Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. В середине февраля было объявлено, что высокоскоростная железнодорожную магистраль Москва — Санкт-Петербург построят к 2028 году, а время в пути составит 2 часа 15 минут. Поезда высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург могут быть готовы к 2027 году.
Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
| Высокоскоростная магистраль «Москва – Санкт-Петербург» перешагнула стадию длительного обсуждения | Минтранс России начал согласовывать с регионами планируемый маршрут высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа - | Тема высоких скоростей сейчас очень актуальна, так как сейчас проектируется высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. |
| Магистраль Москва - Питер «похоронит» десятки деревень | О необходимости построить высокоскоростную железнодорожную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом (тогда ещё Ленинградом) впервые заговорили в 1960-х годах. |
| Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути | Строительство скоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга станет первым этапом проекта. |
Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
Магистраль затронет территорию объекта культурного наследия «Набережная Обводного канала», охранную зону ОКН регионального значения «Комплекс фортификационных и оборонительных сооружений Ленинграда 1920-х — 1940-х годов «Рубеж Ижора» и пройдёт в непосредственной близости от северо-восточной стороны мемориального кладбища «Памяти жертв 9-го января». После пересечения границ Фрунзенского и Колпинского районов ВСМ отклонится от главного хода Октябрьской железной дороги на запад и пройдёт между Южной ТЭЦ-22 и Ижорским заводом в створе Софийской улицы, пересекая реку Мурзинка, три безымянных ручья и водохранилище Нижнее Кузьминское. В Ленобласти трасса прочерчена по территории Тосненского района в направлении деревни Ситно Новгородской области, в обход застроенных территорий Тельмановского сельского и Фёдоровского городского поселений. В районе деревни Турово планируется разместить станцию Жаровская.
Согласно целевым показателям проекта, к 2030 году пассажиропоток высокоскоростного сообщения между этими городами увеличится с порядка 5 млн пассажиров до 23 млн.
К 2028 году могут поставить 28 высокоскоростных поездов, в 2029 году — ещё 8, а в 2030 — 7, уточняет «Фонтанка». Группа «Синара» станет головным производителем этих поездов: их будут делать на площадке «Уральских локомотивов» совместно с «Трансмашхолдингом», писал ТАСС со ссылкой на вице-премьера и главу Минпромторга России Дениса Мантурова: Для этого на площадке «Уральских локомотивов» планируется строительство двух новых корпусов общей площадью 60 тыс. Мантуров подчёркивал, что общий объём инвестиций в проект составит около 35 млрд рублей. Для производства будет задействовано свыше ста российских поставщиков сырья, материалов и комплектующих.
Фото: «Российские автомобильные дороги» Максимальная скорость движения по новой трассе пока составляет 130 километров в час, однако ожидается, что ее поднимут до 150 километров. Ограничение уже включает так называемый «бесплатный зазор» — допустимое превышение скорости в 20 километров, за которым не следует штраф. Таким образом, с запуском новой магистрали путь от Москвы до Петербурга сократится до 5,5 часа против нынешних 9-11 часов. Между тем после введения М-11 в эксплуатацию в полном объеме М-10 превратится в бесплатный дублер. Материалы по теме: 29 сентября 2019 В «Автодоре» уже огласили стоимость проезда по новой дороге: цена будет зависеть от дня недели и использования транспондера. Для легковых автомобилей и мотоциклов она составит 1820 рублей в будние дни и 2020 рублей в выходные. При использовании транспондера стоимость проезда снизится до 1330 и 1500 рублей соответственно. В госкомпании отметили, что на трассе для легковушек будет действовать тариф выходного дня, он распространяется на все пятницы, выходные, нерабочие праздничные и предпраздничные дни.
В то же время цена проезда для среднегабаритных автомобилей выше двух метров в их число входят прицепы, пикапы и минифургоны составит 2030 рублей без транспондера и 1500 рублей с транспондером. Для грузовых автомобилей проезд будет стоить 2710 рублей, для автобусов — 3980 рублей. Если они оборудованы транспондерами, стоимость проезда снизится до 2110 рублей и 3190 рублей соответственно. Как пояснял директор Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин , пока не были сданы все участки дороги, нормальной с точки зрения экономики эксплуатации трассы не происходило.
Эти работы начались в 2021 году. Согласно текущим планам РЖД, объявленным в июле 2023 году, высокоскоростные поезда РЖД из Москвы в Петербург будут делать 12 остановок, в том числе неподалеку от Великого Новгорода куда не заходит существующая железная дорога и Твери.
