Тем не менее, на вторичном рынке Ford Focus III остается востребованным.
2023 Ford Focus RS Redesign
Победитель во внешнем виде: Ford Focus 2019. Конкурировать с новинкой предыдущее поколение явно не способно. Это автомобили совершенно разных стилистических уровней! Премиум для массового рынка Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения. Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика — новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа скорее всего, кожзам, но качественный , высококачественный пластик, алюминий… Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.
Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу. На подходе — больше вариаций на тему нового Ford Focus Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Все эти комплектации в будущем перейдут на версию седана, которая, судя по номерной табличке, первой приедет на рынок Китая. Новый Фокус-седан всецело перенял стилистику хэтча с единственным отличием: классические формы в нем просматриваются гораздо четче. А также на новую концепцию — лифтовую «вседорожную» версию автомобиля, которая будет предложена в качестве замены простеньким кроссоверам. Готовятся спортивные, мощные версии — ST и RS.
Оба силовых агрегата оборудованы механической шестиступенчатой трансмиссией и системой старт-стоп. Ford Focus ST 2015 года получил более жесткие пружины на передней оси и другие амортизаторы спереди и сзади. Оптимизация работы электронной системы курсовой стабилизации, усилителя руля и системы контроля вектора тяги также позволила улучшить управляемость машины. Снаружи «хот-хэтч» получит бампера иной формы, изменившийся капот, зауженные передние фары, переработанные противотуманные фары и алюминиевые диски на 18 дюймов новой конструкции. Внутри последствия рестайлинга видны по новому рулю, другому блоку управления климат-контролем, видоизмененной центральной консоли и пересмотренному центральному тоннелю.
This particular Ford Focus 2023 is a five-door hatchback model and features a new front and rear design. In addition, the headlights on the prototype are much flatter than the current model, and they also reveal a new daytime chart. However, in hindsight, the only noticeable real change is the new lightweight graphics.
None of these changes represent anything dramatic, but they give the Ford Focus 2023 a sleeker, more modern look. But, unfortunately, rigid emissions standards forced Ford to discontinue the very fast Focus RS some time ago, even though the Focus ST hot hatch was alive and well.
Оба силовых агрегата оборудованы механической шестиступенчатой трансмиссией и системой старт-стоп. Ford Focus ST 2015 года получил более жесткие пружины на передней оси и другие амортизаторы спереди и сзади.
Оптимизация работы электронной системы курсовой стабилизации, усилителя руля и системы контроля вектора тяги также позволила улучшить управляемость машины. Снаружи «хот-хэтч» получит бампера иной формы, изменившийся капот, зауженные передние фары, переработанные противотуманные фары и алюминиевые диски на 18 дюймов новой конструкции. Внутри последствия рестайлинга видны по новому рулю, другому блоку управления климат-контролем, видоизмененной центральной консоли и пересмотренному центральному тоннелю.
Фирма Ford подготовила прощальный хэтчбек Focus RS
Заряженный хэтчбек Ford Focus вышел в модификации ST Edition. Купить Ford Focus Хэтчбек 2022-2023 в комплектации Titanium по цене от976950 руб., Москва. – Ford Focus Хэтчбек 2022-2024 — модификации и комплектации, фото, цены на Форд Фокус 4 поколение (FL). Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Смотрите видео на тему «форд фокус 3 хэтчбек белый» в TikTok (тикток). Ford Focus 4 Рестайлинг. Форд фокус хэтчбек 2021.
Ford откажется от создания экстремальной модификации хэтчбека Focus
Тем не менее, на вторичном рынке Ford Focus III остается востребованным. Перечень технических характеристик Ford Focus IV Hatchback, стоимость и оснащение. Детальный обзор хэтчбека Форд Фокус 4 с фото. Форд Фокус 2022 года получил новый, более плоский, капот, передняя кромка носового обтекателя стала выше, чем прежде.
Форд фокус 4 хэтчбек (56 фото)
Были конечно и поломки. Хотя до 150 тысяч менял только масло в двигателе каждые 7 тыс. Потом пришлось поменять тормоза и ступичные подшипники. Дальше уже не помню, были какие-то регулировки клапанов и по подвеске еще по мелочи замены. В целом, думаю машина полностью оправдывает свою стоимость.
Отличная динамика и рулежка. За семь лет так и не надоела. Расход не большой. Если сильно не гонять, то 9.
Огромное количество опций. Если полазить по форумам, можно открыть кучу всего нового у себя в машине. Классный штатный звук и кожа на сиденьях мне понравилась, до сих пор как новая. ОТЗЫВ 3.
