователям несравнимо более приятным, чем испепеляющая жара Суэца, а сам Лессепс, кстати, отлично говорящий по-испански, и вовсе влюбляется в эти места.
Первоначально стоимость работ оценивалась в 1 млрд франков, но обманчиво-благостные панамские красоты сыграли злую шутку: стоимость работ была сокращена до 658 миллионов. По проверенной уже схеме создается «Всеобщая компания межокеанского канала», президентом которого становится Фердинад де Лессепс, а вице-президентом — его сын Шарль. Компания выпускает 600 тысяч акций стоимостью в те же 500 франков каждая, опять же, расчет делается на многочисленных и состоятельных рантье.
Выкуп акций проходит «на ура», капиталы нового акционерного общества сформированы, и компания, выкупив у британского инженера Уайлза концессию на право проведения работ ушлый англичанин в свое время купил её у правительства Колумбии , наконец, приступает к работам. И тут сразу же что-то идет не так. Вернее, не так идет буквально всё.
Выясняется, что под слоем почвы, которая постоянно осыпается, а оползни опасны для жизни людей и для техники, скрывается массив горных пород, преодоление которых никак не было учтено в первоначальной смете. Строителей донимает малярия и желтая лихорадка в процессе работ эти болезни унесут жизни более чем 20 тысяч человек , и собранных денег, в связи с резким удорожанием строительства, никак не хватит на проведение работ. Лессепс действует в привычном ключе: он тратит огромные суммы на PR, многие годы ему удается скрывать истинное положение дел, и это дает ему возможность проводить всё новые и новые эмиссии акций, пополняя стремительно тающий бюджет стройки.
В 1885 году Лессепс решается и вовсе на отчаянный шаг — выпуск выигрышных облигаций на сумму в 600 миллионов франков, для чего подкупает чуть ли не половину парламента, так как закона о подобных финансовых операциях нет. В этот момент уже становится понятно, что без шлюзов на канале не обойтись, и их проектирование и строительство поручается Гюставу Эйфелю. Впрочем, всё это было уже судорожными решениями, которые спасти ситуацию не могли.
Рабочие и инженеры, привлеченные поначалу очень неплохими заработками, массово бегут из Панамы, распуская слухи о том, что строительство топчется на месте, а строители массово гибнут. Деньги у акционерного общества заканчиваются, а дело стоит, все попытки раздобыть их в Америке, где популярность Лессепса необыкновенно велика именно он, от имени Франции, вручал Америке в свое время знаменитую Статую Свободы , России куда специально едет главный инженер компании и других странах не заканчиваются ровным счетом ничем. В 1888 году, том самом году, когда, согласно многочисленным публичным обещаниям Лессепса, по Панамскому каналу должны будут пройти первые корабли, начинается дело о признании «Всеобщей компании межокеанского канала» банкротом.
Это означает, что более 700 тысяч французских рантье — на грани разорения. Сказать, что общественный резонанс велик — ничего не сказать: кроме 700 тысяч, потерявших свои сбережения, стоит добавить также членов их семей и их родственников, и миллионы сочувствующих минус миллионы злорадствующих, как часто бывает в подобных случаях — в общем и целом резонанс — совершенно небывалый, пресса пишет о самой масштабной афере в истории человечества, слово «Панама» становится синонимом наглого и беззастенчивого надувательства. Начинается судебный процесс, подготовка к которому длится довольно долго.
Среди обвиняемых — сам Фердинанд Лессепс, его сын Шарль и инженер Эйфель. Имущество компании, которое в тот момент представляет из себя брошенную в сельве проржавевшую технику, не представляется ликвидным, платить по обязательствам руководителям акционерного общества нечем.
Благодаря саудовской поддержке ас-Сиси смог приступить к масштабным проектам по строительству новых портов на Суэцком канале и сооружению транспортной инфраструктуры, соединяющей Синайский полуостров с африканской территорией Египта. Это усилия не пропали даром. Через Суэцкий канал в январе 2023 года проходило в среднем 70 судов в день. Рост грузопотока существенно превосходит темпы восстановления мировой экономики после пандемии 2020—2021 годов, в разгар которой в июне — июле 2020 года через канал проходило 33 судна в день. Однако постоянный рост объема контейнерных перевозок, благодаря которому вложения Саудовской Аравии в модернизацию Суэцкого канала оказались столь успешными, гарантирован только в случае сохранения нынешней модели глобального экономического развития. В ее рамках драйвером мирового экономического роста является высокий уровень потребления в западных странах. Эта экономическая стратегия потерпела крах и завершилась глобальным экономическим кризисом 2008—2009 годов, когда загруженность Суэцкого канала резко снизилась.
