Компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку щита «Надежда», который должен продолжить «зеленую» ветку до станции метро «Планерная». Александр Беглов выразил уверенность, что проходческие щиты будут надёжными. По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро. Проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 тысячи метров.
Что случилось
- Материалы рубрики
- Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками
- АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро
- Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита | Дзен
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
- Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда»
«Метрострой» остановил проходку на юго-западе и сменил акционеров
Поставка запчастей выполняется по производственному плану. При ремонте режущего элемента щита использовалась настоящая танковая броня. В конце января этого года, в пресс-службе АО "Метрострой Северной столицы" сообщали, что горнопроходческий щит "Надежда" проходит санацию и все запчасти приобретены. В декабре прошлого года сообщалось, что горнопроходческий комплекс будет установлен в стартовом котловане до конца марта 2023 года.
Как известно, «Надежда» — щит иностранного производства, поэтому пришлось подыскивать запасные детали и узлы на всем мировом рынке. Теперь объявлено, что комплекс готов к проходке, а значит, эксплуатационники со своей задачей справились. Необходимо также отметить, что продолжение зеленой ветки на север от шахты на Туристской улице было спроектировано с расчетом на пробивку двухпутного тоннеля, то есть только посредством щита «Надежда». Иначе пришлось бы полностью переделывать проект, а это еще годы работы. Задача щита S-782 — проложить двухпутный тоннель сначала к станции «Богатырская», а затем к «Каменке». Кстати, раньше «Каменка» фигурировала под названием «Зоопарк», а затем «Планерная». Переименование станций по ходу их проектирования и строительства у нас в городе стало привычным делом.
К примеру, будущая «Богатырская» раньше в документах называлась «Туристской». Впрочем, главное, чтобы линии и вестибюли метро строились и открывались для пассажиров. Как быстро «Надежда» достигнет «Каменки», спрогнозировать сложно. Участок от Туристской улицы до станции «Приморская», а это более пяти километров, щит прошел где? Сегодня никто рекордов ставить не собирается.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры отчитался о том, что в 2022 году было израсходовано 26 млрд рублей на строительство подземки, а в будущие годы планируется потратить 30, 50 и 70 млрд рублей. При этом надо напомнить, что ни одной станции или новой линии за все годы губернаторства Александра Беглова построено не было. Если не считать «Дунайскую», «проспект Славы» и «Шушары», сданные в 2019 году и к строительству которых нынешний градоначальник никакого отношения не имел. По планам, 3 новых станции будут сданы только в 2024 году — это спроектированные почти 20 лет назад «Казаковская», «Путиловская» и «Казаковская», которые строили сотрудники ОАО «Метрострой». Компания в 2021 году была объявлена банкротом и при прямом участии чиновников Смольного — в 2020 году вместо того, чтобы рассчитаться с «Метростроем» за проделанную работу, городские власти вложили средства в уставной капитал новой организации «Метрострой Северной столицы».
Теперь именно эта компания, контрольным пакетом которой владеет Смольный, получает озвученные выше средства из городского бюджета. Журналисты неоднократно находили объяснения тому, почему в строительство метрополитена Петербурга вкладывается все больше и больше средств, а отдачи не видно — в прошлом году была обнародована служебная записка из Смольного, в которой расписывались существенные отставания в сроках и некомпетентность руководства «МССС».
Ведь все остальные комплексы могут прокладывать коридор диаметром 5,6 метра, рассчитанный на путь в одну сторону, а значит, вынуждены проходить одно и то же расстояние дважды. Так в данный момент пробивают тоннели на Красносельско-Калининской линии и оранжевой ветке метро.
Щит «Надежда» неплохо поработал в нашем городе. С его помощью был пробит тоннель Фрунзенского радиуса. Затем его перебазировали на третью ветку, и экипажи комплекса посменно 24 часа в сутки прокладывали подземный коридор для станций «Новокрестовская» и «Беговая» - объектов ЧМ-2018 по футболу. Несмотря на хляби и огромные валуны, встречавшиеся по ходу трассы, строители смогли проложить тоннель, хоть и с задержкой.
Тем не менее обе станции к началу футбольного праздника были сооружены. Следующим объектом для «Надежды» должен был стать тоннель в продолжении третьей линии метро - от «Беговой» до станции «Планерная», которая спроектирована вблизи пересечения Шуваловского и Комендантского проспектов. Причем после разборки комплекса в демонтажной камере на улице Кораблестроителей Васильевского острова его сразу перевезли на стройплощадку «Метростроя» на Туристской. Лишь часть узлов отправили на профилактический ремонт в управление механизации предприятия.
Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро
Приморский район — один из самых густонаселенных в Петербурге: в нем проживают более полумиллиона человек. Возведение новых станций позволит значительно улучшить транспортную доступность. Тем самым удастся полностью отказаться или минимизировать использование наземного транспорта или личного автомобиля», — констатировал инженер, автор блога «Человек-метро» Дмитри Графов. Показали губернатору и новую технику, которую, что важно, приобрел «Метрострой Северной столицы», хотя раньше приходилось арендовать. Это — роботы-разрушители, машины для уборки горной массы из забоев, доставщики бетона в шахты и передвижная электротехническая лаборатория. С ее помощью специалисты могут с большой точностью определить место повреждения кабеля и в несколько раз сократить сроки ремонта. В рамках пуско-наладки щит «Надежда» смонтирует 140 колец, а затем будет продвигаться в соответствии с графиком.
