В ходе встречи с новым руководством автозавода в Санкт-Петербурге выяснилось, что в настоящее время идет регистрация смены названия предприятия с «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» на «Автомобильный. Автозаводом Nissan в Санкт-Петербурге управлять будет АвтоВАЗ. О том, что три главных автозавода Северной столицы – «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший завод Nissan), бывший Hyundai («Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) и экс-завод Toyota – в полной мере заработают в 2025 году.
Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции. В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров. Все для того, чтобы усилить позиции Solaris в стратегически важных для бренда регионах, а также повысить узнаваемость, уровень комфорта и качество обслуживания владельцев и покупателей новых автомобилей Solaris», — заявил генеральный директор ООО «АГР» и ООО «Автомобильный завод АГР» Алексей Калицев.
Старт продаж намечен на весну 2024 года. Здесь производитель в середине прошлого года начал выпускать паркетник Lada X-Cross 5 , который являлся результатом бейдж-инжиниринга дореформенного «китайца» FAW Bestune T77. В результате этот SUV так и не пошёл в серию, стороны без объяснения причин отказались от проекта. На фото: так и не добравшийся до серии Lada X-Cross 5 Сейчас на бывшей площадке Nissan, которая ещё раз сменила название — на «Автозавод Санкт-Петербург», реализуется новый проект. Для него компания ранее зарегистрировала новый товарный знак в виде горизонтально растянутой литеры «Х», которая заключена в овал. Теперь пресс-служба российского производителя официально объявила о названии нового бренда, под которым здесь будут выпускаться автомобили — Xcite.
Буква «X» в названии и эмблеме намекает на «внедорожный характер» автомобилей.
Помимо основного завода в промышленной зоне Каменка, AGR досталась и сборочная площадка в Шушарах, которую Hyundai в свое время купила у General Motors, но не успела освоить. Завод в Каменке вышел из простоя в начале января, там запустили обучение персонала и обслуживание оборудования.
Полноценное же производство планируется возобновить до середины 2024 года. В середине января «Русский автомобиль» опубликовал фотографии кроссовера Creta с новым шильдиком, в который вписано знакомое россиянам название Solaris.
Ранее уже сообщалось, что за первый квартал 2024 года «Автомобильный завод АГР» выпустил 3 000 автомобилей бренда Solaris. Таким образом по данным на 26 апреля 2024 года суммарный результат за 2024 год с начала запуска производства составляет 5 100 автомобилей. На предприятии установлено современное промышленное оборудование. Модели бренда Solaris выпускаются в режиме полного производственного цикла.
Рассекречено новое название бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге
«Автозавод Санкт-Петербург» пока что так и не раскрыл, кто стал его партнёром в рамках этого проекта. Главная» Новости» Новости завода хендай в санкт петербурге. В конце апреля расположенный в Шушарах (Санкт-Петербург) бывший автозавод Toyota Motor перешел в управление государственного оборонно-промышленного концерна «Алмаз-Антей». «Автозавод Санкт-Петербург» пока что так и не раскрыл, кто стал его партнёром в рамках этого проекта. 14 фев в 17:18. Пожаловаться. Бывший завод Nissan в России («Автозавод Санкт-Петербург»), который в 2023 году передали «Автовазу», вернулся в собственность государства.
Бывший завод Hyundai в Петербурге нарастил выпуск автомобилей Solaris до 5,1 тысячи штук
Если на рынке правила игры изменятся, конечно, мы можем и не только с АВТОВАЗом, мы можем кооперацию строить с любым европейским партнером. У нас есть высокотехнологичные производственные мощности, мы открыты к любому взаимодействию с внешним партнером. Эту площадку мы можем использовать как сборочную, то есть производить автомобили не только под своим брендом, но и сторонним компаниям оказывать такую услугу. Мы общаемся с различными компаниями, но европейские производители не рассматривают мощности на российском рынке, азиатские тоже очень аккуратно, осторожно ведут работу. Слышала, что они очень долго обдумывают каждый шаг. Они очень внимательно изучают экономику, процессы, мощности производственных партнеров. Они долго раскачиваются и после пары шагов вперед могут сделать шаг назад. У нас их порядка пяти, с кем мы работаем или находимся в переговорной стадии. Все проекты находятся в разной степени реализации. Грубо говоря, раскладываем яйца по разным корзинам.
