«Аэрофлот» получил первый Boeing B737-800 в рамках программы оптимизации флота внутри группы. Чистый убыток ПАО «Аэрофлот» (MOEX: AFLT) в первом квартале 2024 года сократился в пять раз по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил 6,9 млрд руб. против 33. Взлет $AFLT Аэрофлота, вероятно связан с повышением таргета по бумаге некоторыми инвестдомами. российские авиалинии (25273838) на RUTUBE.
Глава «Аэрофлота» рассказал президенту о планах компании и итогах работы за год
"Аэрофлот" в пятерке лучших авиаперевозчиков мира по пунктуальности. Последние новости по теме Аэрофлот: Названа самая популярная дополнительная услуга среди пассажиров "Аэрофлота". "Аэрофлот" в 2023 году получил 29,5 млрд руб. чистого убытка по РСБУ. Филипп Киркоров: последние новости 23 апреля, дуэт с Майами, травля Лорак. «Аэрофлот» рассмотрит кандидатуры бортпроводников, уволенных из S7 на фоне сокращения рейсов Статьи редакции. Новости компании.
Знаете ли Вы?
- Аэрофлот: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | НГС.ру - новости Новосибирска
- "Аэрофлот" передал авиакомпании "Россия" запланированные SSJ-100
- Аэрофлот сдался и вновь согласился принять во флот опасные самолеты
- "Аэрофлот" открещивается от "Аэрофлот-Норда" - ИА "Финмаркет"
На ПМЭФ-2023 стало известно, что Аэрофлот выкупит 47 лизинговых самолётов
Стоимость премиальных билетов, которые можно купить за накопленные баллы, выросла в разы. Например, на перелёт из Москвы в Бангкок бизнес-классом теперь придётся потратить 120 тыс. Больше всего в пересчёте на бонусы подорожали билеты в Стамбул. Теперь для их покупки нужно потратить в четыре раза больше бонусных баллов, чем было указано ранее по программе лояльности « Аэрофлот Бонус ».
В «Аэрофлоте» заявили СМИ, что это были плановые изменения, так как условия программы лояльности не пересматривались последние 13 лет.
По ряду статей дополнительное влияние оказывал фактор роста цен на закупаемые продукты и услуги. Это лучший показатель валовой прибыли низкого сезона первого квартала, в котором традиционно Компания получала валовый убыток. Реального оттока денежных средств не происходит, поскольку основной объем переоценки относится к долгосрочной задолженности по лизинговым платежам.
Решение принято из-за риска ареста самолетов иностранных дочерних компаний ГТЛК, которые проходят процедуру ликвидации, пояснял он: эти самолеты попали в список требований кредиторов. Риски ареста судов связаны с тем, что авиакомпании продолжают летать на основании контрактов с GTLK Europe , которая сейчас находится в процессе ликвидации, подтвердил другой источник в авиаотрасли. После введения антироссийских санкций из-за ситуации на Украине российские авиакомпании продолжают эксплуатировать 37 самолетов Boeing и Airbus , законтрактованных у GTLK Europe, говорил в интервью "Ведомостям" в феврале этого года гендиректор компании Роман Лядов.
Ухудшение квартального финансового результата обусловлено ростом расходов на персонал, рекламу и прочих расходов, а также эффектом отрицательного операционного рычага. Недавняя активизация покупок была связана с новостями о том, что подпавший под внешние санкции организатор биржевых торгов станет площадкой для обращения бумаг других подсанкционных компаний. Первоначальным поводом для начала фиксации прибыли послужило отступление долларовых фьючерсов на золото от исторического максимума. Позднее держателей бумаг насторожила новость, что Совет директоров эмитента одобрил допэмиссию 30 млрд акций.
Форум — Аэрофлот
«Аэрофлот» получил первый Boeing B737-800 в рамках программы оптимизации флота внутри группы. В соответствии с предыдущей стратегией развития группы до 2028 года весь отечественный флот должна была получить «Россия», а «Аэрофлот» планировал летать на самолётах. За год в группе компаний «Аэрофлот» выросло все — доля на российском рынке авиаперевозчиков, объем внутренних и заграничных перелетов, процент загрузки самолетов. ↑ Новости "Аэрофлот" отправил в отставку Окулова, руководившего компанией 12 лет (рус.). Делитесь видео с близкими и друзьями по всему миру. Новости компании.
