нормальный автомобиль, но как по мне у него слишком большой расход топлива митсубиси паджеро дизель отзывы владельцев. Хоть большинство отзывов про «Митсубиси Паджеро» положительные, несколько недостатков все же нашлось.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero
- Одной ногой в паджере. Почему не стоит покупать Пыжика с 3.8
- Отзывы Владельцев Mitsubishi Pajero: - Автомобили Mitsubishi
- Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero | Mitsubishi форум - Клуб автовладельцев Mitsubishi
- Отзывы о Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. автомобили японские
- Описание Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг
Автомобиль Mitsubishi Pajero IV внедорожник — отзывы
Новости и статьи. Владельцев модели. Эскудо 98г. около 350т.р., за эти деньги если я правильно помню можно было взять Паджеро года 2002 - 2003 Но я все-таки взял Эскуду :спок.
Mitsubishi Pajero IV — реальный “проходимец”. Или нет?
Больше крупных поломок не было. Все запчасти ставлю только оригиналы. Масло в коробке менял тоже на оригинальное. В редукторе и в мост тоже оригинал заливаю. Замена на оригинальные запчасти дает свое преимущество. Проблема возникает только с резиной. Летом ставлю его родной размер, причем китайскую резину Ханкан. Прекрасно держит дорогу,рекомендую. Эта резина для него тяжеловата, и как правило по окончанию зимы приходится частично ремонтировать подвеску. Эту зиму не пережили рулевые наконечники.
Но думаю не страшно. Подумываю попытаться найти родной размер в шипах. Если кому то еще что нибудь интересно, с удовольствием расскажу. Вопрос решен. Тема была закрыта автором О компании.
Стоит ли покупать «третий» Mitsubishi Pajero Sport С какими неприятностями могут столкнуться новые владельцы подержанного рамного «японца» и на что стоит обратить внимание при его выборе на вторичке Читайте также Mitsubishi Pajero Sport: что изменилось? Дебютировавший у нас летом 2016 года Pajero Sport третьего поколения сильно уступал в продажах бестселлеру Mitsubishi в России — «Аутлендеру». Однако рамный внедорожник все равно расходился в разы лучше, чем самый доступный паркетник этой японской марки. Изначально у нас продавались только бензиновые машины, а чуть позже появились и дизельные.
В 2021 году модель обновили, пересмотрев внешность, интерьер и оснащение. За новенькие дореформенные «Паджеро Спорт» 7 лет назад дилеры просили от 2,75 млн рублей, а за рестайлинговые в 2021-м — от 2,88 млн рублей. Сегодня те автомобили стоят на вторичном рынке от 2 млн рублей. Расскажем, как подобрать наименее проблемный вариант «Спорта» и к чему стоит готовиться сразу после покупки такого внедорожника. На его кузовном металле быстро появлялась ржавчина, а нежное лакокрасочное покрытие не только охотно собирало сколы и царапины, но и могло вздуваться пузырями. Чаще — на крышке капота и дверце багажника, реже — на боковых дверях.
Но у него клиренс маловат, интеллигент он, пару раз был посажен на брюхо. Кстати, жрет он в два раза меньше при отличной разгонной динамике и управляемости. Но это совсем другой авто, хотя стоит примерно столько же.
Паджеру покупали в расчете на японское качество и легендарную внедорожную родословную. Вообще странно, в рекламе обновленный, современный, а по факту скрипучий керогаз из прошлого?! Итог: Внешний вид 5. Обзор с вод. В данный момент машина прошла 170 000 км. Ну да, это я считаю больше достоинством, чем минусом, никому не понравятся орущие на скорости 140 км. Расход на скорости более 120, начинается с 14-16 литров по трассе летом , но для тех, кого забавляет круиз контроль, при хорошем топливе расход по компу бортовому доходил до 11. Из штатных компл. Но не увлекайтесь.
Машина несколько раз проехала от границ Казахстана до Крыма и слава Богу без нареканий. Теперь автомобиль выполняет функцию доставки детей в школу и обратно по неубранным с утра городским дорогам. Да, и проблем с ночным паркингом особых нет, то бишь- бордюр, куча снега, большая лужа, кусты и тд. Всем удачи на дорогах. Проходимость с раздаткой она просто прелесть. После покупки проехал на ней 15000 км, и ни сколько не подводила, и жена не ворчит, деньги с радостью дает на обслуживание джипа, так-что терзайте ее покупкой!! Белов пишет: Практически не убиваемый джип. В нашем городе такая новинка появилась в 1992 году у одного ав.. По началу он сам рассекал во всем белом.