На случай, если один партнер увидит для себя внешние риски и забуксует, чтобы завод не остановился, чтобы мы могли что-то собирать. Сколько времени занял процесс поисков? В течение пары-тройки месяцев мы нашли пул партнеров, с которыми продолжаем работать и сейчас. Мы часто ездим в Китай, на выставки, смотрим вообще на рынок. Это так? Наш X-Cross 7 может быть похож на любой из автомобилей — европейский, китайский, каждый в нем что-то видит. Но официально мы с партнером не подтверждаем конкретно эту модель. Мы не скрываем, что это не наша разработка — это платформа партнера. Азиатские партнеры боятся вторичных санкций.
Когда они приняли решение закончить бизнес в России и начали процесс ликвидации, мы предложили оборудование выкупить. В перспективе оно понадобится под локализацию наших платформ, которые мы будем выпускать. Но она коммерческая была, все по-честному, не за рубль. На какие цели? Пока они там производятся, пока едут к нам и здесь собираются, проходят все этапы оценки качества, и до момента поступления на склад готовой продукции проходит месяца три. Есть и мультимодальный маршрут: морем до Владивостока, а дальше перегружаются на железную дорогу. Какие-то мелкие компоненты мы, в том числе для оперативности, доставляем авиацией. Но мы предполагаем локализацию и последующий переход от крупноузловой сборки к мелкоузловой и там будем рассматривать пул производителей, в первую очередь в Петербурге и Ленобласти, кто сможет поставлять стекла, колеса, аккумуляторные батареи, сиденья, бампера. Это все можно у нас производить.
Когда будет у нас этап локализации. Не все зависит от нас, очень многое зависит от партнера, поскольку он владеет лицензией, это его продукт. Мы не можем машины производить себе в убыток — большая составляющая той цены, по которой автомобиль будет выходить с завода. Нужно понимать экономику проекта, когда сможем вернуть инвестиции, а они потребуются. Пока мы только оцениваем их объем. Перезапустить завод и начать крупноузловую сборку больших затрат не стоило. Это очень высокотехнологичный завод, здесь был полный цикл — сварка, окраска, сборка автомобиля. Сейчас мы только собираем. То есть два больших цеха простаивают.
Плюс были небольшие цеха по локализации: штамповка лицевых панелей и цех литья пластика — бампера, детали в подколесные пространства.
Сейчас на повестке дня замещение импортных комплектующих «двойного назначения», в том числе полупроводников, которые раньше поставляли Тайвань и Корея и которые присутствуют в конструкции практически всех моделей авто. Здесь большая надежда на китайских и турецких производителей, а также на поставки окружным путем через третьи страны. Например, через Армению и Казахстан.
Такие схемы уже есть. У владельцев остальных брендов, как и у люксовых клиентов, — планы на «серый» импорт или неоригинал. Эксперты в Минэкономразвития России считают, что на данном этапе в первую очередь важно наладить логистические связи, а уже затем браться за импортозамещение. К примеру, заводы Volkswagen Group Rus в Калуге и Нижнем Новгороде, чтобы возобновить работу в июне-июле 2022 года, в настоящее время прорабатывают вопрос с доставкой комплектующих в Стамбул и далее через Грузию в РФ, так как поставки некоторых комплектующих застряли на границе с Польшей.
АвтоВАЗ в ближайшее время выпустит на рынок специальные версии некоторых моделей Lada, которые будут меньше зависеть от импортных комплектующих. Сейчас российский завод активно работает над заменой критически важных импортных компонентов. Однако на сосредоточенных в Петербурге японских и корейских заводах наладить такое импортозамещение будет, очевидно, гораздо сложнее.
Ситуация с третьим предприятием прояснится в течение ближайших 3-4 месяцев, рассказал губернатор Петербурга Александр Беглов в эфире телеканала «78», не называя конкретные предприятия.
Мы работаем с федеральным центром над переформатированием этой отрасли. Есть варианты по оставленным производствам», — сказал глава города. По данным Петростата за 2022 г. На данный момент полностью определено будущее только бывшего японского завода Nissan.
На этой площадке со второго полугодия 2023 г. Объем производства может составить 10 000 машин в 2023 г. Другая ситуация сложилась с южнокорейским Hyundai. Компания владела двумя площадками в городе.
Однако с 1 марта предприятие находится в простое. Вторую площадку в Шушарах Hyundai не успел запустить. Корейская компания купила бывший завод General Motors только в 2020 г.
Интересно, что в самой компании «АГР-Мотор», которая объединяет десятки дилерских центров по всей стране, не смогли сообщить, доступна ли Solaris для покупки и сколько стоит. По телефону горячей линии корреспонденту spb. На самом предприятии в Петербурге отказались комментировать spb. Как ранее рассказывала spb. В автосалоны вернутся четыре старые-новые модели.
