Подробней читайте в эксклюзивном материале "Известий": Махнули крылом: авиакомпании начали отменять рейсы по РФ из-за сокращения субсидий. Российские авиакомпании вынуждены отменить ряд внутренних рейсов из-за уменьшения государственных субсидий на 1,5 млрд рублей. Главная Новости Лента новостей Авиакомпании массово отменяют рейсы по России: в чем причина.
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям приостановить с 6 марта все рейсы за рубеж
В планах открыть порядка 18 тренажерных центров не только в Москве. RU Пилот Андрей Литвинов подчеркнул, что без отработки нештатных ситуаций на симуляторе каждые полгода летчики не могут допускаться к полету. Но без прохождения тренажера каждые полгода, без подготовки летчики не могут допускаться к полету, поэтому все проходят эту подготовку тренажерную, — добавил Андрей Литвинов. Российский двухмоторный самолет Авиаэксперт Роман Гусаров также рассказал, что авиакомпания S7 разрабатывает собственный самолет, на котором молодые люди смогут получать первоначальную авиационную подготовку. Для получения свидетельства пилота ребятам нужен определенный налет, в том числе опыт самостоятельных полетов на двухмоторном самолете. Это требование федеральных авиационных правил и международный стандарт, — пояснил специалист.
Пока они еще летают, но постепенно из-за санкций будет возникать вопрос запчастей, технического обслуживания. Поэтому проект S7 очень даже своевременный. В чём причина задержек рейсов В последние месяцы пассажиров беспокоят неполадки самолетов и длительные ожидания вылетов. Задержки рейсов, по словам Андрея Литвинова, могут быть вызваны разными факторами, и не всегда причина в плотном расписании вылетов. Приходится ждать, если раньше 5—7 дней были сроки, то теперь это доходит до 4 месяцев.
Естественно, самолет будет стоять, пока его не отремонтируют. Авиакомпания хочет заработать, планирует рейсы, а когда при поломке приходится долго ждать поступления запчастей, надо рейс отменять. Так эти накладки и случаются, — объяснил Литвинов.
Сначала по этой причине ваш рейс могут задержать, а затем, если починка самолета занимает много времени, отменить совсем. Ваш рейс могут и отменить сразу. Технические проблемы с самолетом не подпадают под категорию «чрезвычайные обстоятельства». Технические проблемы не находится вне контроля авиакомпании. Наоборот — в большинстве случаев технические проблемы считаются виной авиакомпании, и если ваш рейс был отменен или задержан из-за технических неполадок, вы можете получить компенсацию. То же самое относится и к техническим проблемам, связанным с компьютерными системами. Предположим, что в компьютерной системе произошел сбой. Когда компьютерные системы выходят из строя, это может повлиять на расписание рейсов аэропорта, в результате чего многие рейсы могут быть отменены. Если за сбой несет ответственность авиакомпания, в большинстве случаев вы будете иметь право на компенсацию за отмену рейса. Проблемы с безопасностью в аэропорту Гражданские беспорядки, теракты и другие серьезные причины. Все это может нанести серьезный вред пассажирам и посетителям аэропорта. Поэтому, когда сотрудники службы безопасности обнаружат, что что-то не так, будут приняты соответствующие меры безопасности. Например, в ваш самолет погрузили неидентифицируемый багаж. В такой ситуации персонал потребует, чтобы его выгрузили из самолета. В некоторых случаях ваш рейс может быть задержан или даже отменен из-за такой проблемы. Если ваш рейс отменят из-за этого, компенсация не полагается. Потому что такие ситуации находится вне контроля авиакомпании. Проблемы с безопасностью в аэропортах перечислены в качестве чрезвычайных обстоятельств в соответствии с законодательством ЕС. Перегруженность аэропорта и ограничения воздушного движения Ваш рейс также может быть задержан из-за перегруженности аэропорта. Во многих аэропортах мира очень жесткий график, и самолеты могут вылетать только в определенное время. Это время называется временным интервалом или слотом.
