Однако Илон Маск заявил, что строительные блоки для обеспечения возвращения экипажа SpaceX на Землю с Марса легко доступны на Красной планете и что обратный космический полет возможен.
Илон Маск отправит миллион человек на Марс. Названа даже дата
| Илон Маск обозначил сроки планируемой высадки человека на Марсе - Inc. Russia | Американский предприниматель и миллиардер Илон Маск заявил, что для колонизации Марса потребуется по меньшей мере один миллион человек и несколько миллионов тонн грузов, доставить которые на Красную планету он считает возможным за 20 лет. |
| Илон Маск отправит миллион человек на Марс. Названа даже дата | Илон Маск заявил, что в ближайшие четыре года реально совершить пробную посадку на поверхность Марса без экипажа. |
| Илон Маск назвал сроки беспилотного полета на Марс | 360° | Выступая на базе Starbase компании SpaceX, Илон Маск рассказал о прогрессе в разработке ракеты Starship и планах межпланетных перелетов. |
Илон Маск пообещал полеты на Марс за 200 тысяч долларов
Бизнесмен в «Твиттере» фото двух гигантских металлических секций космического корабля, работа над которым ведется в испытательном центре в Техасе. Первые полеты на Марс запланированы на 2024 год. Маск планирует поселить на Красной планете колонию из миллиона человек.
Когда все будет готово, на Марс отправятся первые колонизаторы и грузы. По словам Маска, для успешной колонизации потребуется 1 млн человек и сотни тонн провизии. Сроки миссии пока не названы.
Ранее Илон Маск заявлял, что первые люди могут полететь к Марсу уже в 2026 году, а первый непилотируемый корабль — в 2022-м.
Затем предприниматель перенес срок на 2024-й. Также его компания планировала построить и в 2022-м уже испытать первые плавучие космодромы в океане для запуска звездолетов, начать выпускать первого человекоподобного робота-помощника Тесла Бота и многое другое. Журнал Forbes даже составил рейтинг невыполненных обещаний Маска, однако некоторые из них все-таки сбываются, например, многоразовые ракеты-носители уже появились.
С точки зрения продолжительности светового дня эта планета тоже подходит — сутки здесь длятся 24 часа и 37 минут. Недостатки идеи колонизации Марса — вероятно, как и в случае всех амбициозных проектов — слишком существенны, чтобы их игнорировать. Причем специалисты даже не учитывают, что ранее в своей истории человек никогда не предпринимал попытки отдалиться на такое гигантское расстояние от своей колыбели. Также если отбросить в сторону конкретные проблемы SpaceX, то Марс кажется ученым чрезвычайно опасным местом, чтобы рассматривать его в качестве резервного места обитания. Илон Маск часто говорит о том, что Марс примет землян в том случае, если их родная планета станет непригодной для жизни. Также предприниматель огорчен, что за 50 лет изучения человечество так и не освоило ближайший спутник — Луну. Джон Логсдон, основатель Института космической политики, напоминает о более насущных проблемах: «Чем люди будут там заниматься, чтобы зарабатывать себе на жизнь? Что станет основой марсианской экономики? В корпорации уже разработали план полетов, согласно которому корабли американской корпорации будут непрерывно курсировать между Землей и Красной планетой. В SpaceX полагают, что основным перевозчиком людей на Марс окажется Starship — многоразовая двухступенчатая сверхтяжелая ракета-носитель, способная за один раз переносить десятки тонн груза. По оценке Илона Маска, грузоподъемность ракеты позволит снизить стоимость полета до десятков миллионов долларов, что очень дешево относительно современных расценок на космические запуски. После старта и выхода на низкую околоземную орбиту запасы топлива ракеты будут пополнены с помощью заправщика, который затем вернется на Землю.
