К 20 годам накопил денег и забрал у одного дедушки Чайзер в 90-ом кузове, мне очень нравился, начал потихонечку подделывать его. Смотрите новые видео в TikTok (тикток) на тему #чайзер100.
#10.-=Просто рассуждения о владении JZX 100 TourerV в настоящее время.=-
| Chaser JZX100 — много мощности не бывает | Find Toyota Chaser stock images in HD and millions of other royalty-free stock photos, illustrations and vectors in the Shutterstock collection. |
| Toyota Chaser — Википедия | Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый. |
| Videos Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв. | | Découvrez le tableau "toyota chaser jzx100 wallpaper" de Frédérick Letiecq sur Pinterest. |
Дром чайзер
Полным и безоговорочным согласием и принятием настоящих Правил является размещение Заказчиком Заявки в порядке, установленном на Сайте. Посетитель — лицо, пришедшее на Сайт без цели размещения Заявки. Пользователь — посетитель Сайта, принимающий условия настоящего Соглашения и желающий разместить Заявку на Сайте. Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте. Владивосток ул. Нижнепортовая д. Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте.
Параметры были смешные, поэтому диски пересобрали с новыми полками и получили 10 дюймов ширины спереди с вылетом 15 мм и полкой в 3,5 дюйма, а сзади 11 дюймов с вылетом 24 мм и полкой в те же 3,5 дюйма. Весной колёса встали на Chaser, тогда же добавился развал -6,5 градусов спереди и -8,5 сзади. Toyota chaser gx100 отличия от jzx100 Чайзер гораздо чаще других машин называют "убийцей ВАЗов" в том плане, что покупка Чайзера - это гораздо более понятный шаг, чем покупка ведра с болтами.
Конечно, я говорю не о 25 регионе, где покупка Калины резко выделит вас из серой массы праворукого секондхенда :- , поговорим о европейской части - насколько реально найти хороший Чайзер, расколдовывать его фары, смириться с возможным гонением на праворукие машины и проблемы с ожиданием запчастей, когда ВАЗ можно просто пойти и купить!? Что такого есть в Чайзере, чего нет в Ладе? Блин, вааще-то в Ладе ничего нет от Чайзера, но в рамках этой статьи мы об этом умолчим. Больше всего говорят о безопасности Чайзера по сравнению с тазами, особенно в реальных авариях. И о самой идеологии Чайзера - это заднеприводной седан бизнесс-класса со спортивным характером, как раз то, что в душе хотят покупатели новых Лад. К сожалению, объёмы продаж Чайзеров и Лад дают однозначный ответ, что покупает большинство, давайте посмотрим, что имеет меньшинство: Предыдущие поколения Чайзеров до нас не дошли, вроде бы, это были очень красивые и элегантные машины, с мощными двигателями и даже кузовами "купе". Не знаю, за свою жизнь в европейской части страны я их не видел, может быть, кто-нибудь расскажет мне, это японцы их не охотно продавали или наши барыги их не охотно покупали, но "рогатых" Чайзеров я что-то не застал. Для интереса залез сейчас на авто. Наверно, померли все же, так как давно я их уже и на улицах не встречаю. Благодаря периоду экономики "мыльного пузыря" качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Chaser: качество этого поколения модели выше, чем у прежнего.
Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях эт ой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Вместо старых дизелей теперь был всего один - 2L-TE 97 лошадей , с турбиной, который в России очень быстро умирал, но их и везли к нам крайне мало! Сейчас машины в этом кузове стоят чуть дороже новых классических Жигулей, но давайте прикинем, реально ли найти хороший экземпляр - с учетом запретительных пошлин для семилеток в 2001 году, это будет либо конструктор, либо экземпляр уже 8 лет живущий в России! А что-то мне подсказывает, что даже конструктор, но в хорошем состоянии, вам по цене новых жигулей не отдадут! Значит, переходим к следующей 100-й модификации 1996-2001 : Середина девяностых была годами тяжелейшего спада в автомобильной промышленности и у Тойоты просто не хватало денег на модификацию всех семейств, то время как у Toyota Mark II произошла полная смена имиджа, Chaser по-прежнему продолжал выпускаться в 100-м кузове, который, как и ранее, отличала спортивная направленность. Добавили немного опций для модификации Tourer, например, "метлу" - дворник заднего стекла, для седанов это мега крутая опция и в наши дни! Внутренняя "начинка" этой модификации не отличается от других. В TOURER V имеются разного размера передние и задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическая коробка передач с возможностью переключать передачи вручную. В моделях модификации TOURER S на фото в отличие от прежних и предыдущих моделей установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Я изучил объявления по этим машинам в районе 300 тыс. Конечно, они реально лучше тазов, НО. Ну, а что лично я? Купил бы я за 300 000 руб машину 1997 года конструктор , с двигателем 1 J Z-GE 180 "японских" лошадей и весом почти в 2 тонны? Я бы на те же деньги купил Мерседес C-klasse W202 , который гораздо легче зачем седану быть таким тяжёлым? И не было бы у меня "праворуких проблем", в том числе с оптикой, которой нет на Чайзеры от леворуких аналогов. Хотя, сравнивать Чайзер с Мерсом совсем не корректно, достаточно посмотреть на переднюю подвеску Чайзера: Не понимаю, зачем на заднеприводной машине сделали такую простую "переднеприводную" подвеску даже на ВАЗ-2108 она сложнее, там хоть черепахи есть и нормальные поперечные тяги. Видимо, хотелось, что бы все покупали только оригинальные шаровые, иначе вырвет их! Хороший способ зарабатывания денег на клиентах, но гайки для сход-развала, даже оригинальные, сделаны из откровенного говна. Вместо копеечного цинкования, в качестве защитного покрытия используется.
Полцента, наверно, сэкономили и продавцы болгарок рады! Короче, "чайники" могли бы убить "тазики", если бы у владельцев тазиков было желание покупать оригинальные запчасти, ожидая их по паре месяцев. Если у Вас есть собственные материалы о негативных сторонах этого авто, пожалуйста, пришлите их на этот адрес для публикации. Отзывы читателей статьи: 17 02 09 23:51 У Чайзера есть леворукий аналог? Я бы поостерегся его менять на Мерседес. Тогда уж БМВ! Когда я хочу просто покататься, я сожусь за руль Бумеранга, а когда хочу полетать, однозначно за руль Чайзера! И еще один маленький нюанс, Чайзер весит 1495 кг. Его одноклассник БМВ весит 1500 кг. А сравнивать Chaser и какой-то ущербный C-класс марки Мерседес.
Это не есть правильно, так как "японский" одноклассник будет Toyota Corona Premio, Allion, Avensis и др. А Чайзер по "Евро" меркам относится к классу "Е"! Но не стоит забывать о таких двигателях как 2ZZ-FE 190 л.
Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика. Исполнитель вправе по собственному усмотрению прекратить временно или окончательно предоставление услуг или каких-либо отдельных функций в рамках услуг всем Заказчикам вообще или одному, в частности, без предварительного уведомления. Отвечаем на вопросы.
Навигация, кстати, уже тогда была почти 3D. Жаль, что в РФ так и не адаптировали. Да, еще здесь появился ключ-пульт. Некоторые думали, что это штатная сигнализация.
А потом писали заявления об угоне. Более понятно рассказать о существующих версиях — ну я не знаю, как. Спортивных версии 3, на самом деле, но та, которая 2 литра… Ну салон там спортивный, да. А вот с динамикой как-то не задалось. К слову, у нас в семье была машина 2. С той лишь разницей, что это был Марк. А про 1,8 давайте ничего говорить не будем… Ну разве это Chaser?
Страницы с основными комплектациями: 47 Кстати, на Tourer поворотники на морде были оранжевыми, что выделяло их из общего потока себе подобных. Ну и влажная мечта всех подростков того времени — версия TRD Sports в уникальных обвесах, решеткой «сеточкой» и скамейкой на багажнике. Если такая не досталась с Японии — найти это всё и купить для студента-обывателя было достаточно сложной задачей, поэтому ограничивались наклеечкой ТЫРЫДЭ во всех мыслимых и немыслимых местах. Ну и кепку такую купить, конечно же. Трёхлитровые чайники да и другие тоже попадались в двухцветном исполнении. Нравилось это не всем. Самая мечта — чоооорний, уася, как ночь, чайзер, чтобы круто было.