К слову, в Петербурге возобновил работу и бывший завод Nissan.
Откроются ли автозаводы Петербурга после ухода иностранных компаний?
В конце апреля расположенный в Шушарах (Санкт-Петербург) бывший автозавод Toyota Motor перешел в управление государственного оборонно-промышленного концерна «Алмаз-Антей». Заводы компании в Санкт-Петербурге (автомобильный и моторный) находятся в простое с марта 2022 года. В Минпромторге раскрыли сроки перезапуска завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Как сообщает издание «Фонтанка», в Санкт-Петербурге объявлено о перезапуске бывших автозаводов Hyundai и Nissan под новыми названиями.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
А за это время многое может измениться. Прекращать производство и терять российский рынок иностранным производителям совершенно невыгодно. Ведь в России доступ к ресурсам — энергии, металлам, древесине, газу, нефти — намного дешевле, чем в Европе. Простой заводов и их консервация — это чистые убытки. По щелчку ничего не происходит, нужны рыночные сертификаты, нужны расчeты, нужна, например, русификация мультимедиа. Это все требует времени», — считает автоэксперт Максим Кадаков. Независимый эксперт Сергей Бургазлиев уверен: «Политика импортозамещения в автопроме, несмотря на верные ориентиры, крайне слабо реализована. Сейчас на повестке дня замещение импортных комплектующих «двойного назначения», в том числе полупроводников, которые раньше поставляли Тайвань и Корея и которые присутствуют в конструкции практически всех моделей авто.
Здесь большая надежда на китайских и турецких производителей, а также на поставки окружным путем через третьи страны. Например, через Армению и Казахстан.
В начале года завод Hyundai в Петербурге вышел из простоя после двухлетнего перерыва. Штат предприятия составляет около 800 человек.
Завод был построен в 2010 году. Объём выпуска превышал 200 тыс. Петербургский завод Hyundai остановил выпуск автомобилей в марте 2022 года из-за трудностей с поставками комплектующих. В конце прошлого года совет директоров Hyundai Motor одобрил продажу завода за символическую стоимость компании «Арт-Финанс», которая ранее выкупила российские активы Volkswagen.
Теряют все Доцент экономического факультета РУДН Сергей Зайнуллин считает, что текущее российское законодательство не позволяет моментально закрыть предприятие. Процедура ликвидации займет на практике от 6 до 12 месяцев. А за это время многое может измениться. Прекращать производство и терять российский рынок иностранным производителям совершенно невыгодно. Ведь в России доступ к ресурсам — энергии, металлам, древесине, газу, нефти — намного дешевле, чем в Европе. Простой заводов и их консервация — это чистые убытки. По щелчку ничего не происходит, нужны рыночные сертификаты, нужны расчeты, нужна, например, русификация мультимедиа. Это все требует времени», — считает автоэксперт Максим Кадаков.
Независимый эксперт Сергей Бургазлиев уверен: «Политика импортозамещения в автопроме, несмотря на верные ориентиры, крайне слабо реализована. Сейчас на повестке дня замещение импортных комплектующих «двойного назначения», в том числе полупроводников, которые раньше поставляли Тайвань и Корея и которые присутствуют в конструкции практически всех моделей авто.
При этом для их производства не хватает некоторых электронных компонентов. После исчерпания запасов деталей и сборки 70 тыс. Производство машин в 2024 году Мантуров отметил, что объемы производства автомобилей в России в текущем году точно не будут меньше, чем по итогам 2023 года. По словам министра, практически по всем производственным площадкам уже найдены партнеры и 2024 год «уже является финалом с точки зрения выхода на новую номенклатуру, которая будет производиться на этих площадках». Льготное автокредитование Говоря о программе льготного автокредитования для семей на Дальнем Востоке, Мантуров отметил, что, по подсчетам властей, в регионе будет продано до 3 тыс.
Бывший завод Hyundai в Петербурге нарастил выпуск автомобилей Solaris до 5,1 тысячи штук
В апреле на предприятии «Автомобильный завод АГР» было выпущено 2,1 тысячи машин. Завод Hyundai с полным производственным циклом запустили в Санкт-Петербурге в 2010 году. К настоящему времени ООО "Автозавод Санкт-Петербург" выпустил первую партию из нескольких тысяч автомобилей XCITE. Судьба автозавода под Питером, брошенного компанией Hyundai, до сих пор окончательно не ясна.
