Картодром «Маяк» является одним из наиболее популярных мест для любителей автоспорта с богатым опытом работы. Выбор пал на картодром «маяк» т.к. у него хорошая широкая трасса, расположенная на открытом воздухе. Школа картинга на картодроме "Маяк" под руководством Игната Алексеевича Ильютченко. 22 июля 2022 года наша команда в рамках ежегодного корпоратива посвященному Дню создания нашей компании нанесла оперативный визит на картодром Маяк в Московской области. Маяк первый профессиональный российский картодром подготовленный с учетом международных требований Федерации автоспорта CIK FIA Построен он был в 2004 году и с.
Почему именно марафон и что за Sodi World Series?
- Как добраться до картодрома Маяк своим ходом?
- Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2641
- Картодром «Маяк»
- МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!: 1 комментарий
- 🎬 Похожие видео
На картодроме "Маяк" прошел чемпионат по картингу
Против ветра - Арсентьев Сергей 16. Volga racing - Фроловин Никита 17. Iron Lace - Иванов Антон 19. БК - Губанов Алексей 21. Race Ventura - Куценко Петр 22. VK Desperados - Аникеев Игнат 23. ChaosForce Team - Пронин Владислав 24.
Также здесь имеются открытые трибуны на 300 зрителей и развитая система видеоконтроля. Прокатное время карта составляет 10 минут. Для компаний от 10 до 14 человек в «Маяке» готовы организовать настоящую гонку на Sodi RX7. Любители сперва пройдут квалификацию 10 минут , а затем выйдут на старт.
Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 17:50 -18:15 24 карта, гонка 25 минут. Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 18:30 -18:55 24 карта, гонка 25 минут.
Машины в нормальном состоянии, для открытого длинного трека почти хватает. В холодное время года и при условиях мокрого трека, на машинах устанавливаются шины с протектором. Конфигурация и схема трассы Протяженность трассы — 1200 метров, с переменной шириной от 8 до 10 метров. Чувствуется, что трасса готовилась спортсменами, конфигурация очень интересная, с перепадом высот, включает много скоростных поворотов, длинную старт-финишную прямую и еще пару более коротких прямых с уклоном, имеется пара S-ок и несколько профилированных поворотов с перепадом высот в одном из них даже не видно выхода из поворота. Покрытие трассы — асфальт, поребрики расположены грамотно. Трасса не ограждена защитными барьерами все по-честному! Пилотаж Мы катались в холодное время, когда трасса была не прогрета и на машинах стояли шины с протекторами. Я уверен, что летом, по жаре и на сликах ощущения будут более яркими. Как и на любой незнакомой трассе, первые круги — прогревочно-ознакомительные. Далее, по ходу «вката» и знакомства с трассой, мы поднимали скорость.
Открытый картодром «Маяк»
Я люблю скорость». Соревнования проходят на пятнадцатисильных картах, позволяющих развивать вполне солидные скорости. Состав пилотов довольно разнообразный, некоторые ради этих гонок приезжают из других городов. Например, Стефан Левитин прибыл в Подмосковье из Ростова-на-Дону: «Организация гонки очень хорошая, всё очень строго и очень много сильных пилотов, и конкуренция очень сильная. Ну, конечно, все надеются на первое место, но тут уже как повезёт». Везёт, разумеется, далеко не всем. Ведь призовых мест всего три — намного меньше, чем претендентов на подиум. Поэтому иногда здесь разыгрываются самые настояние спортивные драмы.
Иначе сложилась вторая гонка. Тут на высшую ступень пьедестала сумел подняться Николай Василевскис, а два лучших пилота предыдущего заезда, Толстов и Мухин, оказались на втором и третьем местах. По результатам года лучшим пилотом в абсолютном зачёте стал Стас Фёдоров. В остальных категориях награды получили пилоты много и хорошо выступавшие на «Маяке» в течение года. А руководство трассы уже строит планы на следующий сезон. Алексей Ильютченко: «Планируем обновление парка техники, планируем реконструкцию асфальта, трассы, покрытия. Вот, в общем, у нас большие планы на следующий год». Так что продолжаем следить за гонками на «Маяке».