А потом начали ездить все кому не лень из свиты. Ездили в любом состоянии. Заезжали в любые дебри. Прошло уже больше двадцати лет, как этот Паджеро на ходу. Одним словом неубиваемый… Вот такая история. Не слышал, чтобы его сильно ремонтировали. Где-то подкрасят после очередной поездки по буеракам, подвеску обновят. Ну и все. До этого у меня была Honda CRV.
Попытки выбрать лучшую машину в том же классе не увенчались успехом. И тогда выбор пал на Pajero. При переходе в другой класс пугала большая масса и габариты автомобиля, и связанный с ним повышенный расход топлива. Но годовая эксплуатация Pajero показала, что расход топлива возрос процентов на 20-25 по сравнению с CRV. Справедливости ради нужно отметить, что стал ездить с меньшей динамикой. Но преимущества внедорожника, когда нужно ездить на дачу, где 5 километров грунтовой дороги и наличие плохих дорог в Забайкалье заставили по-новому переоценить достоинства этого автомобиля. В то же время, при поездках на Байкал понял, что для наших автомобильных дорог федерального значения Pajero тоже оказался на высоте. Ему нипочем ямы, которые, к сожалению, попадаются на асфальте. Для тех, кто жалуется на слабую покраску могу лишь посоветовать, чтобы ездить по кустам купите УАЗ 469, лучше подержанный.
Бывает трудновато развернуться во дворе в сумерки, когда идет дождь и стекла усеяны дождевыми каплями, а в остальном я ее просто не замечаю. Для удобства посадки-высадки задних пассажиров имеются свои ручки и имитация небольшой ступеньки, расположенной парой сантиметров ниже уровня пола. Задние боковые двери распахиваются широко, расстояние между рядами сидений достаточное, так что даже люди внушительных габаритов просачиваются на средний ряд сидений без вывихов и ушибов. Четырнадцатичасовую дорогу в Крым жена с сыном на среднем ряду перенесли нормально. Места для ног там хватает с избытком, имеется широкий убирающийся подлокотник с подстаканниками, спинки сидений регулируются по наклону вплоть до 180 градусов было бы свободное место в багажнике , от жаркого южного солнышка защищает заводская тонировка, помогает и свой контур вентиляции с дефлекторами в потолке и на полу. Задний, третий ряд сидений, по-моему, вообще не нужен. Ну, разве что когда количество пассажиров вдруг увеличивается на два человека. Двое взрослых на них далеко не уедут. В сложенном виде сиденья третьего ряда почивают в специальной нише под полом багажника и накрываются крышкой заподлицо.
Извлечение их и обратная укладка происходят в несколько движений и под силу даже ребенку. Однако я предпочитаю хранить эти сиденья в гараже, а в нише для них возить с собой то, что может понадобиться в дороге. Задняя дверь по задумке японских инженеров носит довольно утилитарный характер. Кроме того, что на ней висит запаска в кофре, ее оснастили собственным бачком омывателя и небольшим отсеком для наиболее востребованного инструмента. Есть также карман с упругой сеткой для всякой мелочовки. Могли бы, кстати, сделать и ручку для открывания изнутри. Предусмотрен механизм фиксации в открытом положении, так что на косогоре или в сильный ветер удара массивной дверью можно не опасаться. Трансформация салона имеет несколько вариантов. Pajero может стать и небольшим грузовичком, и большой двуспальной кроватью, и семиместным автомобилем.
К примеру, однажды я перевозил в нем новый диван. Третье поколение Pajero по динамике и управлению ближе к легковым авто, нежели к внедорожникам. Отсутствие неразрезных мостов и полностью независимые подвески делают свое дело. Большой вес автомобиля и высокий центр тяжести, конечно, вносят коррективы в процесс управления им, но достаточно активный стиль вождения этому автомобилю отнюдь не противопоказан. Разгоняется, входит в повороты и тормозит Pajero отлично. Езда по трассе наводит на мысли о том, что проектировался автомобиль именно для нее. Нет шума от мотора, колес и набегающего потока, стрелка тахометра на пятой передаче держится в районе 2,5 тысячи оборотов в минуту, траекторию автомобиль держит четко, без уводов в стороны. Проще воспользоваться типтроником, самостоятельно подтыкая следующую передачу, как только машина перестает ускоряться на текущей. Но, справедливости ради, скажу, что уже после нескольких быстрых обгонов на «драйве» INVECS начинает делать свое дело, адаптируясь под новые условия езды.