Нет, это не шутка, у нас правда такой по городу ездил. На деле, кстати, черных Чайзеров не существовало: цвет назывался тёмно-зелёный и если его еще не перекрашивали на 5-7 раз китайцы — на солнце зеленоватый оттенок вполне себе виднелся. Нет, там хороший мотор 4S-FE, который относят к первому поколению по одной из классификаций , но как то вот не вяжется он с этой машиной и ее славой. Всё-таки Чайзер — это 2,5 и не важно, с турбиной он или нет. Вот тогда ТруЪ. Согласитесь, вы же никогда не слышали историю такого содержания — «валим мы как-то боком на чае 1,8 по кольцу и какую-то бэху просто вот так показывается кулаком и ладошкой сделали на прямике»? Ну и вот.
Здесь слайд с табличкой, на котором понятна только нижняя часть с видами колес, которые устанавливал завод-производитель. Немного технической информации и габаритные размеры: 47 Традиционно в конце брошюрки имеется страничка дилерских опций, которые предлагались покупателю: 47 Из приятного здесь — набор "юбок", которые мы именуем обвесами.
Toyota Chaser JZX100 с аукционов Японии. Цены, статистика!
– автомобильный журнал. автомобили Toyota Chaser по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Приобретением стопудов удовлетворена, модель Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 в значительной степени сделала лучше мою жизнь. В полный разбор, на запчасти Toyota Chaser JZX100 TourerV.
Toyota Chaser royalty-free images
| JZX100 chaser | Смотрите новые видео в TikTok (тикток) на тему #чайзер100. |
| Обзор на chaser 100 в 2023 году. Мелкий ремонт. За сколько можно купить Японца? (12 видео) | Chaser «преследователь») — четырёхдверный среднеразмерный седан, выпускался компанией Toyota в 1977—2001 годах. |
Продажа Toyota Chaser в России
1997 Toyota Chaser Tourer S Auction Grade 3 JZX100 Atlantic Blue Pearl For Sale via Опыт эксплуатации Toyota Chaser (100): Доброго времени всем:) Хочу сразу предупредить, я не писатель и скорее всего красивого повествования не получиться, но все же вставлю свои две копейки:) Ну начну с того, что во владении Чайзер у меня. Описание: Toyota Chaser jzx100 Отмечаем на своих фото: @_toyota_chaser_ Отправляем в директ фото и видео своего Chaser Наш TikTok: @_toyota_chaser_ Владелец: @_doker124_.
Стоит ли брать тойота чайзер 100 - 97 фото
| Toyota Chaser автомобили | 1997 Toyota Chaser Tourer S Auction Grade 3 JZX100 Atlantic Blue Pearl For Sale via |
| Toyota chaser jzx100 тюнинг (39 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно | Брутальный Chaser Tourer.V JZX100 — пост пикабушника jounerysid. |
| Продажа Toyota Chaser X100 | Тойота Чайзер 100 Фото. Тойота Чайзер 100 Фото (149 картинок). |
| Продажа Toyota Chaser в России | А вообще, самые удачные по мнению большинства это 90-ый марк и 100 чайзер. |
| #10.-=Просто рассуждения о владении JZX 100 TourerV в настоящее время.=- | В полный разбор, на запчасти Toyota Chaser JZX100 TourerV. |
Toyota Chaser
В полный разбор, на запчасти Toyota Chaser JZX100 TourerV. JZX100 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России. – автомобильный журнал. По документам дизельный, по факту выполнен полный свап Chaser Jzx100 Tourer V 1JZ Gte Vvti R154 (Гтд есть).
Тойота Чайзер 100 Картинки
Едем дальше. Гамма двигателей большая начиная от умиротворяющих 1. Все двигатели хорошо спроектированы и бесконечно надежны, выбирать остается только на вкус и цвет. Конечно у шестерок есть традиционная проблема с охлаждением 6 го цилиндра, но если у вас всё хорошо с системой охлаждения, то беспокоиться вам особенно не о чем. Необходимый объем масла для замены варьируется в зависимости от двигателя и доходит до 5. Замена обойдется в 400 рублей.