Они регулируют температуру и влажность воздуха, — отметил Сергей Жуков. Кроме того, в тот же день на станции «Мичуринский проспект» Большого кольца метро состоялся выход проходческого щита китайской компании China Railway Construction Company. Это первый финиш комплекса из Поднебесной.
Машина прошла 996 метров на глубине 16 метров под улицей Каховкой. Автор: Василиса Чернявская.
Компания в 2021 году была объявлена банкротом и при прямом участии чиновников Смольного — в 2020 году вместо того, чтобы рассчитаться с «Метростроем» за проделанную работу, городские власти вложили средства в уставной капитал новой организации «Метрострой Северной столицы». Теперь именно эта компания, контрольным пакетом которой владеет Смольный, получает озвученные выше средства из городского бюджета. Журналисты неоднократно находили объяснения тому, почему в строительство метрополитена Петербурга вкладывается все больше и больше средств, а отдачи не видно — в прошлом году была обнародована служебная записка из Смольного, в которой расписывались существенные отставания в сроках и некомпетентность руководства «МССС». В этом году стало известно о том, что при растущих аппетитах начальства предприятия, у людей рабочих специальностей много лет не индексировались ни зарплаты, ни тарифы по выработке. При всей очевидности проблемы, сам губернатор Петербурга уже полгода рассказывает одну и ту же историю о том, что в низких темпах строительства метрополитена виноваты все вокруг, кроме, собственно, Смольного и его самого. И если в декабре 2022 года он обвинял только разоренный «Метрострой» и банки, у которых в залоге находится часть оборудования, то к апрелю 2023 года виноватыми стали еще и некие «коварные» частники, которые не отдают городу землю под строительство депо Приморском районе: «Продали эту землю! Она находится в частных руках.
Но столица и «Метрострой Северной столицы» вернули сломанную «Надежду». Механизм нуждался в ремонте и замене деталей, производство которых находилось в Германии. А они, в свою очередь, были в дефиците из-за западных санкций. Сейчас, по всей видимости, нашелся способ для покупки импорта. Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства Н. Проходческий щит «Надежда» почти готов к прокладке зеленой линии петербургской подземки к двум новым станциям – «Богатырской» и «Каменке». Александр Беглов выразил уверенность, что проходческие щиты будут надёжными. По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. Если говорить об азиатском рынке, может ли он закрыть потребность в тоннелепроходческих щитах?–. Второй щит аналогичного размера будет выполнять горнопроходческие работы на Фрунзенско-Приморской («фиолетовой») линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект».
{{results}}
- {{results}}
- Смотрите также
- Лента новостей
- Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро / Новости города / Сайт Москвы
- Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
#UrbanAcademy #Москва #метроДо какой скорости разгоняется тоннелепроходческий комплекс? В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». Главная» Новости» Метрострой последние новости сегодня. Компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку щита «Надежда», который должен продолжить «зеленую» ветку до станции метро «Планерная». На одном из участков Красносельско-Калининской линии по требованию Ростехнадзора остановлен проходческий щит. В сентябре тоннелепроходческий щит «Надежда» должен перейти к строительству новых станций на Невско-Василеостровской ветке метро Петербурга, сообщил губернатор Александр Беглов в эфире канала «78».
Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда»
Часть оборудования изъята банками-кредиторами, у которых его приходится арендовать по коммерческим ценам. Сейчас идет строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий», — отметил градоначальник. Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка». Кроме того, до конца 2023 года будут запущены горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна».
Нижегородская Правда В призабойной камере материалы смешиваются до состояния «каши». Гипер НН На данном этапе проходки выведение породы производится шнековым конвейером, а затем по ленточному транспортеру порода перемещается в специальные емкости на «тянитолкае», — рассказывают метростроевцы.
Глава города прокомментировал импортозамещение. Губернатор отметил, что петербургский ОПК финансируется государством в приоритетном порядке. Судостроение и машиностроение относятся к приоритетным вопросам.
На новом участке будущей шестой линии появится четыре станции — «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Протяженность участка — около 7 километров. Как ранее сообщал губернатор Петербурга Александр Беглов, «Метрострой Северной столицы» заключил крупный контракт на производство спецоборудования с Обуховским заводом, и сейчас его мастера изготавливают еще один щит, который будет готов к работе в следующем году. Всего на новом участке Красносельско-Калининской линии планируется задействовать четыре щита. Два из них «Метрострой Северной столицы» планирует запустить для проходки в первом квартале 2024 года.
В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
«Метрострой Северной столицы» показал, как монтирует проходческий щит для строительства зеленой линии метро. Главная» Новости» Фонтанка ру новости метростроя спб сегодня. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях).
Два щита для "Метростроя"
В понедельник, 24 апреля, стало известно, что сотрудники «Метростроя Северной столицы» успешно состыковали 160-тонный главный привод проходческого щита «Надежда» в котловане на Туристской улице Петербурга. Такие 10-метровые проходческие комплексы называют щитами-гигантами, или «десятками». С помощью требуемых мощностей проходческий щит Метростроя проложит тоннель для будущей станции метрополитена «Беговая». Главным героем этого торжественного момента был 10,3-метровый проходческий щит с тривиальным названием S-782, в Метрострое получивший название «Надежда». В Петербурге запущен тоннелепроходческий комплекс «Надежда» для прокладки новых линий метро (Фото: АО «Метрострой Северной Столицы»).