Протяженность высокоскоростной магистрали составит 679 км, время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом — 2 часа 15 минут. Проект планировки вокзала в Москве был утвержден в октябре 2023 года. Его намечено построить рядом со станциями «Рижская» Калужско-Рижской и Большой кольцевой линий, он будет иметь пересадки на все пять линий МЦД. Головным предприятием по строительству высокоскоростных поездов для новой линии будет российская компания «Синара». При этом в качестве базового сценария принята следующая структура финансирования: 218,5 млрд руб. Также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 млрд руб.
Кроме того, понадобится федеральный грант в 28,5 млрд руб. О проработке участия в финансировании строительства также сообщили в ВТБ и Газпромбанке.
Опубликован проект трассировки ВСМ по Новгородской области
Проект поезда для высокоскоростной магистрали Петербург. «Текущий проект ВСМ Петербург — Москва — это уже вторая попытка построить отдельную инфраструктуру для скоростных поездов. Интерфакс: Правительство РФ намерено отказаться от финансирования за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, пишут "Ведомости". Общество. Дорожные новости. Началась процедура изъятия участков под Тверью для высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва. По словам президента, страна уже близка к запуску высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, а после ее реализации следует обратить внимание на продвижение в Нижний Новгород, Воронеж, Казань и далее в уральские регионы. Добраться из Москвы до Санкт-Петербурга по железной дороге всего за два с небольшим часа можно будет уже в 2028 году.
Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
Активизировались работы по проекту в 2019 году, когда за первенство в постройке боролись маршруты Москва — Петербург и Москва — Казань. Столица Татарстана в итоге борьбу проиграла: Минтранс счёл более устойчивым пассажиропоток из города на Неве, несмотря на то что у этого маршрута есть условно высокоскоростные «Сапсаны», а у трассы до Казани скоростных поездов нет. Фото: vk. В том числе — из-за ухода основного партнёра Siemens, который должен был поставить для ВСМ электропоезда. Пришлось начинать всё с нуля. Ежедневно из Петербурга в Москву отправляется более 50 пар поездов, как дальнего следования, так и высокоскоростных, из которых 13 пар «Сапсанов» и 1 пара «Невский экспресс». Разумеется, ВСМ необходима, соединить две столицы крайне важно, — указал в беседе с 78. Однако проблемы у проекта до сих пор существуют, и как их будут решать — пока неясно. На чём ездить Одна из главных проблем ВСМ — подвижной состав. Однако 2022 год поставил на этом сотрудничестве крест, в том числе обнулив подписанный в 2021 году контракт на поставку высокоскоростных поездов.
В начале 2023 года Siemens сменила екатеринбургская компания «Синара». Планы амбициозные, однако, учитывая скорость импортозамещения, которую показывают российские компании — особенно в сфере технологий, — можно осторожно предположить, что реализуемые.
Также предполагается использовать механизм частно-государственного партнерства — то есть привлечь деньги частных инвесторов — и банковские кредиты. Понадобятся и совершенно новые поезда — конкретно для ВСМ. На первом этапе их нужно 28 — к 2028 году, когда предполагается запустить дорогу. Опытный образец должен быть готов к 2026 году, еще два года отводятся на сертификационные испытания. Всего же схема развития высокоскоростных железнодорожных магистралей, утвержденная в августе прошлого года, предполагает пять направлений. В том числе до Казани, до Адлера и до братского Минска через Смоленск.
Этот участок эксперты называют самым сложным из-за пересечения с большим количеством транспортных и инфраструктурных коммуникаций. В РЖД в 2023 году выпустили заявление, что готовы реализовать проект. По его словам, проблемы могут возникнуть в процессе изъятия земли под магистраль и при создании инфраструктуры в экологических зонах. В целом опрошенные «ФедералПресс» эксперты считают, что магистраль удастся построить. В частности, президент союза производителей транспортного оборудования Денис Корчагин не видит серьезных препятствий к реализации задумки, так как на протяжении последних пяти лет ведомства обсуждали ее между собой с привлечением экспертного сообщества — соответственно, дорожные карты составлены и ресурсы оценены. Что будут строить для ВСМ В 2022 году в Москве началось строительство пятого и шестого главного путей от Ленинградского вокзала до Крюково на участке длиной 39 километров. Они нужны, так как, по замыслу, будущие поезда новой магистрали не смогут уместиться на нынешних четырех путях. При этом пути хотели открыть уже в 2024 году, но сроки сдвинули до 2027 года. Планируется, что от Крюково до Алабушево построят еще два главных пути к двум существующим. На этом трехкилометровом участке ВСМ пути будут идти параллельно существующей инфраструктуре.
