Добро пожаловать в клуб любителей и владельцев Mercedes-Benz W205! Поэтому и отношение к тестовому Mercedes C200 Coupe будет предвзятым. Тест драйв седана Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC) с бензиновым двигателем 1.5, 184 л.с. (ДВС — M264 E15 DE AL турбо — чугунные гильзы есть!), 2019 года выпуска был осуществлен у дилера Авилон. Комфортность вождения Mercedes C200 EQ Boost – это именно то, что можно ожидать от автомобиля этого сегмента. В целом, новый Mercedes-Benz C-класс пятого поколения получился интересным автомобилем, который радует очень приятным дизайном интерьера, а MBUX второго поколения привносит новые возможности.
Тест-драйв Mercedes A200 с Константином Терещенко
| Представлен новый Mercedes-Benz C-класса — Авторевю | одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса. |
| Тест-драйв Mercedes A200 с Константином Терещенко | Mercedes-Benz E 200 в комплектации 4MATIC SPORT можно купить в Спб с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 184 л.с.и автоматической 9-скоростной КПП, которые в тандеме дают ему чрезвычайную отзывчивость, разгон до 100 км всего за 7.7 сек. |
| Mercedes C300 2024 – выбор для тех, кто хочет заявить о себе | mercedes benz b200 mercedes vasneverov. |
| Mercedes-Benz C-Class (2024) цена и характеристики, фотографии и обзор | «Компания «Мерседес-Бенц РУС» возобновляет работу в России, завершив передачу долей и акций Mercedes-Benz AG в российских дочерних предприятиях компании «Автодом»», — пояснили в компании. |
W206 сравнили с W205: Тест-драйв нового Mercedes-Benz C-Class
А три самых дорогих цвета оценены в сумму от 43 тысяч до 144 тысяч рублей. Локализация С-класса на подмосковном заводе Мерседеса не планируется. Машины поставляются из Германии.
Премьера Мерседес-Бенц С-класса W206 в новом кузове состоялась в феврале двадцать первого, а старт продаж в России пришелся на лето. Автомобиль получил эволюционный дизайн экстерьера и серьезно переоформленный интерьер, который выполнили в стиле флагманского S-Class.
За 18-дюймовые диски тоже приплачивать не надо, в отличие от 19-дюймовых, стоящих 114—138 тысяч. За спойлер на крышку багажника следует отдать 42 000. Самый дорогой пакет опций — Premium-Plus ценой в 630 000. Модель и комплектация.
Моторная гамма была обширной бензиновые двигатели от 1. Дизельные двигатели от 2 до 2. Были и заряженные версии, про них была отдельная запись. КПП как механические, так и автоматические, привод - задний. Первый С класс в кузове W202 появился в 1993г. Автомобиль был представлен в двух кузовах, седан и универсал. Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1. Второе поколение W203 появилось в 2000г.
Безопасность
| Тест-драйв Mercedes A200 с Константином Терещенко | Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. |
| ?? Обзор Mercedes-Benz E200 Coupe C238 Sport рестайлинг / Мерседес-Бенц Е200 Купе Спорт | В самый разгар зимнего сезона мы провели тест-драйв Mercedes A200 2018 года вместе с профессиональным российским гонщиком Константином Терещенко. |
Представлен новый Mercedes C-Class. В России - летом
Недостатки Mercedes-Benz C 200 4Matic. The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category. Discover the highlights of the Mercedes C-Class Sedan: Price | Plug-in hybrid | Exterior | Interior | Technical data. Как утверждают разработчики, он призван бросить вызов конкурентам премиум-класса, таким как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series. Mercedes C300 2024 воплощает в себе элегантность, технологичность и отличную динамику. Для начала есть две версии на выбор: Mercedes-Benz C 220 d (200 л.с.) и C 300 d (265 л.с.). «Механики» нет, все версии оснащены девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic.
Бежать со всех ног
| Mercedes-Benz C-Класс Купе | Новый Mercedes-Benz C-Class (W206), который буквально полтора месяца назад представили в Европе, уже доступен для заказа в России. |
| Тест нового «Мерседеса» С-класса: флагман в миниатюре | Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz. C-Class считают самым реализуемым в мире Mercedes. 205-ая версия является в этом плане не исключением. Что касается W206, то у неё немного увеличились габариты. |
| Мерседес c200 (52 фото) | В самый разгар зимнего сезона мы провели тест-драйв Mercedes A200 2018 года вместе с профессиональным российским гонщиком Константином Терещенко. |
| Обзор Мерседес C200 W206 | У Mercedes-Benz CLA есть и еще один технический плюс: очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. |
Про новый Mercedes-Benz C-класс и MBUX второго поколения
Mercedes Benz C200 coupe с кузовом C205 заменил предшественника на Франкфуртском автосалоне 2015 года. Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»? Тест-драйв и обзор Mercedes-Benz C-Class 2022 W206.