Причины и сроки В новом году челябинцы смогут летать в столицу самолетами только двух перевозчиков — «Аэрофлот» и «Победа». Авиакомпания «Сибирь» S7 Airlines отменила московский рейс, подтвердили 74. RU в пресс-службе Группы компаний S7. Авиакомпания в течение года пересматривает расписание и корректирует его при необходимости, — объяснили в пресс-службе Группы компаний S7. Под оптимизацию попали рейсы после 15 января 2024 года, когда закончатся новогодние каникулы. Пассажирам, которые приобрели билеты на эти рейсы, направлены уведомления обо всех изменениях, добавили в S7. Представители авиакомпании уже начали работу с ними. Со второй половины января следующего года «зеленый» перевозчик предлагает летать в Москву через Новосибирск Источник: S7. RU — Всем пассажирам S7 Airlines предлагает оформить полный вынужденный возврат билета, перебронировать вылет на доступные рейсы S7 Airlines или другие авиакомпании. Также можно переоформить билеты на рейсы S7 Airlines со стыковкой в одном из базовых аэропортов. Для возврата или изменения рейса необходимо обратиться в контактный центр S7, если билет оформлен на сайте или в приложении авиакомпании, или к агенту, где покупали билет, — рассказали в S7. Создана на базе Толмачевского объединённого авиаотряда в Новосибирске. После приватизации в 1994 году преобразована в АО «Авиакомпания «Сибирь»», с 2005 года выполняет полеты под брендом S7 Airlines. По данным сервиса «Контур. До 2018 года собственниками были указаны Наталья и Владислав Филевы. На конец 2022 года выручка составила 151,4 миллиарда, чистая прибыль — 34,2 миллиарда рублей. В зимнем расписании челябинского аэропорта , которое действует с конца октября до 30 марта, указан рейс авиакомпании «Сибирь» в аэропорт Домодедово Москва. Вылеты были запланированы ежедневно в 21:30.
Гораздо более серьёзная проблема — возможное отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей. Олег Пантелеев руководитель отраслевого агентства «АвиаПорт» Но сокращение расходов федерального бюджета на субсидирование региональных авиаперевозок — плохой знак для отрасли. Дело в том, что в прошлом году авиакомпании получили из бюджета 100 млрд антикризисной поддержки на весенне-летний сезон, и ещё 25 млрд — на осенне-зимний сезон 2022—2023 годов. На 2023 год такое финансирование не выделено. Соответственно, главные вопросы — будет ли продолжена такая поддержка в 2023 году, на каких условиях и в каком масштабе? В конце апреля Минтранс попросил правительство продлить субсидирования авиакомпаний на лето 2023 года. Авиаперевозчикам уже выделено 25,3 млрд рублей, что позволило перевезти 27,4 млн пассажиров внутри страны. Без дополнительных 100 млрд рублей придётся сокращать пассажиропоток и увеличивать стоимость билетов. О возможном коллапсе говорит и ещё один эксперт — Андрей Патраков, основатель AIM Group и сооснователь RunAvia: «100 млрд антисанкционных субсидий фактически обеспечили прибыль и успех авиакомпаний в прошлом году. При этом, несмотря на такую беспрецедентную поддержку, 10 авиаперевозчиков прекратили своё существование». Эксперт добавил, что многие авиакомпании зарабатывали на международных перелётах, а внутренние рейсы почти никогда не выходили на самоокупаемость. Причём касается это не только субсидируемых направлений, но и некоторых популярных междугородных маршрутов. Отказ от антисанкционных субсидий может привести к банкротству большинства авиаперевозчиков, в том числе «Аэрофлота». Но есть и относительные плюсы. Михаил Вахнеев авиационный эксперт Чем меньше летают самолёты, тем меньше им требуется техобслуживание и ремонт, потому что с запчастями сейчас тоже всё очень и очень плохо. Российские авиакомпании вынуждены получать запчасти через третьи страны, что увеличивает их стоимость и обслуживание, сроки, да и в принципе затраты. Сейчас для авиакомпании в первую очередь это, конечно же, наладить поставку запчастей и наладить техническое обслуживание и ремонт самолётов. Но если одни самолёты будут меньше эксплуатироваться, значит, им реже потребуется техническое обслуживание и ремонт. Но что касается всей системы перевозок, то чем меньше рейсов, тем меньше мобильность населения. Сокращение субсидий стало чувствительным ударом для авиакомпаний. Не рады отмене рейсов и пассажиры. В рамках целой страны это пока не критично — об этом говорят и эксперты, и представители отрасли. Но для льготников и субсидируемых регионов оптимизация маршрутов станет серьёзной проблемой — по некоторым направлениям уже сложнее купить билеты, а в будущем возможна полная отмена части рейсов. Коллаж: «Секрет Фирмы», [unsplash.