На бывшем заводе Toyota в России будут выпускать грузовики и электрокары
По поводу его будущего ходит множество слухов, ни один из которых пока не нашел неоспоримого подтверждения. Портал «АвтоВзгляд» задумался над тем, какое развитие событий для предприятия все-таки предпочтительнее. Поделиться Ефим Розкин Фото globallookpress. Однако с каждым месяцем надежды на счастливый исход выжидательной тактики таяли, а непроизводственные расходы накапливались. Становилось очевидно, что надо принимать решение — либо возобновлять производство, либо продавать активы.
Учитывая грядущий рост цен на шины, водителям необходимо тщательно планировать и составлять бюджет. В преддверии летнего сезона автомобилистам рекомендуется тщательно оценить свой выбор, взвесить качество и доступность, прежде чем принимать решение о покупке. Кроме того, прогнозируемые задержки с поставками шин подчеркивают важность своевременного принятия мер. Автовладельцам рекомендуется заблаговременно планировать замену шин, чтобы предотвратить возможные сбои и обеспечить безопасное и надежное вождение своих автомобилей летом. В связи с изменением динамики рынка ключевым участникам отрасли, включая производителей шин и поставщиков услуг, возможно, придется пересмотреть свои стратегии, чтобы успешно справиться с предстоящими проблемами.
Смогут ли предновогодние скидки и акции оживить автомобильный рынок в декабре Поддержка и обратный выкуп Представитель Hyundai Motor особо подчеркнул, что компания продолжит осуществлять послепродажное обслуживание и другую поддержку клиентов марки в России. Зарубежные агентства также сообщают, что Hyundai планирует включить в сделку возможность обратного выкупа производственных мощностей. Продажу активов, как ожидается, планируют завершить до 28 декабря. Российская сторона также подтвердила «Известиям» факт сделки. Павлович ранее занимал должность гендиректора АГ «Авилон», но больше таковым не является. Дилеры начали продавать автомобили Jetta с гарантией импортера Простой и поиски покупателей Завод полного цикла Hyundai начал выпускать автомобили в январе 2011 года. Инвестиции в предприятие мощностью 200 тыс.
Chery — это автомобиль для всех, наверное, для более возрастной аудитории. И Excite, видимо, будет нацелен тоже на более динамичный имидж, на более активную аудиторию, в том числе благодаря чуть более демократичной цене, чем сами по себе автомобили Chery». Спрос на новинку будет зависеть от внешнего вида и цены. Если Xcite будет стоить тысяч на 200-300 дешевле базы, то есть Chery Tiggo 7 Pro, то дела у этого бренда могут пойти заметно лучше, чем у «Москвича». Этот эксперимент эксперты признают неудачным. Машины расходятся по каршерингам, таксопаркам, полиции и Росвардии, но вот в рознице «Москвичи» продаются плохо. Еще одну новинку из Китая анонсировал липецкий «Моторинвест». Официальный дистрибьютор компании Dongfeng в России договорился о сборке первой партии кроссоверов ix5 и ix7 на заводе «Автотор» в Калининграде. Ожидается, что первые автомобили сойдут с конвейера примерно через две недели. А объем первой партии превысит тысячу штук.
«Оборонка» идет в автопром: что будет с заводом Toyota
В Петербурге бывшие автозаводы Hyundai и Nissan объявили о перезапуске под названиями "Автомобильный завод АГР" и "Автозавод Санкт-Петербург". Завод Hyundai в Санкт-Петербурге ("Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") оптимизирует штат персонала из-за продолжающейся приостановки производственных процессов, при этом. Судьба автозавода под Питером, брошенного компанией Hyundai, до сих пор окончательно не ясна. ООО «Автозавод Санкт-Петербург» продемонстрировал первую модель Xcite, кроссовер X-Cross 7, губернатору города Александру Беглову.
«Оборонка» идет в автопром: что будет с заводом Toyota
Ранее бывший завод южнокорейского концерна Hyundai в Петербурге переименовали в «Автомобильный завод АГР» или сокращённо — «Автозавод АГР». В феврале АГР анонсировал старт производства автомобилей под брендом Solaris. В апреле 2024 года «Автомобильный завод АГР», занимающий производственные мощности экс-предприятия Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге, нарастил производственный процесс, выдав «на-гора» 2100 автомобилей новоиспеченного бренда Solaris. Два автомобильных завода планируют заново открыть после перезапуска в Петербурге в течение 2023 года.