Mercedes-Benz C-Class
Каждая из них сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости. По умолчанию в основе Mercedes-Benz C-Class лежит спортивная подвеска, которую за доплату можно заменить на пневматическую. В России все двигатели, с которыми предлагается немецкий седан, сочетаются с 48-вольтным стартер-генератором. Он не только улучшает динамику разгона, но и добавляет 20 л. Стандартно под капотом Mercedes-Benz C-Class размещается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Его «младшая» версия развивает до 170 л. В более дорогих версиях максимальная отдача базового двигателя увеличивается до 197 л. Более мощная версия силового агрегата сочетается еще и с полным приводом. На европейском рынке C-Class можно приобрести с расширенной моторной гаммой. Здесь продается седан с 2-литровым турбодвигателем, выдающим до 258 л. Опционально под капотом немецкой модели появляется доработанный 2-литровый турбодизель, который в зависимости от модификации развивает до 163, 200 или 265 л.
Взгляд назад наглядно демонстрирует скачок дизельных технологий: ровно 20 лет назад Мерседес 190 кузов W201 при объеме 2 л развивал 72 л. Два поколения спустя кузов W 203 2,15 л - 143 л. Теперь это самый любимый двигатель C- и E-класса в Европе. Непосвященные отличают работу дизеля 220 CDI только в непосредственной близости от радиатора: оттуда раздается легкое дизельное урчание, более заметное после холодного пуска. Когда машина трогается, в салоне характерная для бензиновых двигателей тишина. Пассажиры в классных сидениях могут наслаждаться отделкой салона. Другие машины могут и больше, но для большинства случаев хватает багажного объема от 470 до 1384 л. Материалы после 100. В нашей машине навигация Comand 2848 евро обрамлялась ценным деревом, климат-контроль работал на две зоны.
На заднем сиденье 2 человека размещаются достаточно свободно. Название модели T означает не только туризм, но и транспорт.
Система MBUX поддерживает функцию голосового управления, которая имеет возможность самообучения и распознает «живые» команды. Для активации системы необходимо произнести «Hey Mercedes» «Эй, Мерседес». В качестве опции доступен информационно-развлекательный комплекс с проекционным дисплеем и дополненной реальностью. На лобовое стекло теперь выводятся не только показания приборов и информация бортового компьютера, но и подсказки навигации, которые в режиме реального времени при помощи графических указателей и стрелок показывают необходимую полосу для движения, направление съезда или нужный поворот.
Кроме того, система «подсвечивает» видимые препятствия на пути и дорожные знаки, а также проецирует другую полезную информацию. Все актуальные обновления для MBUX загружаются автоматически — из облачного хранилища. В моторную линейку седана и универсала C-Class вошли четырехцилиндровые бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра, а также двухлитровые дизели. Все они работают по схеме «умеренный гибрид» — со стартер-генератором, который обеспечивает дополнительные 20 л. Новинки 2 сентября 2020 Ездит сам и угадывает желания: все о новом Mercedes S-Class W223 Базовый бензиновый 1,5-литровый двигатель развивает 170 л.
Виртуальная приборная панель сохранилась от предшественника, она может быть 10. Самый печальным для меня моментом стало то, что MBUX второго поколения теперь не дает кастомизировать данные на приборной панели, здесь можно лишь выбрать один из четырех фиксированных вариантов её оформления, да еще в одном из них имеется возможность пролистывать данные бортового компьютера. Данные по вызовам почему-то также исчезли с цифровой панели и отображаются лишь на центральном экране. Да даже цифровой спидометр нельзя вывести на центральную часть цифровой приборки, приходится довольствоваться зафиксированным в верхней части экрана. Кроме этого в новом Mercedes-Benz C-класс исчез классический блок управления климат-контролем, который переехал теперь на экран центрального дисплея, где на постоянной основе съедает часть полезного пространства. Нет, сам экран и виртуальные кнопки управления климатом на нем располагаются таким образом, что водителю не надо к ним тянуться, но все же они не так удобны в работе на ходу, как физические клавиши, которые были очень хороши в «мерседесах». В качестве некой компенсации в новом C-классе имеется продвинутый голосовой ассистент «Мерседес», который может отрегулировать вам температуру в салоне по команде, но у меня так и не получилось с его помощью осуществить корректировку на полградуса, только на целый. Да и в целом, голосовой помощник на русском работает не очень хорошо, понимая только точные команды и не приветствуя отклонений от своих алгоритмов.