«Аэрофлот» хлопочет за свой флот
Сейчас борт уже подлетает к турецкому городу, следует из данных Flightradar24. Но уже через 40 минут после взлета у самолета возникли проблемы. Как уточнили в пресс-службе авиакомпании, командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета в связи с замечаниями по работе системы кондиционирования. Посадка выполнена в штатном режиме. Пассажирам в порту дали талоны на питание, и спустя три часа попросили пройти на борт нового судна. Но вылететь на нем также не удалось. Самолет не допустили к полету из-за неисправности. Полтора часа мастера пытались устранить помехи, но все тщетно. Людей снова попросили сойти с рейса. Ожидание вылета было связано с тем, что несколько пассажиров отказались от перелёта.
Виной снижению расходов — снижение доходов от перевозок. Отсюда падение затрат на наземное обслуживание, топливо, амортизацию и другие сервисные операции. Основными факторами экономии расходов российских авиакомпаний, скорее всего, стали прекращение выполнения сложного и дорогостоящего техобслуживания самолетов за рубежом и невозможность закупать новые компоненты и запчастей, предполагают аналитики РБК. В то же время авиакомпании показали высокую прибыль — во многом за счет вливания денег госбюджета.
По части изделий Аэрофлот активно развивается и планирует освоить ремонт в ближайшем будущем. Ремонт части компонентов освоен и другими предприятиями в России, с которыми Аэрофлот плотно взаимодействует. Держатель такого сертификата в рамках своих компетенций имеет право разрабатывать и выпускать техническую документацию как на ремонт, так и на изготовление тех или иных несложных комплектующих изделий. В отсутствии связи с производителем воздушного судна, это очень помогает компаниям и организациям по ТОиР подконтрольно, в рамках действующего законодательства России, выполнять ремонты воздушных судов или отдельных компонентов воздушных судов", — комментирует Алексей Михалик. Также он сообщил, что в настоящее время набирает ход собственное подразделение Аэрофлота, которое будет заниматься конструкторским сопровождением эксплуатации западной авиатехники. Пусть сейчас мы находимся только в начале пути, но группа Аэрофлот в этом направлении развивается очень быстро", — сказал Алексей Михалик. Также представитель Аэрофлота прокомментировал прогнозы и опасения некоторых экспертов о том, что в условиях санкций российским авиакомпаниям придется прибегать к "каннибализации", когда запчасти от одного борта идут на починку другого. По словам Алексея Михалика, Аэрофлот не практикует такой подход и не имеет воздушных судов под разборку. Оно, пожалуй, может быть применено к необратимым процессам, когда воздушное судно, с которого снимаются компоненты, уже не сможет вернуться в строй.
Новейшие российские лайнеры позволят "Аэрофлоту" успешно реализовывать актуализированную стратегию, продолжать рост и развитие», — цитирует РБК гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского. Самые популярные вклады с онлайн-заявкой Выбор пользователей Банки.
Популярное за неделю
- На ПМЭФ-2023 стало известно, что Аэрофлот выкупит 47 лизинговых самолётов
- «Аэрофлот» хлопочет за свой флот
- Аэрофлот публикует финансовые результаты по РСБУ за 1 квартал 2024 года
- Аэрофлот публикует финансовые результаты за 1 квартал 2024 года по РСБУ
- Похожие записи
Focus: дочерняя авиакомпания «Аэрофлота» поднимает в небо свой старый западный авиапарк
Мы предложим всем участвующим в акции повышение в классе обслуживания на регистрации при наличии свободных мест. Героям Советского Союза и полным кавалерам ордена Славы, являющимся ветеранами или инвалидами Великой Отечественной войны, Аэрофлот предоставит бесплатный перелёт в классах Комфорт или Бизнес.
Новейшие российские лайнеры позволят "Аэрофлоту" успешно реализовывать актуализированную стратегию, продолжать рост и развитие», — цитирует РБК гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского. Самые популярные вклады с онлайн-заявкой Выбор пользователей Банки.
Представитель «Аэрофлота» добавил «Ведомостям», что возврат самолетов в эксплуатацию позволит в 2023 году перевезти более 22,5 млн пассажиров силами авиакомпании и более 43,5 млн человек по группе. Такое решение связано с наступлением высокого сезона отпусков, когда «Аэрофлот» увеличит частоту полетов в Сочи до 30 рейсов в день.