Стоимость свечей для 4х цилиндрового мотора по 160 рублей за штуку в среднем, а замена обойдется в 400 рублей. Стоимость свечей для шестерок составляет порядка 500 рублей за свечу с двойным электродом и 300 рублей за классический одноэлектродный вариант, а замена обойдется порядка 1500 рублей так как нужно снимать впуск, заодно плюсуйте прокладку впускного коллектора за 250 рублей. Ну про навесное особенно не о чем говорить, всё надежно и беспроблемно. Разве что общей для всех старых машин является проблема с генератором, благо переборка или покупка контрактного в среднем не превышает 5000 рублей. А вот замена генератора на этой машине процедура трудоемкая и обойдется не менее чем в 2500 рублей.
Ну о кузове тоже особенно нечего сказать, кроме того, что он чертовски хорош. Ну нет проблем с кузовом у этих машин и всё тут. Теперь поговорим о прочих проблемах. Хотя по большому счету и нет ничего особенного, что могло бы заставить вас потратить деньги. Ну бывает трескается панель в салоне, но тут либо забивают, либо справляются подручными средствами, кто-то жалуется на стуки суппортов, но и тут цена вопроса 3 копейки.
В редких случаях возникают проблемы со стеклоподъемниками.
Больше не мигают. Стало похуже видно дорогу ночью, но выручают противотуманки.
Сиденье водителя имеет несколько регулировок, из них электрическая только подпор в спинке. Такая вот комплектация у Турера С. Но это совсем не расстроило, тем более что один раз выставил положение под себя и забыл.
Правда пока достоинств этой штуки не заметил, а недостаток есть - пассажиры пытаются ручку выломать, приходится или самому двери открывать кнопочкой со своего подлокотника или объяснять, мол, ты там пимпочку назад отведи потом только дверь открывай. Может это скучно читать дальневосточникам, но мне, посидевшему порядочно за рулем 41 москвича и пустой как консервная банка Карины Е, все эти прибамбасы вдиковинку. Самое интересное то что они работают!
Не сломались за 5 лет. Представляю что будет если всю эту электрику в ТАЗик запихнуть... Почему то у нас любое усложнение автомобиля приводит к снижению его надежности а не наоборот.
Еще понравилась отделка передней панели пластиком "под карбон", смотрится гораздо строже и приятней, чем "под дерево". Ну это мое мнение, на вкус да на цвет образцов то нет, как классики говорили. Еще из комплектации можно отметить 4 подушки безопасности тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не понадобились.
Вообще то хочу сказать что салон размерами не впечатлил, незаметно что он существенно больше чем в Карине Е или Калдине, которые мне пришлось поюзать. А набравшись наглости можно сказать что в моське мне как то просторней было, по крайней мере за руль садиться точно удобней было. Может это япошки под себя низкорослых так проектируют?
Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар.
В 1998 году дебютировала еще более острая модификация Tourer V Chaser S, имевшая 306 сил под капотом. Тираж составил всего 157 автомобилей, что делает EXiV по-настоящему эксклюзивным. Как видим, Toyota предлагала широкий выбор комплектаций Chaser JZX100 — от доступной и практичной базы до остроспортивных модификаций. Богатая палитра силовых агрегатов, обилие опций, качественные материалы отделки салона — все это обеспечило Chaser JZX100 статус культового автомобиля и мечты для многих поклонников тюнинга. Первое, что отмечают водители, севшие за руль Toyota Chaser, — это мощь и динамика. При этом мотор легко и плавно набирает обороты, а в салоне царит приятная тишина. Характер подвески Chaser JZX100 тоже располагает к активной езде.
Жестко настроенные амортизаторы в сочетании с задним приводом обеспечивают прекрасную управляемость и курсовую устойчивость. Автомобиль демонстрирует неплохую маневренность при скоростном прохождении поворотов. Тормозная система с 4-дисковыми тормозами также заслуживает похвалы. Она обеспечивает надежное замедление даже с высокой скорости, что важно при динамичной езде. При желании тормоза можно модернизировать установкой спортивных колодок и дисков увеличенного диаметра. В интерьере Chaser JZX100 тоже есть к чему придраться. Салон просторный и удобный, а богатый набор опций позволяет создать максимально комфортную атмосферу.
Приборная панель хорошо читается, а руль и кресла обеспечивают отличную эргономику. Посадка низкая, спортивная — как и положено автомобилю такого класса. Мощный и динамичный, но в то же время комфортабельный и управляемый — этот автомобиль отвечает всем требованиям гран-туризмо. Неудивительно, что Chaser JZX100 до сих пор остается мечтой для многих автолюбителей! Начнем с передних кресел. Они имеют отличную боковую поддержку и достаточно места для ног благодаря удлиненной колесной базе в 2730 мм. В более дорогих комплектациях сиденья оснащались электрорегулировками и подогревом.