Нелетный год: авиакомпании отменяют рейсы по России из-за сокращения субсидий
Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
В заключение ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отметил, что под сокращение попали те направления, отмена рейсов по которым не вызовет большой волны недовольства. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Перевозчики ставятся в затруднительное положение, но при этом сокращение финансирования не драматическое и больших негативных последствий от него не будет, считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Но в целом пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети назрел, и ничего драматического нет в том, что несколько сократятся рейсы, дублируемые наземным транспортом, — отметил эксперт. При этом, по словам Олега Пантелеева, гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет, по-видимому, отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей. Сейчас складывается ощущение, что рассчитывать на субсидию в 100 млрд не приходится. На сайт рекламодателя.
После отмены таких полетов им придется искать альтернативные маршруты с пересадкой в крупных хабах или же пользоваться наземным транспортом. И то не факт, что это продлится весь год. Вполне возможно, что впоследствии произойдет перераспределение бюджетных средств, как это неоднократно было в предыдущие годы, — объяснил Пантелеев. Однако цены на авиабилеты отечественных компаний могут возрасти на 15—30 процентов. По словам эксперта, это произойдет, если правительство не выделит авиаперевозчикам многомиллиардную субсидию, как это было в 2022 году.
Российские авиакомпании начали отменять рейсы внутри страны
Авиакомпании начали отменять внутренние рейсы из-за сокращения господдержки. На фоне этого авиакомпании начали отменять рейсы по стране, сообщают «Известия» со ссылкой на источники. Подробней читайте в эксклюзивном материале "Известий": "Махнули крылом: авиакомпании начали отменять рейсы по РФ из-за сокращения субсидий". Российские авиакомпании практически завершили выполнение всех задержанных рейсов из Дубая. Авиационные власти России рекомендуют пассажирам отменённых рейсов и встречающим не прибывать в аэропорты страны. Российские авиакомпании отменяют некоторые внутренние рейсы из-за сокращения государственных субсидий на 1,5 млрд рублей.
Билет в никуда. Что делать, если рейс самолета отменили
RU — Российские авиакомпании начали отменять рейсы по стране из-за сокращения господдержки. Об этом пишут " Известия " со ссылкой на источники в авиакомпаниях и в Минтранс е. Как выяснило издание, на этот год субсидирование программы выполнения региональных полетов в обход Москвы урезали с 9 млрд до 7,5 млрд рублей. Причина — в экономии по ряду расходных статей на фоне дефицита бюджета, сообщили три источника в отрасли. Финансирование по нему сократили с 9 млрд примерно до 7,5 млрд рублей, то есть на 1,5 млрд, сообщили два собеседника редакции.
В заключение ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отметил, что под сокращение попали те направления, отмена рейсов по которым не вызовет большой волны недовольства. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Однако, по данным «Известий», его сократили примерно до 7,5 млрд рублей. В 2022 году на поддержку рейсов в обход Москвы выделили 9 млрд рублей, однако в течение года часть из этих средств Росавиация направила на другие цели. В марте глава ведомства Александр Нерадько объявил, что в прошлом году региональные рейсы просубсидировали на 7,8 млрд рублей. В результате авиакомпании перевезли 2,7 млн пассажиров против 2,85 млн в 2021 году. В 2023 году, как утверждают источники «Известий», программу урезали в связи с урезанием расходов госбюджета.