В обеих моделях есть западные составляющие, их полностью российские модификации планируют начать производить в 2024 году. Летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Анатолий Кнышов рассказал «ВМ», что в SSJ-100 есть довольно много недостатков, связанных с тем, что его проектировали иностранные специалисты, не заинтересованные в создании конкурентоспособного лайнера. Неужели иностранные специалисты, там присутствовавшие, могли сделать в России машину, которая была бы конкурентоспособной за рубежом? Да ни в жизни. По мнению Романа Гусарова, SSJ-100 — абсолютно современный, экологичный и безопасный самолет, который ничем не уступает аналогичным моделям Boeing, Airbus и Embraer. К тому же это единственный российский самолет, сертифицированный в Европе. Этот самолет очень много и справедливо критиковали.
«Аэрофлот» возвращает в эксплуатацию часть самолетов, находившихся на хранении
Обнадеживающие квартальные операционные результаты Аэрофлота подтверждают такую точку зрения. Напомним, что она составила 235 руб. По-видимому, инвесторов разочаровало сокращение чистой прибыли торговой сети до 3,3 млрд руб. Ухудшение квартального финансового результата обусловлено ростом расходов на персонал, рекламу и прочих расходов, а также эффектом отрицательного операционного рычага. Недавняя активизация покупок была связана с новостями о том, что подпавший под внешние санкции организатор биржевых торгов станет площадкой для обращения бумаг других подсанкционных компаний.
Подход Группы «Аэрофлот» к управлению парком заключается в том, что в соответствующем рыночном сегменте, как с точки зрения продукта, так и с точки зрения рынка перевозок, используется один тип или семейство воздушных судов, что обеспечивает максимальный эффект от стандартизации парка. Так для регулярных пассажирских перевозок авиакомпаниями «Россия», «Донавиа» и «Аврора» используется семейство лайнеров Airbus А320, предлагающее пассажирам унифицированный стандартизированный продукт. При этом у авиакомпании «Аврора» имеются определенные особенности в формировании парка в связи с тем, что компания развивает региональные перевозки и в ее парке используются турбовинтовые воздушные суда. На рынке чартерных, туристических и низкобюджетных перевозок авиакомпаниями «Оренбургские авиалинии» и «Победа» соответственно используются воздушные суда Boeing 737-800. Исключение составляет премиальный сегмент рынка — было признано целесообразным использование авиакомпанией «Аэрофлот» семейств воздушных судов Boeing и Airbus в одном среднемагистральном сегменте.
Как отметили в пресс-службе компании, это лучший показатель валовой прибыли низкого сезона первого квартала, в котором традиционно "Аэрофлот" получал валовый убыток. Сумма денежных средств и эквивалентов на 31 марта 2024 года составила 62,7 млрд руб.
Проверено на практике, причём по всему миру. Совершенно очевидно, что в обозримой перспективе отечественных самолётов не будет. Единственный вариант решения проблемы — возобновить выпуск советских моделей. В том числе турбовинтовых. Это, увы, непросто, но уже более-менее реально. Однако наши чиновники бредят какими-то высокими технологиями, что у большинства народа, знакомого с ситуацией в нашей экономике, вызывает только одну мысль: замаскированное вредительство. Плюс можно оперативно ввести в строй те простаивающие советские борта, которые не успели порезать на металл. Таковые пока ещё есть, но и этим почему-то никто не заморачивается. Читайте также G7 вышло на тропу войны за мирный атом «Маяк» отрасли будет вынужден искать новые рынки, утверждают эксперты Однако в целом в отрасли есть и более концептуальная проблема, про которую наши чиновники молчат. Итак, «Аэрофлот» и все его дочки — госкомпании. То есть должны выполнять государственные цели. Главная цель — обеспечение транспортной доступности для граждан РФ по всей нашей бескрайней стране. О какой-то прибыли тут говорить как-то даже странно. И о дивидендах тоже. Вражеские структуры! Из тех самых стран, которые «заблокировали» украли собственность РФ. В этой связи было бы логично произвести «зеркальное» действие, а именно «заблокировать» акции иностранных совладельцев «Аэрофлота». До лучших времён. Которые никогда не настанут… И ввести в компании внешнее управление, с недорогими «казёнными» ценами на авиабилеты. Как несложно догадаться, в стране тотчас останется всего одна авиакомпания. Зато цены на билеты будут стабильными, а люди смогут летать. И бюджетных денег будет потрачено значительно меньше.