На смену экономической модели, доказавшей свою непригодность, не пришло ничего нового. Мировая экономика оказалась в тупике, и выход из него пока не найден. Поэтому следует ожидать, что периоды относительного благополучия будут все чаще сменяться глобальными рецессиями а то и депрессиями , ведущими к спаду мировой торговли. Наряду с риском резкого роста напряженности в отношениях между США и Китаем перспектива нового падения мировой экономики является важнейшей угрозой для нормальной работы Суэцкого канала. Его загруженность может снизиться и в том случае, если будут созданы новые альтернативные маршруты для транспортировки углеводородов. Их транзит через Суэцкий канал в последнее время существенно вырос во многом благодаря тому, что страны ЕС резко сократили потребление российской нефти и переключились на новых поставщиков, а российские производители стали искать новых потребителей. Суэцкий канал вот уже 150 лет, несмотря на геополитические перемены, остается транспортным маршрутом, без которого не может обойтись глобальная экономическая система. Всерьез помешать его работе может только новая «холодная война». И вероятность реализации этой угрозы с каждым годом увеличивается.
Когда открыли Суэцкий канал 17 ноября 1869 года Исмаил-паша, хедив наместник Египта и Судана, официально открыл Суэцкий канал. Хотя в первые два года загруженность канала была меньше, чем предполагалось, новый водный путь со временем коренным образом изменил мировую торговлю и сыграл немаловажную роль в колонизации Африки европейскими державами. Кому принадлежит Суэцкий канал Изначально Компания Суэцкого канала, которая управляла Суэцким каналом, частично принадлежала французским инвесторам, но большая ее часть была в ведении египетских властей. В 1875 году ввиду того, что канал не приносил ожидаемой прибыли, Исмаил-паша продал свои акции компании Великобритании. В рамках Константинопольской конвенции 1888 года было решено, что Суэцкий канал будет функционировать как нейтральная зона под протекторатом Великобритании, которая к тому времени заполучила контроль над Египтом и Суданом. Англо-Египетский договор 1936 года еще раз утвердил право Великобритании на водный путь, который сыграет важную роль во время Второй мировой войны. В 1951 году Египет вышел из Англо-Египетского договора, и в 1956 году британские военные покинули Суэцкий канал, передав контроль над ним Египетскому правительству, которым в то время руководил Гамаль Абель Насер.
Гамаль Абдель Насер передал руководство каналом специально созданному для этой цели государственному Управлению Суэцкого канала, которое руководит операциями канала по сей день. Интересные факты о Суэцком канале Статуя Свободы изначально задумывалась для Суэцкого канала. Его проект одобрен не был.
Читать далее RT 16 дек 2023 г. Об этом сообщила в среду администрация Суэцкого канала.
Суэцкий канал — история строительства в картинках
Вполне возможно, что Москва смогла повлиять на повстанцев через Иран — чем выбила себе конкурентное преимущество по отношению к западным компаниям. Американцы назвали операцию «Страж процветания». Эр-Рияд — главный союзник Америки на Ближнем Востоке, который к тому же воюет с хуситами. Египет — владелец Суэцкого канала, заинтересованный в продолжении судоходства. Их отсутствие можно объяснить нежеланием портить себе репутацию, косвенно выступая на стороне Израиля. А вот неохоту заявленных членов коалиции помогать США объяснить уже сложнее. Так, Канада отдала в распоряжение коалиции всего лишь трех офицеров. Аналогично поступила Австралия — вместо военных кораблей она направит в регион 5-16 солдат.
Австралийские СМИ предположили , что их небольшому флоту просто нечем защищаться от хуситских ракет и дронов. Поэтому толку от него все равно будет мало. Аналитики считают вовлечение США лишь номинальным и сомневаются, что судоходство в Суэцком канале удастся восстановить без Египта и Саудовской Аравии.
В сентябре того же года в берег врезался контейнеровоз Robert Lee. Более 80 судов дожидалось, пока его уберут с фарватера. В ноябре 2004 года сел на мель танкер Tropic Brilliance, перекрыв движение на 2 суток. Трудности для безопасного судоходства были очевидны, узкость фарватера и его недостаточная глубина для крупнотоннажных судов.