Авто Плюс — Новости 8 697 подписчиков Подписаться На подмосковном картодроме «Маяк» состоялся 25-й этап Национальной российской серии картинга — последний в уходящем году. В субботу на старт вышли взрослые пилоты, а воскресенье отдали подрастающему поколению. Традиционно каждый гоночный день включал два заезда. В первой гонке среди взрослых лучшим оказался Максим Олейник, следом за которым финишировали Николай Николаенко и Владимир Ярченко. Результаты следующей гонки оказались похожими, с той разницей, что третье место сумел завоевать Евгений Ермилов. Естественно, соревноваться в условиях лютой зимы непросто, время круга увеличивается более чем в два раза, да и вести карт нужно совершено иначе. Алексей Ильютченко: «У каждого пилота свой подход к управлению машиной в данных погодных условиях. Кто-то очень агрессивно едет, кто-то очень аккуратно едет.
Самый "взрослый" — ДД2. В этом классе на первенстве одержал 17-летний Иван Козлочков из Пушкина. В классе EasyKart одержал победу 9-летний Григорий Алексеенков.
На картодроме "Маяк" прошел чемпионат по картингу
помогаем найти самую быструю траекторию. 29 июля прошел третий этап Открытого чемпионата по картингу среди любителей на Кубок города. Прокат картов, корпоративные мероприятия, школа картинга, соревнования, собственное кафе! Среди сотрудников филиала картинг приобрёл большую популярность и как развлечение, и как вид спортивных соревнований. Фрилансер Ольга Буфон olgabufon - Портфолио - Работа #4460682.
Почему именно марафон и что за Sodi World Series?
- Картинг в Верхнем Услоне возрождается
- Картадром Маяк - видео
- Егорьевское Утро
- Картинг / Маяк. Сосновый Бор. Ленобласть.
Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2641
Картодром «Маяк» является одним из наиболее популярных мест для любителей автоспорта с богатым опытом работы. Первый профессиональный в России картодром «Маяк» начал свою работу в сентябре 2004 года, 11,5 лет назад. Фрилансер Ольга Буфон olgabufon - Портфолио - Работа #4460682. В Дмитровском районе на картодроме "Маяк" прошли чемпионат и первенство Московской области по картингу. Видео от Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово. По последним данным картодром "Маяк" (, М.о.) закрывается на реконструкцию с 6 июня.
Встреча с представителями картодрома «Маяк»
Лидеры чемпионата, которые в этот раз отрабатывали штрафы, не поднялись на подиум группы А, пропустив вперёд другие коллективы. А в группе B до последнего сохранялась интрига относительно 2 и 3 мест: за них сражались сразу 5 команд. Шестой этап обещает быть ещё более зрелищным и напряжённым. Он пройдёт 15, 16 и 17 апреля. В этот раз участникам с погодой повезло меньше: трасса покрылась льдом, шёл снег, был сильный ветер. Тем не менее, призы нашли своих победителей. Этот чемпионат включает четыре зачёта: абсолютный и три возрастных — «Новичок», «Мини» и «Кид».
В соревнованиях приняли участие спортсмены из пяти команд, которые приехали из Челябинска, Снежинска, Тюмени, Златоуста и Красноармейского района. Шесть ребят из нашего муниципалитета боролись за победу в гонках. Отметим, что команда СТК «Вираж» Центра дополнительного образования детей Красноармейского района выступила единым целым и достигла высоких результатов. Благодаря их усилиям и слаженной работе под руководством опытных тренеров Андрея Конева и Ильнара Ибрагимова и при поддержке родителей в общекомандном зачете красноармейцы заняли заслуженное второе место.
В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции. В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10—14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов. В 2011 году на картодроме «Маяк» появились совершенно новые, клубные карты Sodi RX7 мощностью 13 л. Они используются исключительно для проведения соревнований международной серии SWS, а так же тренировок пилотов, зарекомендовавших себя и имеющих клубные карты.
В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10—14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов. В 2011 году на картодроме «Маяк» появились совершенно новые, клубные карты Sodi RX7 мощностью 13 л. Они используются исключительно для проведения соревнований международной серии SWS, а так же тренировок пилотов, зарекомендовавших себя и имеющих клубные карты. В рамках дальнейшего развития в июне 2013 года были приобретены 30 новых клубных картов Sodi RT8 мощностью 13 л. Кудамоскоу — это интерактивная афиша самых интересных событий Москвы.
Открытие картинг-трассы "Маяк", Икша
22 июля 2022 года наша команда в рамках ежегодного корпоратива посвященному Дню создания нашей компании нанесла оперативный визит на картодром Маяк в Московской области. Седан IKCO Tara пришёл «белым» путём | Новости с колёс №ик. Двенадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2585. В открытии Чемпионата и Первенства Копейского городского округа по картингу приняли участие гонщики из Красноармейского района.