В какой-то момент автомобиль начинает более чутко реагировать на педаль акселератора, а высшие передачи включаются немного раньше. Зимняя езда порождает чувство вседозволенности, настолько хорошо Pajero держит дорогу. Динамичный старт на любом покрытии, уверенное прохождение поворотов и удержание желаемой траектории на обгонах, безусловно, хороши, но могут сыграть с забывшимся водителем злую шутку. Мало разогнать более чем двухтонный автомобиль с высоким центром тяжести; этот автомобиль нужно еще и в поворот вписать, а при необходимости и остановить побыстрее. А разогнать полноприводный автомобиль гораздо проще, чем остановить. ABS и прочие системы безопасности, конечно, будут стараться помочь, но и их возможности небезграничны. По пересеченной местности Pajero движется легко. У него хорошая геометрическая проходимость, обусловленная большим дорожным просветом, короткими свесами и большими ходами подвесок. Отсутствие свисающих вниз массивных корпусов дифференциалов позволяет не бояться достаточно глубокой колеи.
Вязкий песок и крутые склоны становятся проходимыми благодаря понижающему ряду раздатки. Бывало, я не с первой попытки заезжал на достаточно крутые неровные склоны из-за того, что подвеска начинала «креститься» и получалась банальная «диагоналка». Это когда переднее и заднее колесо с разных сторон оказываются вывешенными и крутящий момент передается именно на них. Однако достаточно нажать на кнопку блокировки заднего дифференциала — и вот мы снова карабкаемся наверх, лавируя между деревьев. По глубокому снегу и легкому бездорожью автомобиль идет также достаточно уверенно, пусть и с частичной потерей контроля за траекторией движения. Хотя здесь все решает не дорожный просвет и полный привод, а, скорее, резина. Во время поездки в Крым довелось взобраться на высоту под уклоном в 40 градусов, не меньше. Это была целая история. В итоге жена и ребенок все же вышли, а я добился своего — оказался на вершине Кучук-Янышар около Коктебеля.
Высота над уровнем моря 192 метра, вид просто сногсшибательный. Как выяснилось потом, то, что я принял за дорогу, оказалось тропой для специально подготовленных внедорожников, на которых там катают туристов, любящих экстрим. В багажник влезает много «бульбы». На фото всего-то пять тридцатикилограммовых мешков плюс мешок морковки килограммов на двадцать. Как видно на снимке, загрузить можно еще столько же, если не больше. Продавать свой «Паджерик» ближайшие несколько лет я не собираюсь. Мне нравится эта машина, я неплохо изучил ее устройство и привел в порядок многие узлы и агрегаты. Постепенно докупаю всякие мелочи типа рейлингов, новой резины, возможно, перешью салон по собственному дизайну. Готовы чертежи мощной защиты двигателя, коробки и раздатки, куплены топливные шланги взамен заржавевших трубок, да и колесные диски хотелось бы полностью перекрасить.
Словом, планов много. Я и сейчас не горю желанием расстаться с этим автомобилем, а уж когда все запланированные мероприятия будут выполнены, не думаю, что начну засматриваться на что-то другое. После Pajero хочется ездить только на Pajero следующего поколения, но на него я пока не заработал.
Что мне НЕ нравится в Паджеро4?
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Спустя неделю встретились с владельцем Pajero снова, но теперь, чтобы познакомиться с автомобилем поближе, проверить проходимость, выявить особенности, а также достоинства и недостатки. Что думают владельцы об автомобиле Mitsubishi Pajero: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики.
Присоединяйтесь к обсуждению
- Ничего не найдено
- Комментариев (1)
- Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero / Мицубиси Паджеро
- Технические характеристики Mitsubishi Pajero
Что, переобувашки, как дела?) - часть 3
Читал митсубиси паджеро 2016 отзывы, иногда не отключается межосевая блокировка – это от неправильной последовательности обращения, нужно внимательней читать инструкцию. Эта проблема настигает всех владельцев Pajero, как только пробег машины переваливает за 200 тысяч. Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996—2010 гг.) создавался на укороченном шасси пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвесками.
Mitsubishi Pajero III поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов.
Езжу на пыже 93 года уже 11 лет. Накатал 120 тыс. Двига 4д56 на коробке. Машина зверь. Прадики и им подобное рядом не стояли. И ценик на пыжа боле-менее приемлем по сравнению с прадами и сурфами. Не стоят они тех денег.
Долго искал обогрев сидений. Нашёл, когда тронулся. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей. Чтобы открыть бак, нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и, если светло, то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу. Она без подсветки. Дёрни её. Там же ещё и кнопка непонятно чего-то.. Короче, сидя в кресле ничего на ощупь не найдёшь. Очень порадовал задний бачёк омывателя. Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но чтобы туда что-то залить, надо открыть заглушку, затем крышку, втиснуться боком с канистрой, пролить половину жидкости мимо, геморрой ещё тот, особенно если холодно и грязно.