Обзорность для водителя хорошая во всех направлениях. На втором ряду Toyota Chaser тоже предлагает высокий уровень комфорта. Задние пассажиры могут рассчитывать на достаточное пространство для ног и над головой. Диван легко трансформируется, что позволяет увеличить объем багажника, если нужно перевозить длинномерные предметы. А вот насчет багажного отделения стоит сказать отдельно. Его объем составляет впечатляющие 500 литров в базовой комплектации. Это один из самых вместительных багажников в классе, позволяющий без проблем разместить чемоданы всех пассажиров.
При складывании задних сидений получается ровная грузовая площадка. Что касается отделки, то Toyota Chaser может похвастаться качественными материалами и тщательной сборкой. Внутри царит атмосфера премиум-автомобиля, несмотря на спортивную направленность модели. Эргономика тоже на высоте, все органы управления расположены удобно. Таким образом, просторный и комфортабельный салон — еще одно веское преимущество legendar Toyota Chaser JZX100. Этот автомобиль одинаково хорош как для водителя, так и для пассажиров. Но у этой модели есть и достойные конкуренты.
Эти автомобили близки по классу, компоновке и характеристикам. Skyline, как и Chaser, предлагал мощные рядные 6-цилиндровые турбомоторы, задний привод и отличную управляемость. Однако у Nissan чуть меньший объем багажника, зато доступнее базовые версии. Еще один конкурент — Mazda RX-7 третьего поколения. У этой модели преимущество в меньшем весе и более компактных габаритах. Мотор роторно-поршневой, отличается высокими оборотами и отзывчивостью. Но RX-7 проигрывает Chaser в универсальности и повседневной практичности.
Стоит упомянуть и Toyota Supra четвертого поколения — спорткар с рядной «шестеркой». Он выгодно выделяется футуристичным дизайном, хорошей аэродинамикой и очень мощными модификациями. Он несколько превосходит Chaser по динамике и качеству сборки, однако уступает в известности и популярности у тюнеров. Подводя итог, Toyota Chaser JZX100 по совокупности характеристик выглядит очень достойно на фоне конкурентов.
Актуальность текста: 20. Сегодня мы поговорим о Toyota Chaser 6го поколения. Выпуск автомобилей этого поколения в суровом кузове Х100 начался с 96го года и к сожалению оно стало последним для этой модели, чем закончилось его славное шествие по просторам японского рынка.
Этот факт безусловно грустный, но к счастью это не означает, что вы не сможете себе его купить. Так давайте же посчитаем сколько это стоит — владеть Чейзером! Начнем с подвески. Чейзер оснащен многорычажной передней подвеской очень замудреной конструкции. Формально это многорычажка содержащая прямой и косой рычаги снизу и у-образный сверху, однако по сути выходит, что косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с поворотным кулаком, что фактически приближает поведение подвески к несколько продвинутому варианту двухрычажной на двойных у-образных. Плюсом такого решения является удешевление конструкции и упрощение в обслуживании так как нет лишней шаровой опоры, место которой занял сайлент косого рычага, минусом является то, что вся нагрузка подвески идет на одну эту шаровую, а не на две как могло бы быть, в результате чего нижние шаровые становятся слабым местом передней подвески и требуют частой замены. Также не очень удобным для обслуживания стало конструктивное решение крепить верхний рычаг к кузову поперечными болтами, это приводит к необходимости демонтажа стойки для получения доступа к креплениям рычага.
Не смертельно конечно, но могло бы быть проще, если бы рычаг крепился к лонжерону через вертикальные втулки с гайками под капотом. Теперь пробежимся по ценам. Средняя Стоимость нижней и верхней шаровых опор составляет 1100 и 700 рублей. Стоимость их замены 600 и 1500 рублей. Стоимость сайлентблоков прямого рычага составляет 600 и 450 рублей. А стоимость их замены порядка 600 рублей за штуку, если без демонтажа рычага. Сайлентблок косого рычага стоит порядка 700 рублей, а поскольку он крупный и без использования пресса его будет трудно поменять, то стоимость его замены с учетом демонтажа рычага может обойтись вам в 1300р.