Кроме того, невозможность одновременного движения судов в обе стороны существенно ограничивала пропускную способность водной трассы и снижала доходы египетской казны. Рекомендуем к прочтению: река Десна Московская область Создание параллельного канала Проблема реконструкции Суэцкого водного пути из Атлантического океана в Индийский активно обсуждалась еще с 80-х годов. Ее базовой идеей было обеспечение двустороннего движения судов. В сентябре 2014 года правительство Египта приступило к реализации проекта по строительству канала-дублера. Предполагалось, что это станет первым этапом полномасштабной реконструкции, которая позволит судам следовать с юга на север по старому руслу, а с севера на юг — по новому. Помимо частных подрядчиков активно использовались армейские инженерные части. Работы велись круглосуточно и сразу почти по всей длине нового русла.
Благодаря хорошей организации и приложенным усилиям вместо запланированных трех лет удалось уложиться в 1 год. Египет представил миру обновленный Суэцкий канал 6 августа 2015 года президент Египта Абдул-Фаттах Ас-Сиси открыл церемонию официального открытия нового Суэцкого канала. В церемонии приняли участие делегации высших должностных лиц из 50 государств, в т.
Первый показ «Аиды» в Каирском оперном театре состоялся спустя два года и стал отдельным культурным событием. Фото: Википедия Первым судном, открывшим движение по Суэцкому каналу, стала яхта «Аль-Махруса», которая приняла участие и в запуске второго Суэцкого канала спустя почти полтора века. На протяжении части пути был углублен и расширен уже существующий Суэцкий канал, а 72 километра русла были прорыты параллельно существующему. Движение судов стало возможным одновременно в обоих направлениях. В результате увеличилась пропускная способность всего маршрута, сократилось время ожидания прохода по каналу. В Суэцком канале есть течение, оно зависит от времени года, а еще - от приливов и отливов в Красном море Большой Суэцкий канал вскоре после открытия в 1869 году оказался во владении англичан и французов: египетские власти были вынуждены продать свою долю в предприятии, чтобы решить долговые проблемы. Вплоть до 1956 года канал фактически контролировался Великобританией; после он был национализирован правительством Египта и с тех пор является одним из главных источников доходов в национальном бюджете. Снимок Суэцкого канала со спутника Но за внушительным денежным потоком и несомненным удобством этого пути для мореплавания и международной торговли остается практически не слышным голос экологов, которые уверяют: это масштабное строительство уже необратимо изменило флору и фауну двух морей, и со временем ситуация будет лишь усугубляться. Железнодорожный мост Эль-Фердан через Суэцкий канал, самый длинный в мире поворотный мост Несмотря на то, что частью канала стал участок с очень соленой водой — это Горькие озера, из Красного моря в Средиземное в результате миграции проникло довольно большое число организмов. Межвидовая конкуренция сократила, например, количество рыбы барабульки в средиземноморских водах. Открытие Суэцкого канала, а затем и второй его части, привело к изменению показателей температуры воды и ее солености. С завершением ограничений по пандемии планируется вновь поднять вопрос защиты экологии Красного и Средиземного морей в связи с функционированием канала, а также сделать выводы для новых проектов, например, дополнительного пролива между Мраморным и Черным морями. А идею для знаменитой оперы Верди придумал когда-то Огюст Мариет, француз, который откапывал Большого Сфинкса и спасал Египет. Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:.
И хотя непосредственный ущерб от самого инцидента оказался невелик, он ставит под сомнение модель глобализации, пропагандируемую Соединенными Штатами. Такое мнение выразил французский журналист и писатель Франсуа Ленгле. Эксперт в вопросах экономики напомнил, что Россия моментально отреагировала на аварию панамского контейнеровоза и предложила в качестве альтернативы Суэцкому каналу свой вариант маршрута из Европы в Азию. При этом он — на пять тысяч километров короче, подчеркнул француз. Также поступил и Китай.
Закрытие Суэца освещает будущее китайского Нового Шёлкового пути
| Новый Суэцкий канал на карте | Самые свежие новости связанные с тематикой Суэцкий канал со всего Мира и России на сегодня. |
| Закрытие Суэца освещает будущее китайского Нового Шёлкового пути | В случае Суэцкого канала угрозу представляют нападения йеменских хуситов, в случае Панамского — засуха. |
| Суэцкий канал — новости сегодня и за 2024 год на РЕН ТВ | Датская компания Maersk отныне будет направлять почти все контейнеровозы, курсирующие между Азией и Европой, через Суэцкий канал, перенаправляя лишь несколько судов в обход Африки, как показало в четверг анализ агентством Рейтер расписания группы. |
| Суэцкий канал | Суэцкий канал является наиболее важным торговым коридором, связывающим Азию с Европой и восточным побережьем США, и сбои могут повлиять на экономику этих регионов. |
Суэцкий канал утек из-под носа США и Британии
Для обеспечения их водой из Нила был прокопан отдельный канал. Ширина — 120—150 м. Глубина по фарватеру изначально достигала 13 м, однако со временем была увеличена до 20 м.