Самбо в «России»
"Аэрофлот" в 2023 году получил 29,5 млрд руб. чистого убытка по РСБУ. «Замещать иностранную часть флота надо уже сейчас, не дожидаясь, когда западная техника встанет из-за нехватки комплектующих. Утром 26 апреля из Шереметьево в Доху отправился первый рейс «Аэрофлота», который нацперевозчик выполняет в партнерстве с туроператором Kazunion. "Аэрофлот" пополнил флот авиакомпании "Россия" новыми самолетами SSJ-100: теперь запасы воздушных судов доходят до 78 новых моделей. 4. В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта. Авиакомпания «Аэрофлот» успешно завершила переговоры с ирландской лизинговой компанией AerCap о выкупе еще 18 самолетов.
Новости по тегу: Аэрофлот
В «Аэрофлоте» объяснили СМИ, что пересмотрели программу лояльности ради «сохранения максимального количества привилегий для пассажиров». Эксперты уточнили СМИ, что компании действительно приходится искать дополнительные источники доходов, поскольку подорожало обслуживание и парка самолётов, и пассажиров на борту. Профильные эксперты отметили, что для некоторых пассажиров «Аэрофлота» изменения с милями и покажутся незначительными. Например, туристы, которые получают баллы с помощью карт банков-партнёров авиакомпании, в теории могут накопить несколько тысяч миль за месяц, просто потратить их они смогут теперь по большей части на внутренние перелёты. Участники рынка напомнили СМИ, что другие авиакомпании в РФ ранее сделали динамическое ценообразование в своих программах лояльности, привязав цену билета в милях к цене билета в деньгах или вообще перешли на монетарные программы в рамках выплат кэшбека.
Об этом сообщило РБК со ссылкой на переписку авиакомпании с производителем самолётов Объединённой авиастроительной корпорации. Об этом сообщили в Московской межрегиональной транспортной прокуратуре. Об этом сообщается на сайте ОАК. Это решение было принято по итогам успешных испытаний по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа.
Наскребут по сусекам: авиаторы ищут пути пополнения флота 21. В то же время «Аэрофлот» нашел в своем парке 8 Airbus А-330 в финлизинге, которые рассчитывает выкупить. Но вопрос о возможностях обслуживания самолетов в условиях санкций все еще остается на самой начальной стадии решения. В среду 20 апреля профильные авиационные телеграм-каналы сообщили, что российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» планирует восстановить летную годность самолетов Ту-204, Ил-96 и Ан-148. Это следует из вакансии, опубликованной компанией на популярном сайте для поиска работы. В 2009-2012 годах 6 таких бортов были построены для авиакомпании «Россия», весной 2017 года перевозчик сдал их в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии». Один из этих самолетов потерпел крушение в Подмосковье в начале 2018 года, после чего эксплуатация этого типа была приостановлена, а Росавиация отозвала у «Саратовцев» сертификат эксплуатанта — компания была признана «не отвечающей требованиям по безопасности полетов и не способной выполнять перевозки без рисков и угроз для своих пассажиров». Оставшиеся самолеты законсервированы и находятся на хранении. Также несколько Ан-148 на хранении есть у авиакомпании «Ангара», но чтоы вернуть им летную годность, требуются более сложные процедуры.
Поэтому имеет смысл скорректировать убыток на курсовой эффект, тогда показатель и вовсе обернется прибылью в 18 млрд с лишним, против прошлогоднего за тот же период убытка в 2 млрд руб. Начало декабря Все хорошо, но в новостной ленте в первые дни зимы, 1 и 2 декабря, «Аэрофлот» засветился трижды. Его Boeing-777, летевший из Москвы, аварийно сел в Южно-Сахалинске. Причина — проблемы с шасси. Несмотря на неполадки, пилоты посадили самолёт в аэропорту Хомутово без происшествий. Согласно информации МЧС, на борту находились 399 человек, в том числе 13 членов экипажа. Самолет самостоятельно выполнил руление к месту стоянки. После замены колеса воздушное судно приступило к выполнению обратного рейса в Москву. Второе происшествие имело место в тот же день в петербургском аэропорту Пулково. Там совершил аварийную посадку самолет авиакомпании «Аэрофлот» Airbus-321, следовавший из Калининграда в московское Шереметьево. Как сообщили в управляющей компании ООО «Воздушные ворота Северной столицы», во время полета наземные службы получили информацию о технической неисправности воздушного судна, на борту которого находилось 182 пассажира. Аварийно-спасательная команда была приведена в полную готовность. Посадка прошла благополучно. Других происшествий в ту пятницу не зафиксировано. Но 2 декабря самолет «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Причиной стал отказ левого двигателя.