Mercedes-Benz C-Class
Mercedes-Benz C-класса, недавно вышедший в новом кузове W206, уже доступен для заказа в России. Интерьер седана Mercedes-Benz C. «Компания «Мерседес-Бенц РУС» возобновляет работу в России, завершив передачу долей и акций Mercedes-Benz AG в российских дочерних предприятиях компании «Автодом»», — пояснили в компании. Комплектация Mercedes-Benz C 2.0d 4MATIC Универсал (200 л.с.) Неметаллик Полярно-Белый. Опции (Кузов). Комплектация Mercedes-Benz C 2.0d 4MATIC Универсал (200 л.с.) Неметаллик Полярно-Белый. Опции (Кузов). Комплектация Mercedes-Benz C 2.0d 4MATIC Универсал (200 л.с.) Неметаллик Полярно-Белый. Опции (Кузов).
Тест-драйв Mercedes A200 с Константином Терещенко
Евгения: На определенном расстоянии, да? Надежда: Ты можешь отпустить руки, убрать ноги с педали газа, и она будет ехать сама на небольшой дистанции, но, правда, через некоторое время начинает голосить: «Ты возьмись за руль», и отключает систему, если не берешься. В пробке удобно. Евгения: Фантастика… Надежда: И плюс еще система PreSave Plus, имеет дополнительные функции по сравнению с просто PreSave, она умеет предотвращать аварии — наезд сзади. Если система чувствует, что в тебя кто-то может въехать, она включает усиленное торможение.
Чтобы не было столкновения с машиной впереди. Также она это делает в момент движения. Я один раз испытала, когда в меня чуть не въехали сзади, машина буквально «убежала». Это, конечно, фантастика разработки концерна просто молодцы!
Евгения: Молодцы. Надежда: Это о том, что могло бы быть в машине, но конкретно в этой нет. Сейчас будем говорить о том, что есть тут. Здесь даже нет затемнения зеркал, к сожалению.
Это тоже опционально. Они не складываются — это дополнительная опция. У них этот пакет стоит 37000 р. В принципе, я тоже считаю, что эта опция необходима.
Сейчас много слепящих фар устанавливают и еще не перевелись машины, которые светят в разные стороны. Евгения: Да, конечно, минус. Надежда: Тем не менее, многим это не нужно. Мерседес в этом плане, наверное, поступает правильно, что предлагает тебе вот такой вариант.
Евгения: Зато деньги такие приятные достаточно. Надежда: Да, 2,2 млн. Я считаю, что ходовые характеристики ее великолепны, ничего не скажешь. Евгения: Уже не говоря про дизайн, внутри очень все так лаконично и красиво.
Надежда: В компании очень хорошо поработали над дизайном, постарались все материалы подогнать по фактуре, по цвету к единому стилю, чтобы не было какого-то разнобоя. Даже если есть пластик где-то, то он сочетается с кожей, и его практически не заметно. Вот он пластик, а вот кожа, как будто бы единое пространство. Евгения: Мне очень нравится, потому что я люблю лаконичность, и раньше было очень много всяких кнопок, а сейчас сплошная одна линия, и все действительно переплетается красиво.
Конечно, для меня всегда очень важно было выбирать машину не только по ее техническим характеристикам, но и по дизайну, чтобы она мне нравилась. Это первая серия Мерседеса, в которой меня привлекает кузов, и дизайн салона. Очень элегантный стиль. Надежда: Я согласна полностью.
Особенно с дополнительными вставками, хромированными, которые в комплекте, не по умолчанию, это дополнительная опция. Особенно идеально смотрится на темных цветах, подчеркивает дизайн и стремящиеся линии. Она становится более динамичной, хороший вид. Глянцевая панель, дефлекторы смотрится шикарно!