В моих руках побывали все поколения фокусов. Сейчас езжу на третьем рестайловом. Универсал, комплектация средняя, двигатель 1. Начну пожалуй с плюсов.
Конечно же это качество сборки и отделки салона. Даже запах в машине приятней, чем у какой-нибудь КИА. Внешний вид — это конечно вкусовщина, но мне очень нравиться. Неплохая динамика, да и расход в 6 литров нравится.
Ну и конечно же багажник, тут он просто великолепный. Теперь немного о грустном. В принципе у машины всего 60 тысяч пробега и проблем быть не должно, но есть у них беда с коробками. Точнее с роботами.
На 30 тысячах по гарантии поменял сцепление. Не критично, но не приятно. Спустя 5 тысяч сломались актуаторы, а спустя еще 3 тысячи полностью отказали «мозги» робота. В итоге поменял в сборе коробку на механику.
В форд фокус 4 отказались от робота и сделали выбор в сторону нормального гидротрансформатора, и я думаю они движутся в правильном направлении ОТЗЫВ 4. Покупал третьего фокуса хэтчбек жене, но так вышло, что большую часть времени ездил на нем сам. Модель дорестайловая, двигатель 1. Сейчас в автомобиле 120 тысяч пробега и каждая копейка вложенная в него была оправдана.
Хотя, вложений было не много. Только плановые ТО и бензин. За время эксплуатации не было ни одной поломки, даже как-то скучно. Динамика, если 2-3 человека в салоне и без багажа, приемлемая.
Но вот стоит немного загрузить, то фокус заметно теряет в скорости. Хотя, говорят решается чип тюнингом. Расход просто отличный. В городе 7 литров, а на трассе бывало 5.
Рулится не плохо. Сидеть тоже удобно. Неплохая шумоизоляция. Немного жестковата подвеска, но в рамках разумного.
Эту машину продавать не буду, отдам кататься жене. А вот себе рассматриваю нового 4-го фокуса. Очень понравился универсал. Если бы еще были дизельные двигатели, то взял бы не раздумывая.
ОТЗЫВ 5. Второй год владею третьим фокусом 2011 года, хэтчбек. Машину брал с рук с пробегом за 80 тысяч. Сразу после покупки заменил все расходники, пересмотрел ходовую и двигатель.
Это было единственное весомое вложение в авто. Дальше только менял масло и заливал бензин. Двигататель 2 литра, турбированный, 250 л. Очень резвая машина.
Из-за небольшой массы и такой мощности, обгоняет большинство встречающихся автомобилей в потоке. Управляемость просто отличная. Можно смело маневрировать даже на приличной скорости. Также очень нравиться салон.
Смотрится оригинально и не заезжено. Можно разместиться в полном комфорте. Единственное, что мне не нравиться в машине, так это шумоизоляция. В городе ее кое-как хватает, а на трассе в салоне шумновато.
ОТЗЫВ 6. Владею первым фокусом уже 15 лет. Машина не единственная в семье и используется как запасная. У меня универсал, двигатель 1.
Сейчас пробег подходит к 150 тысячам. Единственное, что случилось с автомобилем, так это то, что на местах сколов краски появились небольшие рыжики. Касательно двигателя, коробки, ходовой и электрики — никаких замечаний или значимых поломок не было. Я просто своевременно обслуживал автомобиль и он никогда не подводил.
Также отмечу, что для этого класса довольно дорогие оригинальные запчасти. Китай не рассматриваю, поэтому даже обслуживание влетает в копеечку. Тем не менее к их качеству нет никаких нареканий, они проходят ровно столько, сколько заявлено производителем. ОТЗЫВ 7.
Купил ресталинговый третий фокус у знакомого. Год выпуска 2014, пробег 60 тысяч, автомат, двигатель 1. Всю историю автомобиля знаю, поэтому никаких проблем с обслуживанием. Просто продолжил менять расходники по регламенту.
Поломок не было, поэтому просто опишу свои впечатления. Машиной в принципе доволен. Неплохо выглядит снаружи и внутри. Удобный и просторный салон.
В седане вполне приличный багажник. Двигатель экономичный, работает хорошо в любые морозы. Но вот динамики, особенно в паре с автоматом ему не хватает. Точнее, для города еще терпимо, а вот на трассе обгон лучше планировать заранее и с умом.
Понравилось ЛКП. После Корейцев и Японцев у Форда просто отличная краска. Даже после встречи с крупным щебнем на трассе, остался незначительный скол, который в итоге заполировал. С нетерпением жду выхода форд фокус 4 поколения.