С 1 июля 2022 года по 30 июня 2023-го финансовый год в Египте через канал прошло более 25,8 тыс. В связи с этим египтяне внимательно отслеживают ситуацию в области мировых грузоперевозок, в том числе развитие китайской инициативы «Один пояс, один путь» и таких российских проектов, как международный транспортный коридор «Север - Юг» и Северный морской путь.
В целях сохранения коммерческих преимуществ Суэцкого канала руководство АРЕ реализует комплекс мероприятий по модернизации самого водного пути и прилегающей инфраструктуры. В частности, в 2022 году проведены дноуглубительные работы в Малом Горьком озере 125 км восточнее г. В 2023-м на участке протяженностью 10 км в южной части канала расширен фарватер по дну с 30 до 45 м и увеличена его глубина с 20 до 22 м. Благодаря принятым мерам двустороннее движение судов стало возможным на протяжении 82 км, среднее время прохождения маршрута между Средиземным и Красным морями сократилось с 12 до 11 ч. Стоимость работ составила около 200 млн долларов.
Вместе с тем египтянам не удалось выйти на расчетные показатели прибыли в 13 млрд долларов. Проход каравана судов через Суэцкий канал Решение задач по повышению эффективности эксплуатации транспортной артерии возложены на администрацию Суэцкого канала АСК, создана 26 июля 1956 года. Планами предусмотрено: - поэтапное расширение и углубление русла; - организация реверсивного движения; - создание единого центра управления с применением современных технологий контроля надводной обстановки, сигнализации и обеспечения связи на всей протяженности канала; - улучшение качества оказания навигационных услуг и расширение функционала портовой инфраструктуры. Программа развития затронет следующие египетские морские порты: - Порт-Саид Западный - расположен у северного входа в Суэцкий канал и считается одним из важнейших портов Египта. Максимальная пропускная способность порта составляет 12 млн т в год.
Предусматривается нарастить общую длину причальной стенки свыше 6 км и увеличить глубину до 16-17 м. При этом будет обеспечен годовой оборот грузов в 2 млн TEU условная единица, выражающая эквивалент объема 20-футового контейнера размерами 6,1 х 2,44 х 2,59 м.
Завершилась масштабная операция только со второй попытки.
Чтобы снять с мели огромное судно, перегородившее канал, потребовалось вычерпать 27 тысяч кубометров песка. После чего гиганта развернули в нужном направлении, хвостовую часть сдвинули от берега. Дождавшись прилива, начали буксировку.
Но вскоре контейнеровоз вновь перегородил канал — из-за сильного ветра.
Транзит коммерческих судов через Суэцкий канал упал до самого низкого уровня с 2021 года, с тех пор, как почти три года назад судно "Ever Given" заблокировало водный путь. В 2022 году через Суэцкий канал прошли более 23 тысяч судов с 1,4 млрд тонн грузов.
SMH: закрытие Суэцкого канала нанесет серьезный удар по экономике Европы
| Суэцкий канал заблокирован: из-за этого вырастут цены на товары? Объясняет эксперт | Японская компания Shoei Kisen, которой принадлежит Ever Given, принесла извинения за инцидент в Суэцком канале. |
| Суэцкий канал: история, значимость и перспективы - Корабли и лодки, реки и моря | В целях сохранения коммерческих преимуществ Суэцкого канала руководство АРЕ реализует комплекс мероприятий по модернизации самого водного пути и прилегающей инфраструктуры. |
| История Суэцкого канала: строительство, сложности, открытие | 26 июля 1956 года Египет национализировал Суэцкий канал, до этого принадлежавший британцам и французам. |
Доходы экономической зоны Суэцкого канала выросли на 54% и составили $111,8 млн
Об этом сообщает издание Foreign Policy. АБН24 представляет пересказ статьи. Как известно, этот канал имеет важнейшее значение для мировой логистики. Около 12 процентов всей торговли идет через канал, который проходит из Средиземного моря в Красное.
Нападения сейчас происходят почти ежедневно. Кстати, хуситы последнее время нападают и на корабли, не имеющие к Израилю никакого отношения. К таким, например, относится, по словам владельца, обстрелянный вчера танкер Swan Atlantic, который перевозил под флагом Норвегии биотопливо из Франции на Реюньон в Индийском океане. Статья по теме: Йемен бросил вызов США О перенаправлении своих кораблей в обход Суэцкого канала и Красного моря уже заявили крупнейшие транспортные и энергетические компании: Maersk, BP, Equinor и другие.