Далее магистраль придется строить с нуля. Одиннадцатикилометровый участок от Ленинградского воклала до Обухова также придется обогатить двумя новыми главными путями. Сейчас их два. Также при возведении магистрали планируется построить восемь железнодорожных вокзалов — в том числе новые в Твери и Великом Новгороде, которые находятся в глубине городов.
Начиная с 2027 года планируется выпускать около 100 таких вагонов. Эскизный проект поезда уже выбран и утвержден, его показывали в феврале. Узнайте, когда в России выпустят первый водородный поезд: объявлены сроки. Подписывайтесь на Hi-Tech Mail. Автор: Hi-Tech Mail.
Скоростная «железка» снова губит старый Петербург
ВСМ Москва — Санкт-Петербург — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов. Российские железные дороги (РЖД) показали карту строящейся высокоскоростной магистрали. Развёрнуто строительство ввода высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург в столицу – на участке от Ленинградского вокзала до станции Алабушево. Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будет завершено ориентировочно в 2028 г. Об этом 24 августа рассказал замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов. "Проект скоростной железной дороги между Москвой и Петербургом обсуждается нами давно. Маршрут между Москвой и Петербургом является приоритетным в проекте создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России.
ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- Из Петербурга в Москву за 2 часа: на сколько подорожают билеты на поезда после запуска ВСМ
- Большая дорога: возможно ли построить ВСМ из Москвы в Петербург за 3 года во время санкций
- Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург - ОСК 1520
- Скоростная «железка» снова губит старый Петербург
- Что такое ВСМ и где она пройдет
Запуская третий московский диаметр, Путин анонсировал грандиозные проект железных дорог
Пока что в России нет таких дорог, первой станет ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом, которую планируют запустить в 2028 году. скоростной поезд. Из Москвы до Санкт-Петербурга скоро можно будет добраться за 2 часа 15 минут. Первая российская высокоскоростная железная дорога будет соединять не только Москву и Санкт-Петербург, время в пути между которыми должно составить 2 часа 15 минут. "Проект скоростной железной дороги между Москвой и Петербургом обсуждается нами давно. По словам президента, страна уже близка к запуску высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, а после ее реализации следует обратить внимание на продвижение в Нижний Новгород, Воронеж, Казань и далее в уральские регионы.
Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область
Но это теория, а что говорит реальная жизнь? Посмотрите ниже на результат измерения путеизмерительного вагона. Измеренная разность уровней рельсовых плетей Мы видим ломанную наклонную прямую линию. Это и есть прямолинейный отвод на переходной кривой в реальной жизни. Обратите внимание на сильные изгибы в начале и конце переходной кривой. В реальной жизни не построить идеальный прямолинейный отвод, однако к нему стремятся приблизиться. Но как точно мы сможем приблизиться к теоретически прямой линии хотя бы в середине переходной кривой? Посмотрите как гнется рельсошпальная решетка во время монтажа звена Изгиб рельсошпальной решетки во время монтажа Природа рельсошпальной решетки - изгибаться криволинейно.
Будет ли легко придать ей прямолинейный отвод? Что вообще говорит природа изгиба линейных конструкций? Изгиб консоли Изгиб балки на упругом основании Как вы видите, изгиб это всегда про нелинейность. Это означает что линейный отвод возвышения это принудительное отклонение от природного криволинейного изгиба. А отвод возвышения рельса это и есть изгиб. Железнодорожный путь. Издание 3.
Уже тогда понимали, что отвод должен быть нелинейным. Так как он прост в расчетах, что было важно в докомпьютерную эпоху. И ещё сделали акцент, что линейный отвод проще строить и легче содержать. Но время идёт, а мы до сих пор не отошли от линейного отвода. Вместо того, чтобы сделать нелинейный отвод, у нас пытаются улучшить плавность движения за счёт увеличения длины переходной кривой, тем самым уменьшая угол отвода и удлиняя переходную кривую Переменные, от которых зависит угол линейного отвода Но если рассчитывать переходную кривую по новой модели расчета, то оказывается, что удлинение переходных кривых не помогает улучшить плавность движения на больших скоростях. Высокая скорость не даёт смягчить величину тех самых скачков! Новая расчетная модель.
Суть её в том, что мы рассчитываем непогашенное ускорение на разных высотных уровнях. Анализ непогашенного ускорения на различном уровне высоты вагона И вот тут нужно вспомнить, что переходная кривая это нестабильный в теории участок, в отличие от круговой кривой. Нестабильность проявляется в изменении наклона вагона во время изменения отвода возвышения рельса. Из-за этого каждая точка вагона будет двигаться по криволинейной траектории. Хорошим примером будут поперечные колебания. Я искажу реальность и сильно наклоню вагон для лучшей наглядности. Поперечные качения сильно искажено Криволинейные траектории Во время поперечных колебаний вагона, каждая точка движется по криволинейным траекториям, на которых создаются центробежные ускорения.