Вместо штатных пружин и адаптивных амортизаторов здесь стоят регулируемые винтовые стойки от KW Automotive. Дорожный просвет по умолчанию уменьшен на 10 миллиметров, но при желании его можно поднять в диапазоне 20 миллиметров, сделав хэтчбек на 10 миллиметров выше стандартного Focus ST. Кроме новой подвески, Focus ST Edition получил эксклюзивный декор в салоне.
Все новые Ford Focus получили значительную подтяжку лица и теперь имеют более широкую цельную решетку, аналогичную в представленных моделях Fiesta, Mondeo и Kuga. Новый Focus также получил обновленную линейку двигателей. Стайлинг Подтяжка лица в Ford Focus 2014, включая новые узкие фары и хромированную решетку радиатора, превратила автомобиль в довольно яркий и презентабельный. Seat Leon остается, пожалуй, самым красивым, но по крайней мере Фокус стал смотреться не так скучно, как новый Golf. Остальная часть автомобиля является стандартной для хэтчбека, хотя крыша немного длиннее, чем у соперников, давая Форду немного квадратного профиля. Сзади дизайнеры аккуратно интегрировали крышку топливного бака с правой задней фарой.
На обновленном Ford Focus эти фары сделаны немного меньше, и поэтому они лучше смотрятся с остальной частью дизайна. Внутри Ford Focus образца 2014 года получает большой цветной сенсорный экран на центральной консоли, через который управляются большинство функций автомобиля. Система стала гораздо аккуратнее и понятнее, чем беспорядок кнопок, которые были характерны для предыдущего Focus. Знайте, что модели начального уровня не получат этот сенсорный экран. Вождение Ford Focus явно был разработан для передвижения с комфортом. Он конечно более интересен в движении, чем Opel Astra, и мы бы сказали, что он предлагает больше маневренности, чем Volkswagen Golf, благодаря новому острому рулевому управлению и обновленному шасси.
Поведение на дороге Осмотрев и ощупав Focus со всех сторон, наконец-то выезжаем на полигон. Тестовый автомобиль — хэтчбек с дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 120 л. Заходим в поворот — Focus уверенно ныряет туда сам, водителю волноваться абсолютно не за что. Едем по мокрой дороге специальный душ на треке орошает отдельные участки. На скользком покрытии машину начинает разворачивать, но отвечающая за безопасность тонко настроенная система ESP вмешивается вовремя и осторожно, предотвращая занос. То, что производитель поколдовал над подвеской, особенно ощущается на неровных участках трассы. Впервые Фокус оснастили адаптивным шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами, которые подстраиваются под дорожные условия, оценивая данные от подвески, рулевого управления и тормозов. Спереди на Ford Focus — МакФерсон, сзади должна быть подвеска на связных рычагах, которую, к сожалению, проверить в деле не удалось: почему-то на тестовой модели оказалась упрощенная версия подвески. Но даже в таком варианте Фокус проглатывает неровности без колебаний и жестких ударов. В салоне при этом тихо благодаря продуманной шумоизоляции… и снова подвеске — снижению уровня шума способствуют новые шарниры. Фокус — отличный автомобиль, чтобы на нем порезвиться. А кроме того, новая модель воплощает собой результат серьезной работы над ошибками. Избавившись от главной проблемы — нехватки места, Focus с его достойным оснащением ассистентами и экономичным мотором обыгрывает прямых конкурентов. Возможно, среди аргументов в пользу Форда окажется и его стоимость. В Европе цена на новый Focus будет начинаться от 18 тыс. Покупателю доступны следующие варианты силовых установок: 1. В зависимости от версии и места продажи показатели мощности варьируются от 85, 100 и 125 л. Мощность достигает 95 или 120 «лошадок». Каждый из перечисленных агрегатов оснащается 1 или 2 турбинами. В бензиновых версиях используется технология адаптации фаз механизма газовращения. В самой бюджетной версии EcoBoost реализована система дезактивации цилиндров — ее помощью цилиндры автоматически отключаются, если нет необходимости использовать их на полную мощность. Процедура занимает около 14 миллисекунд. Дизельные двигатели комплектуются поршнями из высокопрочной стали и низкоэнерционными турбинами. Они изготовлены с учетом требований экологичности и поддерживают технологию AdBlue, которая предполагает включение мочевины в топливо. Ждать появления моделей с дизелями на российском рынке не стоит. В России и странах СНГ могут появиться модели с атмосферным 1,6-литровым мотором, который выдает 85 или 120 л. В качестве коробки передач используется 8-диапазонный гидротрансформаторный «автомат» производства ZF.