Картодром Маяк
После поездки мама Тёмы написала: «На картинг мы приехали к 14 часам. Нас встретили и подобрали карт, проинструктировали и всему обучили. Тёмка катался с папой на двойном карте! Три заезда. Впечатлений — море...
В 2009 году на картодроме впервые прошло международное любительское состязание SWS Russia. Также проводятся благотворительные праздники для детей-сирот. Участвовать в любительских международных соревнованиях могут все желающие. Детские и взрослые состязания проводятся круглый год.
Стоимость участия для спортсменов до 15 лет — 5000 рублей, старше 15 лет — 6000 рублей. Для участия необходима карта клуба «Маяк». Вся экипировка включена в стоимость.
Победителем становится участник, набравший наибольшее количество очков в зачете этапа. При равенстве очков участников первенство отдается участнику, имеющему наибольшее количество очков в заездах без бонусов. При дальнейшем равенстве, участнику, имеющему большее количество первых, затем вторых, третьих и т. При дальнейшем равенстве первенство определяется по результату худшего заезда из шести.
Болиды для гонки берутся из так называемого клубного парка, который в дни тренировок и проката доступен только опытным пилотам и поэтому отличается более ровным техническим состоянием всех машин.
Минимальная регламентная масса гонщика в соревновании взвешивание происходит в комбинезоне, но без шлема и защиты — 80 кг, а более лёгким пилотам необходимо добирать свой вес в карте специальными металлическими «гирями». При этом максимальный довес для девушек да-да, в составе некоторых команд есть и участницы составляет 20 кг. Как это было Гоночного опыта у членов нашей команды почти нет, да и картинг для большинства скорее развлечение, нежели спорт. Соперники выглядят много серьёзнее: у многих замечаем профессиональную экипировку, выдающую в пилотах не «просто любителей», некоторые команды имеют свою униформу, автомобили-технички и опытных менеджеров. А в ходе гонки на мониторе порой мелькали фамилии, которые известны не только узкой картинг-тусовке, но и любителям российского автоспорта. Мы взялись ездить по одной трассе с серьёзными ребятами, среди которых есть и опытные картингисты, и спортсмены-кольцевики. Но жаловаться грех: проигрывая сильному, растёшь много быстрее, нежели побеждая слабого. В ходе свободных тренировок накануне нашей первой гонки команда журналистов AutoPressRacing успела заявиться только ко второму этапу стало ясно, что без хорошего «вката» показывать стабильно быстрое время не получится.
И для этого нужны не просто несколько тренировок и знание наизусть всех поворотов. Требуется полный автоматизм в пилотаже, то есть повторение своей единственной быстрой траектории из круга в круг, без ошибок и отклонений. Но это было не про нас, и времени навёрстывать уже не оставалось. Сравнение результатов практики с лидерами остудило изначальные амбиции, но ничего — из двадцати команд найдём, с кем побороться! С таким настроением мы прибыли на находящийся в Дмитровском районе Московской области картодром Маяк. Нас было семеро. В квалификации даём лишний шанс привыкнуть к трассе самому «невкатанному» в трассу, а стартует, наоборот, самый шустрый. Закономерно, с предпоследней позиции.
Как и большинство команд, мы используем двустороннюю радиосвязь — она помогает ориентировать пилота по его темпу, позиции на трассе и вовремя «загонять» его на пит-стоп. В той гонке у нас всё было вверх ногами: неэффективная тактика, низкие скорости, серьёзные вылеты в дождь и форс-мажор в виде глохнущего карта в очередной сессии — финишируем на той же позиции, что и стартовали. Даже со всеми просчётами, если бы не «лишний» пит-стоп из-за «неедущей» машины, мы, чисто математически, могли бы быть на финише минимум третьими с конца. Следующий этап мы ехали уже вчетвером. Это значило, что каждому предстояло провести на трассе от 130 до 160 минут. Нагрузка большая, но надеемся выдержать, не устать. Зато больше практики, а значит, и шансов набрать хороший темп. Вкус поражения мы уже познали, тактику поправили, поэтому рассчитывали хотя бы немного улучшить свой результат.
Тем более что при гонке «в обратку» накат опытных завсегдатаев трассы значит куда меньше, так как большинство тренировок проводятся на Маяке в традиционном направлении. Это предположение подтвердилось в ходе гонки: если в дебютном этапе лидеры «привозили» быстрейшим из нас по 2-3 секунды с круга, то в этой гонке разрыв был уже в секунду-полторы. Начали в дождь снова вторыми с конца, и по очереди боролись с машиной почти до середины гонки, пока небо не посветлело, и асфальт не высох совсем.