Причем чем выше находится точка в вагоне, тем более кривая получается траектория движения. А чем кривее траектория, тем мощнее будет созданное центробежное ускорение. Поэтому люди жалуются на укачивания, находясь на верхнем этаже двухэтажного вагона. Если вы будите лежать на полу, вас будет укачивать меньше всего. Кстати, если вас укачивало когда-то на прямом участке пути, то знайте, что боковые толчки создают как раз создаваемые центробежные ускорения, из-за наклона вагона на прямом участке. Вернемся к скачкам непогашенного поперечного ускорения, возникающих на наших переходных кривых. Оказывается что в теории из-за изгиба рельса в начале и в конце линейного отвода у нас возникают как раз криволинейные траектории.
На рисунке ниже, желтыми стрелками показаны мощные созданные центробежные ускорения. Которые мы видим в виде скачков на графике. Величина создаваемых центробежных ускорений зависит: от уровня высоты. Чем выше уровень, тем больше будет значение ускорения от скорости движения. Величина ускорения зависит от квадрата скорости от кривизны траектории. Чем кривее траектория, тем ускорение больше Зависимость создаваемых ускорений от уровня высоты Обратите внимание, что центр тяжести вагона находится выше колесных пар. На уровне, на котором создаются большие скачки.
На центр тяжести действует боковой толчок, поэтому можно утверждать что в целом на весь вагон действует этот скачок, что и проводит к «отбивке» пути. Напомню, что непогашенное ускорение это результат борьбы проекции центробежного ускорения и проекции ускорения свободного падения Земли. В эту борьбу также включается созданное на различных высотных уровнях ещё одно центробежное ускорение желтая стрелка. Противники «приподнятого» проектирования. Разговоры о рессорах и о несовершенстве модели Если вы вагонник, локомотивщик или специалист, знающий специфику конструкции вагона, то наверняка, вам хочется сказать что-то наподобие таких комментариев: Почему в вашей расчетной модели плоское твердое сечение вагона? Почему вы рассматриваете движение одной точки, а не всю систему точек Учитываете ли вы рессоры?
Цели строительства высокоскоростной магистрали После запуска ВСМ станет самым быстрым способом добраться из Москвы в Санкт-Петербург или в обратном направлении. Конечно, есть еще самолет, но с учетом дороги до аэропорта и от него, а также времени на регистрацию на рейс, высокоскоростные поезда составят серьезную конкуренцию воздушным судам. Билеты на ВСМ, как ожидается, будут дешевле авиабилетов. В Минтрансе заявили, что запуск ВСМ позволит увеличить способность железных дорог и разгрузить аэропорты. Кроме того, она должна поспособствовать росту внутреннего туризма. На такой скорости из Москвы в Петербург можно поехать даже на один день — просто погулять. Освободившиеся от пассажирских поездов пути можно будет активнее использовать для грузоперевозок. Это позволит увеличить их на 30 миллионов тонн в год. ВСМ Москва — Петербург — это только «первая ласточка» высокоскоростных магистралей.
В 2023 году планировалось выделить 19,6 млрд рублей за счет внебюджетных источников, за исключением средств из федерального бюджета. Всего в 2023-2024 годах на реализацию программы собираются направить около 41,3 млрд рублей. В 2030-2035 годах планируется построить около 7 тыс. К сборке состава планируется приступить в 2026 году. Напомним , в июне 2023 года участок «Москва-Санкт-Петербург» оценивался в 1,7 трлн рублей.
Запуская третий московский диаметр, Путин анонсировал грандиозные проект железных дорог До Питера скоро можно будет доехать за 2 часа 15 минут Поделиться Власти решили форсировать строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Москва—Санкт-Петербург. Как заявил Владимир Путин, для реализации этого долгоиграющего проекта «настал момент». Сейчас ВСМ строится только со стороны Москвы, и до конечной точки необходимо проложить почти 700 км новых путей. Но сроки даже первого этапа пока не обозначены. Фото: kremlin. И Владимир Путин, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, ко всем этим проектам имеет самое непосредственное отношение. Прокладывать пути пришлось не только на поверхности, но и под землей. Общая протяженность третьего диаметра, конечными точками которого являются Раменское и Зеленоград, составляет 85 км.