Ford Focus 4 (C519): информация и новости
Судя по предыдущему рендеру, у «посвежевшего» Ford Focus головная оптика окажется более узкой формы, фары получат по широкой изогнутой светодиодной линии, которая пройдёт по нижнему краю. Обзор 4-го поколения Ford Focus 2021 года, комплектации и цены, фото, технические характеристики, когда выйдет в России, видео тест-драйв нового кузова. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Для российского рынка в 2016 году Форд Фокус 3 хэтчбек поставляется только с 4-мя типами бензиновых ДВС объемами 1.6 и 1.5 л.
В РФ начались продажи новых хэтчбеков Ford Focus из Китая по цене от 2,4 млн рублей
Суть прежняя: расширенный хромированный декор и дорогая отделка салона. Ford Focus Active Интерьер Фокуса тоже обновлен. Виртуальные приборы на экране диагональю 12,3 дюйма появились еще в прошлом году , а теперь заменена медиасистема. У богатых версий вместо устройства Sync 3 с восьмидюймым экраном теперь установлен широкоформатный тачскрин на 13,2 дюйма, и в него теперь интегрировано управление климат-контролем и всеми обогревами. На консоли осталось лишь несколько аппаратных кнопок и рукоятка регулировки громкости. Сама медиасистема Sync 4 имеет развитое голосовое управление и систему обновления «по воздуху». Универсал стал более практичным. Его багажник по-прежнему имеет объем 1653 литра со сложенными сиденьями , но теперь он отделан тем же качественным ковролином, что и пол салона версии Vignale.
Добавлены сетки-карманы по бокам, панель фальшпола теперь можно превратить в вертикальный разделитель, а еще организована «мокрая зона» для грязных вещей, которая имеет легкомоющееся покрытие. Доработан комплекс электронных помощников.
Любой рестайлинг начинается с перелицовки передка, и на этот раз Фокусу решили дать еще более крупную решетку радиатора и увеличенную в размерах головную оптику, что визуально привело к их соединению. Интересно, что некоторые модификации, скорее всего, сохранят прежний вариант оформления — это будут кросс-хэтчбек Focus Active и модификации ST-Line.
Вслед за решеткой и фарами пришлось изменить и передний бампер, поменяв ему форму всех трех воздухозаборников. Других изменений экстерьера нет. Салон Интерьер заряженной версии ST. В салоне можно отметить четыре серьезные доработки, а самыми заметными стали — новый центральный мультимедиа-дисплей и новая «приборка».
Им увеличили размеры и расширили функционал, причем в «китайской» версии Ford Focus приборная панель будет максимально восьмидюймовой в Европе — 12,3-дюймовая , а центральный сенсорный экран, наоборот, в Китае будет диагональю в 12.
И если с доступностью выдержать заданную планку автомобилю не удалось, то в оставшихся двух талантах равных ему найти нелегко. Это совершенно справедливо и для обновленного третьего поколения, появившегося в России в 2015 году — дорогу со всеми ее изгибами и поворотами «Фокус» чувствует нутром.
Конечно же, машина представлена в нашей стране неофициально. Автомобиль привезли через систему параллельного импорта с КНР. Авто имеет неплохие технические характеристики, «богатое» оснащение и привлекательный внешний вид. В Китае сейчас предлагается Ford Focus четвертого поколения после обновления. Версия для Поднебесной отличается «начинкой», комплектациями и совсем немного внешним видом. В России появилось несколько экземпляров, распределенных по дилерским центрам разных городов.
Купить автомобиль в нашей стране можно по цене от 2.
«Фокусу» осталось всего несколько лет. Преемника у него не будет
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Ford Focus. Китайская версия Ford Focus нынешнего поколения образца 2018 года пережила уже второй рестайлинг. Судя по предыдущему рендеру, у «посвежевшего» Ford Focus головная оптика окажется более узкой формы, фары получат по широкой изогнутой светодиодной линии, которая пройдёт по нижнему краю.
У россиян появилась возможность купить новые Ford Focus
Ford Focus Хэтчбек. Комплектации и цены Форд Фокус Хэтчбек. На российском рынке хэтчбеки Ford Focus 2023 доступны с 1,5-литровым турбомотором, который выдает 177 лошадиных сил мощности и 270 Нм крутящего момента. Ford Focus 3 St хэтчбек.