Илон Маск отправит 1 млн человек на Марс ради успешной колонизации Красной планеты
Илон Маск поделился планами о создании звездолетов для доставки людей на Марс. Об этом он заявил в интервью с Крисом Андерсоном, сообщает «Союз православных. Илон Маск заявил, что полет его сверхтяжелой ракеты-носителя возможен в течение 3-4 лет. Илон Маск, генеральный директор SpaceX, американской компании, занимающейся космическими исследованиями, является одной из ключевых фигур в современной зарождающейся гражданской космической гонке, но сам он не был в космосе. Американский предприниматель и миллиардер Илон Маск рассчитывает, что его компания SpaceX сможет доставить людей на Луну в течение 5 лет, на Марс – в течение 7-9 лет.
Илон Маск рассказал, как именно хочет колонизировать Марс
| Илон Маск хочет отправить на Марс миллион человек — они больше не вернутся на Землю | Илон Маск, генеральный директор SpaceX, американской компании, занимающейся космическими исследованиями, является одной из ключевых фигур в современной зарождающейся гражданской космической гонке, но сам он не был в космосе. |
| Маск заявил, что полет Starship на Марс может состояться через три - четыре года | Илон Маск близок к освоению Марса. |
| Умереть на Марсе с вероятностью 100%. Почему планы Илона Маска — самоубийство для астронавтов | Илон Маск, глава SpaceX, заявил, что компания сможет посадить космический корабль Starship на Марс через три-четыре года. |
Реально ли высадиться на Марс в течение 10 лет, как обещает Илон Маск?
Маск хочет, чтобы ракета стала многоразовой и главными затратами на полёты стало топливо. Глава SpaceX Илон Маск рассказал о планах по созданию на Марсе автономной человеческой колонии, а также о предстоящих испытаниях корабля Starship. Если вспомнить прогнозы Илона Маска об освоении Красной планеты, ранее он уже обещал, что первая грузовая миссия отправится туда в 2022 году, а к 2050 году на Марсе будет построен город с населением 1 миллион человек. Илон Маск близок к освоению Марса. Недавно Илон Маск снова повторил свою цель — доставить миллион человек на Марс к 2050 году. Ранее Илон Маск заявлял, что первые люди могут полететь к Марсу уже в 2026 году, а первый непилотируемый корабль — в 2022-м.
Илон Маск обозначил сроки планируемой высадки человека на Марсе
Основатель и глава SpaceX Илон Маск заявил, что собирается сделать полеты в космос более доступными. Илон Маск провел презентацию SpaceX, в рамках которой предприниматель поделился амбициозными планами колонизации Марса. До этого Илон Маск заявил, что компания поставила цель осуществить пилотируемые полеты на Красную планету к 2026 году. Во время полета на Марс потребуется как минимум 5-6 таких дозаправок. Илон Маск собирается отправить на Марс около миллиона человек и столько же тонн груза. Ранее Илон Маск заявлял, что первые люди могут полететь к Марсу уже в 2026 году, а первый непилотируемый корабль — в 2022-м.
Маск обещает отправить на Марс миллион человек. Реально ли это?
Его спросили, может ли он сказать, когда Starship осуществит посадку на Марс с экипажем или без него. Миллиардер пояснил, что на планете необходимо создать автономно функционирующую базу, для этого туда надо поставить "миллионы тонн" различного оборудования и ресурсов. Космический корабль многоразового использования Starship предназначен для полетов на Марс и рассчитан на 100 человек.
С тех пор SpaceX провела два коротких испытательных полета прототипов Starship на высоте 150 м. В настоящее время компания готовится к первому испытанию на высоте 15 000 футов. Фото: Shutterstock.
Если сравнить расходы российского космического гиганта с NASA, то выяснится, что они довольно скромны. Например, американское космическое агентство потратило на разработку своей ракеты SLS и корабля Orion уже десятки миллиардов долларов — много больше, чем ушло на «Ангару» — однако ни SLS, ни Orion до полной летной готовности еще не дошли.