Полное или частичное закрытие важнейшей водной артерии, по которой ежегодно проходит грузов, включая энергоносители, добываемые в Персидском заливе, почти на 2,5 трлн долларов ок. Больше всего пострадает Европа, потому что именно таким путем она получает энергоносители из Персидского залива. Эффект от закрытия Суэцкого канала усиливается еще и тем, что сейчас из-за засухи резко снизился трафик и через Панамский канал.
Об этом президент Владимир Путин договорился с главой африканского государства Исайасом Афеверки на встрече в Кремле. В случае конфликта вытянутое вдоль Красного моря государство, поддержанное верными союзниками, закроет путь для чужих кораблей. Длина международного торгового пути из Лондона в Мумбай через Суэцкий канал - 7200 миль. Те же, кто не согласен с новым справедливым миропорядком, будут вынуждены пилить 12,3 тыс. По Суэцкому каналу можно отправиться в круиз от Хургады до Генуи. Цена за 11 дней от 52 тыс.
Его бюджет во многом зависит от Суэцкого канала, ведь каждый год прибыль от использования этого водного пути составляет порядка пяти миллиардов долларов. Проход через Суэцкий канал является для владельцев судов наиболее предпочтительным, так как при использовании альтернативного пути, огибающего Африку, расстояние увеличивается на 8 тысяч километров, соответственно происходит большая потеря времени. К тому же есть вероятность нарваться на сомалийских пиратов. Стоимость прохода через канал зависит от веса груза, осадки судна, высоты груза на палубе, даты подачи заявки и прочих факторов, и составляет 8-12 долларов за тонну. Общая цена прохождения корабля с большим грузом может достигать миллиона долларов.
Роль канала в жизни Египта Суэцкий канал имеет огромное значение для мирового рынка транспортировки грузов. Кроме того, на Суэцкий канал приезжают посмотреть и сделать фото туристы со всего мира, что тоже способствует увеличению бюджета Египта. Модернизация Суэцкого канала После того, как Суэцкий канал стал принадлежать Египту, правительство стало считать одной из своих основных задач его расширение, ведь его изначальная глубина была равна 8 метрам, а ширина — 21 метру. Сейчас в планах правительства создание нового русла, которое будет проходит рядом с основным. Его длина составит 72 километра.
Это позволит извлекать еще большую прибыль в связи с увеличением проходимость канала. Расширение должно сократить время ожидания прохождения пути до трех часов сейчас это время составляет 11 часов и в три раза увеличить количество судов, одновременно проплывающих через канал. Кроме того, появится огромное количество новых рабочих мест. На расширение планируется потратить несколько миллиардов долларов.
На что вырастут цены?
- В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки // Новости НТВ
- Финансист объяснил, как блокировка Суэцкого канала скажется на стоимости нефти
- Суэцкий канал
- Суэцкий канал заблокирован: из-за этого вырастут цены на товары? Объясняет эксперт
- Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
- Читайте также
Сколько зарабатывает Египет на Суэцком канале?
26 июля 1956 года Египет национализировал Суэцкий канал, до этого принадлежавший британцам и французам. Об этом сообщил глава администрации Суэцкого канала (SCA, государственный орган) Усама Раби в интервью египетскому телеканалу, передает Bloomberg. Сильнейшая засуха резко сократила пропускную способность Панамского канала, а война на Ближнем Востоке может отразиться и на Суэцком. «Суэцкий канал — это детище смелой человеческой мысли, создание инженерного гения, результат тяжёлого труда», — отмечал экономист-международник Илья Могилёвкин / AFP. Суэцкий канал, один из важнейших в мире искусственных водных путей; пересекает Суэцкий перешеек, простираясь от Порт-Саида (на Средиземном море) до – Самые лучшие и интересные новости на развлекательном портале Сотрудники администрации Суэцкого канала провели тяжелую подготовительную работу.
Финансист объяснил, как блокировка Суэцкого канала скажется на стоимости нефти
Доходы Египта от эксплуатации Суэцкого канала выросли в 2021-2022 финансовом году до $6,9 миллиарда. СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря. Сотрудники администрации Суэцкого канала провели тяжелую подготовительную работу.
SMH: закрытие Суэцкого канала нанесет серьезный удар по экономике Европы
Эффект от закрытия Суэцкого канала усиливается еще и тем, что сейчас из-за засухи резко снизился трафик и через Панамский канал. Суэцкий канал — бесшлюзовый судоходный канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря. Датская компания Maersk отныне будет направлять почти все контейнеровозы, курсирующие между Азией и Европой, через Суэцкий канал, перенаправляя лишь несколько судов в обход Африки, как показало в четверг анализ агентством Рейтер расписания группы.