Евгения: Действительно, смотрится очень дорого. Даже, как у Бентли, если уж переходить к сравнениям — очень дорого, очень стильно, красиво. Надежда: И удобно, все эти кнопки под рукой выведены. Евгения: Рифленые, не соскакивают пальчики.
Надежда: Тактильно приятно. Плюс они из металла сделаны, не из дешевого пластика. Евгения: И краска не облезет. Надежда: Да, со временем.
Богатая мультимедийная система. Можно включить радио, подключить внешний носитель, по bluetooth и считывать музыку с него, и пользоваться телефоном — система Hands Free. Различные настройки и информация о машине. Евгения: А телевизор есть?
Надежда: Нет. Евгения: Два USB? Надежда: Да, зарядка — это очень актуально. Сейчас же телефоны садятся моментально в дороге, и здесь два порта USB, очень удобно.
Евгения: Я такое место для хранения хорошее нашла. Надежда: Но это место играет роль подстаканников, единственный минус, конечно, я уже проходилась по этому поводу, у нас был на тест-драйве CLS , плохо стаканы держатся здесь. Опционально устанавливаются специальные подстаканники с держателями. Еще один недостаток, для всех по-разному, но для меня лично, это звучание музыкальной системы.
Здесь стоит Burmester. Сейчас послушаем звучание. Музыка она вроде громкая, но по мне не хватает басов каких-то. Я думаю, вариант всегда есть поставить другой «звук».
Собственно говоря, по этой машинке вот такие ощущения. Руль очень приятный, как спортивный, и удобно в руках держать. Резвая, очень удобная, приятная, мягкая подвеска. Надежда: Да, кстати, по поводу подвески, опять же, с изменяемой жесткостью.
Я всегда удивляюсь Мерседесу, как им удается совместить жесткость и мягкость. Она, с одной стороны, не пробивает позвоночник, очень мягко преодолеваются полицейские, с другой... Надежда: Да, в общем, в спине не отдает и в то же время она достаточно жесткая и с точки зрения управляемости это, конечно, большой плюс.
Запись на сервис онлайн, ремонт, регулярное техническое обслуживание и оригинальные запчасти.
Смотреть надо всё: пороги, арки, днище, стыки кузовные панелей, места крепления рычагов подвески, сварные швы. Даже если в биографии не было серьёзных ДТП, машина может быть основательно подгнившей. Мы это умеем. Двигатели - Основные моторы на первой Цешке - рядные четвёрки серии М111. С самого начала выпуска были атмосферные 1. В конце 1996 года 2. Моторы получились крайне надёжными: цепь ГРМ ходит более 250 тысяч но менять её всё же нужно , поршневая ходит до капремонта минимум столько же, а по факту может пройти и 350, и 400. При условии что мотор не перегревали и своевременно меняли масло, он очень надёжен. Повышение мощности до 180-193 л. Единственная серьёзная проблема, помимо чисто возрастного износа - склонность к перегреву. Алюминиевый мотор с алюсиловым покрытием цилиндров - прогрессивный для своего времени, но при этом весьма надёжный. Есть, правда, врождённая склонность к угару масла, но с годами она не прогрессирует и проблем не доставляет. Качество прокладок и сальников в том числе сальников клапанов низкое, поэтому характерны течи.
К посадке за рулем нового Mercedes-Benz C-класс вопросов не возникает, всех регулировок хватает с запасом, и в кресле с комфортом устроится водитель практически любого роста и комплекции. Интересно, что в нашем автомобиле регулировки передних сидений были частично механические, частично электрические. Мы уже привыкли, что электрорегулировки кресел в Mercedes вынесены на карту двери, но не в нашем случае, где даже кнопки электропривода располагались, как у других производителей, на боковине подушки. Управление у пятого поколения C-класса не острое, а слегка ватное и расслабленное, как это принято у автомобилей с трехлучевой звездой на капоте, то есть автомобиль не провоцирует водителя, а наоборот, подталкивает двигаться не спеша, получая от этого свое удовольствие. Резкие маневры не то что противопоказаны седану, но лишний раз совершать их не хочется. Двигатель и девятиступенчатый автомат настроены весьма неплохо, коробка быстро и точно перебирает передачи, не допуская ошибок. К тому же теперь здесь используется так называемый «умеренный гибрид», то есть к ДВС при наборе скорости подключается электромотор стартер-генератора, добавляющий на время мощности. Подвеска хорошо справляется с большинством неровностей, хотя средние выбоины на городских скоростях чуть жестковато отдаются в салоне.