Похоже, Маск добился серьезного отрыва от конкурентов не за счет их слабостей, а за счет своей силы. И речь не идет о какой-то особой гениальности — идее посадки ракеты на хвост десятки лет, и в тех же США уже летали демонстраторы таких технологий. Да и проект Crew Dragon не имеет радикальных преимуществ перед проектом «Орла». Дело в другом: у SpaceX и ее руководителя несопоставимо выше мотивация. Главная проблема российского космоса не в нехватке конструкторов, а в том, что он не имеет определенных взглядов, зачем ему вообще нужен космос. Ведь если задуматься, то для полетов на МКС новые космические корабли проектировать вовсе не надо. Да, «Союз» тесный, да, там всего три члена экипажа. Но на орбитальной станции и так меньше человек, чем она может поддерживать — так зачем же строить корабль больше, чем требуется?
Сходная история и с ракетой: «Ангара» по возможностям выведения не сильно отличается от «Протона», который до недавних пор вполне надежно летал. Так зачем же дублировать его новой конструкцией? Барак Обама хотел , чтобы Агентство летело к ближайшему околоземному астероиду, Дональд Трамп хочет возврата на Луну, а что будет хотеть следующий американский президент — на сегодня не знает вообще никто. Реализовать крупную космическую программу за 4-8 лет сложно даже США. В России речь о смене космических целей страны вроде бы не идет. Но не потому, что она преследует их с завидным постоянством, а потому, что у нас никто так и не знает, в чем они состоят. Если открыть Федеральную космическую программу , то на ближайшие годы там запланировано одно только поддержание имеющихся возможностей полета в космос. На горизонте маячат какие-то тяжелые ракеты и корабли до Луны — но из программы в программу их переносят все дальше и дальше во времени.
Фактически, это скорее пиар-проекты, а не реальные намерения, с внятными сроками и планами. А у тех, кто занимался программой, никогда не было четкого понимания, когда же они должны ее завершить и чего заказчик на самом деле хочет. У Маска все намного проще: его мотивация к созданию новых конструкций радикально выше. Его цель — это не доставка людей на МКС или вывод спутников на орбиту, как у российской космонавтики. И даже не повторное втыкание флага в лунную поверхность, как у Дональда Трампа.
Маск предположил, что цена билета на Красную планету составит самую малость около 100 000 долларов. Глава SpaceX также не исключил, что межпланетную миссию могут поддержать правительства нескольких стран. Компания другого американского миллиардера, Ричарда Брэнсона, с 16 февраля первой в истории запустила продажу билетов на полеты в космос всем желающим.
Илон Маск: SpaceX доставит первого человека на Марс в 2025 году
Он, если все пойдет по плану, произойдет «примерно через месяц». Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.
Это очень дорого стоит, это все неоднократно исследовалось. Скажем, полет двух человек на Марс стоил 500 млрд долларов лет десять назад, а сейчас уже больше. Весь капитал Маска составляет где-то 100 млрд долларов. Причем если он вложит эти деньги в Марс, то у него вообще ничего не останется. Чтобы через 20 лет сделать такой грандиозный проект, как высадка человека на Марс, нужно очень большое напряжение: это значит, надо действительно все бросить и тратить деньги только на это.
Компания SpaceX уже работает над созданием двухступенчатой сверхтяжелой ракеты StarShip, которая для начала сможет вместить 100 пассажиров Илон Маск. Полет, если верить бизнесмену, должен состояться уже в ближайшие годы. По словам Маска, колонизация Красной планеты — это шанс на спасение всей цивилизации. И добавил, что заселение может занять примерно 20 лет. Насколько велики космические амбиции и станут ли они реальностью?
Маск предположил, что цена билета на Красную планету составит самую малость около 100 000 долларов.
Глава SpaceX также не исключил, что межпланетную миссию могут поддержать правительства нескольких стран. Компания другого американского миллиардера, Ричарда Брэнсона, с 16 февраля первой в истории запустила продажу билетов на полеты в космос всем желающим.
Полет Starship на Марс и новые спутники Starlink. Главное из речи Маска на IAC-2023
Маск считает, что необходимо сохранить требуемый технологический уровень, чтобы дождаться, пока Марс не станет полностью пригодным для жизни. В июле 2022 года Илон Маск призвал человечество объединиться для выполнения общей цели. В пример он привёл программу полётов на Марс. Миллиардер предположил, что в противном случае людской род уничтожит сам себя. В октябре 2023-го Илон Маск допустил, что многоразовый сверхтяжёлый космический корабль Starship может полететь на Марс без экипажа в ближайшие три-четыре года.
