В Твери собирают модернизированные поезда «Иволга 4.0» и уже в этом году готовы отправить в полет своих «птичек» по Московским центральным диаметрам. С 5 апреля «Иволги 3.0» будут периодически курсировать на маршруте МЦД-2 Нахабино — Подольск — Нахабино в дневное время вне часа пик, а затем отправятся на маршруты будущих диаметров, когда инфраструктура будет готова». «Иволга 3.0» создана российскими конструкторами на отечественной компонентной базе. Первая «Иволга» в Северную столицу залетела пока лишь в качестве экспоната масштабной выставки. Такие поезда предназначены для обслуживания МЦД. В скором времени в Москве на МЦД-4 будут курсировать поезда новейшей модели «Иволга 4.0» с третьей дверью в промежуточных вагонах.
На МЦД-3 будут курсировать электрички «Иволга» и ЭП2Д
Четвёртое поколение получит третью дверь в промежуточных вагонах, как в метро. Посадка на поезд и выход из него станут гораздо быстрее и удобнее. Все поколения этого бренда отличают быстрый, плавный и бесшумный ход, бесплатный Wi-Fi, места для детских колясок. Актуальное умное освещение: яркая подсветка в утренние часы и спокойная в вечернее время важны для психологического комфорта пассажиров. Новые поезда "Иволга" оснащены местами для велосипедов и детских колясок. А полностью обновить подвижной состав на этом диаметре планируется в ближайшие полтора года.
Но пока тишина. Редакция MSK1.
RU решила выяснить, когда пассажирам МЦД ждать новые поезда. Но пока без пассажиров. В дептрансе объяснили, что сейчас специалисты проверяют электрички на техническую исправность и готовят их к эксплуатации. Но сколько уже «Иволг» нового поколения обкатывают, чиновники и транспортники не говорят. Три таких поезда есть точно. В соцсетях люди публикуют фото и видео обкатки новых электричек, и на кадрах можно разглядеть разные бортовые номера. Эту информацию подтвердил источник MSK1.
RU По его словам, электрички выйдут на линию чуть ли не со дня на день, но пока неизвестно, когда именно и с какой линии начнут. В парке сейчас их не хватает, — рассказал источник MSK1. Пройти к электричке, как оказалось, не так сложно. Хоть она и стоит на закрытой территории, а рядом находится небольшая будка охранника, который внимательно следит за сохранностью поездов.
Власти посчитали, что для некоторых пассажиров стоимость проезда в конечном итоге снизится в 3,5-4 раза, а те, кто постоянно ездит по этому направлению, смогут сэкономить до 70 000 рублей в год. Всего тарифы предусматривают три зоны. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 50 рублей. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 65 рублей. Зона Дальняя: от Клина до Алабушева и от 88 км до Совхоза. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 30 рублей за каждую зону. Власти обещают, что они сохранятся в полном объеме и будут ходить в той же скоростью в том же объеме, что и раньше. Таким образом, из Зеленограда до Москвы на экспрессе по-прежнему можно будет добраться за полчаса. Плюс к этому маршруту добавились поезда МЦД-3. Они начнут останавливаться на станции «Зеленоград-Крюково», где строится большой, современный и комфортабельный вокзальный комплекс.
А вы знали? Московское центральное кольцо функционирует по такому же принципу, как и метрополитен, то есть пассажиры проводят минимальное время на платформе, чтобы не зря терять ценное время. Полистайте галерею ниже, чтобы сравнить, чем отличается новый дизайн от предыдущего, про который мы подробнее рассказывали здесь.
Трехдверные поезда «Иволга» запустят на МЦД-4 в конце 2023 — начале 2024 года
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Также в отличие от предыдущих моделей в новой версии ЭГЭ2Тв в промежуточных вагонах по три входных двери вместо двух. В испытаниях новой разработки ТМХ принимают участие Тверской институт вагоностроения ТИВ , Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены, Испытательный центр взаимодействия экипажа и пути железных дорог, Научно-технический центр «Привод-Н» и другие. Испытания проходят в соответствии с требованиями программы приемочных испытаний и испытаний, определенных в решении Регистра сертификации на железнодорожном транспорте. В Твери вагоны электропоезда прошли испытания в части санитарно-гигиенических требований, строительного очертания габарита, статического веса вагонов, прочности кузова и рамы тележки.
Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля.
Метрополитен также может использовать указанные данные для их последующей обработки системами Яндекс. Метрика и др.
Часть испытаний, а именно тормозные испытания, по воздействию на путь и динамико-прочностные успешно проведены на скоростном испытательном полигоне Белореченская — Майкоп. В настоящее время электропоезд прибыл на экспериментальное кольцо в г. Щербинка для завершения испытаний. На завершающем этапе будут проведены испытания в части определения тягово-энергетических характеристик, соответствия требованиям нормативов по электромагнитной совместимости и испытания программного обеспечения.
Новейшие поезда «Иволга 4.0» в скором времени запустят на МЦД-4
Поезда МЦД-1, МЦД-2 и МЦД-4 курсируют в смешанном режиме, т.е. включают и дальние транзитные электрички. Многие пассажиры МЦД-3 и МЦД-4 с нетерпением ждут запуска новых поездов «Иволга 4.0». В мэрии обещают, что ждать не так долго — 74 новенькие электрички выедут на линии до 2025-го. В Москве тестируют новый поезд «Иволга» и планируют рыть рельсовый тоннель через центр города. С понедельника, 2 декабря, МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» досрочно перейдет на 11-вагонные поезда «Иволга» версии 2.0 вместо курсирующих сейчас семивагонных. Первую «Иволгу 4.0» планируется запустить на МЦД в следующем году, заявил заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
В Щербинке проводят испытания поезда "Иволга 4.0"
О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Первые составы «Иволга 3.0» начали курсировать по МЦД-2. Каждый вагон обкатали без пассажиров, а теперь поезда запустили на маршруте от Нахабина до Подольска. В мае мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что новые «Иволги» будут курсировать по диаметрам МЦД-3 и МЦД-4. Московские центральные диаметры (МЦД-3, МЦД-4) планируют запустить до 2025 года. Поезда "Иволга", которые будут курсировать по Московским центральным диаметрам №3 и №4, – это четвертое поколение, отличающееся повышенным комфортом и ни в чем не уступающее предшественникам, рассказал мэр Сергей Собянин. Новые поезда «Иволга 3.0» будут курсировать по МЦД-3 — Москва 24.
На МЦД-2 запустили поезда нового поколения «Иволга 3.0»
И главным потребителем этого бренда становится московский метрополитен. Новые поезда "Иволга 4. Это большой совместный проект столицы, входящий в приоритеты развития городской транспортной доступности, а также Подмосковья и РЖД. Важнейшим событием транспортной сферы второй половины года станет открытие МЦД-3 и МЦД-4 — двух новых диаметров наземного метро, на которых столичные власти расширяют количество поездов этой марки. Интерьер поезда "Иволга". На заводе в Твери приступили к созданию новейшей модели — "Иволги 4.
Будут обновлены экстерьер и интерьер поезда.
Обновления подвижного состава электропоездов ждут не только Москву. Для крупных городов и регионов в Щербинке сейчас тестируется новая электричка «Ласточка».
На других направлениях также началось постепенное обновление подвижного состава, которое продолжится и после запуска МЦД-3 и МЦД-4. В 2022-2025 годах планируется закупить 95 поездов «Иволга».
На заводе в Твери уже приступили к созданию новейшей модели — «Иволга 4. В сборке используются преимущественно отечественные детали и оборудование.
В испытаниях новой разработки ТМХ принимают участие Тверской институт вагоностроения ТИВ , Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены, Испытательный центр взаимодействия экипажа и пути железных дорог, Научно-технический центр «Привод-Н» и другие. Испытания проходят в соответствии с требованиями программы приемочных испытаний и испытаний, определенных в решении Регистра сертификации на железнодорожном транспорте. В Твери вагоны электропоезда прошли испытания в части санитарно-гигиенических требований, строительного очертания габарита, статического веса вагонов, прочности кузова и рамы тележки. После отбора органом по сертификации электропоезд был передислоцирован для последующих испытаний на экспериментальное кольцо в г.
Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда
Иволга и так топовый поезд, там можно было и не улучшать ничего, вот со старыми электричками надо поработать. Согласно сообщению Министерства транспорта Подмосковья, новые поезда уже начали курсировать между станциями Железнодорожная и Апрелевка на МЦД-4, а также от Зеленоград-Крюково до Ипподрома на МЦД-3. Тверской вагоностроительный завод выпустил два поезда новой модификации «Иволга 3.0» для МЦД-2 и МЦД-3. Отечественный скоростной поезд «Иволга 4.0» для МЦД представили 24 августа, а чуть позже в YouTube-канале РЖД появился видеоролик с демонстрацией новинки. ЦППК проводит обкатку новейшего состава «Иволга 4.0» без пассажиров на участке Нахабино — Волоколамск — Нахабино Второго диаметра (МЦД-2). Новая «Иволга» может разогнаться до 160 километров в час, что на треть выше показателя предыдущей модели.
На МЦД-2 запустили поезда нового поколения «Иволга 3.0»
А это ручка для ручного открывания на случай отказа: Теперь — лучшая новость в ИТ-системах поездов за год. Wi-Fi-сеть теперь независимая от сети управления! Если раньше это было чисто логическое разделение, то теперь оно физическое. Отдельные сервера и коммутаторы. Теперь-то, наконец, можно будет спокойно реализовывать удалённое управление всеми узлами. Поезд умеет отдавать телеметрию в центральную сервисную службу. По запросу начинает делать подробный лог и вещает его, откуда может. Климатика не поменялась: изначальная была сделана хорошо. Сейчас как было два кондиционера повышенной мощности, так и осталось, но было много особенностей по обслуживанию этого всего — улучшили доступы.
Подвагонное оборудование практические не менялось. Обучение — три разных курса. Локомотивные бригады машинист и помощник , электромеханик и слесарь. Локомотивные бригады с первой «Иволги» переучивать не надо, а вот электрику и механику надо подтянуть. Самое сложное в обслуживании в обучении — новые пока для железной дороги подходы к программно-определяемому поезду. В смысле, что узлы по-разному себя ведут в зависимости от прошивки. Для отрасли, где надёжность обеспечивается ударом железки о железку, это несколько ново. С учётом, что перед релизом поезда выходило много хотфиксов от разных производителей, были ситуации, когда, закрывая минор, ловили критикал.
Были ситуации, когда правильный порядок обновления на разных узлах означал возможность собрать из них сеть после. При смене прошивок адаптер вагона управляющий сервер может не подцепить что-то, надо ловить баги. Тяговый преобразователь очень сложный в поведении и часто непредсказуемый — это электронный узел, вокруг которого понятная система охлаждения жидкостного типа. А вот электронная составляющая и алгоритмы работают по сложным алгоритмам, и ковыряться там нельзя, пока гарантия. Производитель ядра — не наш, поэтому очень бережёт своё ноу-хау. Ну или хочет, чтобы обслуживались только у него. Идём к тренажёру. Чтобы обучить машиниста на «Иволге», теперь можно пользоваться симулятором.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Средство массовой информации сетевое издание «МК в Твери» tver. Тверь, ул.
Благодаря активной позиции города удалось создать действительно удобный для пассажира поезд. Москва идет по пути создания комфортного для жизни города, неотъемлемой частью которого является современный транспорт, - заявил Липа, чьи слова приводит агентство ТАСС. Иволга 4. Он является полностью российской разработкой. Главное отличие модели четвертого поколения является увеличение количества дверей до трех кроме головных вагонов. В головных вагонах будут места для зарядки электросамокатов и велопарковки.
Впервые появились разъемы Type-C. Владельцы электросамокатов также теперь могут зарядить свою технику. Новые поезда снабжены цифровыми системами управления и диагностики, средствами видеонаблюдения и контроля бдительности. Картина дня.