Однако большинство из отмен оправдано существующим положением в авиации», — прокомментировал эксперт. Сейчас происходят отмены рейсов для 11 аэропортов южного региона по причине временной приостановки работы этих аэропортов. Пассажиры могут вернуть деньги в полном объёме на сайте авиакомпании или в месте приобретения билета. После открытия южных аэропортов отмены рейсов сократятся, расписание придёт в соответствие, и начнётся более стабильная плановая работа», — говорит Илья Зотов. Для стабилизации ситуации приняты беспрецедентные меры.
Авиакомпании отменяют рейсы по России после урезания господдержки
Авиакомпании начали отмену рейсов по России, подробности рассказывает ФедералПресс. Финансирование полетов по региональным рейсам внутри России снизили примерно на полтора миллиарда рублей, об этом сообщают в издании «Новые известия». Массовую отмену и задержку рейсов авиакомпании «Россия» объяснили нехваткой бортпроводников — количество ушедших на больничный сотрудников увеличилось втрое.
Авиакомпании начали массово отменять рейсы по России из-за сокращения субсидий
| Авиакомпании начали отменять рейсы по России из-за сокращения субсидий - | Как пишет газета, авиакомпании начали корректировать свои программы и отменять часть запланированных рейсов после сокращения поддержки. |
| Почему «Турецкие авиалинии» массово перекрывают россиянам путь в другие страны | Если не знаете, на что рассчитывать при задержке или отмене рейса, первым делом нужно выяснить информацию, указанную в билете или на сайте авиакомпании. |
Авиакомпании начали отменять рейсы по России. Что будет с ценами на билеты
Рейс отменен авиакомпанией — это одна история. новости и видео» в Дзене: Авиакомпании начали отменять рейсы по России из-за сокращения господдержки. Также два еженедельных полёта из Санкт-Петербурга в Тобольск отменила авиакомпания «Россия».
Отменили рейс на самолёт: что делать и как вернуть деньги
На рейсы 27 апреля билеты не продавались, ни одного пассажира там не было, — объяснила она. Напомним, в челябинском аэропорту сегодня ночью отменили два самолета до Антальи авиакомпаний «Южный ветер» и Turkish Airlines. О возобновлении прямых перелетов из Челябинска в Анталью стало известно в начале недели. В Челябинске вообще наблюдается всплеск интереса к Турции на майские праздники.
Причина этого заключается в сокращении субсидий от государства с 9 до 7,5 млрд рублей. Но эксперты считают, что сокращение финансирования несущественное и больших негативных последствий от него не будет», — пишут «Известия».
В пресс-службе Smartavia «Известиям» сообщили, что не отменяют заявленные в летнем расписании рейсы, но при этом приветствует поддержку государства на развитие региональных маршрутов. В других авиакомпаниях не ответили на запросы «Известий». Перевозчики ставятся в затруднительное положение, но при этом сокращение финансирования не драматическое и больших негативных последствий от него не будет, считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Но в целом пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети назрел, и ничего драматического нет в том, что несколько сократятся рейсы, дублируемые наземным транспортом, — отметил эксперт. При этом, по словам Олега Пантелеева, гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет, по-видимому, отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей. Сейчас складывается ощущение, что рассчитывать на субсидию в 100 млрд не приходится. Ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отметил, что под сокращение могли подпасть те направления, отмена рейсов по которым не вызовет мощного негативного социального эффекта. Быстро сократить поддержку по проектам реконструкций транспортной инфраструктуры тоже сложно: с Минтрансом уже могут быть заключены договоры, проавансированы какие-то первые работы.
С другой стороны, потенциально сокращение поддержки межрегиональных рейсов болезненнее для отрасли, ведь эти маршруты несколько лет раскатывались, чтобы выйти на окупаемость. А направления на Дальний Восток раскатывать не нужно, они никуда не исчезнут и без субсидий, — пояснил эксперт.
По его словам, пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети "назрел". Под сокращение могли подпасть те направления, отмена рейсов по которым не вызовет мощного негативного социального эффекта, добавляет ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко.
Гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей, добавил Олег Пантелеев. В результате год для перевозчиков все равно окажется тяжелым.