И лучше ли? Многие все еще не готовы принять наблюдаемую реальность и поэтому говорят: «Запуская Crew Dragon, США с трудом повторяют то же самое, что Россия и Китай делали все эти годы, отправляя на орбиту людей. Они просто запускают капсулу на станцию, а потом сажают её назад на парашюте. Что тут такого сенсационного?
Чтобы понять «что тут такого», сперва следует вспомнить, что такое космический корабль Crew Dragon на самом деле — и почему это действительно революция в сравнении с «Союзам». SpaceX Прежде всего: «Союз» по объемам практически не изменился со своего первого полета, состоявшегося 53 года назад. В то время никаких крупных орбитальных станций не было, смысла в возке большего числа людей на орбиту не было тоже. Поэтому туда нереально посадить больше трех человек в скафандре 0,83 кубометра на человека.
И хотя технически «Союз» может летать с экипажем 17,7 суток, на практике после одного такого эксперимента никто не горит желанием его повторит. Даже когда экипаж урезали до двух человек один человек на 1,25 кубометра , в корабле было так тесно, что нормальные тренировки космонавтов наладить не удалось, и после спуска на Землю они не смогли дойти своими ногами даже до автобуса — такой была детренировка мышц в невесомости. Поэтому туда можно посадить семь членов экипажа. И на них все равно будет приходиться 1,33 кубометра на человека — больше, чем на «Союзе».
Пассажировместимость этого корабля так велика, что NASA в одиночку просто не сможет ее полностью использовать: агентство планирует отправлять лишь по четыре человека, поскольку МКС имеет ограниченный объем и поддерживать на ней слишком большой экипаж сложно, да и расходы на станцию тогда бы возросли. Тем не менее, в космосе редко бывают «излишки». Почти наверняка «лишнее» пространство со временем займут представители других стран, желающие попасть на орбиту, или космические туристы. Избыток места полезен еще в одном отношении: на борту этого корабля есть туалет, в то время как на борту «Союзов» а равно и более ранних шаттлов , отправление естественных надобностей было несколько более экзотичным.
Кроме того, у нового американского корабля полезная нагрузка, доставляемая на станцию, помимо астронавтов может составлять несколько центнеров. Пока она чисто теоретическая, поскольку потребности станции удовлетворяют отдельные грузовые «Драконы», но в будущем ситуация может измениться. Поскольку два из трех отсеков российского корабля, создававшегося еще при Королеве, не возвращаются на Землю, груз размещать особо негде: с МКС больше 100 килограмм «Союз» не вернет. А это бывает необходимым: образцы космических экспериментов, требующие ремонта скафандры и другое имущество периодически надо возвращать на планету.
Crew Dragon спокойно может возвращать с собой многие центнеры нагрузки. Но при формальной близости их параметров важен один нюанс: «Орел» не совершит даже первый, беспилотный испытательный полет ранее 2023 года, а первый пилотируемый — ранее 2025 года. Crew Dragon, пилотируемый корабль SpaceX, в 2019 году уже летал на орбиту в беспилотном варианте, а весной 2020 года попал туда и с экипажем на борту.
За этот срок на планету нужно отправить около 1000 кораблей Starship с различным оборудованием. За один полет эта модель может перевозить около 100 человек и более 100 тонн груза. При этом Starship будет самостоятельно взлетать с поверхности планеты. Сам процесс запуска каждого корабля обойдется в 2 млн долларов. Осложняется ситуация тем, что благоприятных моментов для полетов будет немного.
Однако здесь человек имеет дело уже с галактическим излучением. Частицы, обладающие очень высокой энергией, могут нанести тяжелый биологический вред.