Полный ноль. При перестроении, если одно колесо чуть пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидишь тупо жмешь на гашетку и не врубаешься, куда тебе ломиться от встречки. Езда с постоянным подруливанием. Пару раз было страшно, как-будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60 км. По грязи нормально с подключенным мостом. Вроде Париж-Дакар заявляли, смешно, если бы и в грязи не ехал. Парктроники не предусмотрены. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки. В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого.
Её тоже, кстати, авто-маньяки любили. В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой. Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки. Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Через пятьдесят км. Забыл когда она болела.
Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха. Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит. Но жрет 95-й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно. Показывает 5. Сиди и считай сам в уме сколько литров на сто км. Видимо так сделано умышленно, так как 95-й жрет больше тридцати литров. Хотя, думаю и ещё больше. Во Япония экономит!
Читал митсубиси паджеро 2016 отзывы, иногда не отключается межосевая блокировка — это от неправильной последовательности обращения, нужно внимательней читать инструкцию. Это честный внедорожник! На бездорожье не теряется, полный привод многорежимный, клиренс 235 мм. Снег, грязь, колея ему до лампочки. Стоковая защита двигателя и коробки простая, заменил на более прочную. Салон на любителя. Посадка высокая, что обеспечивает хороший обзор. Дисплей мультимедиа по качеству как на айфоне, при ярком солнце бликует, а на сенсорные кнопки в движении попробуй попади. Салон у mitsubishi pajero 2016 года не пыльный, уплотнители и резинки хорошие, но шумка слабовата. Пришлось ставить дополнительную на арки. Проезжал за день 1000 км, и усталости почти не было. Не хватает регулировки руля по вылету. После зимы стала скрипеть пятая дверь — вылечил изолентой, обмотав ею металлическую петлю замка. Динамика умеренная, но и машина не провоцирует на агрессивную езду. На 140 его болтает и сложней удерживать. Заливаю 92-й, что радует. По трассе средний расход 12-14 л, но в городе с пробками доходит до 19 л. Избавьте себя от будущего геморроя. Снимите, смажьте и закрутите обратно. После этого обязательно проверить на стенде. После 800 км пробега стала скрипеть передняя подвеска. Дилер продиагностировал, перетянул ее и проблема исчезла. Скрипящие втулки стаба тоже болезнь pajero 2016, часто их меняют по гарантии. В будущем заменю на айронменовские 038в. ЛКП слабое, ветки цепляешь и полоски остаются. Скрипы в салоне есть. Лобовое ловит все, что в него летит. Недавно заменил по страховке. Причем новое стекло по качеству заметно лучше. Считаю, что mitsubishi pajero 2016 цена оправдана.
Mitsubishi Pajero 4 отзывы владельцев
При покупке на что обратить внимание? По ходовке, кузову понятно. А вот двиг чего там в 0.7 смотреть, слушать? Турбины на долго хватает? АКПП живучая. Отзывы владельцев Мицубиси Паджеро (30 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. На одном из российских маркетплейсов появилось объявление о продаже редкого Mitsubishi Pajero Evolution: всего было выпущено около 2,5 тыс. таких автомобилей, и лишь потому, что требовалась омологация прототипа класса Т2 для участия в ралли «Дакар». Новый Mitsubishi Pajero Sport III — теперь он флагман. Что думают владельцы об автомобиле Mitsubishi Pajero: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Отзыв mitsubishi pajero 3.8 v6 мицубиси паджеро 2007 г. автор обзора: navaramanоценка: 3.4 из 5владел не я, но ездил часто.
Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг
На одном из российских маркетплейсов появилось объявление о продаже редкого Mitsubishi Pajero Evolution: всего было выпущено около 2,5 тыс. таких автомобилей, и лишь потому, что требовалась омологация прототипа класса Т2 для участия в ралли «Дакар». Обзор последнего поколения Mitsubishi Pajero в новой модификации с дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Exceed В том, что в современных условиях увеличивается спрос на автомобили с дизельными двигателями, нет ничего странного: достаточно только посмотреть. Читал митсубиси паджеро 2016 отзывы, иногда не отключается межосевая блокировка – это от неправильной последовательности обращения, нужно внимательней читать инструкцию. Цитата: Сообщение от Самец Посмотреть сообщение Ноги то у всех разной длины Кресло двигается взад-вперёд. Владельцам Паджеро давно известно, что лобовое стекло легко получает сколы от летящих в него даже не больших камней. Имею желание и возможность приобрести Паджеро II, но, ввиду того что сроду не эксплуатировал подобный аппарат, да и вообще большие авто 4х4, есть сомнения что могу взять "кота в пакете".