Более того, сталкиваясь с конструкциями космической станции, они формируют еще и вторичное излучение. Так, ученые рассчитали риск радиационного облучения для экспедиции к Марсу и обратно, которая продлится два года. Как отмечают специалисты, расчет проводился для космического аппарата простой шаровой формы и находящегося внутри него стандартизованного фантома модели тела человека при условии быстрого выведения корабля на орбиту Марса с помощью жидкостного реактивного двигателя и ядерно-энергетической двигательной установки. Понятно, что мысль ученых и конструкторов работает. Они ищут надежную защиту от радиации. Ищут решения и других проблем, связанных с длительными полетами на Луну и Марс. В частности, российские ученые занимаются созданием бортовой центрифуги короткого радиуса для космической станции. Такая центрифуга может стать очень серьезным элементом комплексной системы профилактики в межпланетных полетах. Сейчас этим активно занимаются во многих космических центрах. Серьезная задача - создание стенда на орбите.
Так, подготовительные расчеты обоснования такой конструкции раньше предпринимались для МКС кооперацией участников американского сегмента. Однако были приостановлены из-за высоких рисков динамического воздействия стенда на всю станцию.
Маск назвал стоимость билета для полета на Марс
К тому же, как отметил основатель SpaceX, его компания никого не заставляет, а лишь намерена искать добровольцев. Мы и не хотим кого-то заставлять. Только добровольцы", - говорит Маск. Его собеседник Диамандис ответил, что несмотря на такой расклад, найдутся тысячи, может даже и миллионы тех, кто пожелает туда отправиться.
Для колонизации Марса потребуется как минимум один миллион человек и несколько миллионов тонн грузов, заявил 7 апреля американский предприниматель и миллиардер Илон Маск в ходе выступления на базе SpaceX, запись с которой опубликована на странице компании в соцсети X. Предприниматель подчеркнул, что это новейшая модель, она вмещает больше грузов, чем предыдущие версии, и её запуск обойдётся компании дешевле, чем запуск предшествующих моделей. Кроме того, часть компонентов корабля может использоваться на Марсе как сырьё.
Маск отметил, что полёты на Марс будут проводиться раз в два года, и часть колонистов, вполне вероятно, останется навсегда на Красной планете, хотя вероятность возвращения на Землю им обеспечат. Предприниматель заявил также, что в перспективе полёты на Марс станут настолько дешёвыми, чтобы их мог позволить каждый.
Маск оценивает количество рейсов заправщиков на одну посадку космического корабля на Луну от четырёх до восьми, тогда как представители NASA склоняются к двум десяткам. В любом случае, это потребует много запусков Starship. На сегодняшний день Starship является самой большой космической ракетой, которую когда-либо строил человек. В своей окончательной форме она сможет выводить на околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 275 тонн. SpaceX также планирует использовать Starship для заселения Марса.
Для создания постоянного человеческого поселения на Красной планете потребуется огромное количество полётов. Несколько лет назад Маск изложил план, который предусматривал запуск флота из 1000 звездолётов на Марс каждые 26 месяцев — периодическое окно, когда Земля и Марс должным образом выравниваются для межпланетных миссий. Подобные планы можно счесть слишком амбициозными, возможно это лишь намёк на далёкое будущее.
Все дело в экологической экспертизе, которую проходит Starship и публикацию итогов которой постоянно откладывает Федеральное управление гражданской авиации США. Другие новости.
Илон Маск хочет построить колонию на Марсе. Он уже произвел необходимые расчеты
Наконец, Маск заявил, что промежуточным этапом перед реализацией планов по колонизации Марса, станет постройка лунной базы Moonbase Alpha. Илон Маск заявил, что готов распродать имущество для демонстрации серьезности своих намерений по строительству автономного города на Марсе. Бизнесмен Илон Маск поделился масштабными планами на новые испытания корабля Starship и освоение Марса. SpaceX также находится на пути к запуску своей первой миссии без экипажа на Марс "всего за четыре года", сказал в пятницу, 16 октября, Илон Маск на международной Конвенции Марсового общества. Корабль Илона Маска Starship, на первый взгляд, подходит для полета на Марс.